Berichten aan Zeevarenden
NR. 14 - 05 JULI 2018 BERICHTEN: 170-186
Berichten aan Zeevar enden Nr .01 — 2017
Vlaanderen
is maritiem
Algemene richtlijnen betreffende het gebruik van de BaZ worden overgenomen in de jaarlijkse editie nr. 1 van de Belgische Berichten aan Zeevarenden.
Posities zijn vermeld in het referentiestelsel World Geodetic System 84 (WGS84).
Onjuiste interpretatie van de referentiestelsels kan leiden tot positiefouten van enkele honderden meters.
Diepten (in meters): zijn herleid tot Lowest Astronomical Tide (LAT) voor getijdengebied en tot kanaalpeil voor niet getijdengebied.
Hoogten (in meters): droogvallende hoogten zijn herleid tot LAT. Doorvaart- hoogten boven Gemiddeld Hoog Water Spring (GHWS). Andere hoogten zijn boven Middenstandsvlak (MS). Voor niet getijdengebied boven kanaalpeil.
Richtingen, peilingen, geleidelijnen en lichtsectoren (in graden) zijn ware richtingen vanuit zee gerekend.
Verantwoordelijke uitgever: Administrateur-generaal Jacques D’Havé IVA Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) Brussel 2018
© Vlaamse Overheid
Samengesteld door: afdeling KUST - Vlaamse Hydrografie Vrijhavenstraat 3
8400 Oostende
Overname van gegevens uit deze uitgave is alleen toegestaan mits volledige bronvermelding:
“MDK - afdeling KUST - Vlaamse Hydrografie”
© Foto’s: afdeling KUST
Grafische vormgeving: Lowyck drukkerij Oostende
De 2-wekelijkse Berichten aan Zeevarenden nummers 2 tot en met 26 kunt u downloaden via www.vlaamsehydrografie.be > Publicaties > Webshop > Hydrografische publicaties
1 ALGEMENE BERICHTEN
2018-14/170 VERVOER VAN GEVAARLIJKE STOFFEN IN GASTANKERS BINNEN HET GNB- WERKINGSGEBIED
BaZ 2018-01/033C vervalt.
De BaZ 2018-01/033C vervangen door: zie bijlage.
Bron: GNA: Bass 050-2018, GB 01-2018
2 BELGIE
2018-14/171(T) KUSTROUTE - OOSTENDE-ZEEBRUGGE - ZUID-KARDINALE BOEIEN NM1 EN NM2 TIJDELIJK UITGELEGD
Kaarten: D11, 101 (INT1474), 107/4
Zuid kardinale boei NM1, lichtkarakter Q(6)+LFl.15s, is tijdelijk uitgelegd in positie 51°19,76’N 003°07,57’E.
Zuid kardinale boei NM2, lichtkarakter Q(6)+LFl.15s, is tijdelijk uitgelegd in positie 51°19,75’N 003°05,76’E.
Bron: MRCC MSI 337/18, 338/18
3
2018-14/172 BENEDEN ZEESCHELDE - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING Kaarten: 104/04, 104/05, 106 (INT1478)
Aanpassen op kaart 106 (INT1478) panel A:
Dieptecijfer van 14,5m in positie 51°15,61’N 004°17,88’E wijzigen in 13,7m.
Dieptecijfer van 12,5m in positie 51°15,99’N 004°17,96’E wijzigen in 12,1m.
Dieptecijfer van 12,5m in positie 51°16,44’N 004°18,85’E wijzigen in 10,5m.
Dieptecijfer van 13,2m aanbrengen in positie 51°17,28’N 004°19,30’E Dieptecijfer van 11,6m in positie 51°17,69’N 004°17,90’E wijzigen in 10,7m.
Dieptecijfer van 16,7m in positie 51°18,68’N 004°16,17’E wijzigen in 16,2m.
Dieptecijfer van 15,9m in positie 51°18,82’N 004°16,27’E schrappen.
Dieptecijfer van 15,1m aanbrengen in positie 51°18,91’N 004°16,27’E Dieptecijfer van 12,3m in positie 51°19,04’N 004°16,12’E wijzigen in 11,4m.
Dieptecijfer van 15,4m aanbrengen in positie 51°19,90’N 004°16,53’E Dieptecijfer van 12,5m in positie 51°20,78’N 004°15,67’E wijzigen in 12m.
Dieptecijfer van 13,8m aanbrengen in positie 51°20,82’N 004°16,61’E Dieptecijfer van 13,2m in positie 51°20,92’N 004°16,22’E wijzigen in 11,9m.
Aanpassen op kaart 104/04:
Dieptecijfer van 14,5m in positie 51°15,61’N 004°17,88’E wijzigen in 13,7m.
Dieptecijfer van 12,5m in positie 51°15,99’N 004°17,96’E wijzigen in 12,1m.
Dieptecijfer van 12,5m in positie 51°16,44’N 004°18,85’E wijzigen in 10,5m.
Dieptecijfer van 13,2m aanbrengen in positie 51°17,28’N 004°19,30’E Dieptecijfer van 11,6m in positie 51°17,69’N 004°17,90’E wijzigen in 10,7m.
Dieptecijfer van 16,7m in positie 51°18,68’N 004°16,17’E wijzigen in 16,2m.
Dieptecijfer van 15,9m in positie 51°18,82’N 004°16,27’E schrappen.
Dieptecijfer van 15,1m aanbrengen in positie 51°18,91’N 004°16,27’E Dieptecijfer van 12,3m in positie 51°19,04’N 004°16,12’E wijzigen in 11,4m.
Dieptecijfer van 15,4m aanbrengen in positie 51°19,90’N 004°16,53’E Aanpassen op kaart 104/05:
Dieptecijfer van 16,7m in positie 51°18,68’N 004°16,17’E wijzigen in 16,2m.
Dieptecijfer van 15,9m in positie 51°18,82’N 004°16,27’E schrappen.
Dieptecijfer van 15,1m aanbrengen in positie 51°18,91’N 004°16,27’E Dieptecijfer van 12,3m in positie 51°19,04’N 004°16,12’E wijzigen in 11,4m.
Dieptecijfer van 15,4m aanbrengen in positie 51°19,90’N 004°16,53’E Dieptecijfer van 12,5m in positie 51°20,78’N 004°15,67’E wijzigen in 12m.
Dieptecijfer van 13,8m aanbrengen in positie 51°20,82’N 004°16,61’E Dieptecijfer van 13,2m in positie 51°20,92’N 004°16,22’E wijzigen in 11,9m.
Bron: Vlaamse Hydrografie
2018-14/173(T) BENEDEN ZEESCHELDE - DEURGANCKDOK - MEERVERBOD KAAI 1700 Kaarten: 104/04, 106 (INT1478)
Er is een meerverbod van kracht in het Deurganckdok aan kaai 1700 vanaf het ondiepe gedeelte tot meerpaal 1 ¾ tot zaterdag 1 december 2018, langer of korter in tijdsduur in functie van de vordering van de werken.
Bron: Haven van Antwerpen NPA 18/303
2018-14/174(T) BENEDEN ZEESCHELDE - DEURGANCKDOK - MEERVERBOD AAN KAAI 1742 Kaarten: 104/04, 106 (INT1478)
Er geldt een meerverbod in het Deurganckdok aan kaai 1742 tussen de meerpalen 271½ en 274½ tot maandag 16 juli 2018, langer of korter in tijdsduur in functie van de vordering van de werken.
4
Maatregelen naar scheepvaart:
• Meerverbod voor alle scheepvaart
• Aan de scheepvaart wordt gevraagd de werkzone met matige vaart en de nodige omzichtigheid te passeren.
• Onderdoorvaart van de horizontale containerkraan is verboden. De kranen worden bij duisternis verlicht.
Bron: Haven van Antwerpen NPA 18/308
2018-14/175(T) HAVEN VAN ANTWERPEN - SCHUILDOK VOOR DUWVAART - MEERVERBOD KAAIEN 524-526
Kaarten 104/04, 106 (INT1478)
Er geldt een meerverbod in het Schuildok voor duwvaart aan Kaai 524-526 van MP 108 tot MP B10 tot nader order voor alle scheepvaart.
Bron: Haven van Antwerpen NPA 18/318
2018-14/176 BOVEN ZEESCHELDE - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING Kaarten: 104/03, 106 (INT1478)
Aanpassen op kaart 106 (INT1478) panel B:
Dieptecijfer van 4,7m in positie 51°12,05’N 004°21,64’E wijzigen in 3,3m.
Dieptecijfer van 13,1m in positie 51°12,94’N 004°23,40’E wijzigen in 12,6m.
Aanpassen op kaart 104/03:
Dieptecijfer van 9m in positie 51°11,93’N 004°20,91’E schrappen.
Dieptecijfer van 8,5m aanbrengen in positie 51°11,94’N 004°20,93’E.
Dieptecijfer van 4,7m in positie 51°12,05’N 004°21,64’E wijzigen in 3,3m.
Dieptecijfer van 13,1m in positie 51°12,94’N 004°23,40’E wijzigen in 12,6m.
Bron: Vlaamse Hydrografie
5 NEDERLAND
2018-14/177 NADERING WESTERSCHELDE - WESTPIT - LICHTBOEI WP4 VERLEGD - KAART- EN LICHTENLIJSTVERBETERING
Kaarten: D11, 101 (INT1474) Lichtenlijst
Verleggen:
De lichtboei WP4 naar positie 51°34,38’N 003°08,68’E (LL nat. nr. 0053.4).
Bron: GNA Bass 025-2018
2018-14/178 NADERING WESTERSCHELDE - WESTERSCHELDE - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING
Kaarten: D11, 101 (INT1474), 104/10
Aanpassen op kaart 101 (INT1474)
Dieptecijfer van 6m aanbrengen in positie 51°26,98’N 003°27,02’E.
Dieptecijfer van 7,9m in positie 51°26,35’N 003°27,24’E wijzigen in 7,4m.
Dieptecijfer van 16,7m in positie 51°26,19’N 003°35,19’E wijzigen in 15,4m.
Dieptecijfer van 1,3m in positie 51°24,19’N 003°35,08’E wijzigen in 0,7m.
Dieptecijfer van 33m in positie 51°26,26’N 003°37,54’E schrappen.
Dieptecijfer van 31m aanbrengen in positie 51°26,23’N 003°37,26’E.
Dieptecijfer van 16,2m aanbrengen in positie 51°25,49’N 003°36,60’E.
Aanpassen op kaart D11
Dieptecijfer van 6m aanbrengen in positie 51°26,98’N 003°27,02’E.
Dieptecijfer van 7,9m in positie 51°26,35’N 003°27,24’E wijzigen in 7,4m.
Aanpassen op kaart 104/10
Dieptecijfer van 6m aanbrengen in positie 51°26,98’N 003°27,02’E.
Dieptecijfer van 15,7m in positie 51°26,19’N 003°35,19’E wijzigen in 15,4m.
Dieptecijfer van 1,2m in positie 51°24,19’N 003°35,08’E wijzigen in 0,7m.
Dieptecijfer van 33m in positie 51°26,20’N 003°37,43’E schrappen.
Dieptecijfer van 31m aanbrengen in positie 51°26,23’N 003°37,26’E.
Dieptecijfer van 17,2m in positie 51°25,38’N 003°36,42’E schrappen.
Dieptecijfer van 16,2m aanbrengen in positie 51°25,49’N 003°36,60’E.
Dieptecijfer van 12,8m in positie 51°26,04’N 003°37,96’E wijzigen in 12,2m.
Dieptecijfer van 7,6m in positie 51°24,54’N 003°39,34’E wijzigen in 7,1m.
Bron: Vlaamse Hydrografie
2018-14/179(T) NADERING WESTERSCHELDE - WESTERSCHELDE - VLISSINGEN REDE - HONTE - TIJDELIJK VISSERIJ VERBOD
Kaarten: D11, 101 (INT1474), 104/10, 104/09
Door het uitvoeren van werkzaamheden t.b.v. het aanleggen van energiekabels, is het voor de veilige en vlotte doorvaart noodzakelijk om tijdelijke beperkingen op te leggen aan het uitoefenen van visserij in nautisch gecompliceerde gebieden van het aan te leggen kabeltrancé.
Op grond van artikel 54 van het Scheepvaartreglement Westerschelde 1990 wordt het volgende verbod ingesteld:
Het is tijdelijk verboden om de visserij uit te oefenen tussen de meridiaan lopend over de boei 6 en meridiaan lopend over de boei W8.
Dit verbod zal gelden van 1 juli 2018 tot en met 31 maart 2019.
Bron: GNA Bass 053-2018
6
2018-14/180(T) WESTERSCHELDE - VLISSINGEN-BORSSELE - HOOGE PLATEN - STROOMMETINGEN
BaZ 2018-09/124(T) vervalt.
Kaarten: 101 (INT1474), 104/10, 104/09
Op 4 juli 2018 worden meetframes uitgelegd op de Hooge Platen. Deze meetframes worden gemarkeerd met een gele spitse ton met radarreflector in de volgende posities:
HPN_AMF_MP0101 51°24,64’N 003°36,83’E HPN_AMF_MP0201 51°24,65’N 003°37,69’E HPN_AMF_MP0401 51°24,31’N 003°39,54’E HPN_AMF_MP0501 51°24,22’N 003°40,39’E
Op 12 juli 2018 wordt aanvullend een vijfde meetframe, afgebakend door middel van vier spitse tonnen, uitgelegd in positie:
HPN_AMF 51°24,43’N 003°38,56’E.
De ADCP meters zullen circa 1 maand blijven liggen.
Bron: GNA Bass 051-2018
2018-14/181 WESTERSCHELDE - HONTE - STROOMMETINGEN BEËINDIGD
BaZ 2018-09/122(T) vervalt.
Kaarten: 104/09
ADCP-metingen beëindigd.
Bron: Vlaamse Hydrografie
2018-14/182 WESTERSCHELDE - PAS VAN TERNEUZEN - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING Kaarten: 104/09
Dieptecijfer van 13,4m aanbrengen in positie 51°22,00’N 003°44,55’E.
Bron: NLHO
2018-14/183 WESTERSCHELDE - TERNEUZEN - EVERINGEN - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING
Kaarten: 104/09
Aanpassen op kaart 104/09
Dieptecijfer van 4,8m aanbrengen in positie 51°23,12’N 003°45,49’E en de dieptelijn van 5m eromheen uitbreiden.
Dieptecijfer van 16,6m in positie 51°23,21’N 003°46,98’E schrappen.
Dieptecijfer van 15,3m aanbrengen in positie 51°23,27’N 003°46,83’E.
Bron: Vlaamse Hydrografie
7
2018-14/184 WESTERSCHELDE - TERNEUZEN - EVERINGEN - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING
Kaarten: 104/09
Aanpassen op kaart 104/09
Dieptecijfer van 4,9m in positie 51°22,51’N 003°48,08’E schrappen.
Dieptecijfer van 4,2m aanbrengen in positie 51°22,56’N 003°48,13’E.
Dieptecijfer van 19,6m in positie 51°22,86’N 003°48,58’E wijzigen in 18,4m.
Bron: Vlaamse Hydrografie
2018-14/185 WESTERSCHELDE - HANSWEERT-OSSENISSE - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING
Kaarten: 104/09, 104/08
Aanpassen op kaart 104/09
Dieptecijfer van 7,5m in positie 51°26,02’N 003°59,60’E wijzigen in 4,2m.
Aanpassen op kaart 104/08
Dieptecijfer van 7,5m in positie 51°26,02’N 003°59,60’E wijzigen in 4,2m.
Dieptecijfer van 1,7m in positie 51°24,31’N 004°01,28’E schrappen.
Dieptecijfer van 0,5m aanbrengen in positie 51°24,28’N 004°01,21’E.
Bron: Vlaamse Hydrografie
2018-14/186 WESTERSCHELDE - WALSOORDEN-VALKENISSE - DIEPTEBEELD - KAARTVERBETERING
Kaarten: 104/07
Aanpassen op kaart 104/07
Dieptecijfer van 5,2m in positie 51°22,48’N 004°06,04’E wijzigen in 3,7m en de dieptelijn van 5m ten zuiden van het dieptecijfer uitbreiden.
Dieptecijfer van -1,7m aanbrengen in positie 51°22,41’N 004°06,33’E.
Dieptecijfer van 7,2m in positie 51°22,35’N 004°06,97’E wijzigen in 6,7m.
Bron: Vlaamse Hydrografie
8
MARITIME SAFETY INFORMATION (MSI) van kracht
> 17/398 NADERING ZEEBRUGGE
Meetinstrument verloren in positie 51°22,889’N 003°05,349’E. Scheepvaart wordt verzocht een veilige passeerafstand van 300 m te handhaven.
> 17/762 BE EEZ
Groot gevaarlijk object op zeebodem in omgeving van positie 51°44,07’N 002°45,74’E.
Scheepvaart verzocht niet te ankeren noch te vissen in omgeving.
> 18/097 EEZ
Recent ontdekte springtuigen op de zeebodem in positie 51°35,37’N 002°53,51’E.
Scheepvaart wordt verzocht noch te vissen noch te ankeren in de nabijheid.
> 18/105 BLIGHBANK - THORNTONBANK
Meetinstrumenten uitgezet in posities 51°34,80’N 002°59,76’E en 51°34,80’N 002°59,85’E beide gedekt door 2 gele boeien. Scheepvaart wordt verzocht op veilige afstand te passeren.
> 18/322 IMO ROUTE / WESTPIT
Onderwater pijplijninspecties door M/V Deep Helder, roepletters PBYU, vanaf 19 06 2018 om 0330 UTC tussen WP1 boei en WP2 boei.
Scheepvaart wordt verzocht op een veilige afstand van 500 meter te passeren.
M/V Deep Helder luistert uit op kan 69 en 16.
> 18/330 KUSTROUTE - DE PANNE-OOSTENDE
Golfmeetboei aKust33, 51°13,23’N 002°52,17’E is tijdelijk opgenomen.
> 18/331 KUSTROUTE - DE PANNE-OOSTENDE
Lichtboei HD1, 51°13,20’N 002°52,10’E is tijdelijk opgenomen.
> 18/340 EEZ
Blootgestelde delen van een onderwaterkabel onder constructie tussen volgende coördinaten:
van 51°19,61’N 003°09,90’E tot 51°20,90’N 002°53,39’E van 51°21,99’N 002°32,24’E tot 51°22,01’N 002°32,13’E van 51°22,10’N 002°31,10’E tot 51°22,10’N 002°30,98’E van 51°22,09’N 002°30,22’E tot 51°22,10’N 002°30,11’E van 51°21,42’N 002°27,27’E tot 51°21,42’N 002°27,16’E van 51°20,79’N 002°24,49’E tot 51°20,35’N 002°22,84’E
benoorden kardinale boeien NM1 en NM2 van 51°19,76’N 003°07,57’E tot 51°19,75’N 003°05,76’E.
Kabel onder toezicht van wachtschepen. Het is verboden voor de scheepvaart om te vissen boven deze kabel.
Wachtschepen luisteren uit op kan 16, 60, 65 en 69.
> 18/341 WIELINGEN
Explosief in positie 51°21,74’N 003°05,72’E.
Scheepvaart wordt verzocht op een afstand van 01 mijl te blijven. M/s Pollux luistert uit op kan 16, 67 en 69.
Algemene richtlijnen betreffende het gebruik van de BaZ worden overgenomen in de jaarlijkse editie nr. 1 van de Belgische Berichten aan Zeevarenden.
Posities zijn vermeld in het referentiestelsel World Geodetic System 84 (WGS84).
Onjuiste interpretatie van de referentiestelsels kan leiden tot positiefouten van enkele honderden meters.
Diepten (in meters): zijn herleid tot Lowest Astronomical Tide (LAT) voor getijdengebied en tot kanaalpeil voor niet getijdengebied.
Hoogten (in meters): droogvallende hoogten zijn herleid tot LAT. Doorvaart- hoogten boven Gemiddeld Hoog Water Spring (GHWS). Andere hoogten zijn boven Middenstandsvlak (MS). Voor niet getijdengebied boven kanaalpeil.
Richtingen, peilingen, geleidelijnen en lichtsectoren (in graden) zijn ware richtingen vanuit zee gerekend.
Verantwoordelijke uitgever: Administrateur-generaal Jacques D’Havé IVA Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) Brussel 2018
© Vlaamse Overheid
Samengesteld door: afdeling KUST - Vlaamse Hydrografie Vrijhavenstraat 3
8400 Oostende
Overname van gegevens uit deze uitgave is alleen toegestaan mits volledige bronvermelding:
“MDK - afdeling KUST - Vlaamse Hydrografie”
© Foto’s: afdeling KUST
Grafische vormgeving: Lowyck drukkerij Oostende
De 2-wekelijkse Berichten aan Zeevarenden nummers 2 tot en met 26 kunt u downloaden via www.vlaamsehydrografie.be > Publicaties > Webshop > Hydrografische publicaties
Berichten aan Zeevarenden
NR. 2 - 18 JANUARI 2018 BERICHTEN: 1-XX
Berichten aan Zeevar enden Nr .01 — 2017
Vlaanderen
is maritiem
Bijlage bij BaZ 2018-14/170
Gezamenlijke Bekendmaking 01-2018
Vervoer van gevaarlijke stoffen in gastankers
binnen het GNB-werkingsgebied
De volgende voorschriften worden vastgesteld:
Artikel 1 Begripsbepalingen.
a.-Clearance:
Het positief resultaat (toestemming) van de beslissing van de GNA.
b.-Gasdeskundige:
Een persoon die in het bezit is van het certificaat van bekwaamheid gasdeskundige dat is afgegeven door een Nederlands- of Belgisch erkende gecertificeerde instelling.
c.-GNB:
Het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer, het door Nederland en Vlaanderen gezamenlijk gevoerde nautisch beheer in het Scheldegebied (Art. 1 lid j van het GNB Verdrag: Tractatenblad jaargang 2005 nr. 312).
d.-GNA:
De Gemeenschappelijk Nautische Autoriteit (Art. 1 lid e van het GNB Verdrag: Tractatenblad jaargang 2005 nr.
312).
e.-RVGZ
Regeling Vervoer Gevaarlijke stoffen met Zeeschepen (Staatscourant 258 van het jaar 2008).
f.-Vaarplan IMO2 Gastanker:
Een Gastankschip welke voldoet aan de in tabel 1 “Indeling Zeegaande Gastankers” gestelde voorwaarden.
De GNA bepaalt na schriftelijke verstrekking van bepaalde gegevens van de Gastanker, opgegeven door de kapitein van het Gastankschip of diens plaatsvervanger, of het Gastankschip daadwerkelijk een Vaarplan IMO 2 Gastanker is.
Tabel 1:
Tabel 1: Indeling Zeegaande Gastankers.
Stofnaam Proper Shipping name (UNnr.).
Vaarplan IMO 2 Gastanker
Geen Vaarplan IMO 2 Gastanker
*Chloor Chlorine
(1017)
Capaciteit grootste ladingtank maximaal 600 m³ en
Ladingcapaciteit alle tanks tezamen kleiner dan 1200 m³..
Mag pas na uitdrukkelijke toestemming van de GNA worden vervoerd.
(zie artikel 2lid c).
*Zwaveldioxide Sulpher Dioxide (1079)
Ethyleenoxide Ethylene Oxide
(1040)
Capaciteit grootste ladingtank 1000 m³ of meer, en of
Ladingcapaciteit alle tanks tezamen 5000 m³ of meer.
Capaciteit grootste ladingtank minder dan 1000 m³ en Ladingcapaciteit alle tanks tezamen minder dan 5000 m³.
Methyl Bromide Methyl Bromide (1062)
Aceetaldehyde Acetaldehyde
(1089)
Capaciteit grootste ladingtank 1500 m³ of meer, en of
Ladingcapaciteit alle tanks tezamen 7500 m³ of meer.
Capaciteit grootste ladingtank minder dan 1500 m³ en Ladingcapaciteit alle tanks tezamen minder dan 7500 Ammoniak, m³.
watervrij
Ammonia, anhydrous
(1005) Ethylchloride Ethyl Chloride
(1037) Methylchloride Methyl Chloride
(1063)
Dimethylether Dimethyl Ether
(1033)
*Dimethylamine, watervrij
Dimethylamine, anhydrous
(1032)
Mag pas na uitdrukkelijke toestemming van de GNA worden vervoerd.
(zie artikel 2lid c).
Butaan Butane
(1011)
Capaciteit grootste ladingtank 3000 m³ of meer en of
Ladingcapaciteit alle tanks tezamen 15000 m³ of meer.
Capaciteit grootste ladingtank minder dan 3000 m³ en Ladingcapaciteit alle tanks tezamen minder dan 15000 m³.
Mengsel van Koolwaterstofgassen, vloeibaar gemaakt N.E.G.
[Butaan/Propaan- mengsels]
Hydrocarbon Gas Mixture, Liquefied
N.O.S.
[Butane-propane mixture]
(1965)
Butadieen Butadienes
Stabilized (Or butadienes and hydrocarbon mixture, stabilized with more than
40% Butadienes;) (1010)
Butylenen Butylene
(1012)
Ethaan Ethane
(1035/ 1961)
Tabel 1: Indeling Zeegaande Gastankers.
Stofnaam Proper Shipping name (UNnr.).
Vaarplan IMO 2 Gastanker
Geen Vaarplan IMO 2 Gastanker Ethyleen / Etheen Ethylene
(1962 / 1038)
Methaan Methane
(1972) Methylacetyleen /
Propadieenmengsels
Methyl Acetylene and Propadiene mixtures,
stabilized (1060)
Propaan Propane
(1978) Propyleen / Propeen Propylene
(1077) Vinylchloride Vinyl Chloride,
stabilized (1086) C4 / Petroleumgassen Petroleum Gasses,
Liquefied (1075)
Stikstof Nitrogen,
(1066/1977) Koolstofdioxide Carbon Dioxide
(2187) Dichloor-difluormethaan Dichloro-
difluoromethane (1028)
Onder alle omstandigheden Geen Vaarplan IMO 2 Dichloormonofluormeth
aan
Dichloro- fluoromethane
(1029) Dichloor-
tetrafluorethaan
1,2-Dichloro-1,1,2,2- tetrafluoroethane
(1958) Monochloor-
difluormethaan
Chloro- difluoromethane (1018 koel-gas R22) Monochloor-
tetrafluorethaan
1-Chloro-1,2,2, 2- tetrafluoroethane
(1021) Monochloor-
trifluormethaan
Chlorotrifluoro- methane
(1022)
Artikel 2 Algemeen.
a.-Toepassing:
De hier genoemde voorschriften zijn van toepassing op Gastankschepen beladen met of leeg van gevaarlijke stoffen in vloeibare vorm zoals omschreven in de:
- GC-code (Gas Carrier Code, zie RVGZ artikel 1 lid f).
- IGC-code (International Gas Carrier code, zie RVGZ artikel 1 lid h).
b.-Reikwijdte:
Het GNB beheersgebied. Voor LNG-schepen komende van of met bestemming Zeebrugge gelden eveneens de voorschriften zoals bepaald in de “Nautische Beheersmaatregelen 001-2018 LNG procedures Op- en afvaart Zeebrugge”.
c.-Vloeibaar gemaakte gassen die niet in tankschepen mogen worden vervoerd.
Het vervoer van gevaarlijke stoffen zoals genoemd in Artikel 15 lid 2 van het RVGZ in tankers is verboden (zie Tabel 2, “vloeibaar gemaakte gassen die niet in tankschepen mogen worden vervoerd”. Bron: RVGZ: bijlage 2 bij artikel 15 lid 2).
Tabel 2:
Tabel 2: Vloeibaar gemaakte gassen die niet in tankschepen mogen worden vervoerd.
Stofnaam Proper shipping name (Unnr.) :
Chloor Chlorine (1017)
Dicyaan Cyanogen (1026)
Dimethylamine, watervrij Dimethylamine, anhydrous (1032) Waterstofbromide, watervrij Hydrogen Bromide, anhydrous (1048) Waterstofchloride, watervrij Hydrogen Chloride, anhydrous (1050) Waterstofsulphide (zwavelwaterstof) Hydrogen Sulphide (1053)
Methylamine, watervrij Methylamine, anhydrous (1061)
Distikstoftetroxide Dinitrogen Tetroxide / Nitrogen Dioxide (1067) Nitrosylchloride Nitrosyl Chloride (1069)
Fosgeen Phosgene (1076)
Zwaveldioxide Sulphur Oxide (1079)
Chloortrifluorethyleen Trifluorochloroethylene, stabilized (1082) Trimethylamine, watervrij Trimethylamine, anhydrous (1083)
Cyaanchloride Cyanogen Chloride, stabilized (1589)
Arseenwaterstof Arsine (2188)
Dichloorsilaan Dichlorosilane (2189)
Germaanwaterstof Germane (2192)
Wolfraamhexafluoride Tungstun Hexafluoride (2196) Waterstofjodide Hydrogen Iodide, anhydrous (2197) Fosforwaterstof (fosfine) Phosphine (2199)
Waterstofselenide, watervrij Hydrogen Selenide, anhydrous (2202) Carbonylsulfide Carbonyl Sulphide (2204)
Zwaveltetrafluoride Sulphur Tetrafluoride (2418) Methylchloorsilaan Methylchlorosilane (2534) Antimoonwaterstof (stibine) Stibine (2676)
d.- Afwijkingen op Artikel 2 lid c. Vloeibaar gemaakte gassen die niet in tankschepen mogen worden vervoerd:
De in de tabel 2 (in geel gemarkeerde) gevaarlijke stoffen Chloor, Dymethylamine (watervrij) en Zwaveldioxide (voor indeling gevaren klassificatie zie tabel 1 stofnaam met *), kunnen pas na uitdrukkelijke toestemming van de GNA worden vervoerd. De GNA kan aan een dergelijk vervoer van de in dit artikel genoemde stoffen
operationele voorschriften verbinden (RVGZ Artikel 15 lid 3).
e.- Gasvrijverklaring:
Een Gastanker valt niet meer onder deze regeling indien de Gastanker een verklaring heeft van een gasdeskundige.
Artikel 3 Voorschriften voor alle Gastankers.
a.- Er dient zekerheid te bestaan dat er in de tanks geen gevaarlijke overdruk aanwezig is en er geen gassen vrijkomen in de open lucht (de kapitein van de gastanker dient dit op te geven).
b.- Zonder toestemming van de GNA mogen tankschepen geen (ladings)operaties uitvoeren waarbij ladingsdampen vrijkomen in de open lucht gedurende de reis door het GNB-beheersgebied dan wel ten anker liggend binnen het GNB-beheersgebied.
c.- Vanuit zee dienen bij het aanlopen van het loodsstation, ten laatste bij binnenkomst in het loodsgebied, de werkzaamheden hierboven genoemd onder artikel 3 lid b te zijn beëindigd.
d.- Bijzonderheden en afwijkingen van de toestand van het schip of de lading die de veiligheid kunnen beïnvloeden, dienen onverwijld gemeld te worden aan de GNA.
e.- Er dient een bevoegde loods aan boord zijn tenzij de gastanker, bij of krachtens wettelijke regeling ontheffing is verleend op het aan boord zijn van een bevoegde loods i.v.m. “Loodsen op afstand (LOA) bij Stormbeloodsing” (zie betreffende Gezamenlijke Bekendmaking).
f.- Indien het schip ten anker ligt in het GNB beheersgebied, moet er een persoon aan boord aanwezig zijn die op het door, of vanwege de bevoegde autoriteit aangewezen marifoonkanaal, een onafgebroken luisterwacht houdt en die bij aanroepen daarop door of vanwege de bevoegde autoriteit antwoord geeft.
i.- Verlading van Gastankers op het Kanaal van Gent naar Terneuzen.
- Meldingen scheepvaart:
Alle Gastankers zowel zeeschepen als binnenvaart moeten bij verlading van ammoniak op een ligplaats aan het Kanaal van Gent naar Terneuzen de starttijd en beëindigingtijd van de verlading, melden op VHF-kanaal 11 aan de Verkeerscentrale Terneuzen.
- Informatie van Verkeerscentrale Terneuzen:
De verkeerscentrale Terneuzen houdt op VHF-kanaal 11 de scheepvaart op de hoogte van de ammoniak verlading(en).
- Vaarsnelheid:
Aangezien de ligplaats zeer dicht langs het Kanaal van Gent naar Terneuzen is gesitueerd, dient de scheepvaart bij het passeren van een hier genoemd schip, in verband met de veiligheid, zijn vaarsnelheid aan te passen
Artikel 4 Voorschriften voor “Vaarplan IMO 2 Gastankers”.
Voor een “Vaarplan IMO 2 Gastanker” moeten naast de genoemde voorschriften onder Artikel 3 tevens de volgende voorschriften in acht te worden genomen:
A.-LOA bij stormbeloodsing:
Een Vaarplan IMO 2 Gastanker komt niet voor LOA in aanmerking.
B.-Clearance:
b1.- Een Vaarplan IMO 2 schip dient vóór de aanvang van een reis door het GNB gebied en gedurende de gehele duur van deze reis, Clearance te hebben.
b2.- Deze Clearance kan te allen tijde worden ingetrokken.
b3.- Alleen de GNA is bevoegd tot geven van Clearance of het intrekken ervan.
C.- Vaart verboden / onderbreken reis:
c1.- Zichtbeperking:
De vaart van een Vaarplan IMO 2 Gastanker is verboden indien:
c1a.- Op het van zee komend traject, tot aan de lijn De Nolle – Nieuwe Sluis (buitengaatslijn, Schepenwet Art. 1 lid a ) het zicht minder dan 1000 meter bedraagt, of.
c1b.- Op het bovenwaartse traject, vanaf de lijn De Nolle – Nieuwe Sluis (buitengaatslijn, Schepenwet Art. 1 lid a ) tot en met Antwerpen of Gent het zicht minder dan 2000 meter bedraagt.
c2.- Indien een Vaarplan IMO 2 Gastanker clearance heeft en tijdens de reis het zicht minder dan de onder c1 genoemde zichtbeperkingswaarden komt, dan bepaalt de GNA na overleg met de kapitein / loods van de Gastanker of de reis moet worden onderbroken, door te ankeren, dan wel dat de reis kan worden voortgezet.
c3.- Indien de vaart van een Vaarplan IMO 2 Gastanker om enigerlei reden zou moeten worden
onderbroken, moet het schip ten anker komen op een door de GNA aangewezen (nood)ankerplaats.
D.- Route Vaarplan IMO 2 Gastanker:
d1.- Voor het Zeetraject via de Wandelaar:
Bij zowel inkomende dan wel uitgaande vaart moet de route langs Vaargeul-1 of A1 en het Scheur en de hoofdvaargeul te worden gevolgd. Voorkeur wordt gegeven aan de route via A1 inkomend en via Vaargeul 1 uitgaand, maar in functie van het (te verwachten)
verkeersbeeld kan hiervan afgeweken worden. Het schip meldt welke route het zal gebruiken of indien het zal afwijken van de vermeldde route.
d2.- Voor het Zeetraject, via de Steenbank, de zgn. “West-rond route”:
Bij zowel inkomende dan wel uitgaande vaart moet de route Steenbank langs Westpit, Rabsbank, de NEA, het Scheur (via de boei S4) en de hoofdvaargeul te worden gevolgd.
d3.- Voorzorgsgebied:
Aangezien het manoeuvreren met Vaarplan IMO 2 Gastankers in het voorzorgsgebied tot een minimum dient te worden beperkt,
- zijn kompascompenseren en aanverwante manoeuvres waarbij het voorzorgsgebied meerdere malen zou moeten worden doorkruist, verboden.
- is het verboden dat er twee (2) of meer Vaarplan IMO 2 Gastankers tegelijk gaan loodswisselen op Vlissingen rede.
- worden er geen passagiers meegegeven of geland voor doorvarende (niet loodswisselende) Vaarplan IMO2 schepen.
d4.- Het riviertraject:
Bovenwaarts Vlissingen dient de hoofdvaargeul te worden gevolgd en in de Pas van Borssele en de Bocht van Bath zijn ontmoetingen en oploopmanoeuvres van “Vaarplan IMO 2 Gastankers” met de volgende vaartuigen verboden:
- Bijzonder en buitennormale transporten.
- Bovenmaatse schepen.
- Vaarplan IMO 2 Gastankers.
E.- Meld- en Communicatieprocedure Vaarplan IMO 2 Gastanker:
e1.- Ter onderscheiding van een Vaarplan IMO 2 Gastanker met een gewoon gasschip, zal
achter de scheepsnaam de term “IMO2” worden gebruikt bij de communicatie op de VHF kanalen.
e2.- Bij binnenkomende vaart dient naast het melden van de gebruikelijke info op de onderscheiden meldpunten tevens de passagetijd van boei “S3” (Scheur 3 boei) te worden gemeld.
e3.- Bij afvarende vaart dient naast het melden van de gebruikelijke info op de onderscheiden meldpunten na passage Vlissingen eveneens de passagetijd van boei “S4”(Scheur 4 boei) te worden gemeld indien bestemd voor de Wandelaar.
F.- Vaarplan:
f1.- Er dient een vaarplan te worden opgesteld en te worden gevolgd.
f2.- Een afschrift van het vaarplan dient op verzoek ter inzage te worden gegeven aan de GNA
Artikel 5 Slotbepalingen.
a.- De GNA kan, in verband met de veiligheid, indien de redelijkheid en billijkheid dit betaamt, rekening houdend met alle relevante belangen, afwijken van deze voorschriften en richtlijnen.
b.- De BaZ 2018-01/033C (Gezamenlijke Bekendmaking 02-2009) wordt hierbij ingetrokken.
c.- Deze bekendmaking treedt in werking op 1 juli 2018.
Bron: GNA: Bass 050-2018, GB 01-2018
