Vraag nr. 190 van 20 januari 1998
van de heer JOHAN SAUWENS Binnenvaart – Overslaginfrastructuur
De verschuiving van goederenvervoer over de weg naar transport per binnenschip is één van de oplos-singen voor het groeiende mobiliteitsprobleem. Een duwvaartkonvooi kan tot tachtig vrachtwa-gens van de weg houden. De uitbouw van de bin-nenvaart vereist echter bijkomende overslagmoge-l i j k h e d e n . De overheid kan hierbij vooverslagmoge-lgens de Vlaamse minister voor Openbare We r k e n , Ve r v o e r en Ruimtelijke Ordening een sleutelrol spelen (De Personeelsgids van 13 december 1997). E n e r z i j d s kan ze privé-bedrijven financieel steunen om een degelijke overslaginfrastructuur op te zetten, anderzijds kan ze ook zelf het initiatief nemen. 1. Over welke mogelijkheden beschikt de Vlaamse
regering om de privé-bedrijven die overslagin-frastructuur willen bouwen financieel te steu-nen ?
Hoeveel privé-bedrijven werden totnogtoe financieel gesteund bij de bouw van overslagin-frastructuur ?
Welke dossiers zijn momenteel in voorberei-ding ?
2. Heeft het Vlaams Gewest reeds zelf het initia-tief genomen om overslaginfrastructuur te bou-wen ? Zo ja, waar ? Zo neen, investeert het Vlaams Gewest in de nabije toekomst alsnog zelf in overslaginfrastructuur ?
Antwoord
Privé-bedrijven die overslaginfrastructuur willen b o u w e n , kunnen hiervoor een subsidie krijgen die 80 % bedraagt van de kosten voor infrastructuur-werken en 60 % van de uitrustingsinfrastructuur-werken van de kaaimuren (bolders, l a d d e r s, . . . ) . De bouw van een havenstructuur zoals kranen, sporen en dergelijke zijn integraal ten laste van het bedrijf. De Europese Unie beperkt de subsidiëring tot 50 % van de tota-le investeringskosten (infra-, uiterste- en supra-structuur).
In het verleden werden een aantal bedrijven finan-cieel gesteund bij de bouw van overslaginfrastruc-t u u r. Heoverslaginfrastruc-t aanoverslaginfrastruc-tal bedrijven daoverslaginfrastruc-t een overslaginfrastruc-tegemoeoverslaginfrastruc-tkoming gekregen heeft, varieert volgens de periode tot wanneer men teruggaat.
In de verschillende buitenafdelingen van de admi-nistratie Waterwegen en Zeewezen zijn er een aan-tal potentiële aanvragers voor de bouw van over-s l a g i n f r a over-s t r u c t u u r. Aan alle aanvragerover-s werd recen-telijk nog gevraagd of hun aanvraag behouden blijft.
Tevens is een projectgroep opgericht binnen de administratie Waterwegen en Zeewezen die een beoordeling van de verschillende projecten zal maken op basis van objectieve criteria, zoals onder meer bijkomend te vervoeren tonnage en de kost-prijs van het project. Deze projectgroep zal zijn voorstellen voorleggen tegen het einde van het eer-ste kwartaal van 1998.
Het aantal projecten voor de bouw van kaaimuren dat kan worden gesubsidieerd, is uiteraard afhan-kelijk van de beschikbare budgettaire middelen. Op de begroting 1998 is in een bedrag voorzien van 250 miljoen frank voor de bouw van overslagin-f r a s t r u c t u u r. Mocht er echter werkelijk nood zijn aan nog meer kredieten om overslaginfrastructuur te realiseren, dan zal ik het nodige doen om hier-aan in de mate van het mogelijke gevolg te geven door budgettaire verschuivingen.
Het Vlaams Gewest heeft initiatieven genomen voor de bouw van multimodale terminals in Meer-hout en Av e l g e m . In MeerMeer-hout worden bijkomen-de kaaimuren gepland. Tevens wordt een openbare kaai gepland in Drogenbos.
Ik kan de Vlaamse volksvertegenwoordiger nog meedelen dat niet alleen in 1998, maar ook in de verdere toekomst het Vlaams Gewest een inspan-ning zal leveren om overslaginfrastructuur te reali-seren.
