Akoestisch onderzoek herziening 'Buitengebied Bollenstraat 6' Etten-Leur

(1)

Opdrachtgever:

Gemeente Etten-Leur Auteur:

*OMWB583264*

Akoestisch onderzoek

herziening ‘Buitengebied, Bollenstraat 6’

Etten-Leur

(2)

Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Team Metingen en Onderzoek

Postbus 75 5000 AB Tilburg Telefoon 013 – 206 01 00

Verantwoording

Datum publicatie

Tilburg, 15 december 2017

Ondertekening Goedgekeurd door

J.G.M. Hermus W.M.A. van Loon

Zaakverantwoordelijke

Telefoonnummer: 013-2060 509 e-mailadres: j.hermus@omwb.nl

Specialist geluid

Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering

onderhevig zijn en het advies na verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct of actueel is. Neem bij twijfel hierover contact met ons op. Wij kunnen u dan adviseren over de bruikbaarheid van het advies.

(3)

INHOUDSOPGAVE

PAGINA

1. INLEIDING 4

2. WETTELIJK KADER 6

2.1 Wegverkeerslawaai 6

2.2 Cumulatie 7

2.3 Hogere grenswaarden 7

2.4 Geluidbelasting binnen een woning 7

2.5 Geluidregister 7

3. UITGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK 9

3.1 Situatieschets 9

3.2 Verkeersgegevens 9

4. BEREKENINGEN EN TOETSING 11

4.1 A58 11

4.2 Bollenstraat 12

4.3 Cumulatie 12

5 HOGERE WAARDEN 13

6. SAMENVATTING EN CONCLUSIE 14

Bijlagen

Figuur 1: overzicht computermodel wegverkeerslawaai Figuur 2: ligging berekeningspunten

Figuur 3: geluidbelasting vanwege de A58 excl. aftrek

Figuur 4: geluidbelasting vanwege de Bollenstraat incl. aftrek

Figuur 5: gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle wegen excl. aftrek

Bijlage 1: verkeersgegevens

Bijlage 2: modelgegevens wegverkeerslawaai

Bijlage 3: berekeningsresultaten vanwege de A58 excl. aftrek

Bijlage 4: berekeningsresultaten vanwege de Bollenstraat incl. aftrek Bijlage 5: gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle wegen excl. aftrek

(4)

1. INLEIDING

In opdracht van de gemeente Etten-Leur is door de Omgevingsdienst Midden- en West- Brabant een akoestisch onderzoek uitgevoerd.

De gemeente Etten-Leur is voornemens om het bestemmingsplan ‘Buitengebied’ van de gemeente Etten-Leur (2013) te herzien. De agrarische bestemming van de locatie Bollen- straat 6 wordt omgezet in woonbestemming voor drie woningen (inclusief de voormalige

agrarische bedrijfswoning). Het glastuinbouwbedrijf aan de Bollenstraat 6 verdwijnt en daarvoor in de plaats wordt het mogelijk gemaakt dat twee woningen aan weerszijde van de bestaande woning Bollenstraat 6 kunnen worden gerealiseerd. In verband met de voorbereiding om het vigerend bestemmingsplan te herzien is er een akoestisch onderzoek uitgevoerd. In

onderstaande figuur 1 is de situatie aangegeven met de gewenste ontwikkeling.

Figuur 1. Ligging planlocatie

In verband met het realiseren van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is het volgens art. 77 van de Wet geluidhinder noodzakelijk om een akoestisch onderzoek in te stellen naar de

(5)

Het doel van het onderzoek is om te bepalen of voldaan kan worden aan de normen uit de Wet geluidhinder. Voor zover niet aan de voorwaarde wordt voldaan, is nagegaan welke maatregelen mogelijk zijn om het geluidniveau terug te dringen.

Het rapport is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 is het wettelijk toetsingskader opgenomen en hoofdstuk 3 geeft de uitgangspunten van het onderzoek. Hoofdstuk 4 bevat de

berekeningsresultaten en de toetsing van de resultaten. In hoofdstuk 5 wordt, in het kader van het eventueel aanvragen van een hogere waarde, in gegaan op de criteria voor ontheffing.

Hoofdstuk 6 sluit de rapportage af met een samenvatting en een conclusie.

(6)

2. WETTELIJK KADER

2.1 Wegverkeerslawaai

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een weg bij woningen en andere geluidgevoelige gebouwen, die binnen de geluidzone van de weg zijn geprojecteerd. In zijn algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidbelasting ten gevolge van de aanleg of wijziging van een weg of de bouw van een geluidgevoelige bestemming.

Bij de bouw van geluidgevoelige gebouwen (woningen) moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidbelasting te bepalen. Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige

geluidbelasting is het zogenoemde maatgevend jaar. In beginsel is dit tien jaar na realisatie van de plannen.

In artikel 74 Wgh zijn geluidzones langs wegen gedefinieerd. Geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden waarbinnen akoestisch onderzoek verplicht is in het geval dat geluidgevoelige gebouwen hierbinnen worden geprojecteerd. Wegen waarop een maximum snelheid van 30 kilometer per uur geldt en wegen binnen woonerven zijn niet gezoneerd en vallen buiten de onderzoeksplicht. In onderhavig onderzoek bedraagt het onderzoeksgebied vanwege de A58 400 meter en van de Bollenstraat 250 meter.

Voor wegverkeerslawaai is vanaf 1 januari 2007 de Europese dosismaat L day-evening-night (L_den) van toepassing. De geluidbelasting in L_den is het jaargemiddelde over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt aangegeven in decibel (dB).

Bij de bepaling van de geluidbelasting vanwege een weg geldt een bijzondere regeling. Alvorens de berekende gevelbelasting wordt getoetst aan de in de Wet geluidhinder gestelde

grenswaarden, mag, onder de aanname dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, op de berekende waarde een correctie worden toegepast conform artikel 110g Wgh. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 lid 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, en

bedraagt tot 1 juli 2018:

a. 3 dB voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting ten gevolge van de weg, zonder aftrek artikel 110g Wgh, 56 dB bedraagt

b. 4 dB voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting ten gevolge van de weg, zonder aftrek artikel 110g Wgh, 57 dB bedraagt

c. 2 dB voor wegen met snelheid van 70 km/u of meer en de geluidsbelasting ten gevolge van de weg, zonder aftrek artikel 110g Wgh, afwijkt van ovengenoemde bedragen

d. 5 dB voor overige wegen

e. 0 dB bij bepaling van de geluidwering van de gevel (toepassing artikel 3.2 en 3.3 Bouwbesluit 2012 en artikel 111b Wgh).

Vanaf 1 juli 2018 gelden de leden 1a en 1b niet meer.

In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden van de

geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in nieuwe situaties en in bestaande situaties. Daarnaast wordt bij wegverkeerslawaai ook nog onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden bij reconstructies. Bij vaststelling van een bestemmingsplan

(7)

Volgens artikel 76 lid 1 Wgh is er vanwege wegverkeerslawaai sprake van een nieuwe situatie bij de aanleg van een nieuwe weg of bij nieuwbouw van woningen binnen een geluidszone van een bestaande weg. In onderhavig geval is er sprake van nieuwbouw binnen geluidszones van bestaande wegen. Op basis van artikel 77 lid 1 Wgh dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de geluidszone van een weg bedraagt voor een gevel 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Ontheffing is mogelijk, afhankelijk van de situatie ter plaatse. Op grond van artikel 83 lid 1 Wgh geldt er voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied een maximale ontheffingswaarde van 53 dB.

2.2 Cumulatie

In artikel 110f lid 1 Wgh is bepaald dat rekening moet worden gehouden met cumulatie van diverse geluidbronnen indien woningen gelegen zijn in twee of meer aanwezige of toekomstige geluidzones. Er is sprake van een relevante blootstelling door meerdere bronnen wanneer de voorkeursgrenswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Er zijn geen normen in de Wet geluidhinder opgenomen voor de gecumuleerde geluidbelasting.

Burgemeester en wethouders dienen aan te geven op welke wijze met de samenloop van de verschillende geluidbronnen rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen en dat de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een naar hun oordeel onaanvaardbare

geluidbelasting.

2.3 Hogere grenswaarden

Burgemeester en wethouders zijn op grond van artikel 110a Wgh, binnen de grenzen van de gemeente, bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Bij het toekennen van een hogere waarde moet volgens artikel 110a lid 5 Wgh aannemelijk zijn dat maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige,

landschappelijke of financiële aard.

In het gemeentelijke ontheffingenbeleid ‘Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder’ d.d.

2 december 2008 zijn de gronden opgenomen wanneer ontheffing van de grenswaarde mogelijk is en zijn een aantal voorwaarden opgenomen om een hogere waarde toe te staan.

2.4 Geluidbelasting binnen een woning

Voor nieuwbouw stelt het Bouwbesluit 2012 in afdeling 3.1 eisen aan de bescherming tegen geluid van buiten bij woningen waar een hogere waarde is/wordt vastgesteld. Deze bescherming vereist een bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie die is bepaald volgens NEN 5077 en die niet kleiner is dan de waarde van het verschil tussen de uitwendige geluidbelasting excl. aftrek art. 110g en het binnenniveau met een minimumniveau van 20 dB. Voor nieuw te bouwen woningen is de grenswaarde voor het geluidniveau binnen verblijfsgebieden 33 dB. De geluidbelasting op de gevel is de gecumuleerde geluidbelasting van alle geluidbronnen exclusief aftrek.

2.5 Geluidregister

Sinds 1 juli 2012 is de wet SWUNG van kracht. In deze wet zijn regels opgesteld ten aanzien van geluid van hoofdwegen en hoofdspoorwegen. Onderdeel van deze regels zijn de

geluidproductieplafonds. Het geluidproductieplafond is de toegestane geluidproductie van een weg of spoorweg op een referentiepunt op ca. 50 meter vanaf de weg. De

geluidproductieplafonds zijn door de minister vastgesteld bij de inwerkingtreding van de wet.

(8)

De hoogte van het geluidproductieplafond is gelijk aan de heersende geluidproductie zoals deze was in 2008, vermeerderd met een ‘werkruimte’ van 1,5 dB. Geluidproductieplafonds bieden de beheerder van de weg een gewaarborgde geluidruimte die tevens het belang van mobiliteit dient. Het verkeer kan zich ontwikkelen zolang de geluidproductie daarvan onder het geldende plafond blijft. De berekening van de geluidbelastingen vanwege hoofdspoorwegen en rijkswegen dienen te geschieden aan de hand van de gegevens uit de geluidregisters.

(9)

3. UIGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK

De voorbereiding voor een herziening van het bestemmingsplan ‘Buitengebied’ van de

gemeente Etten-Leur (2013) is de aanleiding voor het uitvoeren van dit akoestisch onderzoek.

Dit onderzoek richt zich op het berekenen van te verwachten geluidbelastingen bij de nieuw te bouwen woningen.

3.1 Situatieschets

In figuur 1 is het stedenbouwkundig inrichtingsplan met de ligging van het plangebied ten opzichte van zijn directe naaste omgeving weergegeven. In onderstaand figuur 2 is de ligging van de berekeningspunten bij de in dit onderzoek betrokken woningen weergegeven.

Figuur 2. Ligging berekeningspunten

3.2 Verkeersgegevens

De Wet geluidhinder schrijft voor dat voor nieuwe planologische situaties de geluidbelasting bepaald moet worden voor een toekomstige situatie die tenminste tien jaar verder ligt dan de datum van vaststelling van het plan. Een overzicht van de ten behoeve van het onderhavige onderzoek gebruikte etmaalintensiteiten voor het jaar 2028 is weergegeven in tabel 1. De verkeersgegevens voor de A58 zijn afkomstig uit het door Rijkswaterstaat vastgestelde geluidregister. Voor de situatie 2028 is uitgegaan van de gegevens uit het geluidregister inclusief toepassing van de plafondcorrectiewaarde van 1,5 dB. Dit geeft in de op basis van het register de maximaal mogelijke geluidstoename op basis van de vastgestelde geluidproductieplafonds.

(10)

De verkeersgegevens van de Bollenstraat zijn gebaseerd op een aanname. Van deze rustige straat zijn geen telgegevens beschikbaar. Voor het jaar 2028 wordt uitgegaan van een

etmaalintensiteit van 200 motorvoertuigen. Voor de verdeling van de voertuigcategorieën over de etmaalperioden is uitgegaan van telgegevens van de nabijgelegen Hilsebaan. In bijlage 1 is de gehanteerde verdeling over de etmaalperioden weergegeven.

Tabel 1

Etmaalintensiteiten wegverkeer voor het jaar 2026

Weg 2026 (mvt)

A58* 85.530

Bollenstraat (Hilsebaan – Hoge Vaartkant) 200

* intensiteiten van 2008 opgehoogd met 41,25% (=1,5 dB)

(11)

4. BEREKENINGEN EN TOETSING

Het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is uitgevoerd met Standaard rekenmethode II van bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu (V4.30, module RMW-2012, van DGMR Raadgevende

Ingenieurs BV). De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1½ meter, 4½ meter en 7½ meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De gebruikte hoogtes zijn representatief voor de diverse woonlagen van een woning.

Voor de berekeningen is een computersimulatiemodel opgesteld. De bodemgebieden in de computersimulatiemodellen zijn, met uitzondering van de verharde wegvlakken, als akoestisch zacht beschouwd. De modellering van de wegen en objecten (gebouwen en schermen) is opgesteld op basis van digitale ondergronden van de huidige en de toekomstige omgeving.

Figuur 1 van de bijlagen geeft een overzicht van het computersimulatiemodel en figuur 2 van de bijlagen geeft een overzicht van de ligging van de berekeningspunten bij de beschouwde nieuw te bouwen woningen. De relevante invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 2.

4.1 A58

In tabel 2 staan de afgeronde geluidbelastingen vanwege de A58 ex- en inclusief de toegestane aftrek conform artikel 110g Wgh. In bijlage 3 zijn de onafgeronde berekeningsresultaten op alle berekeningspunten zonder aftrek weergegeven. In figuur 3 zijn de afgeronde berekeningsresultaten zonder aftrek ook grafisch weergegeven.

Tabel 2

Berekende geluidbelastingen Lden [dB], incl. aftrek

woning rekenpunt hoogte (m) geluidbelasting Lden in dB exc. aftrek incl. aftrek

1 1 1,5 55 53

1 1 4,5 57 53

1 1 7,5 57 53

1 2 1,5 53 51

1 2 4,5 55 53

1 2 7,5 56 53

1 3 1,5 45 43

1 3 4,5 47 45

1 3 7,5 49 47

1 4 1,5 51 49

1 4 4,5 53 51

1 4 7,5 54 52

2 5 1,5 54 53

2 5 4,5 56 53

(12)

woning rekenpunt hoogte (m) geluidbelasting Lden in dB exc. aftrek incl. aftrek

2 5 7,5 57 53

2 6 1,5 53 51

2 6 4,5 54 52

2 6 7,5 55 53

2 7 1,5 45 43

2 7 4,5 47 45

2 7 7,5 48 46

2 8 1,5 50 48

2 8 4,5 52 50

2 8 7,5 53 51

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de voor- en zijgevels wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt nergens overschreden. Nader onderzoek naar te treffen maatregelen is in dit geval noodzakelijk 4.2 Bollenstraat

In bijlage 4 staan de berekende geluidbelastingen, inclusief de toegestane aftrek conform artikel 110g Wgh van 5 dB, vanwege de Bollenstraat per berekeningspunt. Uit de berekenings-

resultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Bollenstraat ten hoogste 41 dB bedraagt. In figuur 4 zijn de afgeronde berekeningresultaten met aftrek ook grafisch weergegeven.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB bij de nieuw te bouwen woningen niet wordt overschreden.

4.3 Cumulatie

Indien wordt vastgesteld dat de voorkeursgrenswaarde van verschillende geluidsbronnen wordt overschreden moet de cumulatieve geluidsbelasting worden bepaald. De berekeningen van de cumulatieve geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen moeten worden uitgevoerd volgens de in hoofdstuk 2 van bijlage I van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’

beschreven rekenmethode.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door alleen de A58 wordt veroorzaakt. De cumulatieve geluidbelasting vanwege de gezoneerde wegen hoeft in onderhavig geval niet beschouwd te worden.

(13)

5. HOGERE WAARDEN

Uit de berekeningen blijkt dat bij de nieuw te bouwen woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. Dit houdt in dat er naar maatregelen gekeken moet worden om de geluidsbelasting op of onder de 48 dB te brengen.

In de situatie waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden moet eerst gekeken worden of er maatregelen aan de bron of in het overgangsgebied kunnen worden uitgevoerd.

Maatregelen ter bestrijding van het wegverkeerslawaai aan de bron biedt, in de gegeven situatie waarbij de rijksweg al is voorzien van stil asfalt (enkellaag ZOAB) en een verdiepte ligging, onvoldoende mogelijkheden om de geluidsbelasting verder te reduceren. Daarnaast is de gemeente niet de wegbeheerder van de A58. Tevens spreekt het voor zich dat het terugdringen van de voertuigintensiteiten op een rijksweg als maatregel aan de bron geen optie is vanwege de uiterst vitale ontsluitingsfunctie van rijkswegen op regionaal en landelijke niveau. Deze maatregel zou bezwaren ontmoeten van verkeerskundige aard.

Een andere eventuele maatregel zou een hoger geluidscherm langs de A58 kunnen zijn. Echter een geluidscherm is voor twee woningen geen doelmatige investering en is daarom om

financiële redenen ongewenst.

Nu gebleken is dat mogelijke maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige,

landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders op grond van artikel 110a lid 1 Wgh hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vaststellen (ontheffing verlenen).

Doordat de woningen verspreid in het buitenstedelijk gebied worden gesitueerd wordt voldaan aan één van de ontheffingscriteria, zoals deze zijn beschreven in het gemeentelijk

ontheffingenbeleid.

Op grond van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke ontheffingenbeleid kan er binnen de bandbreedte van 48 dB tot en met 53 dB hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting worden vastgesteld. De hoogste berekende waarde bedraagt 53 dB.

In het gemeentelijk ontheffingenbeleid is als voorwaarden opgenomen dat wanneer hogere grenswaarden moeten worden vastgesteld voor woningen met een geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai van meer dan 53 dB, moet een geluidluwe zijde aanwezig zijn.

In onderhavig geval is de vast te stellen hogere waarden 53 dB en is de voorwaarden niet van toepassing. Uit onderhavig onderzoek blijkt dat de toekomstige woningen aan de Bollenstraat beide een geluidluwe achtergevel (geluidbelasting ≤48 dB) met daaraan een buitenruimte hebben en aan de voorwaarden voldoen.

Het binnenniveau van de nieuw te bouwen woningen moet voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. Bij het treffen van bouwkundige voorzieningen wordt geadviseerd rekening te worden gehouden met de gecumuleerde geluidsbelastingen (exclusief aftrek) van alle wegen.

Dit zijn de geluidsbelastingen inclusief de geluidsbijdrage van de Bollenstraat zoals deze in bijlage 5 staan en in figuur 5 zijn weergegeven.

(14)

6. CONCLUSIE

Ten behoeve van een herziening van het bestemmingsplan ‘Buitengebied’ van de gemeente Etten-Leur (2013) is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. De agrarische bestemming van de locatie Bollenstraat 6 wordt omgezet in een woonbestemming voor drie woningen (inclusief de voormalige agrarische bedrijfswoning). Het glastuinbouwbedrijf aan de Bollenstraat 6 verdwijnt en daarvoor in de plaats wordt het mogelijk gemaakt dat twee woningen zich aan weerszijde van de bestaande woning Bollenstraat 6 kunnen worden gerealiseerd.

Onderzocht is wat de geluidbelasting is ten gevolge van het wegverkeer vanwege de A58 en Bollenstraat op de gevels van de nieuw te bouwen woningen.

Bij de nieuw te bouwen woningen is de Wet geluidhinder het wettelijk toetsingskader voor de toegestane geluidbelastingen vanwege gezoneerde wegen. Uit onderzoek is gebleken, dat de geluidbelasting vanwege de A58, bij de beoogde indeling, groter is dan de van toepassing zijnde voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximaal toelaatbare waarde van 53 dB wordt niet overschreden.

Uit het onderzoek is gebleken dat maatregelen, gericht op het terugbrengen van de

geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige en financiële aard.

In deze situatie moeten voor de nieuw te bouwen woningen vanwege de geluidbelasting van de A58 hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting worden aangevraagd van ten hoogste 53 dB.

De beoordeling inzake de hogere waarden is getoetst aan de ontheffingsgronden zoals die zijn opgenomen in het gemeentelijke ontheffingenbeleid ‘Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder’. Er is sprake van het criterium dat de woningen verspreid in het buitenstedelijk gebied worden gesitueerd.

(15)

Akoestisch onderzoek herziening ‘Buitengebied, Bollenstraat 6’ Etten-Leur

BIJLAGEN

(16)

Figuren

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

Bijlage 1

Verkeersgegevens

(23)

Akoestisch onderzoek herziening 'Buitengebied, Bollenstraat 6' Etten-Leur

Bijlage 1

Wegverkeersgegevens 2028

LV MZV ZV weg- intensiteit

Straatnaam van - naar km/uur km/uur km/uur dek 2028 uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV A58 Breda - Etten-Leur Oost 115 100 90 ZOAB 37.647 6,45 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 A58 noordelijke afrit Etten-Leur Oost 80 - 50 80 - 50 75 - 50 ZOAB 12.926 6,30 93,66 2,42 3,92 3,39 94,30 1,76 3,94 1,36 92,27 2,37 5,36 A58 tussen af- en oprit Etten-Leur Oost 115 100 90 ZOAB 24.745 6,46 87,05 5,63 7,32 3,25 92,73 2,62 4,65 1,18 79,22 7,63 13,14 A58 noordelijke oprit Etten-Leur Oost 50 - 80 50 - 80 50 - 75 ZOAB 5.373 6,39 90,82 5,73 3,46 3,51 94,07 3,27 2,66 10,16 91,05 4,70 4,25 A58 Etten-Leur Oost - Etten-Leur Vosdonk 115 100 90 ZOAB 30.100 6,45 87,71 5,65 6,64 3,30 92,98 2,74 4,27 1,18 81,90 7,12 11,59 A58 noordelijke afrit Etten-leur Vosdonk 80 - 50 80 -50 75 - 50 ZOAB 3.267 6,28 82,62 6,58 10,80 3,36 82,54 5,49 11,97 1,40 80,04 6,10 13,86 A58 tussen af- en oprit Etten-Leur Vosdonk 115 100 90 ZOAB 25.048 6,35 88,31 5,54 6,15 3,38 94,28 2,40 3,32 1,13 81,49 7,26 11,24 A58 noordelijke oprit Etten-Leur Vosdonk 50 - 80 50 - 80 50 - 75 ZOAB 1.452 6,68 75,51 14,95 9,54 2,70 84,42 8,93 6,66 1,13 74,56 13,15 12,29 A58 Etten-Leur west - Rucphen 115 100 90 ZOAB 28.290 6,48 87,63 6,04 6,33 3,26 93,86 2,68 3,46 1,15 81,14 7,56 11,30 A58 Rucphen - Etten-Leur Vosdonk 115 100 90 ZOAB 28.301 6,62 88,49 5,52 5,99 2,89 93,15 2,86 3,99 1,12 84,59 5,93 9,49 A58 zuidelijke afrit Etten-Leur Vosdonk 80 - 50 80 - 50 75 - 50 ZOAB 1.264 6,63 77,88 13,28 8,84 2,94 85,32 8,25 6,43 1,08 80,18 10,79 9,03 A58 tussen af- en oprit Etten-Leur Vosdonk 115 100 90 ZOAB 24.723 6,53 88,99 5,15 5,86 3,05 93,52 2,60 3,88 1,18 84,78 5,71 9,51 A58 zuidelijke oprit Etten-Leur Vosdonk 50 - 80 50 - 80 50 - 75 ZOAB 3.417 6,22 84,02 6,03 9,96 3,45 82,98 5,31 11,70 1,44 81,85 5,75 12,40 A58 Etten-Leur Vosdonk - Etten-leur Oost 115 100 90 ZOAB 30.449 6,58 88,46 5,25 6,30 2,95 92,14 2,96 4,91 1,16 84,37 5,72 9,91 A58 zuidelijke afrit Etten-Leur Oost 80 - 50 80 - 50 75 - 50 ZOAB 4.470 6,55 81,48 5,15 3,36 3,03 94,04 3,23 2,73 1,16 92,48 4,00 3,52 A58 tussen af- en oprit Etten-Leur Oost 115 100 90 ZOAB 25.785 6,58 87,91 5,26 6,82 2,39 91,78 2,91 5,31 1,16 82,90 6,03 11,07 A58 zuidelijke oprit Etten-Leur Oost 50 - 80 50 - 80 50 - 75 ZOAB 13.834 6,26 94,52 2,08 3,40 3,37 94,43 1,66 3,91 1,42 93,19 2,18 4,62 A58 Etten-Leur Oost - Breda 115 100 90 ZOAB 39.612 6,47 90,14 4,19 5,67 3,09 92,79 2,43 4,78 1,25 86,99 4,50 8,51 Bollenstraat Hilsebaan - Hoge Vaartkant 60 60 60 DAB 200 7,12 91,70 4,70 3,60 2,51 95,5 2,80 1,70 0,57 91,4 3,70 4,90

dag avond nacht

(24)

Akoestisch onderzoek herziening ‘Buitengeboed, Bollenstraat 6’ Etten-Leur

Bijlage 2

Modelgegevens wegverkeerslawaai

(25)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek herziening 'Buitengebied, Bollenstraat 6' Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Bollenstraat 6

Model eigenschap

Omschrijving Bollenstraat 6

Verantwoordelijke jher

Rekenmethode RMW-2012

Aangemaakt door Unknown op 21-1-2013

Laatst ingezien door omwjhe02 op 15-12-2017 Model aangemaakt met Geomilieu V2.12

Origineel project nieuwbouwproject Originele omschrijving Bollenstraat 6

Geïmporteerd door omwjhe02 op 6-12-2017

Dagperiode 07:00 - 19:00

Avondperiode 19:00 - 23:00

Nachtperiode 23:00 - 07:00

Samengestelde periode Lden

Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10)

Standaard maaiveldhoogte 0

Rekenhoogte contouren 4

Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Berekening volgens rekenmethode RMG-2012

Zoekafstand [m] --

Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 1,00

Zichthoek [grd] 2

Maximum reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja

Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse

Luchtdemping Conform standaard

Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard

Waarde voor C0 3,50

(26)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek herziening 'Buitengebied, Bollenstraat 6' Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

Model: Bollenstraat 6 Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Hbron Wegdek. V(LV(D)) Totaal aantal %Int(D) %LV(D) %MV(D) %ZV(D) %Int(A) %LV(A) %MV(A) %ZV(A) %Int(N) %LV(N) %MV(N) %ZV(N)

573153 58 / 74,436 / 75,900 0,75 ZOAB 115 39612,16 6,47 90,14 4,19 5,67 3,09 92,79 2,43 4,78 1,25 86,99 4,50 8,51 573501 58 / 72,603 / 73,120 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 573559 58 / 73,789 / 73,800 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 573738 58 / 82,326 / 82,633 0,75 Referentiewegdek 80 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45 573739 58 / 82,326 / 82,633 0,75 Referentiewegdek 50 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45

573740 58 / 82,326 / 82,633 0,75 Referentiewegdek 65 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45 573998 58 / 82,633 / 82,664 0,75 Referentiewegdek 50 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45 574463 58 / 80,380 / 80,432 0,75 ZOAB 50 1452,16 6,68 75,51 14,95 9,54 2,70 84,42 8,93 6,66 1,13 74,56 13,15 12,29 574670 58 / 80,432 / 80,900 0,75 ZOAB 50 1452,16 6,68 75,51 14,95 9,54 2,70 84,42 8,93 6,66 1,13 74,56 13,15 12,29 574671 58 / 80,432 / 80,900 0,75 ZOAB 65 1452,16 6,68 75,51 14,95 9,54 2,70 84,42 8,93 6,66 1,13 74,56 13,15 12,29

574915 58 / 80,900 / 82,309 0,75 ZOAB 115 28301,08 6,62 88,49 5,52 5,99 2,89 93,15 2,86 3,99 1,12 84,59 5,93 9,49 574933 58 / 82,326 / 82,633 0,75 ZOAB 80 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45 575036 58 / 80,432 / 80,900 0,75 ZOAB 65 1452,16 6,68 75,51 14,95 9,54 2,70 84,42 8,93 6,66 1,13 74,56 13,15 12,29 575037 58 / 80,432 / 80,900 0,75 ZOAB 80 1452,16 6,68 75,51 14,95 9,54 2,70 84,42 8,93 6,66 1,13 74,56 13,15 12,29 575386 58 / 73,864 / 73,953 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23

576319 58 / 80,274 / 80,276 0,75 Fijngebezemd beton 50 3267,28 6,28 82,62 6,58 10,80 3,36 82,54 5,49 11,97 1,40 80,04 6,10 13,86 576327 58 / 82,707 / 82,800 0,75 ZOAB 115 25403,80 6,56 87,61 5,99 6,41 3,06 92,77 3,10 4,13 1,13 82,78 6,70 10,53 576457 58 / 75,735 / 75,971 0,75 ZOAB 65 12925,88 6,30 93,66 2,42 3,92 3,39 94,30 1,76 3,94 1,36 92,27 2,37 5,36 576458 58 / 75,735 / 75,971 0,75 ZOAB 50 12925,88 6,30 93,66 2,42 3,92 3,39 94,30 1,76 3,94 1,36 92,27 2,37 5,36 576885 58 / 76,047 / 76,500 0,75 ZOAB 65 5373,16 6,39 90,82 5,73 3,46 3,51 94,07 3,27 2,66 1,16 91,05 4,70 4,25

576886 58 / 76,047 / 76,500 0,75 ZOAB 80 5373,16 6,39 90,82 5,73 3,46 3,51 94,07 3,27 2,66 1,16 91,05 4,70 4,25 577202 58 / 80,401 / 80,760 0,75 ZOAB 115 25047,72 6,45 88,31 5,54 6,15 3,38 94,28 2,40 3,32 1,13 81,49 7,26 11,24 577214 58 / 76,081 / 76,119 0,75 ZOAB 50 4669,80 6,55 91,48 5,15 3,36 3,03 94,04 3,23 2,73 1,16 92,48 4,00 3,52 577258 58 / 80,815 / 80,899 0,75 ZOAB 115 24722,80 6,53 88,99 5,15 5,86 3,05 93,52 2,60 3,88 1,18 84,78 5,71 9,51 577448 58 / 82,664 / 82,666 0,75 Referentiewegdek 50 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45 577603 58 / 76,501 / 79,900 0,75 ZOAB 115 30099,80 6,45 87,71 5,65 6,64 3,30 92,98 2,74 4,27 1,18 81,29 7,12 11,59 577652 58 / 76,183 / 76,500 0,75 ZOAB 80 4669,80 6,55 91,48 5,15 3,36 3,03 94,04 3,23 2,73 1,16 92,48 4,00 3,52

(27)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek herziening 'Buitengebied, Bollenstraat 6' Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

578632 58 / 82,346 / 82,786 0,75 Referentiewegdek 50 5423,28 6,45 98,53 0,90 0,58 3,19 99,21 0,45 0,34 1,24 98,52 0,77 0,70 578633 58 / 82,346 / 82,786 0,75 Referentiewegdek 80 5423,28 6,45 98,53 0,90 0,58 3,19 99,21 0,45 0,34 1,24 98,52 0,77 0,70 578634 58 / 82,346 / 82,786 0,75 Referentiewegdek 65 5423,28 6,45 98,53 0,90 0,58 3,19 99,21 0,45 0,34 1,24 98,52 0,77 0,70 579081 58 / 82,335 / 82,360 0,75 Referentiewegdek 50 5390,16 6,42 98,70 0,75 0,55 3,36 99,24 0,42 0,34 1,18 98,83 0,63 0,55 579736 58 / 82,633 / 82,664 0,75 Referentiewegdek 50 2781,88 6,08 96,27 1,29 2,44 4,00 96,44 1,03 2,53 1,38 95,22 1,33 3,45

583335 58 / 74,278 / 75,490 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 583484 58 / 80,388 / 80,401 0,75 ZOAB 115 24722,80 6,53 88,99 5,15 5,86 3,05 93,52 2,60 3,88 1,18 84,78 5,71 9,51 584017 58 / 82,640 / 82,660 0,75 Referentiewegdek 50 3047,28 6,25 96,30 1,35 2,35 3,30 95,86 1,17 2,97 1,47 95,55 1,27 3,18 584714 58 / 82,394 / 82,715 0,75 ZOAB 115 27932,80 6,50 86,77 6,51 6,72 3,24 93,51 2,91 3,59 1,14 79,26 8,39 12,34 585525 58 / 75,971 / 76,037 0,75 ZOAB 50 12925,88 6,30 93,66 2,42 3,92 3,39 94,30 1,76 3,94 1,36 92,27 2,37 5,36

586512 58 / 75,900 / 76,311 0,75 ZOAB 80 13833,72 6,26 94,52 2,08 3,40 3,37 94,43 1,66 3,91 1,42 93,19 2,18 4,62 586513 58 / 75,900 / 76,311 0,75 ZOAB 65 13833,72 6,26 94,52 2,08 3,40 3,37 94,43 1,66 3,91 1,42 93,19 2,18 4,62 586984 58 / 74,030 / 74,208 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 587201 58 / 82,326 / 82,346 0,75 Referentiewegdek 50 5423,28 6,45 98,53 0,90 0,58 3,19 99,21 0,45 0,34 1,24 98,52 0,77 0,70 587209 58 / 76,047 / 76,500 0,75 ZOAB 50 5373,16 6,39 90,82 5,73 3,46 3,51 94,07 3,27 2,66 1,16 91,05 4,70 4,25

(28)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek herziening 'Buitengebied, Bollenstraat 6' Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

592183 58 / 73,675 / 73,700 0,75 ZOAB 115 39612,16 6,47 90,14 4,19 5,67 3,09 92,79 2,43 4,78 1,25 86,99 4,50 8,51 592432 58 / 82,326 / 82,346 0,75 Referentiewegdek 50 5423,28 6,45 98,53 0,90 0,58 3,19 99,21 0,45 0,34 1,24 98,52 0,77 0,70 592742 58 / 74,231 / 74,256 0,75 ZOAB 115 39612,16 6,47 90,14 4,19 5,67 3,09 92,79 2,43 4,78 1,25 86,99 4,50 8,51 592868 58 / 75,490 / 75,498 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 593774 58 / 80,669 / 80,725 0,75 ZOAB 50 3416,60 6,22 84,02 6,03 9,96 3,45 82,98 5,31 11,70 1,44 81,85 5,75 12,40 593930 58 / 73,500 / 73,777 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23 594404 58 / 73,777 / 73,789 0,75 ZOAB 115 37647,04 6,40 89,27 4,55 6,18 3,30 93,28 2,32 4,40 1,24 84,11 5,66 10,23