AERIUS Berekening Glinthuisweg 17-17a

April 2020 Status: definitief

AERIUS Berekening

Glinthuisweg 17-17a

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 1

AERIUS B ^EREKENING G LINTHUISWEG 17-17 ^A

Auteur: Dhr. L. Bechtel, BJZ.nu Opdrachtgever Stel Vastgoed Advies BV

Status: Definitief

Datum: April 2020

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 2

I

H

1

I

... 3

H

2

V

... 4

2.1 ALGEMEEN ... 4

2.2 SLOOP ... 4

2.3 BEOOGDE SITUATIE ... 4

H

3

U

... 6

3.1 ALGEMEEN ... 6

3.2 AANLEGFASE ... 6

3.3 GEBRUIKSFASE ... 10

H

4

R

&

... 12

4.1 AANLEGFASE ... 12

4.2 GEBRUIKSFASE ... 13

4.3 CONCLUSIE ... 13

B

... 14

BIJLAGE 1 RESULTATEN AANLEGFASE ... 14

BIJLAGE 2 RESULTATEN GEBRUIKSFASE ... 15

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3

H

1 I

De voorliggende stikstofberekening heeft betrekking op het bedrijfsperceel aan de Glinthuisweg 17 en het agrarisch bedrijfsperceel aan de Glinthuisweg 17a. Beide percelen liggen in het buurtschap Genne.

Het voornemen is om ter plaatse van beide (agrarische) bedrijfspercelen de overbodige bedrijfsbebouwing te slopen, overtollige verharding te saneren en de bedrijfswoningen te herbestemmen naar reguliere woningen.

Daarnaast is het de wens zowel aan de Glinthuisweg 17 als aan de Glinthuisweg 17a twee vrijstaande woningen te realiseren.

Afbeelding 1.1 Ligging projectgebied (Bron: PDOK)

In het kader van de bestemmingsplanherziening is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken.

De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2019A. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4

H

2 V

2.1 Algemeen

Het voornemen is om ter plaatse van beide (agrarische) bedrijfspercelen de overbodige bedrijfsbebouwing te slopen, overtollige verharding te saneren en de aanwezige bedrijfswoningen te herbestemmen naar reguliere woningen. Daarnaast is het de wens om zowel aan de Glinthuisweg 17 als aan de Glinthuisweg 17a twee vrijstaande woningen te realiseren.

2.2 Sloop

In afbeelding 2.1 is weergegeven welke bebouwing in het kader van voorgenomen ontwikkeling gesloopt zal worden. Naast het slopen van de in afbeelding 3.1 aangegeven bebouwing wordt al de overtollige

erfverharding gesaneerd.

Afbeelding 2.1 Te slopen bebouwing (Bron: PDOK)

2.3 Beoogde situatie

Zoals aangegeven is het voornemen om de aanwezige bedrijfswoningen in gebruik te nemen als reguliere woningen. Daarnaast is het voornemen om op beide erven twee vrijstaande woningen toe te voegen. In afbeeldingen 2.2 en 2.3 is de beoogde situatie van de Glinthuisweg 17 en 17a weergegeven.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 Afbeelding 2.2 Beoogde situatie Glinthuisweg 17 (Bron: Het Oversticht)

Afbeelding 2.3 Beoogde situatie Glinthuisweg 17a (Bron: Het Oversticht)

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6

H

3 U

3.1 Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 200 meter afstand vanaf het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied de

‘Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht’.

Voor het project zijn twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd ten aanzien van de stikstofdepositie als gevolg van het project. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (incl. sloop bestaande bebouwing) en een berekening voor de gebruiksfase. Hierna worden de uitgangspunten per fase toegelicht.

3.2 Aanlegfase

3.2.1 Algemeen

Binnen de aanlegfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof:

1. Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer;

2. Slopen bebouwing en saneren overtollige erfverharding;

3. Realisatie van het voornemen.

Uitgegaan wordt dat de aanlegfase (sloop- en bouwwerkzaamheden) binnen één jaar afgerond is.

3.2.2 Verkeersgeneratie

3.2.2.1 Algemeen

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg.

3.2.2.2 Sloop- en saneerwerkzaamheden Bedrijfsgebouwen

De voorgenomen ontwikkeling gaat uit van het slopen van circa 2.460 m² aan bedrijfsgebouwen. Uitgegaan wordt van een bouwhoogte van 10 meter, dit komt neer op een inhoud van 24.600 m³. In voorliggend geval wordt uitgegaan dat hiervan 10% bestaat uit muren, wanden, vloeren, daken en dergelijke. Uitgegaan wordt van (24.600*0,1=) 2.460 m³ aan sloopafval. Nu er sprake is van los storten wordt een volumefactor van 1,5 gehanteerd. In totaal wordt dan 3.690 m³ aan puin afgevoerd in containers met een inhoud van 30 m³. Zodoende zijn er afgerond 123 containers nodig, waarbij het uitgangspunt is gehanteerd dat de containers worden gebracht en in een later stadium worden opgehaald. Dit resulteert in 123 vrachtwagens brengen (en 123 die weer leeg vertrekken; 246 bewegingen) en weer ophalen (123 vrachtwagens leeg aankomen en vol weer vertrekken; 246 bewegingen). In totaal is er voor de afvoer van het puin sprake van 492 bewegingen van vrachtwagens.

Als worst-case aanname wordt uitgegaan van een sloopperiode van 7 weken. Ten behoeve van het personeel (slopers) komen gedurende deze periode elke werkdag twee lichte voertuigen op locatie, overeenkomende met 4 bewegingen per werkdag (140 bewegingen in de sloopfase).

Het vorenstaande resulteert in de volgende verkeersbewegingen voor het afvoeren van sloopafval van de te slopen bedrijfsbebouwing.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 7 Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen

(aantal voertuigen x2)

Licht verkeer 70 140

Zwaar verkeer 246 492

Erfverharding

In voorliggend geval wordt uitgegaan van het saneren van circa 2.500 m² aan betonverharding met een dikte van 30 cm. Dit betekend dat 750 m³ aan betonverharding afgevoerd zal moeten worden. Uitgaande van een gewicht van 2.400 kg/m³, zal er sprake zijn van 1.800 ton aan betonverharding. Dit wordt afgevoerd door vrachtwagens met een laadvermogen van 25 ton.

Zodoende zijn er afgerond 72 containers nodig, waarbij het uitgangspunt is gehanteerd dat de containers worden gebracht en in een later stadium worden opgehaald. Dit resulteert in 72 vrachtwagens brengen (en 72 die weer leeg vertrekken; 144 bewegingen) en weer ophalen (72 vrachtwagens leeg aankomen en vol weer vertrekken; 144 bewegingen). In totaal is er voor de afvoer van het puin sprake van 288 bewegingen van vrachtwagens.

Als worst-case aanname wordt uitgegaan van een saneringsperiode van 2 weken. Ten behoeve van het personeel (slopers) komen gedurende deze periode elke werkdag twee lichte voertuigen op locatie, overeenkomende met 4 bewegingen per werkdag (40 bewegingen in de sloopfase).

Het vorenstaande resulteert in de volgende verkeersbewegingen voor het afvoeren van de overtollige erfverharding.

Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Licht verkeer 20 40

Zwaar verkeer 144 288

Resumé

Het vorenstaande resulteert in de volgende verkeersbewegingen voor het slopen van de bebouwing en sanering overtollige erfverharding:

Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Licht verkeer 90 180

Zwaar verkeer 390 780

3.2.2.3 Bouw- en aanlegwerkzaamheden

Ten aanzien van de bouw- en aanlegwerkzaamheden is op moment van schrijven (nog) niet exact bekend welke bouwmaterialen er worden gebruikt. Op basis van expert judgement¹ zijn onderstaande uitgangspunten bepaald.

Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

Licht verkeer 400 800

Middelzwaar verkeer 30 60

Zwaar verkeer 20 40

3.2.2.4 Resumé

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie:

1Dit zijn aannames op basis van kengetallen gevormd door gegevens van verschillende vastgoed- en bouwpartijen

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 8 Type verkeer Aantal voertuigen Aantal verkeersbewegingen (aantal

voertuigen x2)

Licht verkeer 490 1080

Middelzwaar verkeer 30 40

Zwaar verkeer 410 820

In voorliggend geval wordt er vanuit gegaan dat al het sloop- en bouwverkeer het projectgebied vanaf de Verkavelingsweg, via de Glinthuisweg zal bereiken en tevens weer zal verlaten. Vervolgens gaat het verkeer bij de Verkavelingsweg op in het heersende verkeersbeeld.

Op basis van de hiervoor genoemde uitgangspunten is gerekend met behulp van de AERIUS-calculator. In de onderstaande tabel worden de stikstofemissies voor de verschillende type verkeer weergegeven.

Type verkeer Stikstofemissie (kg/jaar)

Licht verkeer 0,2

Middelzwaar verkeer 0,1

Zwaar verkeer 1,3

3.2.3 Slopen, bouwen en aanleggen

3.2.3.1 Algemeen

Voor het slopen van de bedrijfsbebouwing, het saneren van de overtollige erfverharding en het realiseren van het voornemen is eveneens een aantal dagen sprake van werktuigen die worden gebruikt binnen het

projectgebied.

Dergelijke werktuigen stoten op deze dagen stikstof uit. In voorliggend geval zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd.

3.2.3.2 Sloop-, Bouw- en aanlegactiviteiten

Ten aanzien van de sloop-, bouw- en aanlegactiviteiten is op moment van schrijven (nog) niet bekend welke werktuigen er allemaal ingezet gaan worden. Op basis van expert judgement zijn de hiernavolgende uitgangspunten bepaald.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 9 Type werktuig Aantal uren

project

Vermogen (KW)

Belasting (%)

Emissiefactor (g/kWh)

Emissie NOx (kg/jaar) Kranen (bouwjaar

2015)

90 uren 100 60 0,4 1,8

Laadschoppen (bouwjaar 2015)

30 uren 100 60 0,4 0,72

Graafmachine (bouwjaar 2015)

40 uren 100 60 0,3 0,72

Betonstorters (bouwjaar vanaf 2015)

16 uren 200 50 0,4 0,64

Boor-/heistelling (bouwjaar vanaf 2015)

16 uren 200 60 0,4 0,64

Trilplaten (bouwjaar 2002)

20 uren 10 40 1,3 0,10

Minishovel (bouwjaar vanaf 2015)

36 uren 50 60 0,4 0,43

Verreiker (bouwjaar 2015)

28 uren 60 60 0,3 0,30

Onvoorzien 0,54

Totale emissie 5,89

De kenmerken van de werktuigen in de berekening zijn aangesloten op de default-waarden die zijn

opgenomen in de AERIUS-tool, met uitzondering van de kenmerken van de verreiker, minishovel en de boor- /heistelling. Voor deze werktuigen is gebruik gemaakt van default-waarden van vergelijkbare werktuigen.

Opgemerkt wordt dat er een post ‘onvoorzien’ is toegevoegd. Het gaat hier om circa 10% van de

stikstofemissie afkomstig van gehanteerde werktuigen. Hiermee worden onzekerheden in de berekening opgevangen. Denk aan (kleine) werktuigen die toch worden ingezet.

In totaal is voor de werktuigen in de berekening rekening gehouden met afgerond een emissie NOx van 5,89 kg/jaar.

Het benutten van jongere werktuigen en/of werktuigen met een lager vermogen resulteert in een aanzienlijke reductie van de stikstofemissie.

3.2.3.3 Laden en lossen van bouwmaterialen

Het laden en lossen van vrachtvoertuigen draagt bij aan de emissie van stikstof. In voorliggend geval is er onderscheidt gemaakt in de verschillende transportbewegingen.

Ten opzichte van het normale rijgedrag van de vrachtvoertuigen is ter plaatse van de laad- en losactiviteiten sprake van een afwijkende emissie. Voor het berekenen van de emissie van stikstof tijdens het laden en lossen zijn per categorie de volgende uitgangspunten gehanteerd:

- het totaal aantal draaiuren laden (afgerond heel uur);

- het totaal aantal draaiuren lossen (afgerond heel uur);

- gemiddeld motorvermogen;

- de lastfactor tijdens het laden en lossen;

o Tijdens het laden wordt 25% van het volle vermogen aangesproken (stationair draaien) o Tijdens het lossen wordt 75% van het volle vermogen aangesproken (legen kiepbak met zand

of gebruik van kraan op de vrachtwagen voor leveren stenen)

o Tijdens lossen van machines wordt 25% van het volle vermogen aangesproken (de machines rijden namelijk zelf van de dieplader, de vrachtwagen zal daarom enkel stationair draaien)

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 10 - emissiefactor (op basis van het bouwjaar en type motor van de vrachtvoertuigen);

- de standaard waarden van AERIUS voor warmte-output en uitstoothoogte.

Zoals uit paragraaf 3.2.2.4 blijkt wordt uitgegaan dat ten behoeve van voorgenomen ontwikkeling 410 vrachtwagens worden ingezet. In voorliggend geval wordt uitgaan dat hiervan 60% (246) wordt gebruikt voor het laden en 40% (164) wordt gebruikt voor het lossen van materiaal/materieel. Verder worden de volgende uitgangspunten gehanteerd:

Laden Lossen

Aantal vrachtwagens (st.) 246 164

Gemiddeld vermogen (kW) 338 kW 338 kW

Gemiddelde duur (uur) 0,1 0,1

Lastfactor 25% 75%

Emissiefactor 0,4 0,4

Op basis van de hiervoor genoemde uitgangspunten is gerekend met behulp van de AERIUS-calculator. In de onderstaande tabel worden de stikstofemissies voor het laden en het lossen weergegeven.

Categorieën transportbewegingen Stikstofemissie (kg/jaar)

Laden 0,85

Lossen 1,72

3.3 Gebruiksfase

3.3.1 Woningen

De nieuw te realiseren woningen worden gasloos uitgevoerd. Ten aanzien van het gebruik is geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De bebouwing is neutraal (zonder emissies)

gemodelleerd in de AERIUS-berekening. De bestaande (bedrijfs)woningen worden buiten beschouwing gelaten, deze zijn immers al legaal aanwezig en in gebruik.

3.3.2 Verkeersgeneratie

De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal

verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’.

Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:

 Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk (Bron: CBS Statline);

 Stedelijke zone: buitengebied.

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan.

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld:

Functie Verkeersbewegingen

per woning per weekdag (gemiddeld)

Aantal woningen Totaal aantal

verkeersbewegingen per weekdag (gemiddeld)

Koop, huis, vrijstaand 8,2 4 32,8

Totaal 32,8

De totale verkeersgeneratie voor de 4 nieuwe woningen komt neer op afgerond 33 verkeersbewegingen per weekdag.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 11 Het verkeer behorend bij de gebruiksfase is gemodelleerd over de Glinthuisweg tot aan de Verkavelingsweg.

Bij de Verkavelingsweg gaat het verkeer in meerdere richtingen op in het heersende verkeersbeeld.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 12

H

4 R

&

4.1 Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling er sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Ten aanzien van de aanlegfase van de beoogde ontwikkeling blijkt dat er sprake is van een stikstofdepositie bijdrage van 0,01 mol/ha/j. Daarom is er een aanvullende beoordeling uitgevoerd naar de effecten van de berekende stikstofdepositie op de

natuurwaarden.

In afbeelding 4.1 is een weergave opgenomen van de locaties met een berekende bijdrage aan de

stikstofdepositie als gevolg van het voornemen. Hieruit blijkt dat alleen ter plaatse van de Natura 2000-gebied de ‘Uiterwaarde Zwarte Water en Vecht’ een bijdrage aan de stikstofdepositie wordt berekend.

Afbeelding 4.1 Gebieden waar sprake is van stikstofdepositie (Bron: AERIUS)

De stikstofdepositiebijdrage wordt enkel berekend ter plaatse van de hierna genoemde habitattypen:

Habitattype Kritische depositiewaarde Achtergronddepositie (ten hoogste)

H6510B – Glanshaver- en vossenstraathooilanden (grote vossenstaart)

1571,00 1305,91

Lg10 - Kamgransweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied

1429,00 1305,91

Lg11 – Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

1429,00 1282,87

De kritische depositiewaarde (KDW) en de ter plaatse aanwezige hoogste achtergronddepositie zijn

opgenomen in bovenstaande tabel. Te zien is dat de achtergronddepositie (ruim) lager ligt dan de KDW. Gelet op het vorenstaande wordt geconcludeerd dat er geen sprake is van een (naderende) overschrijding van de KDW.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 13 Toetsing aan de instandhoudingsdoelstellingen en (mogelijk) significant negatieve effecten ter plaatse van het Natura 2000-gebied en het betreffende habitattype dient enkel plaats te vinden wanneer er sprake is van een overschrijding van de KDW. Aangezien als gevolg van voorgenomen ontwikkeling de KDW niet wordt

overschreden, wordt geconcludeerd dat er geen sprake is van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstelling van Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningplichtig

4.2 Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de

voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd

4.3 Conclusie

Geconcludeerd wordt er als gevolg van voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten die resulteren in een overschrijding van de kritische depositiewaarde (KDW). Tevens zal de maximale

stikstofdepositie bijdrage van 0,01 mol/ha/j niet leiden tot een dreigende overschrijding van de KDW. Er is geen sprake van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstelling van Natura 2000-gebieden.

Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningplichtig.

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 14

B

Bijlage 1 Resultaten aanlegfase

AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per

stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant.

De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).

Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?

Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.

Berekening Situatie 1 Kenmerken

Samenvatting emissies Depositieresultaten

Gedetailleerde emissiegegevens

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) pagina 1/8

Contact

BJZ.nu B.V. Glinthuisweg 17-17a, 8061 PN Hasselt

Activiteit

Glinthuisweg 17 - 17a RzCtLFQkt7MM

Datum berekening Rekenjaar Rekenconfiguratie

06 april 2020, 16:26 2020 Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

NOx 10,01 kg/j

NH3 < 1 kg/j

Resultaten

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Natuurgebied Bijdrage

Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht 0,01

Toelichting

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 2/8

Locatie

Situatie 1

Emissie

Situatie 1

Bron

Sector Emissie NH3 Emissie NOx

Aanlegfase

Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

- 8,47 kg/j

Verkeer aanlegfase Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j 1,55 kg/j

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 3/8

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

(mol/ha/j)

Natuurgebied Hoogste bijdrage Bijdrage op

(bijna) overbelaste hexagonen*

Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht 0,01

* Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 4/8

Resultaten per habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000- gebieden met het hoogste resultaat

Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht

Habitattype Hoogste bijdrage Bijdrage op

(bijna) overbelaste hexagonen*

H6510B Glanshaver- en vossenstaarthooilanden (grote vossenstaart) 0,01

Lg10 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied

0,01

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

* Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 5/8

Emissie (per bron)

Situatie 1

Naam

Aanlegfase

Locatie (X,Y)

204513, 508563

NOx

8,47 kg/j

Voertuig Omschrijving Brandstof

verbruik (l/j)

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding

(m) Warmte inhoud (MW)

Stof Emissie

AFW Kranen 4,0 4,0 0,0 NOx 1,80 kg/j

AFW Laadschoppen 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Graafmachine 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Betonstorters 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Boor-/heistelling 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Trilplaten 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Minishovel 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Verreiker 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Laden 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

AFW Lossen 4,0 4,0 0,0 NOx 1,72 kg/j

AFW Onvoorzien 4,0 4,0 0,0 NOx < 1 kg/j

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 6/8

Naam

Verkeer aanlegfase

Locatie (X,Y)

204691, 508687

NOx

1,55 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Soort Voertuig Aantal voertuigen Stof Emissie

Standaard Licht verkeer 1.080,0 / jaar NOx

NH3

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Standaard Middelzwaar

vrachtverkeer

40,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Standaard Zwaar vrachtverkeer 820,0 / jaar NOx

NH3

1,33 kg/j

< 1 kg/j

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 7/8

Disclaimer

Rekenbasis

AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

RzCtLFQkt7MM (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 8/8

Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 15

Bijlage 2 Resultaten gebruiksfase

AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per

stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant.

De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).

Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?

Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.

Berekening Situatie 1 Kenmerken

Samenvatting emissies Depositieresultaten

Gedetailleerde emissiegegevens

RPqH6tarnRtg (06 april 2020) pagina 1/5

Contact

BJZ.nu B.V. Glinthuisweg 17-17a, 8061 PN Hasselt

Activiteit

Glinthuisweg 17 - 17a RPqH6tarnRtg

Datum berekening Rekenjaar Rekenconfiguratie

06 april 2020, 16:26 2020 Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

NOx 1,85 kg/j

NH3 < 1 kg/j

Resultaten

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

RPqH6tarnRtg (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 2/5

Locatie

Situatie 1

Emissie

Situatie 1

Bron

Sector Emissie NH3 Emissie NOx

Woningen

Wonen en Werken | Woningen

- -

Verkeer

Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j 1,85 kg/j

RPqH6tarnRtg (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 3/5

Emissie (per bron)

Situatie 1

Naam

Woningen

Locatie (X,Y)

204513, 508563

Uitstoothoogte

1,0 m

Oppervlakte

1,1 ha

Spreiding

0,5 m

Warmteinhoud

0,000 MW

Temporele variatie

Continue emissie

Naam

Verkeer

Locatie (X,Y)

204691, 508687

NOx

1,85 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Soort Voertuig Aantal voertuigen Stof Emissie

Standaard Licht verkeer 33,0 / etmaal NOx

NH3

1,85 kg/j

< 1 kg/j

RPqH6tarnRtg (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 4/5

Disclaimer

Rekenbasis

AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

RPqH6tarnRtg (06 april 2020) Resultaten Situatie 1

pagina 5/5