Vraag nr. 174 van 28 april 2000
van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN Scheepsafval – Opvanginfrastructuur
Naar aanleiding van de opruimactie die eind maart 2000 in verschillende gemeenten werd georgani-s e e r d , bleek hoeveel ton afval er langgeorgani-s de Schel-dedijken aanspoelt.
Vermoedelijk is een deel daarvan afkomstig van de scheepvaart.
Over welke mogelijkheden beschikken binnen-schippers om zich van hun afval te ontdoen ? Zijn die wel voldoende ?
Bestaat er enige vorm van toezicht op dit sluikstor-ten ?
N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de heer Steve Stevaert, minister vice-p r e s i d e n t van de Vlaamse regering, Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken en Ener-gie.
Gecoördineerd antwoord
De oorsprong van het zwerfvuil kan verschillend z i j n . Enerzijds kan het ter plaatse gedumpt zijn door oevergebruikers en anderzijds kan het aanspoeld zijn waarbij het, zoals in de vraag wordt ge-suggereerd, afkomstig kan zijn van de scheepvaart. Teneinde de scheepvaart de kans te geven het huis-houdelijk afval kwijt te geraken, werden er aan na-genoeg alle sluizen afvalcontainers geplaatst. D e z e plaatsing werd in de loop der jaren aangepast aan de vastgestelde afgeleverde hoeveelheden afval. Voor het industriële afval zijn er opvangmogelijk-heden aan de sluis in Evergem en in de zeehavens. Deze containers worden momenteel geplaatst in opdracht van de havenbesturen (in de havens) of door de administratie Waterwegen en Zeewezen ( AWZ) van de Vlaamse Gemeenschap (aan de sluizen en langs de belangrijkste waterwegen). Er is momenteel een internationaal verdrag in voorbereiding dat de afgifte regelt van afvalstoffen afkomstig van de binnenvaart, dus niet uitsluitend h u i s h o u d e l i j k , maar ook oliehoudende en gevaar-lijke afvalstoffen en afvalstoffen afkomstig van de l a d i n g. Dit verdrag inzake de verzameling, a f g i f t e en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart
werd al principieel door alle deelnemende landen ( B e l g i ë , N e d e r l a n d , Fr a n k r i j k , Duitsland en Zwit-serland) goedgekeurd, maar werd tot op heden nog niet geratificeerd. Hieraan wordt door alle landen momenteel volop gewerkt. In dit verdrag is even-eens een hoofdstuk opgenomen voor de regeling van de afgifte van onder andere huishoudelijk a f v a l , waarbij de deelnemende landen de verplich-ting op zich nemen te voorzien in een voldoende dicht net voor de acceptatie van deze afvalstoffen. Gezien de beschikbare afvalopvangmogelijkheden voor de scheepvaart kan men thans stellen dat het zwerfvuil op de oevers in hoofdzaak afkomstig is van omwonenden en gebruikers van de jaagpaden en andere waterweginfrastructuur. Schippers zijn er zich bovendien van bewust dat zwerfvuil voor hen nadelig kan zijn (schroefaanslag, a v e r i j , …) en leveren het dan ook gedisciplineerd af aan de ver-schillende verzamelpunten.
Specifiek toezicht enkel gericht op sluikstorten is onmogelijk permanent en overal te organiseren. Uiteraard houden de wachters bij hun dagelijkse inspectietochten ook controle op zwerfvuil en wordt er een proces-verbaal tegen onbekenden op-gemaakt indien controle van het vuil geen identifi-catiegegevens oplevert.
Enkel een bewustmakingscampagne naar de hele bevolking toe kan een oplossing bieden voor dit s l u i k s t o r t e n . In dit kader wordt door AWZ een sen-sibiliseringscampagne gepland, in de vorm van een grootschalige opruimactie langs de waterlopen. Hiervoor werden reeds contacten gelegd met de Openbare Afvalstoffenmaatschappij voor het Vlaams Gewest (OVA M ) . Bedoeling is om vanaf 2001 jaarlijks samen met milieubewegingen en de OVA M , naar analogie van de jaarlijkse wegber-m e n a c t i e, het zwerfvuil langs de oevers van de wa-terwegen te verwijderen.
