Visie op laadinfrastructuur
Gemeente Ridderkerk
28 april 2021
Inhoud
2
• Context visie op laadinfrastructuur
• Ambitie van gemeente Ridderkerk
• Opgave voor de gemeente Ridderkerk
• Keuzes van de gemeente Ridderkerk
Context visie op laadinfrastructuur
3 Klimaatakkoord
- NL in lijn met 2 graden doelstelling: 49% CO2 reductie in 2030 - Mobiliteit een van de 5
onderwerpen, ook landbouw, industrie, elektriciteitsopwekking, gebouwde omgeving - Mobiliteit: 100% elektrisch
nieuwverkoop in 2030 Klimaatakkoord - NL in lijn met 2 graden
doelstelling: 49% CO2 reductie in 2030 - Mobiliteit een van de 5
onderwerpen, ook landbouw, industrie, elektriciteitsopwekking, gebouwde omgeving - Mobiliteit: 100% elektrisch
nieuwverkoop in 2030
Regionale Energie Strategieën (RES) - NL opgedeeld in 30 regio’s - Gaat over warmtetransitie
en lokale opwek
- Koppeling met mobiliteit is hoeveelheid duurzame opwek die nodig is voor laadinfra EV’s, extra opgave
Regionale Energie Strategieën (RES) - NL opgedeeld in 30 regio’s - Gaat over warmtetransitie
en lokale opwek
- Koppeling met mobiliteit is hoeveelheid duurzame opwek die nodig is voor laadinfra EV’s, extra opgave
Regionale Mobiliteitsplannen (RMP) - NL opgedeeld in 5 regio’s
(G4 aparte regio’s) - Toekomstbestendig
mobiliteitssysteem - Doorvertaling
Klimaatakkoord, maar ook andere doelen als
bereikbaarheid, congestie, leefbaarheid
Regionale Mobiliteitsplannen (RMP) - NL opgedeeld in 5 regio’s
(G4 aparte regio’s) - Toekomstbestendig
mobiliteitssysteem - Doorvertaling
Klimaatakkoord, maar ook andere doelen als
bereikbaarheid, congestie, leefbaarheid
Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) - NL opgedeeld in 5 regio’s
(G4 aparte regio’s) - Opgave samennemen met
RMP
- Gemeente wordt geacht plaatsingsbeleid te ontwikkelen, elke 2 jaar vernieuwen
- Van reactief naar proactief Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) - NL opgedeeld in 5 regio’s
(G4 aparte regio’s) - Opgave samennemen met
RMP
- Gemeente wordt geacht plaatsingsbeleid te ontwikkelen, elke 2 jaar vernieuwen
- Van reactief naar proactief
Uitvoering klimaatakkoord vraagt om proactief laadbeleid van gemeenten
Context visie op laadinfrastructuur: organisatie
4
Waar raakt elektrische mobiliteit en laadinfrastructuur aan?
Op welke beleidsvelden / afdelingen binnen de gemeente heeft het invloed?
Gebiedsontwikkeling Omgevingsvisie, Woonvisie EV-ready (nieuw)bouw, EPBD III
Eigen vloot & doelgroepenvervoer Plan & strategie voor dienstauto’s Plan voor doelgroepenvervoer Juridisch
Officiële bezwaarprocessen Mobiliteit
Beleid en -visie, concessiebeheer, pilots Beleid en visie laadinfrastructuur (NAL)
Duurzaamheid/Energietransitie Duurzaamheidsvisie
Duurzame energie strategie (RES) Wijkzaken/Vastgoed
Beheer gemeentelijk vastgoed EV-ready gebouwen, EPBD III
Stadsruimte & groen Bebording, belijning, aanrijdbeveiliging, groen Parkeren + Handhaving
Parkeerbeleid, toezicht laadready gebouwen, (brand)veiligheid
Communicatie + Wijkmanagers Bewoners informeren / participatie locatiekeuze, realisatie, etc.
“De gemeente Ridderkerk wil laadinfrastructuur faciliteren voor elektrisch vervoer. Hierbij is het van belang dat de laadinfrastructuur geen belemmerende factor mag zijn voor de opkomst van elektrisch rijden. De focus bij deze uitrol ligt vooral op personenvoertuigen. Daarnaast wordt aandacht besteed aan de groei van stadslogistiek. Voor wat betreft Zero-emissie OV en zwaarder transport volgt de gemeente Ridderkerk
regionale activiteiten.”
5
Ambitie gemeente Ridderkerk
De opgave voor de gemeente Ridderkerk
6 Prognose in kaart
gebracht Prognose in kaart
gebracht Aantallen oplaadpalen t/m 2030 neemt flink toe Aantallen oplaadpalen t/m
2030 neemt flink toe
Grote behoefte aan publieke laadpunten in de
gemeente Ridderkerk Grote behoefte aan publieke laadpunten in de
gemeente Ridderkerk
Toename van aantallen elektrische voertuigen in
de komende jaren Toename van aantallen elektrische voertuigen in
de komende jaren
De opgave in beeld
Factsheet gemeente Ridderkerk
De groei op een rij
7 0
30 60 90 120 150 180
feb-16 feb-17 feb-18 feb-19 feb-20 feb-21
Tot 2025: circa 135 nieuwe laadpalen
Type laadpunt Publiek Semipubliek Privaat
Regulier 165 79 Onbekend
Snel 10 0 0
De rol van de gemeente
Welke rol wil de gemeente Ridderkerk nemen?
8
Laadlocatie Beperken
1Faciliteren
2Stimuleren
3Aanjagen
4Reguleren
5Publiek laden √ √ √ √ √
Semi-publiek laden √ √ √
Privaat laden √
Snelladen √ √
1 Laadpalen in de openbare ruimte beperkt toe staan.
2 Reageren op aanvragen en mogelijk maken van laadvoorzieningen in de openbare ruimte.
3 Aanleg en spreiding van zowel publieke als private laadinfrastructuur aansporen en regisseren, voor verschillende gebruikersgroepen en modaliteiten.
4 Voorbeeldfunctie nemen door pilots te starten en gemeentelijk wagenpark te verduurzamen.
5 Als beheerder van de openbare ruimte de activiteiten reguleren. Onder andere het opstellen van plaatsingscriteria.
Keuzes van de gemeente Ridderkerk
Kernpunten visie op laadinfrastructuur
Kernpunten publiek laden (1)
10
Privaat
Semi-openbaar
Publiek
Privaat
Semi-openbaar
Publiek
De ladder van laden Privaat indien mogelijk en
publiek waar nodig
Aansluiten bij de
regionale concessie Dekkend laadnetwerk Eerst spreiden, vervolgens
clusteren
Verkorten aanvraag- en
realisatieproces
Kernpunten publiek laden (2)
11
Proactieve uitrol
Gebruik prognose- en plankaart en nieuwe
realisatiestrategie
Communicatie en participatie
Bewoners, bedrijven en netbeheerder
Toekomstbestendig laadnetwerk
Innovatieve laadtrajecten als koppeling lokale opslag & slim laden
EV-ready nieuwbouw &
gebiedsontwikkeling
Toekomstbestendige aanpak voor realiseren van
laadinfra
12
Kernpunten privaat, semi-publiek- en snelladen (1)
Ladder van laden centraal
Geen publieke laadpunten voor EV-rijders bij eigen
parkeermogelijkheden
Privaat
Semi-openbaar
Publiek
Privaat
Semi-openbaar
Publiek
Verlengd private aansluitingen niet
toegestaan
Informatievoorziening voor VVE’s en beheerders
van parkeergarages
13
Kernpunten privaat, semi-publiek- en snelladen (2)
Verkennen behoefte bij de parkeergarages in
beheer van de gemeenten
EV-ready nieuwbouw
Toekomstbestendige aanpak voor realiseren van
laadinfra
Snelladen laten we over aan het regionale
snellaadnetwerk
Laadpalen in de gemeente Ridderkerk
Locaties huidige laadpunten in Ridderkerk
15
Prognoses 2025
16
Publiek Privaat
Geplande laadpalen t/m 2025
17
Afsluiting
18
