Vraag nr. 423
van 19 september 2003
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN Stadsbusnet Tongeren – Nerem (2)
Op mijn vraag nr. 155 van 10 januari 2003 over het aanbod van De Lijn in Tongeren – en meer be-paald in de gemeente Nerem – antwoordde de mi-nister mij dat de problemen die in Nerem ervaren w e r d e n , allicht te maken hadden met wennen aan nieuwe afspraken (Bulletin van Vragen en A n t-woorden nr. 10 van 28 februari 2003, blz. 1651). Uit contacten met de bewoners van de Stations- e n Wijkomgeving van Nerem blijkt dit echter nog steeds niet het geval te zijn : het afschaffen van de halte aan het stationsplein blijft er voor ongenoe-gen zorongenoe-gen omdat – aldus de bewoners – met wat gezond verstand dit al lang pragmatisch opgelost kon zijn.
De vroegere gebruikers – ik vernam dat heel wat bewoners het huidige aanbod niet meer gebruiken wegens te ver en te onveilig – ergeren zich meer-maals per dag aan het feit dat de bus na elke rit (T3) bijna een uur lang komt stilstaan op het sta-t i o n s p l e i n , sta-terwijl de omwonenden er niesta-t mogen o p s t a p p e n . Ook de bus die de rit door de rest van het dorp verzorgt (T4), staat even lang stil in D i e t s-H e u r. Een verlenging van de busrit tot op deze plaats kan dus het tijdsschema van de bussen niet in gevaar brengen, zoals vroeger beweerd w e r d . Bijkomende vaststelling : aan het stations-plein is er nog steeds halteaccommodatie (signali-satie halte, b u s h o k j e ) , terwijl dit totaal ontbreekt aan de nieuwe halte van Mal waarnaar de omwo-nenden verwezen worden (T3).
Volgens de principes van de basismobiliteit is de nieuwe regeling voldoende : afstand voor bewoners in het buitengebied van maximum 750 m in vogel-vlucht van de bushalte. De effectieve afstand hier is echter voor heel wat omwonenden met de huidige regeling niet alleen veel verder dan 750 m, m a a r ook veel onveiliger. Vooral omdat de gebruikers na het afsluiten van een contract basismobiliteit tus-sen de stad Tongeren en De Lijn een achteruitgang ervaren, komt dit zwaar aan.
Deze gegevens – accommodatie die er effectief nog steeds staat, en vooral een wachtende bus die klanten moet verbieden op te stappen – gekop-peld aan de achteruitgang van het aanbod – af-schaffen van halte, verdere afstand zonder voetpa-den tot nieuwe halte zonder accommodatie – komen erg uitdagend over bij de personen die in
deze omgeving wonen en de oplossing voor de hand liggend vinden : de bussen opnieuw tot aan het stationsplein laten rijden.
De huidige regelingen worden in Tongeren pas geëvalueerd na één jaar, dat wil zeggen na 21 de-cember 2003.
Toch had ik de minister willen vragen of het voor-stel van de omwonenden van het stationsplein N e r e m , namelijk in afwachting van een grondige evaluatie reeds toe te laten dat de pauzerende bus klanten meeneemt, reeds overwogen werd.
Zo ja, vanaf wanneer kan dit ?
Zo neen, waarom werd dit voorstel afgewezen ?
Antwoord
Om veiligheidsredenen werd het stationnement van de Tongerse stadslijn T3 recentelijk verplaatst naar het stationsplein in Nerem. Hoewel de rusttijd beperkt is (en zeker geen uur bedraagt), biedt de wijziging in de exploitatieorganisatie toch nieuwe m o g e l i j k h e d e n , die deels tegemoetkomen aan de vraag van de bewoners van de stationsomgeving in Nerem.
Inmiddels werd reeds een voorstel voor een dienst-regelingswijziging uitgewerkt, waarbij stadslijn T 3 een bijkomende halte krijgt op het stationsplein (Neremplein) in Nerem.
Dit voorstel dient evenwel nog voorgelegd te wor-den aan de OVC (openbaarvervoercommissie) in de week van 13 oktober 2003. De procedure basis-mobiliteit schrijft immers voor dat een dienstrege-lingswijziging enkel mag worden doorgegeven mits goedkeuring door de leden van de OV C. Zodra de goedkeuring een feit is, zal De Lijn het nodige doen om de bijkomende halte "Nerem-Nerem-plein" op lijn T3 zo snel mogelijk in dienst te stel-len.
