Gewenste plek voor bushaltes
7.1 Verslag Inspiratiebijeenkomst
Ontvangst
In de ontvangstruimte van De Witte Kerk werden inwoners, ondernemers en organisaties uit Gooise Meren welkom geheten. Contactgegevens werden geregistreerd en informatie werd gegeven over de resultaten van de digitale enquête tot dan toe. Ook hingen er kaarten aan de wand, waar de
aanwezigen de voor hen belangrijke problemen konden adresseren. Vrij snel vonden de eerste gesprekken plaats over sluipverkeer, drukte, de A1 en het spoor. Ook konden de aanwezigen hun opmerkingen kwijt op een flip-over. Zie hieronder een deel het resultaat daarvan.
105
Figuur 7.2: Setting en informatie Inspiratiebijeenkomst via (digitale) formulieren
Start programma
Om circa 19.00 uur gingen 100 aanwezigen (inwoners, ondernemers, organisaties) de zaal in, waar zij muzikaal ontvangen werden. Na wat oefenen zong een groot deel van de zaal uiteindelijk mee in de stijl van Johnny Cash: “Moooooobiliteit…”.
Daarna startte het programma van de avond. Lieke Lamb, dagvoorzitter en futuroloog, gaf een
doorkijkje naar de toekomst. Een toekomst die soms ver weg lijkt, maar vaak ook erg dichtbij is. Het gaf ons inspiratie om verder te denken dan de traditionele oplossingen voor verkeer en vervoer. Ook bevroeg Lieke wethouder Nico Schimmel hierover.
De Mobiliteits- en Parkeervisie gaat over meer dan verkeer, vervoer en parkeerplaatsen. Met name zaken als gedrag en veiligheid zijn van belang. Daarom was een panel samengesteld, die in een soort
“De Wereld Draait Door”-setting met elkaar in discussie ging.
Deelnemers van dit panel waren:
106 1. Wethouder Nico Schimmel, met portefeuille mobiliteit en parkeren;
2. Verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen;
3. Gedragspsycholoog Bezhat Rezaei;
4. Martin Visser van de Metropool Regio Amsterdam.
Onderwerpen als gezamenlijk gebruik van de auto, knooppunten, gedrag van bestuurders en MAAS (Mobility As A Service) passeerden de revue. De aanwezigen konden via hun mobiele telefoon reageren op hetgeen wat er gezegd werd. Ook werd er live gereageerd door het panel op deze reacties, al kon dat niet bij elke reactie. Deze reacties van de aanwezigen zijn verzameld ten behoeve van de verdere uitwerking van de Mobiliteits- en Parkeervisie.
Na het gesprek met het panel, werd het vervolgproces van de Mobiliteits- en Parkeervisie toegelicht.
De gemeente gingen in gesprek met inwoners en ondernemers en zocht daarbij de verschillende kernwoorden op. Het doel was om hiermee bouwstenen voor de Mobiliteits- en Parkeervisie op te halen. Het streven is om het conceptplan voor de zomer naar de gemeenteraad te sturen. Inwoners, ondernemers en organisaties krijgen voor die tijd nog de kans om hun reacties op het plan te geven.
Figuur 7.3: Setting en sfeer Inspiratiebijeenkomst via (digitale) formulieren
Opbrengsten avond
Mobiliteit en Leefbaarheid
Willen wij de leefbaarheid in de wijken en buurten op peil houden, dan wordt o.a. de bereikbaarheid van de voorzieningen in Gooise Meren van groot belang. Zo kunnen de inwoners bij de voor hen belangrijke plekken blijven komen, ook wanneer ze niet meer mobiel zijn. Dat vertrouwen zorgt er ook voor dat mensen langer thuis ‘durven’ te blijven wonen.
Mobiliteit is een belangrijke voorwaarde voor goede leefbaarheid van een gemeente. Daarentegen kan verkeer de leefbaarheid van een woonomgeving ernstig aantasten. De vraag is hoe de inwoners een onderscheid maken tussen verkeer en mobiliteit. Welke keuzes vinden de inwoners ‘logisch’ en welke keuzes niet als het gaat om hun directe woonomgeving? Zijn de afstand tot voorzieningen logisch ontworpen als het gaat om de (veranderende) demografie van de wijken en buurten? En hoe komen de inwoners bij deze voorzieningen, zonder overlast te veroorzaken voor anderen?
Om de leefbaarheid van de wijken en buurten te vergroten, is het noodzakelijk dat elke oplossing de verbondenheid tussen de inwoners vergroot. Het vergroten van de rol van de inwoners bij de mobiliteitsoplossingen zorgt voor betere acceptatie van zowel de toekomstige oplossingen als de noodzakelijke beperkingen (saneringen). Er zijn voldoende methoden en technieken
(gedragscomponent en ook smart technologieën) om ervoor te zorgen dat elke oplossing meer inwoners verleid tot meer ontmoetingen, met het doel om een grotere groep mensen te betrekken die zich willen inzetten voor de leefbaarheid van hun woon- en werkomgeving.
107 Mobiliteit en Veiligheid
In verhouding wordt de potentiële beroepsbevolking kleiner. De zogenaamde ‘grijze druk’ neemt toe (aantal personen van 65 jaar en ouder). Dat betekent dat er minder werkenden zijn die de sociale lasten zoals gezondheidszorg, mobiliteit, welzijn, etc. kunnen dragen. Het is daarom essentieel dat de visie op toekomstige mobiliteit, naast de bekende mobiliteitsmaatregelen zoals bussen, trein, metro, etc., ook ruimte biedt aan (sociale vervoers) oplossingen. Daar kunnen de wijk- en buurtnetwerken van de inwoners aan meedenken (co-creatie) en een deel ook zelf oppakken (co-ontwikkelen).
Mensen worden ouder en door ouderdom komen er meer gebreken. Als mensen langer thuis moeten wonen, moet de bereikbaarheid van voorzieningen in de gemeente sterk worden verbeterd.
Denk aan obstakelvrije routes voor ouderen en mindervaliden naar buurvoorzieningen. Er moeten oplossingen komen voor conflicterende verkeersstromen en er moet aandacht komen voor verkeersnetwerken dan naar ogenschijnlijk op zichzelf staande lokale ingrepen. Verder is een veilig fietsnetwerk voor schoolgaande kinderen van belang.
Mobiliteit en Duurzaamheid
Met de toename van het aantal ouderen stijgt ook de vraag naar zorg- en welzijnsdiensten. Daardoor stijgt het zorgvolume met ongeveer 4 procent per jaar. Het langer-thuis-wonen is daarom niet een luxegedachte, maar essentieel om het welzijn van de inwoners zo lang mogelijk op peil te houden en de zorg- en welzijnskosten in Gooise Meren betaalbaar te houden. Daarom speelt o.a. de bereikbaarheid van sociale voorzieningen maar ook familie en vrienden een grote rol in de toekomst om mensen veilig en zo vitaal mogelijk te houden.
Om te zorgen dat de kosten van mobiliteit in de toekomst niet uit de hand loopt, is het noodzakelijk om in de toekomstvisie van mobiliteit ook aandacht te hebben voor verschillende vormen, die de buren en inwoners voor elkaar kunnen inzetten. Het is aan te bevelen om middels een pilot de kansen van
‘vervoer voor en door de inwoners’ in Gooise Meren te toetsen. Dit betreft ook het kijken naar
elektrificatie van auto’s, scooters, fietsen en bussen op aardgas of waterstof. Hiervoor is infrastructuur nodig. Zelfrijdende elektrische busjes door de wijk als toekomstbeeld? Locaties voor deelauto’s van de wijk?
108
7.2 Presentatieoverzicht
Hieronder is de presentatie opgenomen van de Buzzmaster, die tijdens de inspiratieavond aanwezig was.
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
Bijlage 8 Stakeholderoverzicht
In het proces van de Mobiliteits- en Parkeervisie is er veel geparticipeerd. De stakeholders zijn op diverse manieren benaderd en gevraagd om hun input en mening te geven. Dat zijn een mailrondes geweest waarbij alle stakeholders gevraagd zijn om aan het begin van het proces hun input te leveren, uitnodigingen voor de inspiratieavond en enquête van Maptionnaire. Daarna volgde ronde van de bouwstenen waarbij de stakeholders benaderd zijn om bij de avonden hun mening te geven. Bij het eerste concept zijn de stakeholders gevraagd om te vragen op het voorliggende concept en de waarderingsenquête in te vullen. Met een aantal stakeholders zijn gesprekken gevoerd. Zie daarvoor bijlage 9: de gesprekverslagen en bijlage 11: de tweede ronde gesprekken. De reacties op de
bouwstenen staan in bijlage 10: reacties Bouwstenen. In bijlage 12 en 13 staan respectievelijk de reactienota op het concept plan en de resultaten van de waarderingsbijeenkomst.
De organisaties die als stakeholder op een of andere manier in het proces gevraagd zijn te reageren zijn:
• Kamer van Koophandel (KvK)
• Ondernemersvereniging OVGM
• Bedrijfsvereniging Fin
• Politie
• Hulp- en nooddiensten (brandweer/ambulance)
• Fietsersbond
• Veilig Verkeer Nederland (VVN)
• Wijk-/buurtplatforms
• Wijk- en buurtplatform Parkwijk Naarden
• Wijk- en buurtplatform Naarderwoonbos Naarden
• Wijk- en buurtplatform KTV Naarden
• Wijk- en buurtplatform REMCOM Naarden
• Wijk- en buurtplatform Naarden Vesting Naarden
• Wijk- en buurtplatform Dorpsraad Muiderberg
• Wijk- en buurtplatform Stadsraad Muiden
• Wijk- en buurtplatform Vrienden van het Bredius Bussum
• Vrienden van het Spiegel
• Samen Sneller Duurzaam
• Actiegroep Mooi Naarden
• Onderwijs
• Sport en cultuur
• Ambulancedienst
• Wonen
• Dudok wonen
121
• BPV BART (Blijf Alert Reageer Tijdig)
• BPV Brave Hendrik
• Regio Gooi en Vechtstreek
• Vervoerregio Amsterdam
• Stichting Rolstoelbus ’t Gooi
• Verpleeghuizen
• Stichting MEE (onafhankelijke cliëntondersteuning)
• Versa Welzijn (o.a. project Automaatje)
• Zonnebloem (o.a. vervoer met vrijwilligers)
• Stichting Humanitas
• Maatjesproject
• Okihuis
• Platform Toegankelijk Gooise Meren
• Muiderslot
• Stichting PRO Bussum
• Maxis
• Omgevingsdienst
• Besturen VO
122
• SIVOG, Stichting Interconfessioneel (rk/pc) Voortgezet Onderwijs in het Gooi (Sint-Vituscollege, de Sint-Vitusmavo en het Willem de Zwijger College).
• GSF, Gooise Scholen Federatie, Fonteinmavo, Goois Lyceum).
• Wellant College (Wellant VMBO Naarden)
• Besturen PO
• Besturen SO/VSO
• Initiatiefnemer verkeersveiligheid Graaf Willem de Oudelaan
• Stichting blinden en slechtzienden
• Beraad Gooise Meren, Platform Wmo, Seniorenraad, LFB werkgroep, verpleeghuizen (o.a.
Florisberg), MEE, Versa Welzijn (o.a project Automaatje), Zonnebloem, Jan Ligthart (o.a. mensen met NAH), Oki-huis, De Olmen, Sherpa.
123
Bijlage 9 Gespreksverslagen
De volgende gesprekken en reacties zijn vanuit de diverse stakeholders verzameld.
Het overzicht is als volgt:
1. Gespreksverslag Muiden I 2. Gespreksverslag Muiden II 3. Gespreksverslag Brandweer 4. Gespreksverslag Politie
5. Gespreksverslag Naarden Vesting 6. Gespreksverslag Dorpsraad Muiderberg 7. Gespreksverslag Fietsersbond
8. Reactie Veilig Verkeer Nederland 9. Reactie NS
10. Reactie ProRail
11. Reactie Vervoerregio Amsterdam
124