• No results found

Vraag nr.322van 28 mei 2003van de heer DIRK HOLEMANS

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr.322van 28 mei 2003van de heer DIRK HOLEMANS"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 322 van 28 mei 2003

van de heer DIRK HOLEMANS Leie Drongen – Dijkversterking

Afgelopen kerstperiode bleek dat er serieuze pro-blemen zijn met de dijken langs de Leie in Dron-g e n , en meer specifiek op de site van de A s s e l s. Enkel door het heldhaftig optreden van de bewo-ners kon een catastrofale overstroming vermeden worden.

Los van de geplande structurele oplossingen, z i t t e n de bewoners met twee concrete vragen

Ten eerste ligt de dijk nu vol met zandzakjes die elke functie verliezen (zeker jutten zakken vallen uit elkaar) en de vraag rijst of ze niet verwijderd kunnen worden.

Ten tweede was er reeds een dijkversterking be-loofd na de overstromingen van 1999 op het ge-deelte treinbrug-autobrug (tegenover abdij). Er is een openbaar onderzoek geweest, nadien bleef het stil.

1. Is het niet aangewezen de duizenden zandzak-ken te verwijderen ? Zo ja, wanneer zal dit ge-beuren ?

2. Wat is de timing voor de beloofde dijkverster-king ?

Antwoord

Ten gevolge van de watersnood die bij de jaarwisel 1999-2000 optrad, werd in verband met de A s-sels als project naar voor geschoven: de versterking van de dijk langs de Assels stroomopwaarts van de spoorbrug en tegelijk de toegankelijkheid voor een echte vrachtwagen mogelijk maken.

Dit project werd reeds in november 2002 aanbe-s t e e d , doch de uitvoering laat op zich wachten, omdat de verlening van de stedenbouwkundige vergunning uitbleef. Die werd intussen verleend en de opdracht werd gegund. De werken zullen effec-tief starten na de bouwvakantie.

Ten gevolge van de watersnood die bij de jaarwis-sel 2002-2003 in verschillende zones langs de Leie tussen Deinze en Gent optrad, werd in februari een ad hoc overleg tussen de belangrijkste spelers op-g e s t a r t , teneinde reeds op stapel staande lokale projecten een extra stimulans te bezorgen en waar

nog nodig in overleg een oplossingsvoorstel te for-muleren.

Omtrent de verdere bescherming van de bebou-wing in de Assels is inmiddels overeenstemming omtrent de volgende maatregelen/aanpak :

– aanleg riolering in de wijk Drie Leien waarbij het afvalwater alvast uit het grachtenstelsel ver-dwijnt ;

– aanpassing resterend deel van de randdijk (kruin komt op +7.60m TAW, vastgestelde wa-terstand is +7.30m TAW) ;

– onderzoek naar de mogelijkheden (nodige en mogelijke capaciteit, inplanting instroom, k o s-t e n , . . . ) om door middel van de aanleg van een binnendijk in het gebied een bufferbekken aan te leggen.

( TAW : Te ch n i s che Adviescommissie van de Wa -terkeringen – red.)

Omtrent de randdijk bestaat reeds akkoord over het principeontwerp; dit wordt momenteel verder u i t g e w e r k t . De opdracht zal in het najaar worden aanbesteed en de realisatie wordt gepland in het voorjaar van 2004.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Gelet op de verouderde staat van deze gewestweg – traject R40 Gentse Ring en viaduct E40 – zijn er heel wat problemen inzake verkeersveiligheid voor zwakke weggebruikers en

In de periode 1998 – oktober 2002 werden in totaal 47 projecten gesteund, voor een totaal toegezegde steun van 45,6 miljoen euro.. D e z e steun bedraagt gemiddeld 36% van

"Intern saldo" verwijst naar het saldo van de interne migratie, of het saldo van de inwijkingen en uitwijkingen van en naar an- dere gemeenten in België, uitgedrukt per

De minister antwoordde toen : " Voor de site "verf- fabriek Grootaert" in Drongen zijn er momenteel geen gegevens beschikbaar in het register van ver- ontreinigde

Zo doet er zich een mogelijk conflictpunt voor tussen enerzijds het verkeer komende van de E40 uit de richting Gent dat de rotonde op wil, en anderzijds het verkeer dat zich reeds

Dit geldt niet het minst voor die decreten waarmee de decreetgever burgers uitdrukkelijk specifieke rechten heeft verleend. Inzicht verwerven in de mate waarin burgers hebben

De gemiddelde weekdagintensiteiten tonen aan dat de opening van de Westerscheldetunnel op 15 maart 2003 geen significante toename van het verkeer op de R4 West teweegbracht.. Op

Volgens module 5 van het mobi- liteitsconvenant bedraagt het aandeel van de ge- meente in de kosten voor het plaatsen van een ge- luidswerend scherm in dergelijk geval 52 %?. Uit de