Vraag nr. 74
van 29 oktober 2004
van de heer MARK DEMESMAEKER Wegverlichting – Energieverbruik
Ons land staat bekend voor zijn goed verlichte autosnelwegen en hoofdwegen. Op dit vlak zijn we vrijwel een unicum in de wereld.
Met het oog op de noodzaak om het energiever-bruik terug te dringen, is het interessant om ook dit fenomeen door te lichten.
1. Hoeveel bedraagt het jaarlijkse elektriciteits-verbruik van de verlichting van de autosnel-wegen en de gewestautosnel-wegen in Vlaanderen (in kilowattuur (kWk) + de kostprijs) de laatste vijf jaar ?
2. Welke inspanningen worden geleverd om deze verlichting zo energie-efficiënt mogelijk te maken ?
Antwoord
1. Het jaarlijkse elektriciteitsverbruik van de ver-lichting van de autosnelwegen en de gewestwe-gen in Vlaanderen bedraagt 90 miljoen kWh/ jaar met een kostenplaatje van 9,0 miljoen €/jaar.
2. Een reeds lang geïmplementeerde maatregel om het energieverbruik te reduceren, is het vol-ledig doven van de middenbermverlichting van de niet-ringautosnelwegen tussen 0.30 en 5.30 uur. Daarbij wordt in de zomerperiode niet meer ingeschakeld indien de verlichte periode na 5.30 uur kleiner is dan 30 minuten.
– Bij vernieuwing van de openbare verlichting worden recente richtlijnen gebruikt die reke-ning houden met de stand van de technolo-gie de dag van vandaag.
Door aanwending van afgeschermde breed-stralende verlichtingstoestellen voor de middenbermverlichting van autosnelwegen (zoals bijvoorbeeld op de E40 tussen Groot-Bijgaarden en Affligem anno 2003) kon de tussenafstand van de verlichtingspalen verdubbeld worden van 45 m naar 90 m.
Dit leverde niet alleen een besparing op qua installatie- en onderhoudskosten, maar evenzeer qua energieverbruik. Nieuw ont-wikkelde verlichtingstoestellen met dezelfde lampvermogens als de vroegere toestellen lieten toe om de tussenafstanden tussen de verlichtingspalen opgesteld langs de gewest-wegen te vergroten van 33 m tot 40 m. – De voorbije jaren werd eveneens het
ver-lichtingsniveau van de openbare verlichting langs de autosnelwegen en gewestwegen verminderd. Zo daalde bijvoorbeeld het ver-lichtingsniveau van de continue verlichting op de niet-ringautosnelwegen van 2 naar 1 cd/m2 (cd: candela – red.).
Deze lagere verlichtingsniveaus beantwoor-den aan de recentste Europese regelgeving dienaangaande.
– Verder volgt mijn administratie de nieuwe technologieën op het gebied van lampen, voorschakelapparaten en armatuurontwerp. Relatief recentelijk ontwikkelde
