akoestisch onderzoek

(1)

Opdrachtgever:

Gemeente Etten-Leur Auteur:

J.G.M. Hermus, Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Zaaknummer:

191007194

*OMWB868139*

Akoestisch onderzoek

Banakkerstraat 39 te Etten-Leur

(2)

zaaknummer: 19100719 Pagina 2 van 12

Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Team Metingen en Onderzoek

Postbus 75 5000 AB Tilburg Telefoon 013 – 206 01 00 E-Mail: info@omwb.nl Internet www.omwb.nl

Verantwoording

Datum publicatie

Tilburg, 8 november 2019

Ondertekening Goedgekeurd door

J.G.M. Hermus G.B..A. Mogot

Zaakverantwoordelijke

Telefoonnummer: 013-2060 509 e-mailadres: j.hermus@omwb.nl

Specialist geluid

Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering

onderhevig zijn en het advies na verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct of actueel is. Neem bij twijfel hierover contact met ons op. Wij kunnen u dan adviseren over de bruikbaarheid van het advies.

(3)

SAMENVATTING

Ten behoeve van de geplande nieuwbouw op het voormalige terrein van de basisschool ‘De Vier Heemskinderen’ aan de Banakkerstraat 39 te Etten-Leur is een akoestisch onderzoek

uitgevoerd.

Er is onderzocht wat de geluidbelasting is ten gevolge van het wegverkeer vanwege de Rode Poort en Bisschopsmolenstraat op het plangebied.

Uit de berekeningsresultaten van de geluidbelasting vanwege de Rode Poort en

Bisschopsmolenstraat blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op het plangebied niet wordt overschreden.

Daarnaast wordt de in het kader van een goede ruimtelijke ordening onderzochte

geluidbelasting vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen aanvaardbaar geacht.

(4)

INHOUDSOPGAVE

PAGINA

1. INLEIDING 5

2. WETTELIJK KADER 7

2.1 Wegverkeerslawaai 7

2.2 Wegen met snelheidsregime van 30 kilometer per uur 8

2.3 Hogere grenswaarden 8

2.4 Geluidbelasting binnen een woning 8

3. UITGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK 9

3.1 Plangebied 9

3.2 Verkeersgegevens 9

4. BEREKENINGEN EN TOETSING 11

4.1 Rode Poort 11

4.2 Bisschopsmolenstraat 11

4.2 30 kilometerwegen 11

5. CONCLUSIE 12

Bijlagen

Figuur 1: overzicht computermodel met ligging berekeningspunten Figuur 2: berekeningsresultaten Rode Poort, incl. aftrek

Figuur 3: berekeningsresultaten Bisschopsmolenstraat, incl. Aftrek

Figuur 4: gecumuleerde geluidbelasting vanwege 30 kilometerwegen, incl. aftrek

Bijlage 1: verkeersgegevens

Bijlage 2: modelgegevens wegverkeerslawaai

Bijlage 3: berekeningsresultaten Rode Poort, incl. aftrek

Bijlage 4: berekeningsresultaten Bisschopsmolenstraat, incl. aftrek Bijlage 5: berekeningsresultaten 30 kilometerwegen, incl. aftrek

(5)

1. INLEIDING

In opdracht van de gemeente Etten-Leur is door de Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant een akoestisch onderzoek uitgevoerd.

De gemeente Etten-Leur is voornemens om het voormalige terrein van de voormalige basisschool ‘De Vier Heemskinderen’, Banakkerstraat 39, te herontwikkelen. In het

bestemmingsplan ‘Etten Zuid’ van de gemeente Etten-Leur d.d. 25 november 2011 is aan deze locatie nog geen woonbestemming toegekend. In verband met de voorbereiding om het vigerende bestemmingsplan te herzien is er een akoestisch onderzoek uitgevoerd. In onderstaand figuur 1 is het onderzoeksgebied aangegeven.

Figuur 1. Ligging plangebied (blauw)

In verband met de nieuw te bouwen woningen is het volgens art. 77 van de Wet geluidhinder noodzakelijk om een akoestisch onderzoek in te stellen naar de geluidbelasting vanwege het wegverkeer. De nieuw te bouwen woningen komen binnen de geluidzone van de Rode Poort en de Bisschopsmolenstraat te liggen.

Het doel van de onderzoeken is om te bepalen of voldaan kan worden aan de normen uit de Wet geluidhinder.

(6)

Verder worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening afwegingen gemaakt in hoeverre de geluidbelastingen tengevolge van de aanwezige niet gezoneerde

30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn.

Het rapport is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 is het wettelijk toetsingskader opgenomen en hoofdstuk 3 bevat de uitgangspunten van het onderzoek. Hoofdstuk 4 bevat de

berekeningsresultaten en de toetsing van de resultaten. Hoofdstuk 5 sluit de rapportage af met een conclusie.

(7)

2. WETTELIJK KADER

2.1 Wegverkeerslawaai

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een weg bij woningen en andere geluidgevoelige gebouwen, die binnen de geluidzone van de weg zijn geprojecteerd. In zijn algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidbelasting ten gevolge van de aanleg of wijziging van een weg of de bouw van een geluidgevoelige bestemming.

Bij de bouw van geluidgevoelige gebouwen (in casu woningen) moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidbelasting te bepalen. Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige

geluidbelasting is het zogenoemde maatgevend jaar. In beginsel is dit tien jaar na planvorming.

In artikel 74 Wgh zijn geluidzones langs wegen gedefinieerd. Geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden waarbinnen akoestisch onderzoek verplicht is in het geval dat geluidgevoelige gebouwen hierbinnen worden geprojecteerd. Wegen waarop een maximum snelheid van 30 kilometer per uur geldt, evenals wegen binnen woonerven, zijn niet gezoneerd en vallen buiten de onderzoeksplicht. In onderhavig onderzoek bedraagt het onderzoeksgebied vanwege de Rode Poort en Bisschopsmolenstraat 200 meter.

Voor wegverkeerslawaai is vanaf 1 januari 2007 de Europese dosismaat L day-evening-night (L_den) van toepassing. De geluidbelasting L_den is het gemiddelde over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt aangegeven in decibel (dB).

Bij de bepaling van de geluidbelasting vanwege een weg geldt een bijzondere regeling. Alvorens de berekende gevelbelasting wordt getoetst aan de in de Wet geluidhinder gestelde

grenswaarden, mag, onder de aanname dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, op de berekende waarde een correctie worden toegepast conform artikel 110g Wgh. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is bepaald dat de aftrek 5 dB is voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur. In dit rapport is de aftrek

overeenkomstig de hier bovenstaande regel toegepast voorafgaand aan de toetsing aan de grenswaarden.

In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden van de

geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in nieuwe situaties en in bestaande situaties. Daarnaast wordt bij wegverkeerslawaai ook nog onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden bij reconstructies. Bij vaststelling van een bestemmingsplan moeten de waarden in acht worden genomen die gelden voor de van toepassing zijnde

situatie(s).

Volgens artikel 76 lid 1 Wgh is er vanwege wegverkeerslawaai sprake van een nieuwe situatie bij de aanleg van een nieuwe weg of bij nieuwbouw van geluidgevoelige bestemmingen binnen een geluidzone van een bestaande weg. In onderhavig geval is sprake van nieuwbouw binnen de geluidzones van bestaande wegen. Op basis van artikel 77 lid 1 Wgh dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de geluidzone van een weg bedraagt voor een gevel 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Ontheffing is mogelijk, afhankelijk van de situatie ter plaatse, mits voldaan wordt aan de hieraan gerelateerde ontheffingscriteria. Op

(8)

grond van artikel 83 lid 2 Wgh geldt er voor nieuwbouw in binnenstedelijk gebied een hoogst toelaatbare geluidbelasting (ontheffingswaarde) van 63 dB.

2.2 Wegen met snelheidsregime van 30 kilometer per uur

Bij wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur is toetsing aan de Wet geluidhinder niet van toepassing. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient echter wel een afweging gemaakt te worden in hoeverre de geluidbelastingen tengevolge van 30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn. Daarom dient ook het akoestisch klimaat vanwege de direct aan de planlocaties gelegen 30 kilometerwegen te worden onderzocht.

Met in achtneming van hetgeen de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft overwogen in haar uitspraak van 29 juli 2015 (ECLI:NL:RVS:2015:2409), wordt in dit

onderzoek ook een aftrek van 5 dB voor 30 kilometerwegen toegepast en is bij de toetsing in het kader van een goede ruimtelijke ordening aansluiting gezocht bij het in de Wet geluidhinder opgenomen toetsingskader.

2.3 Hogere grenswaarden

Burgemeester en wethouders zijn op grond van artikel 110a Wgh, binnen de grenzen van de gemeente, bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Bij het toekennen van een hogere waarde moet volgens artikel 110a lid 5 Wgh aannemelijk zijn dat maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige,

landschappelijke of financiële aard.

In het gemeentelijke ontheffingenbeleid ‘Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder’ d.d.

2 december 2008 zijn de gronden opgenomen wanneer ontheffing van de grenswaarde mogelijk is en zijn een aantal voorwaarden opgenomen om een hogere waarde toe te staan.

2.4 Geluidbelasting binnen een woning

Voor nieuwbouw stelt het Bouwbesluit 2012 in afdeling 3.1 eisen aan de bescherming tegen geluid van buiten bij woningen waar een hogere waarde is/wordt vastgesteld. Deze bescherming vereist een bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie die is bepaald volgens NEN 5077 en die niet kleiner is dan de waarde van het verschil tussen de uitwendige geluidbelasting excl. aftrek art. 110g en het binnenniveau met een minimumniveau van 20 dB. Voor nieuw te bouwen woningen is de grenswaarde voor het geluidniveau binnen verblijfsgebieden 33 dB.

(9)

3. UIGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK

De voorbereiding voor een partiële herziening van het bestemmingsplan ‘Etten Zuid’ voor de locatie ‘Banakkerstraat 39’ is de aanleiding voor het uitvoeren van dit akoestisch onderzoek. Dit onderzoek richt zich op het berekenen van te verwachten geluidbelastingen op het bouwvlak van de nieuw te bouwen woningen.

3.1 Plangebied

In figuur 1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van zijn directe naaste omgeving weergegeven. In onderhavig geval is de indeling van het plangebied nog niet bekend. In dit onderzoek is onderzocht wat de te verwachte geluidbelasting vanwege het wegverkeer op het bouwvlak is. Figuur 1 van de bijlagen geeft een overzicht van het gebruikte

computersimulatiemodel met de ligging van de berekeningspunten op het beschouwde bouwvlak.

3.2 Verkeersgegevens

Een overzicht van de gebruikte etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 is weergegeven in tabel 1. De gehanteerde verkeersgegevens zijn gebaseerd op verkeerstellingen. De

verkeerscijfers voor het prognosejaar 2030 zijn bepaald door uit te gaan van een autonome groei van 1% per jaar ten opzichte van het teljaar. Voor wat betreft de verkeersintensiteiten van de 30 kilometerwegen is, met uitzondering van de Withofstraat en de Kerkwerve, een inschatting gemaakt.

In bijlage 1 zijn naast de telgegevens van de Rode Poort, Bisschopsmolenstraat en de

Withofstraat de gehanteerde verkeersverdeling van de beschouwde wegen over de gehele dag voor het prognosejaar 2030 weergegeven.

Tabel 1

Etmaalintensiteiten wegverkeer voor het jaar 2030

Weg 2030 (mvt)

Rode Poort (Frederik van Eedenstraat – Bisschopsmolenstraat) 11.790

Bisschopsmolenstraat (Rode Poort – Withofstraat) 5.200

Withofstraat/Kerkwerve (Bisschopsmolenstr. – Fr. van Eedenstr.) 3.630 Kerkwerve* (Withofstraat – Frederik van Edenstraat) 500

Banakkerstraat* (Kerkewerve – Rode Poort) 500

Adamastraat* (Bisschopsmolenstraat – Banakkerstraat) 300 Rodenbachstraat* (Banakkerstraat – Frederik van Eedenstraat) 500

Ruusbroecstraat* (Rode Poort – Rodenbachstraat) 300

Felix Timmermansstraat* (Rodenbachstraat – Consciencestraat) 300 Consciencestraat* (Felix Timmermansstraat – Frederik van Eedenstr.) 300 Frederik van Eedenstraat* (Bernard van Meursstraat – Kerkwerve) 500

* inschatting

In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient een afweging gemaakt te worden in hoeverre de geluidsituatie van 30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn. Ondanks dat in het gemeentelijk ontheffingenbeleid is opgenomen dat de geluidbelasting vanwege

(10)

30 kilometerwegen met minder dan 1000 motorvoertuigen niet hoeft te worden beschouwd is in dit onderzoek toch rekening gehouden met de geluidsbijdrage van de aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen.

De Withofstraat gaat ter hoogte van de Nieuwe Kerkstraat over in de Kerkwerve. In dit onderzoek wordt, conform het gemeentelijk ontheffingenbeleid, de Withofstraat samen met Kerkwerve gezien als zijnde één weg. Daarnaast wordt het overige gedeelte van de Kerkwerve dat voorlangs het winkelblok loopt gezien als een afzonderlijke weg.

(11)

4. BEREKENINGEN EN TOETSING

Het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is voor wat betreft de rekenexercities uitgevoerd met Standaard rekenmethode II van bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu (V5.10, module RMW- 2012, van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV). De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1½ meter, 4½ meter en 7½ meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De gebruikte hoogtes zijn representatief voor de woonlagen.

Voor de berekeningen is een computersimulatiemodel opgesteld. De bodemgebieden in de computersimulatiemodellen zijn, met uitzondering van de verharde wegvlakken, als akoestisch zacht beschouwd. De modellering van de wegen en objecten is opgesteld op basis van digitale ondergronden van de huidige en de toekomstige omgeving. De relevante invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 2.

4.1 Rode Poort

De nieuw te bouwen woningen komen binnen de geluidzone van de 50 kilometerweg de Rode Poort te liggen. Uit de in bijlage 3 opgenomen berekeningsresultaten blijkt dat de

geluidbelasting als gevolg van de Rode Poort inclusief aftrek op het bouwvlak ten hoogste 35 dB bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt nergens overschreden. In figuur 2 zijn de afgeronde berekeningsresultaten met aftrek vanwege de Rode Poort ook grafisch weergegeven.

Nader onderzoek naar te treffen maatregelen is in dit geval niet noodzakelijk.

4.2 Bisschopsmolenstraat

De nieuw te bouwen woningen komen ook binnen de geluidzone van de 50 kilometerweg de Rode Poort te liggen. Uit de in bijlage 4 opgenomen berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Bisschopsmolenstraat inclusief aftrek op het bouwvlak ten hoogste 37 dB bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt nergens overschreden. In figuur 3 zijn de afgeronde berekeningsresultaten met aftrek vanwege de Bisschopsmolenstraat ook grafisch weergegeven. Nader onderzoek naar te treffen maatregelen is in dit geval niet noodzakelijk.

4.3 30 kilometerwegen

In het kader van een goede ruimtelijke ordening moet een afweging worden gemaakt in hoeverre de geluidbelastingen tengevolge van de aanwezige niet gezoneerde

30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn. In bijlage 5 is de gecumuleerde geluidbelasting en de afzonderlijke geluidbelasting inclusief aftrek van alle onderzochte 30 kilometerwegen

opgenomen. Uit de in bijlage 5 opgenomen berekeningsresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van de 30 kilometerwegen inclusief aftrek op het bouwvlak ten hoogste 47 dB bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt nergens overschreden. In figuur 5 zijn de afgeronde gecumuleerde berekeningsresultaten met aftrek vanwege de 30 kilometerwegen ook grafisch weergegeven.

De milieukwaliteit met betrekking tot de geluidbelasting tengevolge van de 30 kilometerwegen is als goed te beoordelen en de geluidbelastingen worden dan ook aanvaardbaar geacht.

(12)

5. CONCLUSIE

Ter plaatse van het terrein van de voormalige basisschool ’De Vier Heemskinderen’ wordt de maatschappelijke bestemming omgezet in een woonbestemming. In verband met de

voorbereiding om het vigerende bestemmingsplan partieel te herzien is er een akoestisch onderzoek naar de geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op het bouwvlak uitgevoerd.

Bij de nieuw te bouwen woningen is de Wet geluidhinder het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelastingen vanwege de gezoneerde weg de Rode Poort en de Bisschopsmolenstraat.

Uit de berekeningsresultaten van de geluidbelasting vanwege de Rode Poort en

Bisschopsmolenstraat volgt dat op het beoogde bouwvlak de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens wordt overschreden.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is verder onderzocht in hoeverre de

geluidsituatie van de direct aan de onderzoeksgebied gelegen 30 kilometerwegen aanvaardbaar is. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit vanwege de 30 kilometerwegen op het bouwvlak als goed is te beoordelen. De geluidbelastingen van de 30 kilometerwegen worden dan ook aanvaardbaar geacht.

De akoestische consequenties vormen geen belemmering voor de voorgestane ontwikkeling.

Het binnenniveau van de nieuw te bouwen woning moet voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. Bij het treffen van bouwkundige voorzieningen hoeft geen rekening te worden gehouden met de in dit onderzoek vastgestelde geluidbelastingen.

(13)

Akoestisch onderzoek Banakkerstraat 39 te Etten-Leur

BIJLAGEN

(14)

Figuren 1 t/m 4

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

Bijlage 1

Verkeersgegevens

(20)

Verkeersgegevens Bijlage 1

v weg- intensiteit

Straatnaam km/uur dek 2030 uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV

Rode Poort 50 DAB 11790 6,59 96,2 2,7 1,1 3,68 98,3 1,1 0,6 0,77 96,4 2,7 0,9

Bisschopsmolenstraat 50 klinkers 5200 6,87 91,1 4,1 4,8 3,31 95,5 2,1 2,4 0,54 96,5 2,5 1

Withofstraat/Kerkwerve 30 klinkers 3420 6,99 96,1 3,4 0,5 3,12 98,7 1 0,3 0,46 94,8 4,3 0,9

Kerkwerve 30 klinkers 500 6,7 97,2 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Banakkerstraat 30 klinkers 500 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Adamastraat 30 klinkers 300 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Rodenbachstraat 30 klinkers 500 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Ruusbroecstraat 30 klinkers 300 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Felix Timmermansstraat 30 klinkers 300 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Frederik van Eedenstraat 30 DAB 500 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

Consciencestraat 30 klinkers 300 7 97 2,5 0,3 3,6 97,8 2 0,2 0,65 97,7 2,3 --

dag avond nacht

(21)

Lengte rapport

Locatie code R1170B/C

Locatie naam Rode Poort

Locatie plaats Etten-Leur

Locatie omschrijving tussen Valpoort en Roemer Visscherstraat Meting naam Classificatie 2016

Periode maandag 17 oktober 2016 - vrijdag 28 oktober 2016 Rijstroken Roemer Visscherstr. - Valpoort (1)

Valpoort - Roemer Visscherstr. (1) WEEKDAG GEMIDDELDEN

Lengte < 3,7 7

m tot

3,7 7 > Tot. Rel. Fout

00:00 75 1 0 76 0,7 1

01:00 39 1 0 40 0,4 1

02:00 20 1 0 21 0,2 0

03:00 16 1 0 17 0,2 1

04:00 21 1 0 22 0,2 0

05:00 85 2 1 88 0,9 2

06:00 214 8 4 226 2,2 4

07:00 383 15 8 406 4,0 3

08:00 521 20 7 548 5,3 3

09:00 497 19 7 523 5,1 4

10:00 541 23 7 571 5,6 5

11:00 609 21 8 638 6,2 4

12:00 673 20 6 699 6,8 1

13:00 727 15 8 750 7,3 4

14:00 717 19 9 745 7,3 5

15:00 751 24 9 784 7,6 6

16:00 834 19 10 863 8,4 6

17:00 856 12 7 875 8,5 3

18:00 692 9 6 707 6,9 2

19:00 566 6 2 574 5,6 2

20:00 399 4 3 406 4,0 1

21:00 301 5 2 308 3,0 2

22:00 220 2 2 224 2,2 1

23:00 141 2 0 143 1,4 3

Totaal 9898 250 106 10254 100,0 64 INDEX GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN

Tot. 0-24 9897 252 107 10256 100,0 64

Index 96,5 2,5 1,0 100,0

Tot. 0-7 470 16 6 492 4,8 10

Index 95,5 3,3 1,2 100,0

Tot. 7-19 7801 218 92 8111 79,1 46

Index 96,2 2,7 1,1 100,0

Tot. 19-24 1626 19 9 1654 16,1 9

Index 98,3 1,1 0,5 100,0

Tot. 23-7 611 17 6 634 6,2 12

Index 96,4 2,7 0,9 100,0

(22)

Lengte rapport

Locatie code F0335BC

Locatie naam Bisschopsmolenstraat

Locatie omschrijving tussen Withofstraat en Adamastraat Meting naam Class.oktober 2019

Periode maandag 30 september 2019 - maandag 14 oktober 2019 Rijstroken Adamastraat - Withofstraat (1)

Withofstraat - Adamastraat (1) WEEKDAG GEMIDDELDEN

Lengte < 3,5 5,7

m tot

3,5 5,7 > Tot. Rel. Fout

00:00 21 0 0 21 0,5 0

01:00 11 0 0 11 0,2 0

02:00 6 0 0 6 0,1 0

03:00 4 0 0 4 0,1 0

04:00 6 0 0 6 0,1 0

05:00 23 0 0 23 0,5 0

06:00 76 3 1 80 1,7 0

07:00 146 11 6 163 3,5 0

08:00 279 14 15 308 6,6 0

09:00 229 13 10 252 5,4 0

10:00 259 14 13 286 6,1 0

11:00 287 11 16 314 6,7 0

12:00 313 14 16 343 7,4 0

13:00 315 15 17 347 7,4 0

14:00 316 13 18 347 7,4 0

15:00 344 14 22 380 8,2 0

16:00 357 18 19 394 8,5 0

17:00 366 11 21 398 8,5 0

18:00 294 7 12 313 6,7 0

19:00 226 5 8 239 5,1 0

20:00 165 4 4 173 3,7 0

21:00 123 3 1 127 2,7 0

22:00 76 2 1 79 1,7 0

23:00 46 0 1 47 1,0 0

Totaal 4288 172 201 4661 100,0 0

INDEX GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN

Tot. 0-24 4288 174 202 4664 100,0 3

Index 91,9 3,7 4,3 100,0

Tot. 0-7 147 4 2 153 3,3 0

Index 96,1 2,6 1,3 100,0

Tot. 7-19 3506 156 185 3847 82,5 2

Index 91,1 4,1 4,8 100,0

Tot. 19-24 635 13 15 663 14,2 1

Index 95,8 2,0 2,3 100,0

Tot. 23-7 193 5 2 200 4,3 0

Index 96,5 2,5 1,0 100,0

(23)

Lengte rapport

Locatie code F0334B/C

Locatie naam Withofstraat

Locatie omschrijving tussen Nieuwe Kerkstraat en Bisschopsmolenstraat Meting naam Classificatie 2017

Periode maandag 23 oktober 2017 - woensdag 8 november 2017 Rijstroken Nieuwe Kerkstraat - Bisschopsmolenstraat (1)

Bisschopsmolenstraat - Nieuwe Kerkstraat (1) WEEKDAG GEMIDDELDEN

Lengte < 3,5 7

m tot

3,5 7 > Tot. Rel. Fout

00:00 12 0 0 12 0,4 2

01:00 6 0 0 6 0,2 2

02:00 2 0 0 2 0,1 1

03:00 2 0 0 2 0,1 1

04:00 3 0 0 3 0,1 1

05:00 8 1 0 9 0,3 4

06:00 50 3 1 54 1,7 12

07:00 102 6 1 109 3,4 15

08:00 201 8 1 210 6,6 13

09:00 161 9 1 171 5,4 12

10:00 190 7 2 199 6,2 14

11:00 202 8 1 211 6,6 14

12:00 222 8 1 231 7,2 16

13:00 214 9 1 224 7,0 16

14:00 228 8 1 237 7,4 14

15:00 267 10 2 279 8,7 19

16:00 264 10 2 276 8,7 19

17:00 294 5 1 300 9,4 20

18:00 223 3 1 227 7,1 20

19:00 162 2 0 164 5,1 20

20:00 113 2 0 115 3,6 18

21:00 71 1 0 72 2,3 15

22:00 48 0 0 48 1,5 10

23:00 29 0 0 29 0,9 5

Totaal 3074 100 16 3190 100,0 283

INDEX GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN

Tot. 0-24 3073 99 16 3188 100,0 283

Index 96,4 3,1 0,5 100,0

Tot. 0-7 83 4 1 88 2,8 23

Index 94,3 4,5 1,1 100,0

Tot. 7-19 2569 90 14 2673 83,8 192

Index 96,1 3,4 0,5 100,0

Tot. 19-24 422 5 1 428 13,4 68

Index 98,6 1,2 0,2 100,0

Tot. 23-7 111 5 1 117 3,7 28

Index 94,9 4,3 0,9 100,0

(24)

Bijlage 2

Modelgegevens wegverkeerslawaai

(25)

Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai

Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Model AO Banakkerstraat Model eigenschap

Omschrijving Model AO Banakkerstraat

Verantwoordelijke omwjhe02

Rekenmethode #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door omwjhe02 op 23-10-2019 Laatst ingezien door omwjhe02 op 8-11-2019 Model aangemaakt met Geomilieu V5.10

Dagperiode 07:00 - 19:00

Avondperiode 19:00 - 23:00

Nachtperiode 23:00 - 07:00

Samengestelde periode Lden

Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10)

Standaard maaiveldhoogte 0

Rekenhoogte contouren 4

Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten

Zoekafstand [m] --

Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 1,00

Zichthoek [grd] 2

Maximale reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja

Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse

Luchtdemping Conform standaard

Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard

Waarde voor C0 3,50

8-11-2019 9:07:08

Geomilieu V5.10

(26)

Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai

Model: Model AO Banakkerstraat Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Hbron Wegdek V(LV(D)) Totaal aantal %Int(D) %LV(D) %MV(D) %ZV(D) %Int(A) %LV(A) %MV(A) %ZV(A) %Int(N) %LV(N) %MV(N) %ZV(N)

1 Rode Poort 0,75 Referentiewegdek 50 11790,00 6,59 96,20 2,70 1,10 3,68 98,30 1,10 0,60 0,77 96,40 2,70 0,90

2 Bisschopsmolenstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 50 5200,00 6,87 91,10 4,10 4,80 3,31 95,50 2,10 2,40 0,54 96,50 2,50 1,00 3 Withofstraat/Kerkwerve 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 3420,00 6,99 96,10 3,40 0,50 3,12 98,70 1,00 0,30 0,46 94,80 4,30 0,90 4 Kerkwerve 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 500,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 5 Banakkerstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 500,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 6 Adamastraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 300,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 7 Rodenbachstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 500,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 8 Ruusbroecstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 300,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 9 Felix Timmermansstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 300,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 11 Frederik van Eedenstraat 0,75 Referentiewegdek 30 500,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 -- 10 Consciencestraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 300,00 6,70 97,20 2,50 0,30 3,60 97,80 2,00 0,20 0,65 97,70 2,30 --

8-11-2019 9:13:50

Geomilieu V5.10

(27)

Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai

Model: Model AO Banakkerstraat Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,99 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 02 Nieuwbouw Banakkerstraat 8,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 03 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,99 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 04 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,85 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 05 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,72 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 06 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,64 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 07 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,61 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 08 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,65 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 09 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,79 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 10 Nieuwbouw Banakkerstraat 7,93 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

8-11-2019 9:18:26

Geomilieu V5.10

(28)

Bijlage 3

Berekeningsresultaten

Rode Poort, incl. aftrek

(29)

Bijlage 3 Berekeningsresultaten Rode Poort, incl. aftrek

Rapport: Resultatentabel

Model: Model AO Banakkerstraat

LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: Rode Poort

Groepsreductie: Ja Naam

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 27 24 17 27 01_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 28 25 19 29 01_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 30 27 20 30 02_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 26 23 16 26 02_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 26 23 17 27 02_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 29 26 19 29 03_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 28 25 19 29 03_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 30 27 21 31 03_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 32 29 23 33 04_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 28 25 19 29 04_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 30 27 21 31 04_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 32 29 23 33 05_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 34 31 24 34 05_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 34 31 25 35 05_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 35 32 25 35 06_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 26 23 16 26 06_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 27 24 17 27 06_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 29 26 19 29 07_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 25 22 16 26 07_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 26 23 17 27 07_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 28 25 19 29 08_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 21 18 12 22 08_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 21 18 12 22 08_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 23 20 14 24 09_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 20 17 11 21 09_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 21 18 11 21 09_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 23 20 14 24 10_A Nieuwbouw Banakkerstraat 1,50 21 18 12 22 10_B Nieuwbouw Banakkerstraat 4,50 21 18 11 21 10_C Nieuwbouw Banakkerstraat 7,50 23 20 13 23

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

8-11-2019 9:21:11

Geomilieu V5.10

(30)

Bijlage 4

Berekeningsresultaten

Bisschopsmolenstraat, incl. aftrek

(31)

Bijlage 4 Berekeningsresultaten Bisschopsmolenstraat, incl. aftrek

LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Bisschopsmolenstraat

8-11-2019 9:23:06

Geomilieu V5.10

(32)

Bijlage 5

Berekeningsresultaten

30 kilometerwegen, incl. aftrek

(33)

Bijlage 4 Berekeningsresultaten 30 kilometerwegen, incl. aftrek

LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: 30 km/uur

akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek

Banakkerstraat 39 te Etten-Leur

Verantwoording

SAMENVATTING

INHOUDSOPGAVE

PAGINA

1. INLEIDING

2. WETTELIJK KADER

3. UIGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK

4. BEREKENINGEN EN TOETSING

5. CONCLUSIE

BIJLAGEN

Figuren 1 t/m 4

Bijlage 1

Verkeersgegevens

Verkeersgegevens Bijlage 1

Lengte rapport

Lengte rapport

Lengte rapport

Bijlage 2

Modelgegevens wegverkeerslawaai

Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai

8-11-2019 9:07:08

Geomilieu V5.10

Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai

8-11-2019 9:13:50

Geomilieu V5.10

Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai

8-11-2019 9:18:26

Geomilieu V5.10

Bijlage 3

Berekeningsresultaten

Rode Poort, incl. aftrek

Bijlage 3 Berekeningsresultaten Rode Poort, incl. aftrek

8-11-2019 9:21:11

Geomilieu V5.10

Bijlage 4

Berekeningsresultaten

Bisschopsmolenstraat, incl. aftrek

Bijlage 4 Berekeningsresultaten Bisschopsmolenstraat, incl. aftrek

8-11-2019 9:23:06

Geomilieu V5.10

Bijlage 5

Berekeningsresultaten

30 kilometerwegen, incl. aftrek

Bijlage 4 Berekeningsresultaten 30 kilometerwegen, incl. aftrek

8-11-2019 9:23:36

Geomilieu V5.10