Naar een Alternatieve Luchtvaartnota. Alternatieve Luchtvaartnota december

(1)

Naar een Alternatieve Luchtvaartnota

(2)

Alternatieve Luchtvaartnota december 2020 2

Uitgangspunten Luchtvaarnota

• Luchtvaart verbindt ons met de wereld

• Iedereen moet goedkoop kunnen vliegen

• Schiphol móet groeien om te investeren in duurzaamheid

• Schiphol is een banenmotor

• Nederland kan niet zonder hub; nodig voor goed vestigingsklimaat

(3)

de luchtvaartsector zit aan het roer

De heilige graal: het Groeiverdienmodel

(4)

Forse kritiek van vele kanten

• De luchtvaartsector duwt kabinetten jaar na jaar richting groei

• Hinder is niet zoals beloofd gedaald, maar enorm toegenomen

• Groeiende schade aan leefbaarheid, gezondheid, veiligheid en klimaat

• Geen visie, geen onderbouwing, geen concreet doel

• Burgers en bestuurders voelen zich niet gehoord

• KLM is niet solvabel en structureel niet winstgevend

• Transfers kunnen alleen als KLM onder de marktprijs passagiers bij de concurrentie wegtrekt

(5)

Drie scenario’s

500.000 475.000 450.000 425.000 400.000 375.000 350.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

vliegtuigbewegingen

(6)

Onderbouwing

Van 322 bestemmingen terug naar 211 essentiële bestemmingen of minder ¹

1 P. Boonekamp, Werkgroep Toekomst Luchtvaart ² Schiphol Jaarverslag 2019

Verbindingen die drijven op overstappers en nauwelijks gebruikt worden voor de thuismarkt hebben weinig nut voor Nederland ²

Het aantal vliegbewegingen moet omlaag

ten behoeve van publieke waarden als gezondheid, leefbaarheid, veiligheid, milieu en klimaat ²

(7)

Uitgangspunten Alternatieve Luchtvaartnota

• Een zeker aantal rechtstreekse vluchten van en naar ‘essentiële bestemmingen’ voor zakelijke verbinding van Nederland en regulier toerisme is zinnig en passend en rationeel

• Verbindingen die drijven op overstappers en nauwelijks gebruikt worden voor de thuismarkt hebben weinig nut voor Nederland

• Het aantal vliegbewegingen kan en moet omlaag ten behoeve van publieke waarden als gezondheid, leefbaarheid, veiligheid, milieu en klimaat

(8)

Uitvoeringsprincipes

• Richt overheidsbeleid op Netwerk Rationalisatie (alleen eventuele staatssteun aan doorstart scenario's in afgeslankte vorm)

• Ontmoedig veelvliegen door ticketheffing en keer deze uit aan burgers als bonus

• Creëer reservecapaciteit door substitutie van korte vluchten naar trein

(9)

Scenario analyse

650.000 400.000 300.000 Effecten bruto binnenlands product ¹ nihil nihil nihil

Werkgelegenheidseffecten MRA ² nihil nihil nihil

Koopkrachtgroei via milieubonus ³ — + +

Klimaat- en milieukosten ⁴ - 42,8 mld > +10,8 mld >> +10,8 mld Grondkosten woningbouw hoog kleine winst grote winst

Duurzaamheidseffecten —— + ++

Leefbaarheidseffecten —— + ++

1 Activiteiten in de luchtvaartsector worden vervangen door andere activiteiten: 0 tot -0,15%; Luchtvaart uit balans, Manshanden/Bus voor de WVB, 2019

2 Mensen vinden na initiële schok werk in andere sectoren; idem

(10)

Gevolgen

Burgers

• Koopkracht neemt toe want buitenlandse passagiers betalen mee aan de bonus

• Vliegvakantie blijven bereikbaar, terwijl veelvliegen wordt ontmoedigd

Bedrijven

• Er blijven directe verbindingen op de belangrijke economische centra

• Weinig gebruikte verbindingen blijven bereikbaar met een lagere frequentie of via een overstap

• Lastenverlichting door minder steun aan luchtvaartsector (opbrengst tickettaks naar consument)

• Mindere bijdrage nodig op het gebied van CO² en NOx

Omgeving

• Meer ruimte voor woningbouw

• Aanzienlijke verbetering leefbaarheid en veiligheid

(11)

Dus: winst bij rationele luchtvaart

• Economische gevolgen in termen van bruto binnenlands product en werkgelegenheid per saldo neutraal

• Stijging van de brede welvaart (gezondheid, leefomgeving, veiligheid, milieu)

• Noodzakelijke klimaatmaatregelen worden eerlijker verdeeld over alle sectoren

(12)

En: voor de hoofdsponsor van de sector

(13)

Zijn wij nou zo slim, of…

(14)

Naar een Alternatieve Luchtvaartnota. Alternatieve Luchtvaartnota december