R A A D S CO M M I S S I E P R ES E N TAT I E
L e n n a r t N o u t
M a r l e e n B e l l a a r t - S c h e l l i n g 2 8 a p r i l 2 0 2 1
INH OUD PRESENTATIE
1. Doel van het onderzoek 2. Proces
3. Probleeminventarisatie 4. Scenario ontwikkeling 5. Voorkeursscenario
Sterke wijken, goed
verbonden
Groen blauwe oase Kloppend
hart
PROJECT CENTRUMRING
O M G E V I N G S V I S I E
”Binnen Ridderkerk en de directe omgeving komen de voetganger en de fietser in zowel beleid als
inrichting op de eerste plaats.”
M O B I L I T E I T S P L A N
O N T W I K K E L P E R S P E C T I E F C E N T R U M
D OEL ON D ERZOEK
Komen tot een inrichting die prettiger is voor fietsers en voetgangers zodat zij makkelijker naar het centrum van Ridderkerk kunnen reizen. Het centrum blijft bereikbaar voor automobilisten.
H ET P ROCES
Fase 1: Startfase Fase 2:
Inventarisatie
Fase 3:
Varianten
Fase 4:
Beoordeling
Fase 5:
Uitwerking
Fase 6:
Afronding
INPUT INPUT INPUT
V R A G E N ?
PROBLEEMINV ENTARISATIE
PROBLEEMINV ENTARISATIE
PROBLEEMINV ENTARISATIE
• Problematiek vooral voor fiets en sociaal gebruik
• Primaat ligt nu bij auto, niet passend bij gebruik
• Verlengde Kerkweg en Sint Jorisstraat zijn knelpunten
• Scores Frans Halsstraat over het algemeen hoger, verbeteringen voor fiets en voetganger zijn gewenst
FRAN S H A LSSTRAAT/J ONKH EER VAN KARNEBEEKWEG
G EERLA AN /RID D ERSTRA AT/V ERLENG D E KERKWEG
V R A G E N ?
SCEN ARIO ONTWIKKELING
• 4 scenario’s ontwikkeld + 1 door BIZ Ridderkerk
• Scenario’s moeten ruimte scheppen voor fietsen, lopen en verblijf
• Scenario’s moeten doelmatig zijn
• Scenario’s moeten een logisch netwerk opleveren
• Scenario’s moeten aan alle randvoorwaarden voldoen
RANDVOORWAARD EN SCENARIO ’ S
• Alle adressen in het gebied blijven bereikbaar voor de auto
• Tweerichtingsverkeer op de Sint Jorisstraat blijft behouden
• Plan bouwt voort op het Ontwikkelperspectief Centrum en het Mobiliteitsplan
• Nood- en hulpdiensten kunnen goed hun werk doen
• Alle parkeergarages moeten bereikbaar blijven
G ETESTE SCENA RIO ’ S
Scenario 1: Grotendeels éénrichtingsverkeer Scenario 2: Eénrichtingsverkeer centrumzijde Scenario 3: Knip in Verlengde Kerkweg
Scenario 4: Bus prioriteit
SCENARIO 1
• Éénrichtingsverkeer met de klok mee (Jonk. van Karnebeekweg)
• Buslijn gesplitst
• Leveranciers/bezoekers via noordzijde aanrijden
• Brandweertoegang Frans Halsstraat is aandachtspunt
SCENARIO 2
• Gedeeltelijk éénrichtingsverkeer (vanaf Klaas Katerstraat tot rotonde)
• Buslijn gesplitst
• Parkeergarages/Leveranciers bereikbaar vanuit noorden
• Klaas Katerstraat 2-richting
SCENARIO 3
• Knip ten noorden van laden/lossen Jumbo en gedeeltelijk
eenrichtingsverkeer
• Buslijn gesplitst
• Selectieve doorgang voor hulpdiensten en bus
• Venstertijden voor vracht mogelijk
SCENARIO 4
• Eénrichtingsverkeer met de klok mee (uitgezonderd Jonk. van
Karnebeekweg en Klaas Katerstraat)
• Buslijn behouden in 2 richtingen
• Leveranciers winkelcentrum via noordzijde aanrijden
• Kan met 1 of 2-richtingsverkeer op Frans Halsstraat uitgevoerd
worden (BIZ scenario)
V R A G E N ?
E VA L UAT I E M O D E L
VOORKEURSSCENARIO: 2
• Creëert goede fietsvoorzieningen aan centrumzijde
• Verbeterde oversteekbaarheid en voetpaden
• Geen conflict met uitruk brandweer
• Sterker verbonden wijken
• Veel ruimtewinst op de plekken waar het knelt
• Eenvoudige verkeersstructuur
V ERVOLG
• Afronding uitwerken voorkeursscenario (ontwerpen)
• Oplevering rapportage begin mei
• 10 juni Commissie Samen Wonen
• 6 juli Raadsvoorstel naar Gemeenteraad
V R A G E N ?
INFO@MOBYCON.NL . WWW.MOBYCON.NL
Bedankt voor uw aandacht.
Lennart Nout
l.nout@mobycon.nl
