Vraag nr. 25
van 17 oktober 2002
van mevrouw MARLEEN VAN DEN EYNDE Bedrijfsvervoerplannen – Stand van zaken
Bedrijfsvervoerplannen moeten er vooral toe lei-den dat werknemers uit een bepaald bedrijf of uit een bedrijvenzone worden gestimuleerd om alter-natieve vervoerswijzen te gebruiken. Zo kan er een carpoolsysteem opgezet worden, maar ook fietsge-bruik kan worden gestimuleerd.
Om dit idee kracht bij te zetten, werden door de Vlaamse Stichting Verkeerskunde opleidingen ge-organiseerd tot deskundig medewerker voor de op-maak van bedrijfsvervoerplannen.
1. Is er in de bedrijfswereld voldoende interesse voor deze opleiding ?
2. Op welke manier worden de bedrijven aange-sproken voor de opmaak van bedrijfsvervoer-plannen ?
3. Op welke manier worden gemeenten of steden in de opmaak van bedrijfsvervoerplannen be-trokken ?
Antwoord
1. In 2001 werd door de Vlaamse Stichting Ve r-keerskunde een ééndaagse opleiding georgani-s e e r d . Hierop waren meer dan 100 deelnemergeorgani-s a a n w e z i g. In hetzelfde jaar werd door de Vlaamse Stichting Verkeerskunde eveneens een erg intensieve tiendaagse opleiding georgani-seerd die zich specifiek richtte tot de werkge-v e r s. De deelnemers stelden in de loop werkge-van deze opleiding voor hun eigen onderneming een be-drijfsvervoerplan op. Op 23 oktober 2002 werd in Brussel een seminarie over bedrijfsvervoer-plannen georganiseerd waarop 150 deelnemers aanwezig waren.
Uit deze cijfers blijkt dat er in de bedrijfswereld toch wel degelijk interesse bestaat voor de pro-blematiek van bedrijfsvervoerplannen en voor deze opleidingen.
2. In de loop van 2001 en 2002 werden voor een aantal bedrijventerreinen vervoerplannen opge-s t e l d , voornamelijk in de vorm van bereikbaar-heidsstudies voor het openbaar vervoer. D e kosten van deze studies werden in de meeste gevallen ten laste genomen door het V l a a m s
G e w e s t . Het initiatief terzake ligt bij het betrok-ken bedrijf, de betrokbetrok-ken vereniging die een be-paalde groep van bedrijven vertegenwoordigt of de kamer van koophandel en nijverheid. In die zin werden bijvoorbeeld initiatieven genomen in Genk, M e c h e l e n , B e r c h e m , O u d e n a a r d e, Geel, enzovoort.
Heden werden in het kader van de bereikbaar-heid met het openbaar vervoer ook door De Lijn een aantal personen aangeworven om bij de bedrijven de Omnipass-formule te promo-ten.
Voorlopig wordt door het Vlaams Gewest geen bijkomend initiatief genomen inzake bedrijfs-v e r bedrijfs-v o e r p l a n n e n . Op het federale nibedrijfs-veau wordt immers gewerkt aan een voorontwerp van wet en een voorontwerp van koninklijk besluit be-treffende de verzameling van gegevens van werknemers tussen hun woonplaats en hun w e r k p l a a t s. Zoals bepaald in het protocol tot re-geling van de betrokkenheid van de gewestrege-ringen bij de ontwerpen van de reglementering op het verkeer en vervoer, heeft de Vlaamse re-gering op 14 juni 2002 een voorwaardelijk gun-stig advies verleend dat vervolgens werd over-gezonden aan de federale overheid.
3. In het kader van de onder punt 2 vermelde stu-dies wordt telkens een stuurgroep opgericht. D e stad of gemeente waar het betrokken bedrijf (bedrijven) gelegen is (zijn), maken in principe steeds deel uit van deze stuurgroepen.
