STATIONSOMGEVING GEEL

(1)

STATIONSOMGEVING GEEL

Gecoro 8 december 2020

16 april 2020

(2)

AGENDA

1. SITUERING

2. VOORKEURSBESLUIT

- DEELONDERZOEKEN

- SYNTHESEPLAN

3. SCHETSONTWERP

(3)

Het transformeren van de Geelse stationsomgeving naar een hoogwaardige stedelijke woon- en werkomgeving op een manier die recht doet aan haar strategische ligging, maar die zich eveneens goed inpast in de bestaande omgeving.

Ambities

1. Ontwikkelen van diverse woonvormen in een hoge dichtheid

2. Stimuleren van vernieuwende en complementaire economische activiteiten

3. Realisatie van kwalitatieve publieke ruimten op stedelijk niveau

(4)

‘PERIMETER’

(5)

TWEE OPENBARE ONDERZOEKEN

O O

DRIE BESLISMOMENTEN

VIER FASES

VOORKEURSBESLUIT

STARTBESLISSING PROJECTBESLUIT

SITUERING 14/10/2020

‘PERIMETER’

O O

(6)

PROCEDURE COMPLEX PROJECT

Juli : concept voorkeursbesluit

Augustus: gemeenteraad en college

September: vaststelling concept voorkeursbesluit door gemeenteraad

Oktober: adviesvergadering concept voorkeursbesluit November-December: ontwerp voorkeursbesluit

Januari- Maart: openbaar onderzoek ontwerp voorkeursbesluit April: vaststellen voorkeursbesluit

ONDERZOEKSNOTA

INSPRAAK ADVIESVERLENING

GEÏNTEGREERD ONDERZOEK

SYNTHESENOTA

ONTWERP VOORKEURSBESLUIT

OPENBAAR ONDERZOEK ADVIESVERLENING

VOORKEURSBESLUIT

ROUTEPLAN

(7)

EIGENDOMSTRUCTUUR

(8)

ZONERING

(9)

AGENDA

1. SITUERING

2. VOORKEURSBESLUIT

- DEELONDERZOEKEN

- SYNTHESEPLAN

3. Deelzones

(10)

LANDSCHAP ALS BASIS NETWERK VAN FIETS- EN VOETWEGEN AUTOLUWE ONTWIKKELING

(11)

LEVENDIG STATIONSPLEIN GEMENGDE STATIONSWIJK GROENE WOONWIJK

(12)

LOCATIE STATIONSPARKING

Overzicht locaties parking Ontwerpend onderzoek noordelijke parking

Ontwerpend onderzoek parking stationsplein

(13)

LOCATIE BUSSTATION

Overzicht locaties parking Ontwerpend onderzoek busstation

Ontwerpend onderzoek parking stationsplein

(14)

LOCATIE BUSSTATION

Overzicht voorkeursvariant busstation

(15)

FIETS- EN VOETGANGERSTUNNEL

Ontwerpend onderzoek

(16)

FIETS- EN VOETGANGERSTUNNEL

Nieuwe perrontoegang

Nieuwe tunnel, voorkeur Alternatief, in onderzoek

Voorbeeld nieuwe tunnel, Willebroek

(17)

AUTOTUNNEL

Onderzoek autotunnel

(18)

MOBILITEIT

(19)

BEBOUWING

(20)

BEBOUWING

Deelzones

(21)

BEBOUWING

Deelzones

(22)

GROEN-BLAUW NETWERK

(23)

GROEN-BLAUW NETWERK

(24)

GROEN-BLAUW NETWERK

(25)

STATIONSPLEIN

(26)

MOBILITEIT

In het basisscenario (laag autogebruik) resulteert het project in ca. 1030 bijkomende inkomende/uitgaande bewegingen per etmaal of 200 voertuigen in ochten/avondspitsuur. In een ‘worst case’ scenario neemt dit aantal toe met circa 31%.

De toename zorgt voor een verspreide bijkomende belasting van de straten en kruispunten in het studiegebied, met uitzondering van de Fabriekstraat en Heidebloemstraat (door het verschuiven van de toegang van de Kringwinkel). De grootste toename situeert zich op de toegangsweg aan het stationsplein.

De technische capaciteit (straten en kruispunten) en de verkeersleefbaarheid worden niet overschreden als gevolg van het bijkomende programma.

De effecten van het plan op de lokale verkeersafwikkeling is beperkt omwille van: de spreiding van de ontsluiting van de deelzones, het verplaatsen van de toegang van de Kringwinkel, het herschikken van de stationsparkings en het uiteentrekken van het kruistpunt Stationstraat x Stationsplein x Kwakkelberg in twee T-kruispunten.

Een mogelijk herlocalisatie van de Kringwinkel heeft een duidelijke impact (-200 voertuigen / etmaal).

(27)

MOBILITEIT

(28)

LUCHT

- Er stelt zich geen probleem omp het vlak van luchtkwaliteit.

- Het spoorverkeersgeluids-niveau is niet

problematisch.

(29)

RUIMTELIJK

- Ruimtelijke effecten in hoofdzaak positief (groen- blauw netwerk, afname verharde oppervlakte, hemewelwatersysteem).

- Mogelijke afbraak en/of verbouwing van het historisch stationsgebouw (1880) kan een negatief effect zijn. Verder ruimtelijk/architecturaal

onderzoek noodzakelijk.

(30)

CONCLUSIES

Herontwikkeling wordt financieel en economisch haalbaar geacht.

Toename aan woningen vraagt een gedifferentieerd programma met ook aanvullende functies op buurtniveau.

In de realisatiefase is een samenwerkingsovereenkomstnodig tussen projectpartners omtrent:

- Allocatie van kosten en bouwheerschap

- Scope van project-gebonden en niet-projectgebonden investeringen - Kostenverdeling voor niet-projectgebonden investeringen

- Bouwheerschap en samenwerking met de publieke partners voor de publieke

investeringen.

(31)

(32)

AGENDA

1. SITUERING

2. VOORKEURSBESLUIT

- DEELONDERZOEKEN

- SYNTHESEPLAN

3. DEELZONES

(33)

TIJDELIJKE HERINRICHTING

(34)

‘LUCHTFOTO’

(35)

‘SYNTHESEPLAN’

(36)

‘SCHETSONTWERP’

parkeergebouw

bestaande woningen

cluster CM

stationsplein

(37)

(38)

‘SCHETSONTWERP’ ZONE STATIONSPLEIN EN FABRIEKSSTRAAT

LUCHTFOTO

(39)

BEBOUWING ZONE 3 EN 4

Ontwerpvarianten zone 3 en 4

(40)

SYNTHESEPLAN

(41)

‘SCHETSONTWERP’

stationsplein fietsparking

stationstoegang

busstation

bestaande woningen

Integratie kunstwerk Gavra

tweede fase

(42)

(43)

(44)

‘SCHETSONTWERP’ ZONE KRINGWINKEL

LUCHTFOTO

(45)

BEBOUWING ZONE 5

Ontwerpvarianten zone 5

(46)

‘SCHETSONTWERP’ ZONE KRINGWINKEL

SYNTHESEPLAN

(47)

‘SCHETSONTWERP’

parkzone Scenario

Herontwikkeling

kringwinkel

(48)

(49)

‘SCHETSONTWERP’ ZONE KRINGWINKEL

LUCHTFOTO

(50)

‘SCHETSONTWERP’ ZONE GROENE RAND

‘SYNTHESEPLAN’

(51)

‘SCHETSONTWERP’

Behoud bestaande bomenkamer

Behoud buurtpark

nieuw buurtpark

(52)

(53)

(54)