Vraag nr. 54 van 17 januari 2002
van de heer FRANCIS VERMEIREN
L u chthavenregio Zaventem – Ruimtelijk uitvoe-ringsplan
In het jongste nummer van het magazine van de Kamer voor Handel en Nijverheid van het arron-dissement Halle-Vilvoorde wordt, naar aanleiding van de teloorgang van Sabena, aangedrongen om het absorptievermogen van de economische regio rond de luchthaven van Zaventem te vergroten. Onderstreept wordt onder meer dat de opmaak van een ruimtelijk uitvoeringsplan voor de luchtha-venregio zeer dringend moet worden afgerond. Hoever staat men momenteel met de aanpak van dit uitvoeringsplan ? Welke instantie is hiermee be-last ?
Antwoord
1. De door de Vlaamse volksvertegenwoordiger vermelde opmaak van een gewestelijk ruimte-lijk uitvoeringsplan voor de luchthavenregio is opgenomen in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen met het oog op de afbakening van het luchthavengebied en het garanderen van ontwikkelingsmogelijkheden van de internatio-nale luchthaven.
Volgens het Ruimtelijk Structuurplan V l a a n d e-ren kunnen een beperkt aantal elementen aan bod komen in een dergelijk ruimtelijk uitvoe-r i n g s p l a n , ondeuitvoe-r meeuitvoe-r het maximaliseuitvoe-ren van de bereikbaarheid via nieuwe toegangen naar de l u c h t h a v e n , het reserveren van luchthavenge-bonden terreinen, de ontwikkeling van bedrij-vigheid in de nabijheid van de luchthaven, maatregelen voor de beperking van de milieu-hygiënische impact van de luchthaven.
Vanuit verschillende partners wordt vandaag sterk de nadruk gelegd op de lawaaihinder. Zoals de Vlaamse volksvertegenwoordiger w e e t , zijn maatregelen tegen geluidshinder gro-tendeels buiten de ruimtelijke ordening gesitu-e gesitu-e r d . Voornamgesitu-elijk op hgesitu-et vlak van miligesitu-eunor- milieunor-m e r i n g, e x p l o i t a t i e, technologische vooruitgang en dergelijk zijn resultaten te verwachten. M a a t-regelen op het vlak van ruimtelijke ordening zijn slechts flankerend ten opzichte van een rui-mer beleid inzake de wering van geluidshinder. In voorbije commissievergaderingen werd reeds
gesteld dat alle te nemen maatregelen sterk af-hankelijk zijn van de wil om de vluchtroutes, vooral 's nachts, eenduidig vast te leggen. Door de onduidelijkheden op het vlak van ge-luidsproblematiek en het verweven voorkomen van tal van problematieken, kon een brede aan-pak van de gehele luchthavenregio vooralsnog niet worden georganiseerd.
Niet alle knelpunten in de luchthavenregio kun-nen hierop wachten. Daarom werd voorgesteld een aantal afgelijnde ruimtelijke problematie-ken in afzonderlijke projecten aan te pakproblematie-ken, afhankelijk van de prioriteiten die rijzen. D i t gebeurde reeds in het recente verleden in de ge-westplanwijziging Halle-Vilvoorde-Asse van 17 juli 2000, met onder meer maatregelen ten gun-ste van de bedrijfswereld en voor het weren van g r o n d g e l u i d . De ontwikkelingsmogelijkheden voor bedrijvigheid in de nabijheid van de lucht-haven worden vandaag verder vorm gegeven binnen de opmaak van diverse bijzondere plan-nen van aanleg, onder meer in Machelen en Vi l-voorde.
Op initiatief van mijn administratie werd alvast gestart met een belangrijk project op korte ter-m i j n , nater-melijk het voorzien van nieuwe noorde-lijke ontsluitingen via spoor en weg naar de l u c h t h a v e n , conform de opties van het Ruimte-lijk Structuurplan V l a a n d e r e n . Het ambteRuimte-lijk overleg over dit project loopt momenteel in het kader van de voorbereiding van een beslissing van de Vlaamse regering over een principiële tr-acékeuze voor de noordelijke ontsluiting van de l u c h t h a v e n . Daarna kan worden gewerkt aan de juridische verankering van de tracés voor spoor en weg in een gewestelijk ruimtelijk uitvoe-ringsplan.
Mogelijk kunnen later andere prioritaire projec-ten op het vlak van ruimtelijke ordening wor-den uitgewerkt, zoals bijvoorbeeld de zuidelijke ontsluiting van de luchthaven, v r a a g s t u k k e n binnen het luchthavengebied (bijvoorbeeld de ontwikkeling van Brucargo e. d . ) , de aanpak van de randen van de luchthaven in samenwerking met de nabijliggende kernen, e n z o v o o r t , b i n n e n het huidige beleidskader.
