M O B I L I T E I T S P L A N R I D D E R K E R K
L e n n a r t N o u t B a b e t H e n d r i k s 2 0 - 0 6 - 2 0 1 9
INTROD UC TIE
WAAROM NIEUW M OBIL I TEITSBELEID ?
VI GEREND BELEID
Verkeersplan Ridderkerk
• Module Openbaar Vervoer 2003
• Module Verkeersveiligheid Gemeente Ridderkerk 2005 – 2010
• Module Parkeren (2010)
• Module Langzaam Verkeer 2009 – 2015
• Verkeerscirculatieplan Ridderkerk Centrum 2010
A u to b ez i t i s m et 1 2 %
to e ge n o m e n s in d s 2 0 0 5
D e ac hte r b an k ge ne rat ie n e e mt to e .
A u to ’s wo rd e n ste e d s g ro te r.
A u to b ez it
st i j gt s n e l le r
d an ge b r u i k . D e e l au to
a an b o d st ij gt
raze n d s n el
Vo r i g j a a r z i j n e r m e e r e - b i ke s ve r ko c h t d a n
g e w o n e f i e t s e n .
D ive rs ite it o p h et f iet s p ad
n e e mt to e . We f iet s e n
n iet vake r, we l ve rd e r !
F i et s e n i s gezo n d !
I n 2 0 1 7 m e e r
s la c hto f fe rs o p d e f iet s d an in d e au to .
M e e r f i e t s e n e n m i n d e r a u t o ’s b e t e k e n t m e e r o p e n b a r e r u i m t e
R i d d e r ke r k k ie st vo o r H OV - b u s ve r b i n di n g
R id d e r ke r k o nt s lu ite n v ia Z u id p le in , Kralin g s e Zo o m e n D re c ht ste de n
I n zette n o p
h o o g f re q ue nt OV, m et ge st re kte
lij n e n F iet s - ov co m b in at i e
wo rd t p o p u lai rd e r
Vo et gan ge r k r ij gt ( lan g za am aa n ) h e r n i e u wd e
aan d ac ht
Eco n o m is c h e e n gezo n d h e ids bate n ste e d s b ete r in
b e e ld
GA NAAR WWW.MENTI.COM
GEBRUIK DE VOLGENDE CODE
31 62 37
ONTW IK KEL INGEN IN RI D D ERKERK
S N E L F I E T S R O U T E S F 1 6 + F 1 5
H O V V I S I E R I D D E R K E R K
M I R T V E R K E N N I N G O E V E R V E R B I N D I N G E N
V I S I E V E R V O E R O V E R WAT E R
STERKE WIJKEN
GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE
D E O M G E V I N G S V I S I E
D E AM BITIES VAN RI D D ERK ERK
UIT HET COLLEGEPROGRAM M A VAN RID D ERKERK
‘We stimuleren het gebruik van
het openbaar vervoer door het aantrekkelijker maken van
opstapplaatsen met de inrichting
van veilige fietsenstallingen.’
‘We dringen het aantal niet- noodzakelijke autokilometers
zoveel mogelijk terug door schonere alternatieven te bieden.’
‘We zetten in op duurzame vormen van mobiliteit en bieden meer ruimte aan fietsers en voetgangers,
bijvoorbeeld met
oplaadvoorzieningen voor elektrische fietsen’
‘Met elkaar maken we een ook in Ridderkerk een punt van 0
verkeersslachtoffers.’
HOE BUND ELEN W E D IT I N HET M OBIL ITEITSPLAN ?
PROCES
Fase 1: Startfase
Fase 2: Inventarisatie
Fase 3: Strategisch
Fase 4: Tactisch
Fase 5: Operationeel
Fase 6: Afronding KBG
KBG
KBG
KBG
OND ER ZOEK
• Enquêtes afgenomen in vier wijkcentra
• Ridderkerk Centrum
• Bolnes
• Slikkerveer
• Drievliet
• 235 respondenten
STREEFWAARDE: 7,5
RESULTAT EN
WA A R D E N K A A R T M O B I L I T E I T
WA A R D E N K A A R T M O B I L I T E I T
ZORG &
EMPATHIE ORDE
RECHTVAARDIGHEID
&
WEDERKERIGHEID
STERKE WIJKEN
GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE
D E O M G E V I N G S V I S I E
ZORG
&
EMPATHIE
RECHTVAARDIGHEID
&
WEDERKERIGHEID
ORDE
STERKE WIJKEN
GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE
Iedereen weet wat er van ze verwacht wordt en voelt zich veilig in het verkeer.
Hierdoor kan iedereen zich naar believen verplaatsen en zo actief deelnemen aan de
samenleving.
De luchtkwaliteit in Ridderkerk wordt door de ingrepen sterk verbeterd.
De goede bereikbaarheid van Ridderkerk is cruciaal voor de economische groei.
Fiets & ov worden een aantrekkelijk alternatief voor de auto.
De negatieve effecten van de mobiliteit moeten zoveel mogelijk beperkt blijven.
Nieuwe infrastructuur wordt zorgvuldig ingepast met respect voor het
cultuurhistorische landschap.
De invloed van het wegverkeer op de omgeving wordt geminimaliseerd.
D E S T R AT E G I E
De gemeente Ridderkerk en haar inwoners streven ernaar om van hun woonplaats een plek te maken waarin iedereen in staat is om actief deel te nemen aan de samenleving in Ridderkerk en de regio. In 2030 is Ridderkerk een gemeente die gericht is op de toekomst en waarin duurzame en gezonde mobiliteit prioriteit heeft. Ridderkerk faciliteert een goede verbinding met Rotterdam, de Drechtsteden en verder. De voorwaardes van deze verbindingen zijn het werken aan verbetering van luchtkwaliteit, het beperken van overlast en het streven naar 0 verkeersslachtoffers. Dit mobiliteitsbeleid stelt de gemeente Ridderkerk in staat om de doelen uit haar omgevingsvisie te behalen en een gezonde en levendige leefomgeving te bieden aan de volgende generatie Ridderkerkers.
D E M I S S I E
Dit betekent dat we gaan werken aan een Ridderkerk dat minder afhankelijk is van de auto. Autobereikbaarheid is nodig, alleen een autoafhankelijke gemeente sluit groepen mensen uit en heeft een onwenselijke impact op de omgeving. Binnen Ridderkerk en de directe omgeving komen de voetganger en de fietser op de eerste plaats. Voor reizen van- en naar de gemeenten in de regio streeft Ridderkerk naar hoogwaardig openbaar vervoer, dat de kernen met elkaar verbindt, maar ook de wijken ontsluit. Door ons te richten op duurzame, efficiënte en actieve mobiliteit ontstaat er meer ruimte voor onze inwoners om actief te bewegen en een openbare ruimte die uitnodigt om elkaar te ontmoeten. Gemeente Ridderkerk gaat werken aan drie thema’s om dit mobiliteitsbeeld in Ridderkerk te bereiken.
D E V I S I E
Actief verbinden
Alle Ridderkerkers moeten ongeacht hun leeftijd, beperking of financiële middelen door Ridderkerk kunnen bewegen om volwaardig deel te nemen aan de samenleving en zich te ontplooien. We werken aan goede verbindingen tussen de wijken en zorgen dat Ridderkerkers gestimuleerd en geholpen worden bij het op een actieve wijze deelnemen aan de Ridderkerkse samenleving.
D E V I S I E
D E V I S I E
Efficiënt vervoeren
Gemeente Ridderkerk stimuleert het behoud en de
groei van de grote werkgelegenheidscentra, zowel voor
werknemers als de logistieke sector. We faciliteren
goede ontsluiting zodat het voor bedrijven aantrekkelijk
is om zich hier te vestigen zonder dat de leefbaarheid
onder druk komt te staan.
D E V I S I E
Duurzaam vergroenen
De gemeente Ridderkerk wil het dorpse karakter, de
landschappelijke geschiedenis en het schaalniveau
van Ridderkerk respecteren. Bij de inpassing van
infrastructuur wordt dit in acht genomen en gestreefd
naar de balans met de groen-blauwe oase.
Sterke wijken, goed verbonden
Verplaatsen
Groen blauwe
Vergroenenoase Kloppend hart
Vervoeren
PROGRAMMA 1 PROGRAMMA 2 PROGRAMMA 3 PROGRAMMA 4 PROGRAMMA 5
ACTIEF VERBINDEN EFFICIENT VERVOEREN DUURZAAM VERGROENEN
STERKE WIJKEN
GOED VERBONDEN KLOPPEND HART GROEN BLAUWE OASE
V E R V O L G S TA P P E N
Fase 1: Startfase
Fase 2: Inventarisatie
Fase 3: Strategisch
Fase 4: Tactisch
Fase 5: Operationeel
Fase 6: Afronding 2 juli KBG 3
18 september KBG 4
Zomer Mobiliteitsbarbecue
18 September Ideeënmarkt
INFO@MOBYCON.NL . WWW.MOBYCON.NL
Babet Hendriks
b.hendriks@mobycon.nl Lennart Nout
l.nout@mobycon.nl
