Vraag nr. 225 van 1 juni 2001
van de heer GILBERT BOSSUYT A17 Kortrijk – Geluidshinder
Het deel van de autoweg A17 tussen de E17 e n Dottenijs werd reeds aangelegd in 1981, maar pas opengesteld in juni 1998. Wat algemeen werd ge-v r e e s d , werd bewaarheid : het is niet enkel gedaan met de rust van de meeste inwoners van Ko r t r i j k -Z u i d , maar de lawaaioverlast evolueert ook almaar meer tot een abnormale en ondraaglijke hinder, met slaapstoornissen en psychische aandoeningen als gevolg.
Het abnormaal verkeerslawaai op het gedeelte van deze autoweg tussen de E17 en Dottenijs is voor-namelijk het gevolg van het lawaai-agressief over-dwars gegroefd betonnen wegdek. De wielen van het drukke, zware en snelle verkeer, ook bij nacht, gaan hierbij ononderbroken trillen en veroorzaken een hard, agressief lawaai dat tot op grote afstand (1.000 meter en meer) als zeer storend wordt erva-r e n . Vanaf Dottenijs tot Dooerva-rnik en vanaf de E17 richting Brugge ligt er fluisterasfalt. L a w a a i h i n d e r stijgt exponentieel en fluisterasfalt zou de lawaai-overlast gevoelsmatig met 50 % drukken.
Geregeld zijn er lokale acties tegen het lawaai. R e-cente lawaaimetingen van het gewest waren de aanzet voor het opstarten van de procedure tot plaatsing van enkele honderden meters geluids-s c h e r m . Deze geluids-schermen zouden er op zijn vroeggeluids-st in 2002 kunnen komen. V l a a n d e r e n , met heel wat drukke autowegen, vooral in West-Vlaanderen en de regio Ko r t r i j k , waar twee internationale autowe-gen mekaar kruisen, heeft nog maar weinig scher-men, en dit in schril contrast met Wallonië.
Voor de A17 in Kortrijk met het specifieke lawaai-erige wegdek zijn geluidsschermen wel het minst a a n g e w e z e n , omdat het effect relatief beperkt is en reeds ophoudt op 200 meter. Onlangs werd echter vanuit het departement van de minister vice-p r e s i-dent de gepaste oplossing aangereikt, namelijk het overlagen van de A17 tussen de E17 en Dottenijs met fluisterasfalt in het kader van het structureel onderhoud.
Niettegenstaande de weg nog maar een paar jaar open is voor het verkeer, maar wel reeds twintig jaar oud is, zouden deze werken binnen afzienbare tijd noodzakelijk zijn, aldus de diensten van de mi-nister vice-president.
Bestaan er plannen om de bovenvermelde proble-men spoedig te verhelpen ?
Zo ja, welke termijn wordt hierop geplakt ?
Antwoord
De wegverharding van de autosnelweg A17 tussen de E17 en Dottenijs kan inderdaad niet geluids-vriendelijk worden genoemd. Er moet opgemerkt worden dat de aanleg ervan dateert van twintig jaar geleden, met de technieken die in die tijd be-kend en gebruikelijk waren. In die periode was er aanzienlijk minder verkeer en dus ook minder ge-luidshinder te verwachten.
De toestand van de verharding is van die aard dat structurele onderhoudswerken op korte termijn noodzakelijk zullen zijn. Uiteraard zal hierbij wor-den gestreefd naar een geluidsarme wegverhar-d i n g. Bij wegverhar-de opmaak van het volgenwegverhar-d meerjaren-programma zullen de werken worden geprogram-meerd volgens de beschikbare middelen.
