Tilburg, Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis (ETZ)

(1)

Onderzoek stikstofdepositie

Tilburg,

Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis (ETZ)

Gemeente Tilburg

Datum: 6-10-2021 Projectnummer: 190255

(2)

(3)

INHOUD

1 Inleiding 3

1.1 Situering en huidige situatie 3

1.2 Toekomstige situatie 4

2 Wettelijk kader en berekeningsmethodiek 5

2.1 Natura 2000-gebieden 5

2.2 Berekeningsmethodiek 6

3 Onderzoeksgegevens 7

3.1 Huidige situatie 7

3.2 Bouwfase 9

3.3 Toekomstige situatie 10

4 Onderzoeksresultaten 12

4.1 Huidige situatie 12

4.2 Toekomstige situatie 13

5 Conclusie 14

5.1 Huidige situatie 14

5.2 Toekomstige situatie 14

5.3 Eindadvies 14

Bijlage 1: Aerius-bestand – Huidige situatie

Bijlage 2: Aerius-bestand – Toekomstige situatie

(4)

(5)

In Tilburg bestaat het voornemen het Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis (ETZ) te her- ontwikkelen en tevens nieuwbouw te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbe- scherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1 Situering en huidige situatie

De ontwikkellocatie ligt ten zuiden van het centrum van Tilburg en grenst direct aan de snelweg A58. Voor het overige wordt de directe omgeving gekenmerkt door woningen, infrastructuur en bedrijvigheid. Figuur 1 geeft de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving weer en Figuur 2 is een luchtfoto van de ontwikkellocatie (op de navolgende pagina).

Figuur 1 Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

Figuur 2 Luchtfoto van de ontwikkellocatie

(6)

4

1.2 Toekomstige situatie

Het plan voorziet in de herontwikkeling van het ziekenhuis op het bestaande terrein door de gefaseerde realisatie van nieuwbouw. Figuur 3 geeft het stedenbouwkundig ontwerp van het plan weer.

Figuur 3 Stedenbouwkundig ontwerp

(7)

2.1 Natura 2000-gebieden

Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie.

Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de in- standhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Figuur 4 geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Figuur 4 Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie:

- Kampina & Oisterwijkse Vennen circa 2,5 kilometer - Regte Heide & Riels Laag circa 4,7 kilometer

- Kempenland-West circa 6,3 kilometer

- Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen circa 7,2 kilometer

(8)

6

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen.

De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natu- ra 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 2020¹.

2.2 Berekeningsmethodiek

De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2020. Hierbij dient inzichtelijk te worden gemaakt of sprake is van een toename van de stikstofdepositie op reeds overbelaste stikstofgevoelige natuurwaarden in een Natura 2000- gebied². De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonder- zoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project.

Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn³. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde⁴. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten⁵.

Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd.

1 Aerius Calculator 2020, release op 15 oktober 2020

2 Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1507

3 Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

(9)

3.1 Huidige situatie

De ontwikkellocatie betreft het perceel van het Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis te Tilburg met aangrenzende percelen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de referentiesituatie betreffen de stookinstallaties van de bestaande ge- bouwen, de huidige verkeersbewegingen en de inzet van de traumahelikopter. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de referentiesituatie bijgevoegd.

3.1.1 Stookinstallaties

In 2019 is een visie- en structuurplan technische installaties¹² opgesteld waaruit blijkt dat het bestaande ziekenhuis anno 2018 een gasverbruik van circa 4 miljoen m3 gas kende, in dit onderzoek wordt aangenomen dat in de huidige situatie eenzelfde ver- bruik plaatsvindt. Aardgas wordt daarbij gebruikt voor cv-ketels, stoomketels en warm- tekrachtkoppeling (WKK), voor het overige blijkt uit het visiedocument: ‘In het ziekenhuis wordt verder geen aardgas meer gebruikt vanuit het centrale systeem’. Bij een stikstofconcentratie van 70 mg/Nm3 en een aardgas stookwaarde van 31,65 MJ/m3 komt dit neer op een stikstofemissie van 2.500,63 kg NOx/jaar. Daarnaast is in de huidige situatie jaarlijks circa 1.700 liter diesel nodig, dat komt neer op 72,42 kg NOx/jaar. Deze worden eveneens meegenomen in de huidige situatie. Voor de para- meters van de stookinstallaties is uitgegaan van de bouwhoogte van het bestaande ziekenhuis en voor het overige zijn de standaard kencijfers van Aerius gehanteerd waarmee een gemiddelde situatie wordt meegenomen in de berekening.

Tabel 1 Stookinstallaties

Stookinstallatie Aantal kg NOx/jaar

Gas 4.026.247 m3 2.500,63 kg NOx

Diesel 1.700 liter 72,42 kg NOx

Totaal afgerond 2.573 kg NOx

3.1.2 Verkeer

Als onderligger van de milieuonderzoeken is een verkeersberekening uitgevoerd ten behoeve van de autonome situatie 2030, met en zonder planverkeer. Op basis van deze verkeersberekening is de huidige situatie 2021 berekend middels een autonome afname van 1% . Deze gegevens zijn gebruikt als grondlegger voor dit onderzoek en dienen tevens als bron voor de verdeling van de verkeersstromen. Tabel 2 geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond.

Tabel 2 Verkeersgegevens referentiesituatie

Traject Weg/omschrijving Verkeersbewegingen per etmaal – Huidige situatie (afgerond)

A Professor van Buchemlaan 11.377

B Professor van Buchemlaan 10.431

12 Visie- en structuurplan technische installaties. Sweegers en de Bruijn bv, dd. 07 augustus 2019.

(10)

8

Traject Weg/omschrijving Verkeersbewegingen per etmaal – Huidige situatie (afgerond)

C Professor van Buchemlaan 10.431

D Professor van Buchemlaan 7.817

E Professor van Buchemlaan 5.808

F Berglandweg 6.338

G Berglandweg 6.338

H Hilvarenbeekseweg 8.350

I Hilvarenbeekseweg 8.235

J Hilvarenbeekseweg 9.272

K Ambrosiusweg 11.333

O in/uitrit Kempenbaan 2.319

P in/uitrit Professor van Buchemlaan 2.895

6 in/uitrit Hilvarenbeekseweg/Leijweg 2.062

7 ETZ Oostzijde/Dokter Bloemenlaan 2.062

Op basis van het stop- en rijgedrag van het verkeer kan tevens worden aangenomen dat het verkeer op de desbetreffende eindpunten van de genoemde trajecten conform het verkeersonderzoek zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Naast de verkeersbewegingen van en naar het ziekenhuis kan er in de praktijk ook sprake zijn van een beperkte hoeveelheid mobiele werktuigen die ingezet worden voor de bedrijfsvoering. Deze zullen qua aantallen niet significant wijzigen tussen huidige en toekomstige situatie, daarnaast is aannemelijk dat door de jaren heen sprake zal zijn van verdere elektrificatie van werktuigen. Daarmee valt te concluderen dat de inzet van deze voertuigen marginaal is en in beide situaties niet zal verschillen. Derhal- ve zijn deze niet meegenomen in de huidige situatie.

3.1.3 Helikopter

De voor het ziekenhuis relevante dienstdoende traumahelikopter is een Eurocopter EC135 waarvoor op basis van onderzoek informatie beschikbaar is over de stikstofdepositie gedurende het gebruik. Voor dit stikstofonderzoek zijn twee aspecten van belang: (1) emissie gedurende de LTO (landing-takeoff-cycle); (2) emissie gedurende starten en landen vanaf en tot aan het heersende verkeersbeeld. Deze twee aspecten worden in het navolgende nader toegelicht.

3.1.3.1 Landing-takeoff-cycle (LTO)

De LTO kenmerkt zich uit de verschillende modi waarin de helikopter opereert gedurende het starten en landen. Ten eerste het stationair draaien van de motor voor het opstijgen. Ten tweede het opstijgen vanaf de grond tot kruishoogte. Ten derde het vliegen op kruissnelheid en kruishoogte. Ten vierde het landen vanaf de kruishoogte tot de grond. Tot slot het stationair draaien van de motor na de landing. Voor de gemiddelde duur van het stationair draaien, starten en landen zijn op basis van onderzoek gemiddelde kencijfers vastgelegd in het rapport ‘Guidance on the Determination of Helicopter Emissions’¹³ die als basis dienen voor dit onderzoek. De duur van het vliegen is variabel en derhalve afzonderlijk onderzocht o.b.v. eveneens kencijfers uit hetzelfde rapport.

13 Guidance on the Determination of Helicopter Emissions. Edition 2. December 2015. Federal Office of Civil Aviation (FOCA). Swiss Confederation.

(11)

Gedurende één LTO bedraagt de emissie o.b.v. de ‘helicopter emissionstable’ (bijlage van het genoemde rapport) circa 206 gram. Uitgaande van 200 starts en 200 landingen per jaar zijn er eveneens 200 LTO met een totale emissie van 41,2 kg NOx/jaar.

3.1.3.2 Emissie vanaf en tot aan het heersende verkeersbeeld

Het heersende verkeersbeeld is de terminologie die bij verkeer wordt gehanteerd als mogelijke richtlijn voor het modeleren van verkeer t.b.v. stikstofonderzoek. In het geval van luchtverkeer kan worden gesproken over opgaan in het heersende verkeersbeeld wanneer de wettelijk voorgeschreven vlieghoogte conform is bereikt. Op basis van Eu- ropese wetgeving is de minimale vlieghoogte in de daglichtperiode boven de bebouwde komt 1.000 voet, ofwel circa 305 meter. Diezelfde vlieghoogte is van toepassing op de nachtperiode. Buiten de bebouwde kom, dus in richting zuidoostelijke richting van het ziekenhuis is de minimale vlieghoogte 500 voet, ofwel circa 153 meter. In dit onderzoek is uitgegaan van een worst-case benadering waarbij is gekozen voor een minimale vlieghoogte van 1.000 voet waardoor de duur en afstand langer is ten opzichte van de minimale vlieghoogte buiten de bebouwde kom. Bij een stijging snelheid van 7,62 meter per seconde is de totale duur om op 1.000 voet te stijgen circa 40 secon- den. Bij een gemiddelde emissie conform rapport uit Zwitserland van 1,67 kg NOx/uur bij een gemiddelde vlucht, bedraagt de emissie bij in totaal 400 vliegbewegingen van en naar de vlieghoogte 7,42 kg NOx/j.

3.2 Bouwfase

Met de inwerkingtreding van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) per 01 juli 2021 heeft de wetgever een gedeeltelijke vrijstelling mogelijk gemaakt van de natuurvergunningplicht voor het aspect stikstof voor activiteiten van de bouwsector.¹⁴ Deze vrijstelling geldt voor bouw-, aanleg- en sloopactiviteiten waarvan de emissies tijdelijk en beperkt zijn.

Daarbij inbegrepen zijn de voertuigbewegingen die onlosmakelijk verbonden zijn aan deze activiteiten. De wetgever verwacht wel van initiatiefnemer een inspanningsver- plichting om bij bouwen sloopwerkzaamheden gebruik te maken van zo schoon mogelijk materieel. In het licht van deze vrijstelling voor de bouwen sloopwerkzaamheden is een berekening van stikstofemissie en bijbehorende stikstofdepositie niet vereist. Het is immers aannemelijk dat door het tijdelijk karakter van de emissies door bouwactiviteiten de stikstofemissie op landelijk niveau gelijk blijft en slechts een klein aandeel vormt van de totale stikstofdepositie, te weten circa 1,3 procent van de stik- stofdeken.¹⁵

14 https://www.aanpakstikstof.nl/actueel/nieuws/2021/06/18/stikstofwet-gaat-in-per-1-juli-2021

15 https://www.aanpakstikstof.nl/themas/woningbouw/vragen-en-antwoorden/over-de- kamerbrief-van-13-oktober-2020-vrijstelling

(12)

10

3.3 Toekomstige situatie

Het plan voorziet in de herontwikkeling van het ziekenhuis op het bestaande terrein door de gefaseerde realisatie van nieuwbouw. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de toekomstige situatie betreffen de stookinstallatie van de te realiseren nieuwbouw, de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van dit plan en de inzet van de traumahelikopter. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven.

Noot: het programma Aerius 2020 dat als de door de overheid gehanteerde berekeningsmethodiek is vereist, voorziet in berekeningen t/m rekenjaar 2030. Derhalve voorziet het voorliggende rapport in een verschilberekening van de toekomstige situatie ten opzichte van de referentiesituatie met het voor Aerius mogelijke maximale rekenjaar 2030.

3.3.1 Stookinstallaties

In de toekomstige situatie is de WKK afgekoppeld, de stookinstallatie van de nieuwbouw is niet aangesloten op het gastransportnet. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties.

3.3.2 Verkeer

Als onderligger van de milieuonderzoeken is een verkeersonderzoek uitgevoerd ten behoeve van het verkeer als gevolg van de beoogde ontwikkeling. Deze gegevens zijn gebruikt als grondlegger voor dit onderzoek en dienen tevens als bron voor de verdeling van de verkeersstromen. Tabel 4 geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Wegtraject betreft de route naar een parkeervoorziening in de toekomstige situatie en is derhalve nieuw toege- voegd in het overzicht.

Tabel 4 Verkeersgegevens toekomstige situatie t.o.v. referentiesituatie Traject Weg/omschrijving Verkeersbewegingen/ etmaal

huidige situatie (afgerond) Verkeersbewegingen/ etmaal toekomstige situatie

A Professor van Buchemlaan 11.377 11113,6

B Professor van Buchemlaan 10.431 10028

C Professor van Buchemlaan 10.431 10028

D Professor van Buchemlaan 7.817 10028

E Professor van Buchemlaan 5.808 7047,2

F Berglandweg 6.338 7562,4

G Berglandweg 6.338 7562,4

H Hilvarenbeekseweg 8.350 10810

I Hilvarenbeekseweg 8.235 10690,4

J Hilvarenbeekseweg 9.272 12042,8

K Ambrosiusweg 11.333 10791,6

O in/uitrit Kempenbaan 2.319 5860,4

P in/uitrit Professor van Buchemlaan 2.895 3965,2

6 in/uitrit Hilvarenbeekseweg/Leijweg 2.062 3017,6

7 ETZ Oostzijde/Dokter Bloemenlaan 2.062 3330,4

8 Kempenbaan/Dokter Bloemenlaan weg nog niet aangelegd 2548,4

(13)

Voor inzet van mobiele werktuigen ten behoeven van de bedrijfsvoering wordt verwe- zen naar de toelichting zoals die is opgenomen bij de referentiesituatie.

3.3.3 Helikopter

Het plan voorziet de realisatie van een nieuwe landingsplaats voor de traumahelikopter boven het de nieuwbouw van het ziekenhuis te Tilburg. De landingsplaats zal worden gevestigd op een hoogte van circa 35 meter boven maaiveld. De voor het onderzoek relevante gegevens zijn in de voorgaande paragraven toegelicht. Het gebruik van de traumahelikopter veroorzaakt voor het overige geen emissie door stook of verkeer anders dan reeds toegelicht ten behoeve van 200 starts en 200 landingen per jaar. Samenvattend wijzigt met uitzondering de locatie en hoogte van de landingsplaats niet aan de invoergegevens voor het stikstofonderzoek.

(14)

12

4 Onderzoeksresultaten

4.1 Huidige situatie

Figuur 5 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de huidige situatie weer.

Figuur 5 Resultaatblad Aerius autonome situatie

Uit de uitgevoerde berekeningen voor de referentiesituatie, blijkt een stikstofdepositie op de navolgende Natura 2000-gebieden:

- Kampina & Oisterwijkse Vennen 0,63 mol stikstof/ha/j - Regte Heide & Riels Laag 0,06 mol stikstof/ha/j - Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen 0,04 mol stikstof/ha/j

- Kempenland-West 0,03 mol stikstof/ha/j

- Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek 0,02 mol stikstof/ha/j Tevens blijkt op 6 overige Natura 2000-gebieden een depositie van 0,01 mol stikstof/ha/j. Gezien het hierbij de huidige situatie op basis van de vigerende bestemmin- gen en vergunningen betreft heeft dit geen gevolgen voor de ontwikkeling.

(15)

Figuur 6 Resultaatblad Aerius verschilberekening

Uit de uitgevoerde verschilberekeningen voor de toekomstige situatie blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieuef- fecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

(16)

14

5 Conclusie

In Tilburg bestaat het voornemen het Elisabeth-TweeSteden Ziekenhuis (ETZ) te her- ontwikkelen en tevens nieuwbouw te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbe- scherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt. In de berekeningen voor de toekomstige situatie is gebruik gemaakt van intern salderen, waarbij blijkens jurisprudentie¹⁶ de vergunningplicht Wet Natuurbescherming niet van toepassing is indien geen sprake is van een significant negatief effect.

5.1 Huidige situatie

Uit de uitgevoerde berekeningen voor de referentiesituatie, blijkt een stikstofdepositie op de navolgende Natura 2000-gebieden:

- Kampina & Oisterwijkse Vennen 0,63 mol stikstof/ha/j - Regte Heide & Riels Laag 0,06 mol stikstof/ha/j - Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen 0,04 mol stikstof/ha/j

- Kempenland-West 0,03 mol stikstof/ha/j

- Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek 0,02 mol stikstof/ha/j Tevens blijkt op 6 overige Natura 2000-gebieden een depositie van 0,01 mol stikstof/ha/j. Gezien het hierbij de huidige situatie op basis van de vigerende bestemmin- gen en vergunningen betreft heeft dit geen gevolgen voor de ontwikkeling.

5.2 Toekomstige situatie

Uit de uitgevoerde verschilberekeningen voor de toekomstige situatie blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieuef- fecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3 Eindadvies

Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten op basis van intern salderen op voorhand kunnen worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

16 Raad van State, 201907146/1/R2, dd. 20 januari 2021

(17)

(18)

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per

stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant.

De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).

Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?

Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.

Berekening Huidige situatie Kenmerken

Samenvatting emissies Depositieresultaten

Gedetailleerde emissiegegevens

Rsa2DdLqavD2 (06 oktober 2021) pagina 1/21

(19)

Contact

Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB , Tilburg

Activiteit

Omschrijving AERIUS kenmerk

Ziekenhuis Tilburg Rsa2DdLqavD2

Datum berekening Rekenjaar Rekenconfiguratie

06 oktober 2021, 15:31 2021 Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

^{Situatie 1}

NOx 8.898,85 kg/j

NH3 246,94 kg/j

Resultaten

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Natuurgebied Bijdrage

Kampina & Oisterwijkse Vennen 0,63

Toelichting

Referentiesituatie

(20)

Locatie

Huidige situatie

Emissie

Huidige situatie

Bron

Sector Emissie NH3 Emissie NOx

Vliegroute

Luchtverkeer | Landen

- 3,70 kg/j

Vliegroute

Luchtverkeer | Stijgen

- 3,70 kg/j

LTO

Luchtverkeer | Taxiën

- 41,20 kg/j

Energieverbruik

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

- 2.573,00 kg/j

Traject A

Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

14,55 kg/j 372,86 kg/j

Traject B/C

50,24 kg/j 1.287,33 kg/j

Rsa2DdLqavD2 (06 oktober 2021) Resultaten Huidige situatie

Resultaten

pagina 3/21

(21)

Bron

Traject D

8,82 kg/j 225,90 kg/j

Traject E

5,97 kg/j 153,02 kg/j

Traject F/G

12,96 kg/j 236,41 kg/j

Traject H

15,73 kg/j 412,58 kg/j

Traject I

13,54 kg/j 355,07 kg/j

Traject J

7,75 kg/j 203,22 kg/j

Traject K

96,10 kg/j 2.519,88 kg/j

Traject O

3,45 kg/j 67,77 kg/j

Traject P

3,25 kg/j 60,87 kg/j

Traject 6

9,90 kg/j 259,58 kg/j

Traject 7

4,68 kg/j 122,76 kg/j

(22)

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

(mol/ha/j)

Natuurgebied Hoogste bijdrage Bijdrage op

(bijna) overbelaste hexagonen*

Kampina & Oisterwijkse Vennen 0,63

Regte Heide & Riels Laag 0,06

Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen 0,04

Kempenland-West 0,03

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek 0,02

Langstraat 0,01

Ulvenhoutse Bos 0,01

Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux 0,01

Rijntakken 0,01

Lingegebied & Diefdijk-Zuid 0,01

Strabrechtse Heide & Beuven 0,01

* Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Resultaten

pagina 5/21

(23)

Resultaten per habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000- gebieden met het hoogste resultaat

Kampina & Oisterwijkse Vennen

Habitattype Hoogste bijdrage Bijdrage op

H3160 Zure vennen 0,63

H3130 Zwakgebufferde vennen 0,62

ZGH3160 Zure vennen 0,47

Lg03 Zwakgebufferde sloot 0,36

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,07 H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,06

H4030 Droge heiden 0,06

H9190 Oude eikenbossen 0,05

H3110 Zeer zwakgebufferde vennen 0,04

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen 0,04

Lg04 Zuur ven 0,04

H7110B Actieve hoogvenen (heideveentjes) 0,04

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,03 0,02

L4030 Droge heiden 0,03

Lg09 Droog struisgrasland 0,03

H2310 Stuifzandheiden met struikhei 0,03

L4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,03

H2330 Zandverstuivingen 0,02

H6410 Blauwgraslanden 0,02

(24)

Kampina & Oisterwijkse Vennen

H7210 Galigaanmoerassen 0,02

Regte Heide & Riels Laag

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,03

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,03

Resultaten

pagina 7/21

(25)

Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,04 H9160A Eiken-haagbeukenbossen (hogere zandgronden) 0,04

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,04

(26)

Kempenland-West

L3130 Zwakgebufferde vennen 0,03

ZGH4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,02 H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,02

ZGH4030 Droge heiden 0,02

ZGH3160 Zure vennen 0,01

ZGH91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,01 -

Resultaten

pagina 9/21

(27)

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek

H6510A Glanshaver- en vossenstaarthooilanden (glanshaver) 0,01 H3140hz Kranswierwateren, op hogere zandgronden 0,01 H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen) 0,01

Lg06 Dotterbloemgrasland van beekdalen 0,01 -

Langstraat

H3140hz Kranswierwateren, op hogere zandgronden 0,01 H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden) 0,01

H7230 Kalkmoerassen 0,01

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen) 0,01

H3140lv Kranswierwateren, in laagveengebieden 0,01

(28)

Ulvenhoutse Bos

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst 0,01

H9160A Eiken-haagbeukenbossen (hogere zandgronden) 0,01 H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen) 0,01

Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,01

H91D0 Hoogveenbossen 0,01

H9999:136 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H3130;H3140).

0,01

Lg09 Droog struisgrasland 0,01

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen) 0,01

Resultaten

pagina 11/21

(29)

Rijntakken

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,01

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,01

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland 0,01

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland 0,01

H91E0B Vochtige alluviale bossen (essen-iepenbossen) 0,01 -

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

ZGH3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

Lingegebied & Diefdijk-Zuid

H9999:70 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H7230).

0,01

(30)

Emissie (per bron)

Standaard profiel industrie

NOx

2.573,00 kg/j

Resultaten

pagina 13/21

(31)

Naam

Traject A

Locatie (X,Y)

135115, 395309

NOx

372,86 kg/j

NH3

14,55 kg/j

Soort Voertuig Aantal voertuigen Stof Emissie

Standaard Licht verkeer 10.194,0 / etmaal NOx

NH3

5,97 kg/j

NH3

68,42 kg/j 4,58 kg/j

vrachtverkeer

39,55 kg/j

< 1 kg/j

45,05 kg/j

< 1 kg/j

Resultaten

pagina 15/21

(33)

Naam

Traject F/G

Locatie (X,Y)

134907, 394530

NOx

236,41 kg/j

NH3

12,96 kg/j

NH3

179,56 kg/j 12,02 kg/j

vrachtverkeer

36,89 kg/j

< 1 kg/j

19,95 kg/j

< 1 kg/j

Naam

Traject H

Locatie (X,Y)

135056, 394453

NOx

412,58 kg/j

NH3

15,73 kg/j

NH3

NOx

2.519,88 kg/j

NH3

96,10 kg/j

NH3

1.081,42 kg/j 72,40 kg/j

vrachtverkeer

737,35 kg/j 12,43 kg/j

701,12 kg/j 11,27 kg/j

Naam

Traject O

Locatie (X,Y)

135812, 395084

NOx

67,77 kg/j

NH3

3,45 kg/j

NH3

46,22 kg/j 3,09 kg/j

vrachtverkeer

12,62 kg/j

< 1 kg/j

8,93 kg/j

< 1 kg/j

(36)

Naam

Traject P

Locatie (X,Y)

135132, 394525

NOx

60,87 kg/j

NH3

3,25 kg/j

NH3

44,40 kg/j 2,97 kg/j

vrachtverkeer

11,56 kg/j

< 1 kg/j

4,90 kg/j

< 1 kg/j

Naam

Traject 6

Locatie (X,Y)

135571, 394582

< 1 kg/j

34,28 kg/j

< 1 kg/j

(38)

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:

AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

pagina 21/21

(39)

(40)

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per

stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant.

De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).

Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?

Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers.

Berekening Huidige situatie en Toekomstige situatie Kenmerken

Samenvatting emissies Depositieresultaten

Gedetailleerde emissiegegevens

RnVHjrkmaHMd (06 oktober 2021) pagina 1/34

(41)

Contact

Rechtspersoon Inrichtingslocatie

SAB , Tilburg

Activiteit

Omschrijving AERIUS kenmerk

Ziekenhuis Tilburg RnVHjrkmaHMd

Datum berekening Rekenjaar Rekenconfiguratie

06 oktober 2021, 14:10 2030 Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

^{Situatie 1} ^{Situatie 2} ^Verschil

NOx 6.399,81 kg/j 4.445,43 kg/j -1.954,38 kg/j

NH3 199,67 kg/j 219,32 kg/j 19,65 kg/j

Resultaten

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Verschilberekening

(42)

Locatie

Huidige situatie

Emissie

Huidige situatie

Bron

Vliegroute

- 3,70 kg/j

Vliegroute

- 3,70 kg/j

LTO

- 41,20 kg/j

Energieverbruik

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

- 2.573,00 kg/j

Traject A

11,78 kg/j 226,58 kg/j

Traject B/C

40,67 kg/j 782,22 kg/j

RnVHjrkmaHMd (06 oktober 2021) Resultaten Huidige situatie

Toekomstige situatie

Resultaten

pagina 3/34

(43)

Bron

Traject D

7,14 kg/j 137,27 kg/j

Traject E

4,83 kg/j 93,00 kg/j

Traject F/G

9,44 kg/j 120,30 kg/j

Traject H

12,87 kg/j 250,50 kg/j

Traject I

11,08 kg/j 215,58 kg/j

Traject J

6,34 kg/j 123,40 kg/j

Traject K

78,63 kg/j 1.529,85 kg/j

Traject O

2,57 kg/j 36,07 kg/j

Traject P

2,39 kg/j 31,23 kg/j

Traject 6

8,10 kg/j 157,67 kg/j

Traject 7

3,83 kg/j 74,56 kg/j

(44)

Locatie

Emissie

Bron

Vliegroute

- 3,70 kg/j

Vliegroute

- 3,70 kg/j

LTO

- 41,20 kg/j

Mobiele werktuigen

Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j 382,50 kg/j

Bouwverkeer

< 1 kg/j 15,00 kg/j

Traject A

11,50 kg/j 221,24 kg/j

Resultaten

pagina 5/34

(45)

Bron

Traject B/C

39,09 kg/j 751,88 kg/j

Traject D

9,15 kg/j 176,07 kg/j

Traject E

5,86 kg/j 112,80 kg/j

Traject F/G

11,26 kg/j 143,22 kg/j

Traject H

16,67 kg/j 324,48 kg/j

Traject I

14,39 kg/j 279,98 kg/j

Traject J

8,23 kg/j 160,25 kg/j

Traject K

74,88 kg/j 1.456,99 kg/j

Traject O

6,49 kg/j 91,33 kg/j

Traject P

3,27 kg/j 42,85 kg/j

Traject 6

9,69 kg/j 133,31 kg/j

Traject 7

5,10 kg/j 71,78 kg/j

Traject 8

2,36 kg/j 33,16 kg/j

(46)

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

(mol/ha/j)

Natuurgebied Hectare met hoogste verschil

Situatie 1 Situatie 2 Verschil Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Rijntakken 0,01 0,00 0,00

Lingegebied & Diefdijk-Zuid 0,01 0,00 0,00

Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux 0,01 0,00 0,00

Kempenland-West 0,01 0,00 0,00

Langstraat 0,01 0,00 0,00

Strabrechtse Heide & Beuven 0,01 0,00 0,00

Ulvenhoutse Bos 0,01 0,00 0,00

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek 0,01 0,00 - 0,01 Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen 0,01 0,00 - 0,01

Kampina & Oisterwijkse Vennen 0,01 0,00 - 0,01

Regte Heide & Riels Laag 0,02 0,00 - 0,01

Resultaten

pagina 7/34

(47)

Resultaten per habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000- gebieden met het hoogste resultaat

Rijntakken

Habitattype Hectare met hoogste verschil

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01 0,00 0,00

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland 0,01 0,00 0,00

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01 0,00 0,00

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,01 0,00 0,00 ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland 0,01 0,00 0,00

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,01 0,00 0,00

ZGH3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01 0,00 0,00

H91E0B Vochtige alluviale bossen (essen- iepenbossen)

0,01 0,00 0,00 -

Lingegebied & Diefdijk-Zuid

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01 0,00 0,00

H9999:70 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H7230).

0,01 0,00 0,00

(48)

Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux

H4030 Droge heiden 0,01 0,00 0,00

H3160 Zure vennen 0,01 0,00 0,00

H91D0 Hoogveenbossen 0,01 0,00 0,00

0,01 0,00 0,00

H9190 Oude eikenbossen 0,01 0,00 0,00

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen 0,01 0,00 0,00 H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen) 0,01 0,00 0,00

Lg09 Droog struisgrasland 0,01 0,00 0,00

H2310 Stuifzandheiden met struikhei 0,01 0,00 0,00

H2330 Zandverstuivingen 0,01 0,00 0,00

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,01 0,00 0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen 0,01 0,00 0,00

H9999:136 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H3130;H3140).

0,01 0,00 0,00

Resultaten

pagina 9/34

(49)

Kempenland-West

H3130 Zwakgebufferde vennen 0,01 0,00 0,00

ZGH4030 Droge heiden 0,01 0,00 - 0,01

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,01 0,00 - 0,01

H4030 Droge heiden 0,01 0,00 - 0,01

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen 0,01 0,00 - 0,01 H2310 Stuifzandheiden met struikhei 0,01 0,00 - 0,01

H3160 Zure vennen 0,01 0,00 - 0,01

ZGH3160 Zure vennen 0,01 0,00 - 0,01

Lg03 Zwakgebufferde sloot 0,01 0,00 - 0,01

0,01 0,00 - 0,01

H6410 Blauwgraslanden 0,01 0,00 - 0,01

ZGH91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01 0,00 - 0,01 -

ZGH4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,01 0,00 - 0,01

L3130 Zwakgebufferde vennen 0,03 0,00 - 0,02

(50)

Langstraat

H3140hz Kranswierwateren, op hogere zandgronden

0,01 0,00 0,00

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen) 0,01 0,00 0,00

H6410 Blauwgraslanden 0,01 0,00 0,00

H3140lv Kranswierwateren, in laagveengebieden 0,01 0,00 0,00

H7230 Kalkmoerassen 0,01 0,00 0,00

H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01 0,00 - 0,01

Strabrechtse Heide & Beuven

H3160 Zure vennen 0,01 0,00 0,00

H9190 Oude eikenbossen 0,01 0,00 - 0,01

0,02 0,00 - 0,01 -0,02

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,02 0,00 - 0,01

H9160A Eiken-haagbeukenbossen (hogere zandgronden)

0,02 0,00 - 0,02

Resultaten

pagina 13/34

(53)

Kampina & Oisterwijkse Vennen

H4030 Droge heiden 0,01 0,00 - 0,01

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat 0,01 0,00 - 0,01

H3160 Zure vennen 0,01 0,00 - 0,01

Lg04 Zuur ven 0,01 0,00 - 0,01

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen 0,01 0,00 - 0,01 H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,01 0,00 - 0,01

L4030 Droge heiden 0,01 0,00 - 0,01

H2310 Stuifzandheiden met struikhei 0,01 0,00 - 0,01

H3130 Zwakgebufferde vennen 0,01 0,00 - 0,01

Lg09 Droog struisgrasland 0,01 0,00 - 0,01

H7110B Actieve hoogvenen (heideveentjes) 0,01 0,00 - 0,01

H9190 Oude eikenbossen 0,01 0,00 - 0,01

L4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden) 0,02 0,00 - 0,01

H7210 Galigaanmoerassen 0,02 0,00 - 0,01

0,02 0,00 - 0,02

H2330 Zandverstuivingen 0,02 0,00 - 0,02

(54)

Kampina & Oisterwijkse Vennen

ZGH3160 Zure vennen 0,31 0,26 - 0,05

Resultaten

pagina 15/34

(55)

Emissie (per bron)

Standaard profiel industrie

NOx

2.573,00 kg/j

(56)

Naam

Traject A

Locatie (X,Y)

135115, 395309

NOx

226,58 kg/j

NH3

11,78 kg/j

NH3

75,01 kg/j 7,69 kg/j

vrachtverkeer

59,48 kg/j 2,09 kg/j

92,09 kg/j 2,00 kg/j

Naam

Traject B/C

Locatie (X,Y)

135163, 394994

55,78 kg/j 1,21 kg/j

Naam

Traject E

Locatie (X,Y)

135084, 394572

NOx

93,00 kg/j

NH3

4,83 kg/j

NH3

30,79 kg/j 3,15 kg/j

vrachtverkeer

24,37 kg/j

< 1 kg/j

37,84 kg/j

< 1 kg/j