Vraag nr. 133
van 22 december 1999
van de heer CARL DECALUWE
Leonardkruispunt Brussel – Verkeersveiligheid In een recent artikel in de Nederlandse Vo l k s k r a n t wordt de draak gestoken met het beleid inzake verkeersveiligheid in Vlaanderen en België.
Sterkste voorbeeld van het totale gebrek aan veili-ge infrastructuur is volveili-gens de auteur van het arti-kel het "roemruchte Leonardkruispunt, waarbij in-drukwekkende verkeersstromen elkaar op onbe-veiligde kruisingen ontmoeten". Hier woedt "een slag op leven of dood. Oversteken is het recht van de sterkste of geschiedt op hoop van zegen". E i n d e citaat.
Het Leonardkruispunt heeft inderdaad een bijzon-der onveilige inrichting, ook al gezien de enorme verkeersstromen die zowel over de Brusselse ring als over de autosnelweg richting Namen lopen. 1. Beschikt de minister vice-president over
onge-valgegevens (inclusief de ernst van de ongeval-len) met betrekking tot het kruispunt ?
2. Uit het indicatief meerjarenprogramma leid ik af dat er plannen bestaan om het kruispunt op een veiliger manier in te richten.
Wat houden deze plannen concreet in en wan-neer worden ze uitgevoerd ?
Antwoord
1. De administratie Wegen en Verkeer beschikt jaarlijks over de ongevallengegevens die door de rijkswacht worden genoteerd en ter beschik-king gesteld.
Uit deze gegevens blijkt het volgende :
– 1996 : 25 ongevallen, met 28 lichtgekwetsten, – 1997 : 20 ongevallen, met 3 zwaar- en 21
lichtgekwetsten,
– 1998 : 33 ongevallen, met 1 zwaar- en 45 lichtgekwetsten.
2. Op het meerjarenprogramma is voor het jaar 2001 een project opgenomen om het boven-gronds kruispunt herin te richten. Momenteel is
