In het zuiden van Zaanstad vindt een grote transformatie plaats in de Achtersluispolder en op het Hembrugterrein. We zetten in op het duurzaam verbinden van dit gebied met Amsterdam Noord door middel van een HOV-as. Vanuit de Achtersluispolder realiseren we oversteeklocaties voor langzaam verkeer over de Thorbeckeweg om de nieuwe ontwikkeling aan Zaanstad te hechten.
Belangrijk is verder dat we inzetten op het vergroten en optimaliseren van de capaciteit van de Thorbeckeweg. Dit is nodig voor een goede doorstroming en ontsluiting van de bedrijvigheid in het Noordzeekanaalgebied en de woongebieden aan de zuidkant van Zaanstad. We zetten in op een verbeterde aansluiting op de Thorbeckeweg voor de ontwikkeling in de Achtersluispolder en mogelijk ook een betere aansluiting van Poelenburg op de Thorbeckeweg.
Karakterisering Noordzeekanaalgebied Het Noordzeekanaalgebied kenmerkt zich vooral door bedrijvigheid. Aan de westkant liggen Hoogtij en Westerspoor als belangrijke motoren voor de Zaanse economie. Centraal ligt Zuiderhout, met onder meer de
woonboulevard, en in het verlengde het Hembrugterrein met de voormalige Kogelfabriek. Aan de oostkant ligt het industrieterrein Achtersluispolder met ten
noorden daarvan sportvelden en de busknoop De Vlinder.
Ruimtelijke opgave met ontwikkelingen en structuur
In het Noordzeekanaalgebied vinden de grootste ontwikkelingsplannen plaats de komende jaren voor Zaanstad. Allereerst staat de ontwikkeling van het Hembrug met ongeveer 1.000 woningen gepland. Op deze historische grond vindt herontwikkeling plaats van gemengde woon-werkgebieden met behoud van de oorspronkelijke waarden. Iets verder
Figuur 22: Fasering en verkleuring Noordzeekanaalgebied;
Hembrug en Achtersluispolder naar woon-werkgebieden
Pagina 53 van 131 weg in de tijd is de grootschalige transformatie
van de Achtersluispolder naar een hoog stedelijk woon-werk gebied met ongeveer 10.000 woningen gepland. Bedrijventerrein Hoogtij is nog in ontwikkeling. Met zijn grote kavels voor hoge milieucategorieën en de waterontsluiting heeft het een uniek profiel, dat van groot strategisch belang is als locatie om naartoe te verhuizen voor bedrijven elders uit Zaanstad. Deze doorontwikkeling zal ook nog veel extra (vracht)verkeer genereren.
De Thorbeckeweg is essentieel voor de auto-ontsluiting van het gebied. Met de lopende studie AVANT wordt de capaciteit op het traject momenteel vergroot. De Hempont en Pont Buitenhuizen zijn cruciale schakels in het fietsnetwerk.
HOV naar Amsterdam Noord
De HOV-as loopt wat Zaanstad betreft over de Wibautas en vervolgens via het hart van de Achtersluispolder richting Amsterdam Noord.
Dit is van groot belang, want de
Achtersluispolder is als grote ontwikkellocatie een onmisbare stepping stone voor HOV verder Zaanstad in. Zonder deze grootschalige
ontwikkeling wordt de kans op een goede HOV-as Zaanstad in veel kleiner. Voor dit HOV zijn bruggen over de Isaac Baarhaven en Zijkanaal H, in de vorm van een combinatie van HOV en fiets cruciaal. De bestaande HOV-knoop De Vlinder wordt daarmee op termijn verschoven en centraal in de Achtersluispolder gelegd.
Vanuit deze locatie blijft ook de relatie met
Amsterdam Sloterdijk van belang. Aan de andere zijde is ook voor Oostzaan blijvende aanhaking op dit knooppunt cruciaal.
Snelle fiets- en vaarverbindingen naar Amsterdam
Voor een goede, snelle en toekomstvaste fietsrelatie tussen Amsterdam en Zaanstad is het noodzakelijk dat er een goede en
aantrekkelijke verbinding komt tussen Achtersluispolder en Zaandam en een goede verbinding tussen Achtersluispolder en Amsterdam-Noord. Dit gebeurt via de eerdergenoemde brugverbindingen. Als er in Amsterdam ook bruggen over het IJ komen, ontstaan zo uitstekende fietsverbindingen naar grote delen van Amsterdam.
Op langere termijn zien wij ook de noodzaak groeien van een verbinding tussen
Achtersluispolder en Haven-Stad ten zuiden van het Noordzeekanaal. Bij voorkeur met een vaste oeververbinding, maar anders een frequent pontveer. Zodat Achtersluispolder en Haven-Stad daadwerkelijk als één geheel kunnen functioneren.
Verder moet, zeker op korte termijn, zolang het HOV er nog niet is, de potentie van water beter worden benut. De verbinding tussen Hembrug en Amsterdam moet versterken, door een substantieel hogere frequentie van de
Hempont. Wachttijd moet geen reden meer zijn om niet naar Amsterdam te fietsen. De
ontwikkelingen langs het Noordzeekanaal en het IJ in Zaanstad en Amsterdam zouden
Pagina 54 van 131
verder wat Zaanstad betreft aanleiding moeten geven voor het verkennen van waterbusachtige oplossingen.
Vanzelfsprekend lopend of met de fiets verplaatsen in Achtersluispolder en Hembrugterrein
De verbeterde aanhechting is cruciaal voor het succes van lopen en fietsen in de
Achtersluispolder en Hembrugterrein: het moet vanzelfsprekend zijn om zo veel mogelijk lopend of met de fiets te doen, of het (H)OV te gebruiken. En dat is weer noodzakelijk, om de impact van de groei van de stad op de
Thorbeckeweg te beperken. Een scherpe parkeernorm en stevige inzet op deelmobiliteit moet hier ook aan bijdragen.
Voor de aanhechting van de stadsdelen op de lange termijn zijn ingrijpende
inpassingsmaatregelen nodig. We denken ander andere aan (gedeeltelijke)
ondertunneling, overkluizing of overbouwing van de Thorbeckeweg. De scenario’s naar inpasbaarheid en haalbaarheid moeten op korte/afzienbare termijn worden onderzocht.
Thorbeckeweg versterken
De Thorbeckeweg wordt zwaar belast. Daarom wordt met het project AVANT gewerkt aan verbetering van deze route. Dat legt een goede basis voor de toekomst. Door alle
ontwikkelingen in de omgeving
(Achtersluispolder, intensivering Poelenburg, Noordzeekanaalgebied) is verdere groei onvermijdelijk. Dit ondanks het feit dat bij de
woningbouwontwikkelingen in dit gebied vol wordt ingezet op lopen, fiets, OV en
deelmobiliteit.
De eventuele nieuwe aansluiting van
Poelenburg op de Thorbeckeweg vraagt ook extra ruimte en heeft impact op de
Thorbeckeweg.
De toenemende drukte betekent ook een grotere leefbaarheidsopgave, bijvoorbeeld qua geluid. Deze ontwikkelingen tezamen vragen om een volgende stap op langere termijn.
Hierbij moeten we kijken hoe we de functie van de Thorbeckeweg verder kunnen optimaliseren, als invalsweg voor het zuidelijk deel van
Zaandam en het Noordzeekanaalgebied. Dit kan echter niet zonder tegelijkertijd te werken aan verbeterde inpassing en verminderen van hinder, maar ook verbeterde aanhechting van Achtersluispolder aan het bestaande stedelijke gebied. Mogelijk zelfs door overkluizing van de Thorbeckeweg.
De ontwikkeling van HoogTij maakt overigens het belang van de N246 naar Beverwijk ook steeds groter. Goede doorstroming moet daar dus ook worden gewaarborgd. Vooralsnog zien we daar echter geen problemen.
Noordzeekanaalgebied als werklocatie en logistieke hub
De grote bedrijventerreinen van het Noordzeekanaalgebied zijn cruciale werkgelegenheidsmotors voor Zaanstad.
Bereikbaarheid van bedrijventerreinen is echter
Pagina 55 van 131 altijd erg op de auto georiënteerd. Op de
terreinen zelf is dit wel af te wikkelen, maar uiteindelijk komt veel van dit verkeer op de Thorbeckeweg terecht. Daarom vinden we dat het OV in dit gebied, en ook door naar
Beverwijk, in dit gebied een impuls zou moeten krijgen. Dat gebeurt echter alleen als ook meer mensen het OV willen gaan gebruiken. Ook zien we graag meer mensen naar hun werk fietsen in dit gebied. De fietsinfrastructuur is van vrij goede kwaliteit. Werkgevers spelen een belangrijke rol in het stimuleren van duurzaam woon-werkverkeer. Samen met de werkgevers in dit gebied moeten we dus kijken hoe dit een impuls te geven.
Daarnaast zijn Hoogtij, Westerspoor en Zuiderhout belangrijke logistieke
bestemmingen. Maar dat niet alleen: bedrijven hier kunnen ook de motor zijn achter duurzame, efficiënte stadslogistiek in het centrum van Zaandam of bouwlogistiek voor de
ontwikkelingen in het Noordzeekanaalgebied.
Het gebied kan met andere woorden dienen als logistieke hub voor de stad.
Figuur 23: Sfeerimpressie gebiedsontwikkeling Achtersluispolder
Pagina 56 van 131
Figuur 24: Ontwikkel- en maatregelenkaart Noordzeekanaalgebied Resumé maatregelen Noordzeekanaalgebied
1. Versterken Wibautas als HOV
2. HOV achtersluispolder – Amsterdam Noord en Sloterdijk 3. Inpassing HOV-knoop De Vlinder
4. Doorfietsroutes naar Zaandam - Amsterdam
Verbinding ASP en Zaandam
Verbinding ASP met Amsterdam Noord (samen met OV, met brug door Noorder IJplas en over Coentunnel-mond)
Verbinding met Haven-Stad (Amsterdamse ontwikkeling ten westen van Coentunnel duurt nog heel veel jaren)
5. Thorbeckeweg
Optimalisatie doorstroming
Langzaam verkeersverbinding over de Thorbeckeweg tussen Poelenburg en Achtersluispolder 6. Hoogtij, Westerspoor, Zuiderhout
Werkgeversaanpak duurzaam woonwerkverkeer
Bedrijventerreinen als logistieke hub voor Zaanstad
Pagina 57 van 131