Vraag nr. 212 van 11 maart 1999
van de heer MICHEL DOOMST Verkeersdrempels – Toepassing KB
Op 9 oktober 1998 keurde de federale regering, op voorstel van staatssecretaris voor Veiligheid en voor Maatschappelijke Integratie en Leefmilieu Jan Peeters, een koninklijk besluit (KB) goed tot bepaling van de vereisten voor de aanleg van ver- hoogde inrichtingen op de openbare weg en van de technische eisen waaraan zij moeten voldoen.
Dit besluit legt strenge bepalingen vast met betrek- king tot de zones waar verkeersdrempels en -pla- teaus mogen worden aangelegd en de wijze waarop zij dienen te worden gebouwd. Het koninklijk be- sluit bepaalt eveneens dat drempels die niet aan de voorschriften voldoen binnen drie jaar volledig moeten worden afgebroken. De Vlaamse minister van Vervoer schaarde zich achter dit voorstel.
Vele verhoogde inrichtingen, zowel op gemeente- wegen als op gewestwegen, voldoen niet aan de voorschriften. Verschillende doortochten op ge- westwegen, zoals de Brusselsesteenweg in Muizen-Mechelen, de Diestsesteenweg in Leuven en de Bredabaan in Brasschaat, zijn niet reglemen- tair doordat zij gelegen zijn op een voorrangsweg aangegeven met bord B9 (gele ruit). Om reglemen- tair te zijn, dienen al deze borden over de volledige lengte van deze gewestwegen te worden vervangen door het bord B15 (art. 8.5 van het ministerieel be- sluit van 11 oktober 1976). Verhoogde inrichtingen mogen evenmin worden aangebracht op wegen waar een maximumsnelheid geldt van meer dan 50 km per uur. Om de toegelaten snelheid tot 50 km per uur te mogen beperken, is echter opnieuw de toelating nodig van het federale ministerie van Ver- keer en Infrastructuur. Alle verhoogde inrichtingen die niet voldoen aan de bepalingen van het besluit moeten onmiddellijk worden gesignaleerd met een bord A51 (gevaar).
Staatssecretaris Peeters gaf in een interview met het vakblad Car en Bus aan dat op de naleving van het besluit strikt zal worden toegekeken. Burge- meesters moeten, volgens de Nieuwe Gemeente- wet, instaan voor de veiligheid van de openbare wegen in hun gemeente. Aan burgemeesters die de nieuwe voorschriften niet respecteren, zal volgens de staatssecretaris een tuchtsanctie worden opge- legd. Burgemeesters zijn echter met betrekking tot veiligheid zowel verantwoordelijk voor gewestwe- gen als voor gemeentewegen.
1. Hoeveel verkeersdrempels en verkeersplateaus op onze gewestwegen voldoen niet aan de in het
besluit gestelde voorschriften :
– door hun ligging op een weg met bord B9, – door een te hoge toegelaten snelheid, – door een verkeerde dimensionering ?
2. Welk bedrag aan investeringen vertegenwoordi- gen deze inrichtingen ?
3. Worden de betrokken inrichtingen aangeduid met bord A51, zoals bepaald in het besluit ? 4. Wat is de benaderende kostprijs van het vervan-
gen over de gehele gewestweg van borden van het type B9 door B15, namelijk op die gewest- wegen waar er verkeersplateaus zijn aange- bracht ?
5. Welke veiligheidsmaatregelen kan de burge- meester nemen met betrekking tot gewestwe- gen met onveilige inrichtingen ?
6. Op welke wijze moet een burgemeester hande- len op wiens grondgebied het gewest nalaat on- veilige inrichtingen te signaleren met bord A51, of tijdig niet-conforme inrichtingen te verwijde- ren ?
Antwoord
De beantwoording vereist enig opzoekingwerk, waardoor geen onmiddellijk antwoord mogelijk is.
Ik heb mijn administratie gevraagd de nodige in- lichtingen te verstrekken.
Zodra de nodige gegevens in mijn bezit zijn, zal ik niet nalaten ze snel mee te delen in een aanvullend antwoord.
