Onderhoud instructie voor automatische tankontluchtingen
Eigenaren van zeeschepen waarvan de tankontluchtingen in de lekstabiliteit niet zijn opgenomen als opening waardoor het schip kan volstromen, moeten het onderhoud van automatische ontluchtingen verbeteren. Deze extra maatregelen zijn nodig om de veiligheid van de vloot te garanderen en om zorgen over de betrouwbaarheid van automatische tankontluchtingen weg te nemen zodat er geen onacceptabel gevaar ontstaat na een aanvaring of gronding. De extra maatregelen voor alle schepen waar de ontluchtingsopeningen van tanks niet zijn opgenomen in de lekstabiliteitsberekening zijn:
1. Voor ieder vertrek moet de werking van alle ontluchtingskappen worden gecontroleerd. Een procedure daarvoor moet worden opgenomen in het ISM handboek. Het resultaat van deze controles moet worden gedocumenteerd voor vlaggenstaat en port state controles.
2. Er moeten voldoende reserve onderdelen van de kappen aan boord zijn om geconstateerde gebreken direct te verhelpen.
3. Alle ontluchtingskappen moeten jaarlijks worden gecontroleerd door het klassenbureau. Bij deze controle moeten ook de interne delen van de kappen gecontroleerd worden. Afgekeurde kappen moeten voor vertrek worden vervangen of gerepareerd.
4. Tijdens Nederlandse vlaggenstaat controles zal extra aandacht besteed worden aan bovenstaande eisen en de bekendheid van de bemanning met deze eisen.
Tevens zal tijdens deze controles extra aandacht besteed worden aan de werking van de automatische ontluchtingskappen.
5. Eigenaren die niet of onvoldoende aan bovenstaande eisen kunnen of willen voldoen, zullen een herziene lekstabiliteitsberekening moeten maken en laten keuren door het klassenbureau waarbij de ontluchtingskappen als opening in de berekening worden meegenomen. Waar nodig zullen aanpassingen aan het schip of de beladingcondities doorgevoerd moeten worden om aan de betreffende lekstabiliteit criteria van SOLAS te voldoen.
Bovenstaande eisen zijn van toepassing op alle Nederlandse schepen waarvoor een lekstabiliteitsberekening verplicht is en waar de ontluchtingen van tanks niet als opening zijn opgenomen in de lekberekening tot aan het eerste SOLAS renewal survey na 1 juni 2016. Na dit survey moeten de voorschriften uit de equivalente regeling zoals aan de IMO aangeboden onder circular letter 3573 gevolgd worden.
Dit is een publicatie van
Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/Scheepvaart
Postbus 16191 | 2500 BD Den Haag T 088 489 00 00
www.ilent.nl Versie augustus 2017
