TRAN SPORTVOORW AARD EN LN B
V e r sie 4 .1 ( 1 9 a pr il 2 0 0 5 )
I N H OUD SOPGAVE
0 . WERKI NGSSFEER EN DEFI NI TI ES 1.1 Wer k ingssfeer
1.2 Definit ies
2 . DI ENSTEN
2.1 Tr anspor t
2.2 Kwalit eit sconversie 2.3 Flex ibilit eit sdienst en 2.4 Use it or lose it
3 . SHI PPERS EN AANGESLOTENEN MET EXI TCAPACITEI T 3. 1 Er k enning
3. 2 Lij st van erkende shippers 3. 3 Vr ij st elling
3. 4 Aangeslot ene m et ex it capacit eit
4 . OPERATI ONELE VOORWAARDEN
4. 1 Basisbalanceringsregim e 4. 2 Uit v oer ing v an t r anspor t 4. 3 Allocat ie
4. 4 Onder houd
5 . OVEREENKOMSTEN
5.1 Aangaan v an ov er eenk om st en 5.2 Ter m ij nen
5.3 Gev olgen v an beëindiging v an ov er eenk om st en 6. OVERI GE BEPALI NGEN
1 .
W ERKI N GSSFEER EN D EFI N I TI ES
1 . 1 W e r k ingssfe e r
Dit docum ent “ Tr anspor t v oor w aar den LNB” bev at v oor w aar den m et bet r ek k ing t ot de dienst en t r anspor t en k w alit eit sconv er sie op het la n de lij k ga st r a n spor t n e t .
Overeenkom st en dienaangaande afgeslot en v oor 1 august us 2000 v allen niet onder de
w er k ingssfeer v an de bepalingen uit dit docum ent .
1 .2 D e fin it ie s
De hier gedefinieer de begr ippen bet r effen een aanv ulling op begr ippen die in de Gasw et en de begr ippenlij st gas w or den gebr uik t . Deze begr ippen w or den in de t ek st cur sief w eer gegeven. De begr ippen gede finieer d in de Gasw et of de begr ippenlij st gas w or den v et gedr uk t w eer gegev en. Waar in onder st aand docum ent spr ak e is v an een t ij dsaanduiding w or dt deze t ij dsaanduiding gegeven in Local Eur opean Tim e ( LET) . 1.2.1 “ afschakelbaar” :
heeft bet r ek k ing op dienst en en geeft aan dat die dienst en door de ne t be he e r de r v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t afgeschak eld k unnen w or den.
1.2.2 “ aangrenzend net beheerder” :
de beheer der v an een ga st r a nspor t ne t , niet zij nde een r e gion a a l ga st r a n spor t n e t, v er bonden m et het la n de lij k ga st r a n spor t n e t.
1.2.3 “ aangeslot ene m et exit capacit eit ” :
een aangeslot ene m et een syst e e m ve r binding o p h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t die zelf exit capacit eit heeft gecont r act eer d
1.2.4 “ backhaul” :
heeft bet r ek k ing op t r a nspor t ca pa cit e it in h et la nde lij k g a st r a n sp or t n e t en geeft aan dat het t r anspor t in t egenst r oom m et de fy siek e st r oom r icht ing plaat s v indt . 1.2.5 “ confirm at ie” :
het ber icht – per port folio – v an het dispat ching cent r um ( CCP) v an de ne t be he e r de r v an h et la ndelij k ga st ra nsport ne t aan d e shipper, dat onder ander e bev at de hoev eelheden ent rygas per uur die v an een der de door een shipper op een ent r y punt zullen w or den afgenom en en de hoev eelheden exit gas p er uur die door een shipper op een exit punt aan een der de beschik baar zullen w or den gest eld.
1.2.6 “ ent rycapacit eit ” :
d e t r a n spor t ca pa cit e it op een ent rypunt .
1.2.7 “ ent rygas ” :
het ga s dat v olgens een over eenkom st op een ent r y punt gealloceer d is voor aflever ing door de shipper a a n de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t .
1.2.8 “ ent r y punt” :
een punt w aar ga s h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t w or dt ingebr acht of geacht m oet w or den het la n de lij k ga st r a n spor t n e t ingebr acht t e zij n.
1.2.9 “ exit capacit eit ” :
1. 2. 10 “ exit gas” :
het gas dat v olgens een over eenkom st op een exit punt gealloceer d is voor aflever ing door de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t a a n d e shipper.
1. 2. 11 “ exit punt ” :
een punt w aar ga s h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t v er laat of geacht m oet w or den het la nde lij k ga st r a n spor t n e t t e v er lat en .
1. 2. 12 “ gasm aand” :
de per iode die begint om 0 6 . 0 0 uur op de eer st e dag v an een k alender m aand en die eindigt om 06.00 uur op de eer st e dag v an de v olgende k alender m aand.
1. 2. 13 “ nom inat ie” of “ her nom inat ie” :
het ber ich t – per port folio – v an de shipper aan het dispat ching cent r um ( CCP) v an de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t , w aar m ee de shipper v oor elk uur v an de desbet r effende gasdag de hoev eelheid ent rygas die v an een der de door d e shipper op een ent r ypunt zal w or den afgenom en en de hoeveelheid exit gas d ie door de shipper op een exit punt aan een der de beschik baar zal w or den gest eld aan d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t bek end m aak t .
1. 2. 14 “ port folio” :
v er zam eling v an alle ov er eenk om sten m et de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t die ger egist r eer d zij n onder een uniek e code.
1. 2. 15 “ Wobbelabel” :
een v an de labels die de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t aan een
2 .
D I EN STEN
2 .1 Tr a nspor t
2.1.1 Gast r anspor t houdt in dat de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t ga s aan geboden op een ent rypunt in het la nde lij k ga st r a n spor t n e t in n eem t en op een
exit punt t er beschik k ing st elt . Gast r anspor t is opgedeeld in de dienst en en t rycapacit eit
en exit capacit eit . Deze dienst en k unnen onafhank elij k v an elk aar bij de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t gecont r act eer d w or den.
2.1.2 Tr a n spor t ca pa cit e it w or dt fir m ( dit is niet afschakelbaar ) gecont r act eer d, t enzij ander s is bepaald. De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t k an
afschakelbare t r a n spor t ca pa cit e it aanbieden indien fir m ( niet afschakelbare)
t r a n spor t ca pa cit e it niet m eer beschik baar is. De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t k an afschakelbare tr a n spor t ca pa cit e it in v er schillende t r anches aanbieden, onder scheiden naar w aar schij nlij k heid v an afschak elen. Afschakelbare t r a n spor t ca pa cit e it in een t r anche m et een hoger e w aar schij nlij k heid v an
afschak elen w or dt pas aangeboden indien de afschakelbare tr a n spor t ca pa cit e it v an een t r anche m et een lager e w aar schij nlij k heid v an afschak elen uit v er k ocht is. 2.1.3 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t b ied t backhaul
t r a n spor t ca pa cit e it aan op ent rypunt en en ex it punt en op of nabij de Neder landse lan dsgr ens in één of m eer t r anches, onder scheiden naar w aar schij nlij k heid v an
afschak elen. Backhaul t r anspor t w or dt uit gev oer d op v oor w aar de dat v oldoende fy siek e gasst r oom beschikbaar is. Backhaul t r a n spor t ca pa cit e it in een t r anche m et een hoger e w aar schij nlij k heid v an afschak elen w or dt pas aangeboden indien de backhaul t r a n spor t ca pa cit e it v an een t r anche m et een lager e w aar schij nlij k heid v an
afschakelen uit ver kocht is.
2.1.4 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t act ualiseer t j aar lij k s de t r anches behor ende bij backhaul en afschakelbare t r a n spor t ca pa cit e it en publiceer t deze op zij n w ebsit e.
Ver ander ingen in t e bet alen bedr agen die het gev olg zij n v an de j aar lij k se aanpassing v an t r anches gelden m et ingang v an de inv oer ing v an de aanpassing ook voor reeds best aande ov er eenk om st en.
2.1.5 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t pu blice e r t een act u eel ov er zicht v an ent rypunt en en ex it punt en in het la n de lij k ga st r a n spor t n e t op zij n w ebsit e.
2 . 2 Kw a lit e it sconve r sie
2.2.1 Kwalit eit scon v er sie houdt in dat de net beheerder v an h et la nde lij k
2.2.2 Capacit eit v oor k w alit eit sconv er sie w or dt fir m ( dit is niet afschakelbaar) gecont r act eer d.
2.2.3 De shipper dr aagt er zor g v oor dat binnen zij n port folio de hoev eelheid exit gas m et
Wobbelabel H niet gr ot er is dan op gr ond v an de overeenkom st en t ussen de shipper
en d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t past bij de hoev eelheid
ent r ygas m et Wobbelabel H.
2 . 3 Fle x ibilit e it sdie n st e n
De n e t be h e e r de r v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t is gehouden
flexibilit eit sdienst en aan t e bieden voor zover N.V. Neder landse Gasunie een econom ische m acht sposit ie heeft op de m arkt voor flexibilit eit sdienst en. I n deze paragraaf zullen deze flexibilit eit sdienst en dan worden om schreven. Op dit m om ent is het nog niet m ogelij k om een om schr ij ving op t e nem en.
2 .4 Use it or lose it
2.4.1 I n gev al v an k unst m at ige schaar st e zal de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t aan d e shipper alle r echt en bet r effende door de shipper b ij d e ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t gecont r act eer de
t r a n spor t ca pa cit e it en capacit eit v oor k w alit eit sconv er sie ont nem en en zich deze capacit eit v oor behouden indien de shipper die capacit eit onv oldoende gebr uik t . Van onv oldoende gebr uik is spr ak e indien de v olgende v oor w aar den zij n v er v uld: a ) het bet r eft alle of v r ij w el alle gecont r act eer de capacit eit v an de shipper v oor
t r anspor t op het desbet r effende ent rypunt of exit punt of k w alit eit sconv er sie; b ) De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t heeft niet k unnen v oldoen
aan t enm inst e één v er zoek v an een geïnt er esseer de t ot het cont r act er en v an ( een deel v an) de capacit eit die onv oldoende is gebr uik t ;
c) het onvoldoende gebr uik heeft t enm inst e een gasm aand geduur d.
2.4.2 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t st elt de shipper schr ift elij k op de hoogt e v an de beoogde ont nem ing v an capacit eit sr echt en en st elt deze shipper in de gelegenheid om binnen dr ie w e r k da ge n na ont v angst v an deze m ededeling een v oldoende gem ot iv eer de v er k lar ing aan de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t t e v er st r ek k en, w aar in w or dt aangegev en w aar om de beoogde ont nem ing v an capacit eit sr echt en ont er echt zou zij n. De net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t beoor deelt deze v er k laring m et in acht nem ing van de belangen v an de bet r ok k en par t ij en en besluit op gr ond v an deze belangenafw eging om de beoogde ont nem ing v an capacit eit sr echt en al dan niet t e ent am er en.
2.4.3 Ont nem ing v an bij de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t ne t
gecont r act eer de t r a nspor t ca pa cit e it of capacit eit v oor k w alit eit sconv er sie doet niet af aan de bet alingsv er plicht ingen v an de shipper op gr on d v an een overeenkom st m et d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t en heeft ook ov er igens geen invloed op de r echt en en v er plicht ingen v an part ij en uit een deze overeenkom st . 2.4.4 Vanaf het m om ent dat de shipper de r echt en bet r effende de onv oldoende gebr uik t e
bij de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t gecont r act eer de
3 .
SH I PPERS EN AAN GESLOTEN EN M ET EX I TCAPACI TEI T
3 .1 Erk enning
3.1.1 Geïnt er esseer den kunnen gebruik m aken van de dienst en van de ne t be he e r de r v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t d oor over eenkom st en t e sluit en m et deze
ne t be he e r de r . Daar t oe dienen zij aan onder st aande k w alificat ies t e v oldoen.
3.1.2 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t accept eer t als deelnem er aan het gast r anspor t een par t ij die
a ) v oldoende k r ediet w aar dig is in r elat ie t ot zij n beoogde t r anspor t v er plicht ingen, dat w il zeggen dat is v oldaan aan de eisen m et bet r ek k ing t ot financiële zek er heidsst elling die past bij het k r ediet r isico dat v olgens v ast gest elde r egels door de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t aan de par t ij is t oegek end. Deze r egels zij n opgenom en in bij lage 1 bij de
Tr anspor t v oor w aar den LNB; en
b ) v oldoet aan de eisen m et bet r ek k ing t ot elek t r onisch ber icht env er k eer m et bet r ek k ing t ot nom inat ies ; deze w or den gepubliceer d op de w ebsit e v an de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t ; en
c) zich in alle opzicht en gedr aagt zoals een als er v ar en alsm ede r edelij k en zor gv uldig handelende m ar k t par t ij in een soor t gelij k e bedr ij fst ak onder soor t gelij k e om st andigheden zou doen m et oog v oor de int egr it eit v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t.
3.1.3 Een ieder ka n bij de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t be dr ij f e e n aanv r aag indienen om t oegelat en t e w or den t ot het la n de lij k ga st r a n spor t n e t , v olgens een door de net beheerder v ast gest eld en v ia de w ebsit e op t e v r agen m odel. I ndien aan de v oor w aar den onder 3.1.2 is voldaan, ver st r ekt de net beheerder v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t een er k enning door m iddel v an publicat ie op zij n websit e .
De par t ij die er k end is w or dt aangeduid als shipper.
3 .2 Lij st va n e r k e n de sh ippe r s
3.2.1 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t onder scheidt t w ee t y pen er k enning v oor een shipper, w aar bij het v er schil t ussen er k enning LA en er k enning LB bet r ek k ing heeft op de m ogelij k heid t r a nspor t ca pa cit e it t e cont r act er en op een
exit punt t ussen het la n de lij k ga st r a n spor t ne t en een r e giona a l ga st r a nspor t ne t
( OV-GOS) .
Er k enning LA: r echt sper sonen en nat uur lij k e per sonen m et deze er k enning k unnen gebr uik m ak en v an de dienst en v an de dienst en v an de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t be dr ij f, m aar geen exit capacit eit con t r act er en op een
exit punt t ussen het la n de lij k ga st r a n spor t n e t en een r e gion a a l ga st r a n spor t n e t.
Naast de eisen v er m eld onder 3.1.a t / m 3.1.c gelden geen v er der e v oor w aar den. Er k enning LB: r echt sper sonen en nat uur lij k e per sonen m et deze er k enning k unnen w el
exit capacit eit cont r act er en op een exit punt t ussen het la n de lij k ga st r a n spor t n e t en
a ) d e part ij dient zich aan t e sluit en bij de St icht ing EnPr oBe die door de
ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t en de beheer der v an het landelij k hoogspanningsnet zal w or den opger icht v oor het beheer v an pr ofielen en dient de uit het t oet r eden t ot de st icht ing v oor t v loeiende r echt en en
verplich t ingen t e accept er en;
b ) de par t ij dient t e beschik k en ov er een EAN-code en deel t e nem en aan het ber icht env er k eer m et bet r ek k ing t ot allocat ie.
3.2.2 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t publiceer t de act uele lij st m et shippe r s m et een geldige erkenning op zij n websit e m et het oog op t oet sing door de r e giona le ne t be he e r de r s of in sw it chber icht en genoem de shippers beschik k en ov er een er k enning LB.
3.2.3 Een er k enning is geldig t ot het m om ent dat deze w or dt inget r ok k en. De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t zal een er k enning slecht s int r ek k en op v er zoek v an de h ou der of als de h ou der niet langer v oldoet aan de v oor w aar den zoals genoem d in 3.1 en 3.2. Door de int r ek k ing v an de er k enning v an d e shipper d oor de ne t be he e r de r v an h et lande lij k ga st r a n spor t n e t eindigen alle overeenkom st en m et de net beheerder v an h et la nde lij k g a st r a n sp or t n e t m et ingang v an de dat um w aar op de int r ek k ing v an de er k enning effect heeft . I nt r ek k ing v an de er k enning op v er zoek v an de shipper zal pas in w er k ing t reden nadat alle overeenkom st en m et bet r ek k ing t ot exit punt en zij n uit gew erkt . De ne t be he e r de r v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t infor m eer t elk e r e giona le ne t be he e r de r t er st on d ov er de int r ek k ing v an een er k enning LB.
3.2.4 De ne t be he e r de r v an h et la ndelij k ga st r a n spor t n e t publiceer t een apar t e lij st m et r echt sper sonen en nat uur lij k e per sonen v an w ie de er k enning LB is inget r ok k en op zij n websit e . De r eden v an de int r ek k ing w or dt daar bij niet v er m eld.
3 . 3 Vr ij st e lling
De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t k an beslu it en om v oor een bepaalde, beper k t e per iode schr ift elij k v r ij st elling t e v er lenen v an één of m eer v an de in 3.1 en 3.2 genoem de v oor w aar den. De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k
ga st r a n spor t n e t k an t oest em m ing v er lenen aan een der de die v oldoet aan de eisen m et bet r ek k ing t ot elek t r onisch ber icht env er k eer zoals bedoeld in 3.1.2.b, m aar die niet zelf een shipper is, om het oper at ionele ber icht env er k eer zoals beschr ev en in 4.2 uit t e v oer en nam ens een shipper.
3 .4 Aa nge slot e ne m e t e x it ca pa cit e it
Een aangeslot ene die niet w il deelnem en aan oper at ioneel gast r anspor t en w el
exit capacit eit op zij n eigen syst e e m ve r binding w il cont r act er en k an, in afw ij k ing v an
3. 1. 2, die exit capacit eit r eeds cont r act er en zodr a hij v oldoet aan 3.1.2.a. Deze par t ij w or dt een aangeslot ene m et exit capacit eit gen oem d.
4 .
OPERATI ON ELE V OORW AARD EN
4 . 1 Ba sisba la nce r ingsr e gim e
De t ekst van deze paragraaf geeft de hoofdlij nen van het huidige balanceringsregim e w eer . De t ekst zal in het licht v an de ingev olge de Richt lij nen Gast r anspor t 2005 het nieuw t e ont wikkelen balanceringsregim e opnieuw worden bezien en dit kan t ot wij zigingen in deze paragraaf leiden.
4.1.1 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t hant eer t een sy st eem v an dagbalancer ing m et uur t oler ant ies. Shippe r s zij n v er ant w oor delij k v oor het bew ar en v an de balans t ussen ent rygas en exit gas in hun port folio( s) .
4.1.2 Voor elk e port folio bepaalt de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t d e balans op elk uur . I ndien er spr ak e is v an onbalans binnen door de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t v ast gest elde gr enzen w or dt het v olum e v an de onbalans t ussen deze net beheerder en d e shipper v er r ek en d t egen een
m ar k t confor m e gaspr ij s. I ndien de door de net beheerder v an h et la nde lij k
ga st r a n spor t n e t v ast gest elde gr ens v oor onbalans w or dt ov er schr eden belast hij de shippe r t ev en s m et een t oeslag.
4.1.3 De in 4. 1. 2 bedoelde gr ens v oor onbalans best aat uit de oper at ionele m ar ge en een t em per at uur afhank elij k e uur t oler ant ie.
4.1.4 Voor elk e port folio bepaalt de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t t evens de balans voor elke gasdag. I ndien er spr ak e is v an onbalans binnen door de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t v ast gest elde gr enzen w or dt het v olum e v an de onbalans t ussen deze ne t be he e r de r en d e shipper v er r ek end t egen een m ar k t confor m e gaspr ij s. I ndien de door de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t v ast gest elde gr ens v oor onbalans w or den ov er schr eden belast hij de shippe r t ev ens m et een t oeslag.
4.1.5 De in 4.1.4 bedoelde gr ens v oor onbalans best aat uit de oper at ionele m ar ge.
4 . 2 Uit voe r ing va n t r a n spor t
4 .2 .1 Alg e m e e n
4.2.1.1 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t k en t aan elk e shipper v oor elk v an zij n por t folio’s een uniek e ident ificat ie t oe.
4.2.1.2 Ber icht enuit w isseling t ussen de shipper en de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t m et bet r ek k ing t ot de uit v oer ing v an t r anspor t zal plaat sv inden v ia een door deze net beheerder geaccept eer d en v oor af afgest em d en get est
com m unicat ieprot ocol. 4 .2 .2 N om in e r e n
gast r anspor t ( m et het oog op het efficiënt bedr ij v en v an het la nde lij k
ga st ra nsport ne t) en de t oek enning v an ev ent uele a fscha k e lba r e capacit eit .
4.2.2.2 Een shipper dient v oor elk e gasdag v oor elk ent r y punt en exit punt v an zij n
port folio( s) e e n nom inat ie in bij de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k
ga st r a n spor t n e t. Een nom inat ie dient uit erlij k om 14.00 uur op de dag v óór de gasdag w aar op d e nom inat ie bet r ekking heeft door de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t ont v angen t e zij n. De shipper is bev oegd hernom inat ies st ur en naar de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t. I n dien een
nom inat ie niet w or dt ont v angen door deze ne t be he e r de r , dan w or dt aangenom en dat
d e nom inat ie nul is v oor het desbet r effende uur en ent r y punt of exit punt .
4.2.2.3 Voor e n t r ypu n t e n en exit punt en m oet een her nom inat ie t w ee u r e n v oor aanv ang v an het uur w aar op deze bet r ek k ing heeft door de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t zij n ont v angen. Alleen t ij dig door deze net beheerder ont v angen
her nom inat ies w or den door h em in behandeling genom en en k om en in plaat s v an de
eer der v er st uur de ( her ) nom inat ie( s) .
4.2.2.4 Voor een ent rypunt ver m eldt een nom inat ie v oor een gasdag v oor elk uur v an d ie gasdag een hoev eelheid gas, d e shipper, h et e n t r y pu n t en de par t ij w aar v an ga s ( ev ent ueel adm inist r at ief) w or dt ov er genom en.
Voor een exit punt bev at een nom inat ie v oor een gasdag v oor elk uur v an d ie gasdag een hoev eelheid gas, d e shipper h e t exit punt en de par t ij w aar aan ga s ( ev ent ueel adm inist r at ief) w or dt over gedr agen.
4.2.2.5 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t k an d e shipper v oor bepaalde
ent rypunt en of exit punt en t ij delij k v r ij st elling v er lenen v an de v er plicht ing t ot
nom iner en. De gev allen w aar in en de v oor w aar den w aar onder de net beheerder v an het la n de lij k ga st r a n spor t n e t deze v r ij st elling v er leent w or den door h e m op zij n w ebsit e v oor af gepubliceer d.
De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t v er leent geen v r ij st elling v oor zov er een der gelij k e v r ij st elling zich niet zou v er dr agen m et handhav ing v an de int egr it eit ( v eiligheid, doelm at igheid en bet r ouw baar heid) v an het la nde lij k ga st r a n spor t n e t.
4 .2 .3 M a t ch in g e n con fir m a t ie
4.2.3.1 Confirm at ies v an de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t gev en de hoev eelheden ga s aan die hij v oor de shipper gaat t r anspor t er en. De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t st e lt de inhoud v an de confirm at ies v ast op basis v an de nom inat ies v an de shipper en de uit k om st v an een t oet singspr ocedur e.
4.2.3.2 De t oet singspr ocedur e best aat uit één of t w ee st appen: de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t t oet st elk e ( her) n om inat ie v an de shipper aan d e v oor w aar den v an de r elev ant e over eenkom st en – indien v an t oepassing – m at cht deze m et de ( her) nom inat ie v an an der e shippers in h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t of m et infor m at ie v er k r egen v an aangrenzende net beheerders .
4.2.3 .3 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t st u u r t – zo v r oeg m ogelij k in het t ij dv ak t ussen 14. 00 uur en 16. 00 uur op de dag v óór de gasdag w aar op de
( her) nom inat ie bet r ek k ing heeft die uit er lij k om 14.00 uur op die dag door h em is
gecont r act eer de capacit eit w or dt genom ineer d st uur t de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t een confir m at ie v oor hoev eelheid nul naar de shipper. I n gev al v an afschak eling zal de shipper m iddels een afschak elber icht op de hoogt e w or den gest eld. Dit afschak elber icht k an deel uit m ak en v an de confirm at ie. 4.2.3.4 I n gev al v an een her nom inat ie st uur t de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k
ga st r a n spor t n e t e e n confirm at ie zo spoedig m ogelij k , m aar in ieder gev al v oor aanv ang v an het uur w aar op de hernom inat ie bet r ek k ing heeft , aan de shipper.
4.2.3.5 De hoev eelheden ga s die in de nom inat ies zij n aangegev en w or den bev est igd in de
confirm at ie als uit de t oet singspr ocedur e in 4.2.3.2 blij k t dat dit t oegest a a n en
m ogelij k is. I n ander e gev allen w ij k en de gegev ens in de confirm at ie af v an d e gegev ens in de nom inat ies .
De geconfir m eer de hoev eelheden ga s zij n nooit hoger dan de genom ineer de hoev eelheden ga s.
Het is de v er ant w oor delij k heid v an de shipper om t e cont r oler en of een confirm at ie is ont v angen en om k ennis t e nem en v an de inhoud v an de confirm at ie.
4 . 3 Alloca t ie
4 .3 .1 Alg e m e e n
4.3.1.1 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t gebr uik t allocat iegegev ens om het gebr uik v an het la nde lij k ga st r a n spor t n e t per uur door net gebr uik er s v ast t e st ellen.
4.3.1.2 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t m aak t gebr uik v an
allocat iegegevens bepaald confor m het gest elde in de Allocat iem et hode, aangevuld m et allocat iegegev ens gebaseer d op eigen m et ingen, nom inat ies en gegev ens aangeleverd door shippers en / of aangrenzend net beheerders .
4.3.1.3 De shipper zal d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t m et bet r ek k ing t ot elk e gasm aand v oor zien of lat en v oor zien v an de allocat ieget allen voor elk uur bet r effende ent rypunt en en bet r effende ex it punt en, niet zij nde
syst e e m ve r bindinge n, w aar deze ne t be he e r de r niet de m et ing v er r icht . De
shippe r zal deze get allen ( doen) aanlev er en na afloop v an de gasm aand w aar op deze get allen bet r ek k ing hebben op een t ij dst ip dat in lij n is m et het t ij dschem a dat is v ast gelegd in de Allocat iem et hode.
4 .3 .2 Alloca t ie r olle n
4.3.2.1 Par agr aaf 4.3.2.2 t / m 4.3.2.4 geldt niet v oor exit punt en t ussen het la nde lij k ga st r a n spor t n e t en een r e gion a a l ga st r a n spor t n e t .
4 .3.2.2 Voor elk ent r y punt of exit punt w or dt aan de shipper een allocat ier ol t oegek end. De beschik bar e allocat ier ollen en de v oor w aar den w aar onder een shipper een bepaalde allocat ier ol k an v er k r ij gen w or den door de net beheerder v an h et la nde lij k
De per 1 j anuar i 2005 best aande allocat ier ollen behor en in elk gev al t ot de beschik bar e allocat ier ollen.
4.3.2.3 De shipper kan uit er lij k vij f w e r k d a g e n v oor de ingangsdat um v an de allocat ier ol een schr ift elij k v er zoek bij de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t indienen om de best aande allocat ier ol t e w ij zigen.
I ndien op een punt al een shipper act ief is en de nieuw e allocat ier ol is slecht s uit v oer baar indien de allocat ier ol v an die ander e shipper w or dt gew ijzigd dan w el indien aan beide allocat ier ollen nader e v oor w aar den w or den gest eld, dan st elt de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t b eid e shippers h ier v an op de hoogt e. I n onder ling ov er leg dient dan t ot een allocat ier egim e t e w or den beslot en dat past bin n en de door de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t op zij n websit e gepubliceerde m ogelij kheden.
I ndien uit erlij k vij f w e r k d a g e n v oor de ingangsdat um v an de allocat ier ol het ov er leg niet heeft geleid t ot een oplossing, dan w ij st de netbe he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t de allocat ier ollen t oe en st elt de bet r ok k en shippers h ier v an op de hoogt e.
Een nieuw e allocat ier ol op een punt t r eedt op de eer st e gasdag v an een gasm aand in w er k in g.
4.3.2.4 I ndien op een ent r y punt of exit punt een allocat ier ol w or dt t oegev oegd of v er v alt en deze w ij ziging heeft consequent ies v oor de allocat ier ol( len) v an de ov er ige
shippe r ( s) , st elt de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t de ov er ige shippe r ( s) t en m inst e dr ie w e r k da ge n v oor de dat um v an de v er ander ing daar v an op de h oogt e.
4 . 4 On de r h ou d
4.4.1 Act iv it eit en v an d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t die n aar zij n r edelij k e inschat t ing w aar schij nlij k leiden t ot beper k ing v an dienst en w or den, t enzij er spr ak e is v an om st andigheden w aar in er onv oldoende t ij d is om dit t e doen, enk el t en uit v oer gebr acht na ov er leg m et de bet r ok k en shippers ov er het t ij dst ip en de duur v an de beper k ing. Bij het v ast st ellen v an het t ij dst ip en de duur v an de onder br ek ing h ou dt d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t r ek ening m et de belangen v an de shippers v oor zov er dat r edelij k er w ij s m ogelij k is. Gepland onder houd w or dt t en m inst e t w ee m aanden v oor afgaand aan de gasdag w aar op dit de uit v oer ing v an dienst en v an de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t zou k unnen beïnv loeden aangek ondigd. I ndien het noodzak elij k is om dienst en t e beper k en, is de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t ger echt igd de desbet r effende capacit eit m et bet r ek k ing t ot t r anspor t en daar aan ger elat eer de k w alit eit sconv er sie t e v er m inder en. De r echt en v an de shippers op gebr uik v an de door hen bij de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t gecont r act eer de t r a n spor t ca pa cit e it en daar aan ger elat eer de k w alit eit sconv er sie w or den in
overeenst em m in g daar m ee v er m inder d.
Wanneer d e net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t gepland onder houd, verlegging of nieuw bouw noodzakelij k acht , verschaft hij op v er zoek v an de shipper passend bew ij s v an deze noodzaak . De net beheerder v an h et la nde lij k
ga st r a n spor t n e t spant zich in om beper k ing v an diens t en t ot een absoluut m inim um t e beper k en.
4.4.2 Voor zov er de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t in en ig uur , door een niet aan de shipper t oe t e r ek enen oor zaak , niet in st aat is om ( een deel v an) de gecont r act eer de k w alit eit sconv er sie en/ of het gecont r act eer de gast r anspor t uit t e v oer en en dit leidt t ot een m er k bar e beper k ing in het gebr uik v an de dienst , w or dt het v er schuldigde bedr ag v oor k w alit eit sconv er sie en/ of bij de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t gecont r act eer de t ranspor t ca pa cit e it v er m inder d naar v er houding v an de beper k ing. De k or t ing w or dt gebaseer d op honder d pr ocent v an het v er schuldigde bedr ag v oor de gecont r act eer de dienst r ek ening houdend m et de duur en de om v ang v an de beper k ing.
5 .
OV EREEN KOM STEN
5 .1 Aa n ga a n va n ove r e e n k om st e n
5.1.1 Een geïnt er esseer de k an een dienst cont r act er en door daar t oe een v er zoek bij d e ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t in t e dienen. Het v er zoek dient v olledig t e zij n en dient t ij dig, r ek ening houdende m et de t er m ij n v an afhandeling, v óór de gew enst e st ar t dat um v an de dienst t e zij n ingediend op een door de
ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t op zij n w ebsit e aangegev en w ij ze. De t er m ij n v an afhandeling is de per iode v an m ax im aal 10 w e r k da ge n v an af de dat um dat een v er zoek t ot offer t e of cont r act er ing v an dienst en, dat v oldoet aan alle v er eist en, door de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t is ont v angen. De t er m ij n v an afhandeling begint op de dag v an ont v angst , m it s het v er zoek v oor 12.00 uur is ont v angen. Kom t het v er zoek na 12.00 uur binnen, dan begint de t er m ij n v an afhandeling de v o lgende w e r k da g.
5.1.2 Na onder t ek ening door een geïnt er esseer de v an een v er k lar ing v an aanv aar ding v oor dagcont r act en, is de t er m ij n v an afhandeling v an dagcont r act en v oor
t r a n spor t ca pa cit e it en capacit eit v oor k w alit eit sconv er sie k or t er ; een ov er eenk omst bet r effende dagcapacit eit als bedoeld in 5.2.1 k an in dat gev al w or den geslot en binnen een per iode v an de zev ende w e r k da g t ot de t w eede w erk dag 12.00 uur v oor afgaand aan de st ar t dat um v an de dienst .
5.1.3 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t w ij st t r a nspor t ca pa cit e it en capacit eit v oor k w alit eit sconv er sie t oe aan geïnt er esseer den op basis v an
t r anspar ant ie, non-discr im inat ie en efficiënt gebr uik v an het la nde lij k
ga st r a nspor t ne t . Daar bij w or dt capacit eit t oegew ezen v olgens het fir st com e fir st ser v ed pr incipe.
5.1.4 Voor elk v er zoek v oor een dienst t oet st de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a n spor t n e t aan de beschik bar e k r ediet r uim t e en aan de op dat m om ent beschikbar e capacit eit .
5.1.5 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t r eageer t binnen de t erm ij n v an afhandeling zoals bedoeld in 5.1.1 op een v er zoek door t oezending v an de cont ract docum ent at ie aan de geïnt er esseer de of – in het gev al v an w eiger ing v an het gevraagde – door een gem ot iv eer de afw ij zing v an het v er zoek .
5 . 1 .6 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t v oor ziet elk v olledig v er zoek bij ont v angst v an een t ij dst em pel. Deze ne t be he e r de r gebr uik t dit t ij dst em pel bij
afschakelbare dienst en in v oor k om ende gev allen v oor het bepalen v an de
afschak elv olgor de.
Een v olledig v er zoek v er m eldt in ieder gev al de cont r act per iode, de dienst , indien r elev ant het ent rypunt of exit punt , de ident it eit van de geïnt eresseerde, alsm ede, indien r elev ant , de indicat ie of deze ook afschakelbare t r a n spor t ca pa cit e it accept eer t .
leer j ar en t oegepast , t eneinde de m ar k t de m ogelij k heid t e gev en t e ant iciper en op de v er ander ingen in de gasm ar k t .
5 .2 Te r m ij n e n
5.2.1 Tr a n spor t ca pa cit e it en capacit eit v oor k w alit eit sconv er sie k unnen w or den
gecont r act eer d v oor een t er m ij n v an één of m eer ga sda ge n ( dagcapacit eit ) of één of m eer gasm aanden ( m aandcapacit eit ) . De gecont r act eer de capacit eit in een dag- of m aandcont r act dient ov er de gehele cont r act per iode const ant t e zij n. Een
ov er eenk om st bet r effende m aandcapacit eit eindigt alt ij d op de laat st e dag v an de desbet r effende gasm aand.
5.2.2 Een ov er eenk om st bet r effende t r a nspor t ca pa cit e it en capacit eit v oor
kwalit eit sconversie m et een loopt ij d v an één of m eer gasm aanden en niet langer dan t w aalf gasm aanden k an slecht s w or den geslot en binnen een per iode v an t w aalf
gasm aanden v oor afgaand aan de st ar t dat um, r ek ening houdend m et de t er m ij n v an
afhandeling zoals bedoeld in 5.1.1 .
5.2.3 Een ov er eenk om st bet r effende t r a nspor t ca pa cit e it en capacit eit v oor
kwalit eit sconversie m et een loopt ij d v an één of m eer g a sd a g e n k an slecht s w or den geslot en binnen een per iode v an dr ie m aanden voorafgaand aan de st ar t dat um, r ek ening houdend m et de t er m ij n v an afhandeling zoals bedoeld in 5.1.1 .
5.2.4 I n aanv ulling op 5 . 2 . 2 k an t r a n spor t ca pa cit e it en capacit eit v oor kw alit eit sconver sie v oor m eer dan een gasm aand gecont r act eer d w or den in een pr ofiel ( m et const ant e capacit eit en per gasm aand). De n e t be h e e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t k an aan een der gelij k e ov e reenkom st nadere voorw aarden verbinden, die zij vooraf op zij n w ebsit e zal publicer en. Deze nader e v oor w aar den gelden niet indien op het
desbet r effende ent r y punt of exit punt een ga sopsla gin st a lla t ie is aangeslot en.
5 .3 Ge volge n va n be ë in digin g va n ove r e e n k om st e n
5.3.1 Alle bedr agen die op basis v an een beëindigde ov er eenk om st m et de ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t v er schuldigd zouden zij n gedur ende de
oor spr onk elij k e cont ract periode na het m om ent v an beëindiging zij n t er st ond opeisbaar en w or den v er hoogd m et r ent e v anaf de dag v an beëindiging v an de desbet r effende over eenkom st t ot aan de dag v an bet aling. Financiële
zek er heidsst ellingen blij v en gelden en uit w inbaar door de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t t ot 2 m aanden na aflo op v an de desbet r effende ov er eenk om st .
6 .
OV ERI GE BEPALI N GEN
6.1 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t st elt al het geen r edelij k er w ij s binnen zij n v er m ogen ligt in het w er k o m onderbreking van het la nde lij k
g a st r a n sp or t t e v oor k om en, of indien een onder br ek ing opt r eedt , deze zo snel m ogelij k t e v er helpen.
6.2 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t v er st r ek t op zij n w ebsit e infor m at ie ov er dr eigende schaar st e in het ga st r a nspor t ne t . Deze infor m at ie w or dt m aandelij k s geact ualiseer d.
6.3 De ne t be he e r de r v an h et la nde lij k ga st r a nspor t ne t r egist r eer t de
Bij la ge 1 :
Kr e die t w a a r digh e idse ise n
B1.1 Een par t ij die shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit w enst t e w or den dient aan de k r ediet w aar digheidseisen t e v oldoen die v oor t v loeien uit een k r ediet analy se uit gev oer d door de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a nspor t n e t
ov er eenk om st ig het bepaalde in deze Bij lage 1, afhank elij k v an de r isicocat egor ie w aar in deze par t ij op basis v an die k r ediet analy se w or dt ingedeeld.
B1.2 De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t v oer t de k r ediet analy se als v olgt u it :
a ) bij het bepalen v an de r isicocat egor ie w or dt m ede r ek ening gehouden m et r elat ies t ot m oeder bedr ij ven of gelieer de bedr ij ven
b) indien spr ak e is v an een gepubliceer de k r ediet w aar der ing, w or dt de laagst e v an de kr ediet w aar der ingen zoals gepubliceer d door Moody ’s of St andar d & Poor s gebr uik t . c) indien geen gepubliceer de k r ediet w aar der ing v an de par t ij beschik baar is, dan w or dt een r isicocat egor ie bepaald op basis v an de j aar r appor t en ( j aar v er slag + j aar r ek ening) v an de afgelopen dr ie j aar . De belangr ij k st e financiële k enget allen hier bij zij n
liquidit eit , solv abilit eit en r ent abilit eit .
d) Bij het ont br ek en v an een gepubliceer de k r ediet w aar der ing dan w el de j aar r appor t en v an de afgelopen dr ie j aar w or dt de shipper of aangeslot ene m et
exit capacit eit ingedeeld in de r isicocat egor ie hoog.
Tabel 1: Gepubliceerde krediet waarderingen en risicocat egorie
Cr edit r at ing Moody’s Credit rat ing St andard & Poors Risico Cat egor ie
Aaa, Aa, A AAA, AA, A Laag
Baa1, Baa2 BBB+ , BBB Midden
Baa3 of lager BBB- of lag er Hoog
B1.3 I n uit zonder lij k e gev allen, zoals bij een “ negat iv e out look ” v an Moody ’s of St andar d & Poor s, gr ot e v er plicht ingen die niet in de balans zij n opgenom en, ex t r em e uit k om st en v an financiële r at io’s, of bij zonder e ont w ik k elingen binnen het bedr ij f of de bedr ij fst ak, zal de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t er t oe ov er gaan de par t ij in een hoger e r isicocat egor ie t e plaat sen.
B1.4 Financiële zekerheid
Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die door de ne t be he e r de r v an h et la ndelij k ga st r a n spor t be dr ij f w or dt ingedeeld in r isicocat egor ie hoog dient financiële zek er heid t e v er schaffen. De net beheerder v an h et la nde lij k
ga st r a n spor t n e t m aak t de financiële zeker heden die hij in elk gev al accept eer t bek en d op zij n w ebsit e.
De hoogt e v an de financiële zek er heid m oet m inst ens de ex posur e dek k en. De
ex posur e v an cont r act en m et een loopt ij d v an m eer dan 3 m aanden is v oor de shipper gelij k aan de w aar de v an 5 m aal de m ax im ale m aandfact uur ( inclusief BTW) en is v oor d e aangeslot ene m et exit capaciteit gelij k aan de w aar de v an 3 m aal de m ax im ale m aandfact uur ( inclusief BTW) . Voor k or t er e cont r act en is de ex posur e zov eel lager als v olgt uit de v er houding t ussen de loopt ij d en de per iode v an 3 m aanden.
B1.5 Kr ediet lim iet
Voor elk e shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit st elt de net beheerder v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t een k r ediet lim iet v ast op basis v an een analy se van financiële docum ent en en confor m B1.6. Ten behoev e v an de financiële analy se v er sch aft de shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit infor m at ie aan de
net beheer der v an het landelij k gast r anspor t net aangaande de st r uct uur v an de gr oep v an bedr ij v en w aa rt oe de shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit beh oor t en h et uit eindelij k e m oeder bedr ij f en de door een account ant goedgek eur de j aar r ek eningen v an de afgelopen 3 j aar ( inclusief balans, w inst en v er liesr ek ening, k asst r om en en t oelicht ing bij de j aar stukken) .
B1.6 Krediet ruim t e
Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit k an cont r act en afsluit en m et de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t t ot dat de beschik bar e k r ediet r uim t e is opgebr uik t en de k r ediet lim iet is ber eik t .
Een shipper of a a n geslot ene m et exit capacit eit die w or dt ingedeeld in r isicocat egor ie hoog heeft een k r ediet lim iet die gelij k is aan de afgegev en financiële zek er heid. Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die w or dt ingedeeld in r isicocat egor ie m idden heeft een k r ediet lim iet die ov er eenk om t m et een per cent age v an 3% v an het r eële eigen v er m ogen.
Een shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit die w or dt ingedeeld in r isicocat egor ie laag heeft een k r ediet lim iet die ov er eenk om t m et een per cent age v an 6% v an het r eële eigen v er m ogen.
Voor par t ij en in elk e r isicocat egor ie zij n aanv ullende financiële zek er heden v er eist als de ex posur e bov en de k r ediet lim iet k om t .
De ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t be dr ij f v er schaft de shipper of
aangeslot ene m et exit capacit eit op v er zoek infor m at ie ov er de act uele k r ediet r uim t e.
B1.6.1 Bij st elling k r ediet lim iet
Voor shippers en aangeslot enen m et exit capacit eit in r isicocat egor ie laag of m idden k an op basis v an de oper at ionele cashflow en de w inst m eer of m inder k r ediet v er st r ekt w orden:
a) Wanneer de net t ow inst posit ief is dan w or dt de ber ek ende k r ediet lim iet v er hoogd m et 10% . I ndien de net t ow inst negat ief is dan w or dt de ber ek ende k r ediet lim iet v er laagd m et 10% .
b) Wanneer de oper at ionele cashflow posit ief is dan w or dt de berekende krediet lim iet v er hoogd m et 5% . I ndien de oper at ionele cashflow negat ief is dan w or dt de
k r ediet lim iet v er laagd m et 5% .
B1.7 De shipper of aangeslot ene m et exit capacit eit dien t de ne t be he e r de r v an h et la n de lij k ga st r a n spor t n e t t er st ond t e infor mer en ov er elk e v er ander ing of sit uat ie die r edelij k er w ij s k an leiden t ot een ander e uit k om st v an de k r ediet analy se.
B1.8 Er k en n in g LB
Voor een shipper die w il beschik k en ov er een er k enning LB zal de ne t be he e r de r v an het la n de lij k ga st r a n spor t be dr ij f € 4 0 0 .000,- t en last e br engen v an de nog
best aande k r ediet r uim t e. Dit k an v oor de net beheerder v an h et la nde lij k ga st r a n spor t be dr ij f aanleiding zij n om ingev olge B1.6 aanv ullende financiële
