Akoestische notitie Wipakker
De gemeente Etten-Leur is voornemens om voor met name de gebruikers van het gebouw
“de Appelgaard” een parkeergelegenheid aan te leggen op het perceel Wipakker 16. Bij de planologische inpassingsprocedure dient de gemeente zich uit te spreken over de aanvaard- baarheid van de te verwachten geluidsbelasting. In dit verband is deze notitie opgesteld.
Bij nieuw te bouwen woningen of bij een reconstructie van een weg is de Wet geluidhinder het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een weg bij geluidgevoelige bestemmingen. Op grond van de Wet geluidhinder is langs wegen een zone aanwezig. Een zone is het aandachtgebied waarbinnen akoestisch onderzoek moet plaatsvinden. De breed- te van de geluidzone is afhankelijk van het aantal rijstroken en van binnen- of buitenstedelij- ke ligging. Wegen met een toegestane maximum snelheid van 30 km/uur en woonerven zijn echter vrijgesteld van een zone. Deze wegen vallen daarom niet onder de Wet geluidhinder.
Hoewel er in dit geval geen toetsing aan de wettelijke bepalingen uit de Wet geluidhinder- noodzakelijk is wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening onderzocht wat de ge- volgen zijn van de aableg van parkeergelegenheid op het perceel Wipakker 16.
De Wet geluidhinder kent geen geluidsnormen voor 30 kilometerwegen. Een verzoek tot vaststelling van hogere grenswaarden is voor deze geluidbronnen daarom niet mogelijk. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt bij gebrek aan wette- lijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wet geluidhinder hanteert voor ge- zoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de uiter- ste grenswaarde van 63 dB uit de Wet geluidhinder en een hoogst toelaatbaar binnenniveau van 33 dB als referentiekader gehanteerd.
Alvorens de berekende gevelbelasting wordt getoetst aan de in de Wet geluidhinder gestelde grenswaarden mag op grond van artikel 110g van de Wet geluidhinder een correctie worden toegepast. Voor wegen met een toegestane rijsnelheid van minder dan 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB(A) en voor wegen van 70 km/uur of hoger 2 dB(A). In dit onderzoek is geen re- kening gehouden met de aftrek omdat hier de geluidbelasting van een niet gezoneerde weg wordt beoordeeld.
Berekening
Van de weg de Wipakker zijn geen verkeersintensiteiten van verkeerstellingen beschikbaar.
Gezien het aantal gelegen woningen aan de Wipakker en het aantal aanwezige parkeer- plaatsen wordt bij de bepaling van de geluidbelasting van de huidige situatie uitgegaan van 600 motorvoertuigen als weekdag gemiddelde. De verkeersprognose is dat in de situatie na aanleg van parkeergelegenheid Wipakker 16 de verkeersintensiteit op de Wipakker 750 mo- torvoertuigen per etmaal gaat bedragen. Dit betreft een toename van 150 motorvoertuigen per etmaal. In bijlage 1 staan de bij de berekening gehanteerde verkeersgegevens.
2
De berekeningen van de gevelbelasting is uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode II van bijlage III van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu (V2.40, module RMW-2012, van DGMR Raadge- vende Ingenieurs BV). Figuur 1 geeft een overzicht van het computersimulatiemodel. In bij- lage 2 en 3 staan de berekende geluidbelastingen van de huidige en de toekomstige situatie.
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de gevelbelasting exclusief aftrek vanwege de weg de Wipakker in de huidige situatie maximaal 50 dB bedraagt en in de toekomstige situatie maxi- maal 51 dB.
In dit geval dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening een uitspraak gedaan te wor- den over de aanvaardbaarheid van de geluidbelastingen van 51 dB. Ondanks de maximale ge- luidsbelasting van 51 dB op de voorgevel van de aanwezige woningen aan de Wipakker, kan gesteld worden dat deze belasting niet dermate hoog is dat sprake is van een onaanvaardbare en ongewenste akoestisch situatie. Uitgaande van een geluidwering van 20 dB van een goed onderhouden woning kan gesteld worden dat het hoogst toelaatbaar binnenniveau van 33 dB niet wordt overschreden. De achtergevels van de woningen aan de Wipakker zijn aan te mer- ken als geluidluw (belasting < 48 dB). Mede door de aanwezigheid van een geluidluwe gevel (met daaraan een achtertuin) kan gesteld worden dat een goed leefklimaat is gegarandeerd. In dit geval wordt ook de toekomstige geluidbelastingen bij de bestaande woningen aan de Wi- pakker aanvaardbaar geacht.
14 mei 2014
Johan Hermus,
OMWB, adviseur geluid
Akoestisch notitie Wipakker Bijlage 1 Verkeersgegevens huidige situatie
v weg- intensi-
Straatnaam van - naar km/uur dek teit uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV Wipakker Markt - Anna van Berchemlaan 30 klinkers 600 7,47 99,3 0,7 0,0 2,00 100,0 0,0 0,0 0,30 100,0 0,0 0,0
Verkeersgegevens toekomstige situatie
v weg- intensi-
Straatnaam van - naar km/uur dek teit uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV Wipakker Markt - Anna van Berchemlaan 30 klinkers 750 7,64 99,5 0,5 0,0 1,60 100,0 0,0 0,0 0,24 100,0 0,0 0,0
dag avond nacht
dag avond nacht
Bijlage 2 Akoestische notitie Wipakker
Huidige situatie
Rapport: Resultatentabel
Model: Wipakker 600 aangepaste intensiteiten LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep: Wipakker
Groepsreductie: Nee Naam
Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Wipakker 1 t/ 11 1,50 51,0 45,0 36,8 49,8 01_B Wipakker 1 t/ 11 4,50 51,1 45,1 36,9 49,9 02_A Wipakker 2 en 4 1,50 48,1 42,1 33,9 46,9 02_B Wipakker 2 en 4 4,50 48,8 42,8 34,5 47,6 03_A Wipakker 13 t/m 19 1,50 51,4 45,4 37,2 50,2 03_B Wipakker 13 t/m 19 4,50 51,6 45,5 37,3 50,3
04_A Wipakker 21 1,50 51,4 45,3 37,1 50,1
04_B Wipakker 21 4,50 51,5 45,4 37,2 50,3
05_A Wipakker 23 1,50 51,3 45,3 37,0 50,1
05_B Wipakker 23 4,50 51,4 45,4 37,1 50,2
06_A Wipakker 25 1,50 51,2 45,2 37,0 50,0
06_B Wipakker 25 4,50 51,3 45,3 37,1 50,1
07_A Wipakker 27 1,50 51,2 45,2 37,0 50,0
07_B Wipakker 27 4,50 51,3 45,3 37,0 50,1
08_A Wipakker 29 1,50 51,2 45,2 36,9 50,0
08_B Wipakker 29 4,50 51,2 45,2 37,0 50,0
09_A Wipakker 31 1,50 51,1 45,1 36,9 49,9
09_B Wipakker 31 4,50 51,2 45,2 36,9 50,0
10_A Wipakker 33 1,50 51,1 45,1 36,9 49,9
10_B Wipakker 33 4,50 51,1 45,1 36,9 49,9
11_A Wipakker 35 1,50 51,0 45,0 36,8 49,8
11_B Wipakker 35 4,50 51,0 45,0 36,8 49,8
12_A Wipakker 37 1,50 51,0 45,0 36,7 49,8
12_B Wipakker 37 4,50 51,0 45,0 36,7 49,8
13_A Wipakker 37 (achter zijde) 1,50 26,8 20,8 12,6 25,6 13_B Wipakker 37 (achter zijde) 4,50 23,9 17,8 9,6 22,7
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
14-5-2014 11:16:44 Geomilieu V2.40
Bijlage 3 Akoestische notitie Wipakker
Toekomstige situatie
Rapport: Resultatentabel
Model: Wipakker 750 verdeling aangepast LAeq totaalresultaten voor toetspunten
Groep: Wipakker
Groepsreductie: Nee Naam
Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Wipakker 1 t/ 11 1,50 52,0 45,0 36,8 50,5 01_B Wipakker 1 t/ 11 4,50 52,1 45,1 36,9 50,6 02_A Wipakker 2 en 4 1,50 49,1 42,1 33,9 47,6 02_B Wipakker 2 en 4 4,50 49,8 42,8 34,5 48,2 03_A Wipakker 13 t/m 19 1,50 52,4 45,4 37,2 50,9 03_B Wipakker 13 t/m 19 4,50 52,5 45,5 37,3 51,0
04_A Wipakker 21 1,50 52,3 45,3 37,1 50,8
04_B Wipakker 21 4,50 52,5 45,4 37,2 50,9
05_A Wipakker 23 1,50 52,3 45,3 37,0 50,7
05_B Wipakker 23 4,50 52,4 45,4 37,1 50,9
06_A Wipakker 25 1,50 52,2 45,2 37,0 50,7
06_B Wipakker 25 4,50 52,3 45,3 37,1 50,8
07_A Wipakker 27 1,50 52,2 45,2 37,0 50,7
07_B Wipakker 27 4,50 52,3 45,3 37,0 50,8
08_A Wipakker 29 1,50 52,2 45,2 36,9 50,6
08_B Wipakker 29 4,50 52,2 45,2 37,0 50,7
09_A Wipakker 31 1,50 52,1 45,1 36,9 50,6
09_B Wipakker 31 4,50 52,2 45,2 36,9 50,6
10_A Wipakker 33 1,50 52,1 45,1 36,9 50,6
10_B Wipakker 33 4,50 52,1 45,1 36,9 50,6
11_A Wipakker 35 1,50 52,0 45,0 36,8 50,5
11_B Wipakker 35 4,50 52,0 45,0 36,8 50,5
12_A Wipakker 37 1,50 52,0 45,0 36,7 50,5
12_B Wipakker 37 4,50 52,0 45,0 36,7 50,5
13_A Wipakker 37 (achter zijde) 1,50 27,8 20,8 12,6 26,3 13_B Wipakker 37 (achter zijde) 4,50 24,9 17,8 9,6 23,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
14-5-2014 11:15:52 Geomilieu V2.40
