Vraag nr. 281 van 2 februari 2005
van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN Zuidelijk Eiland Bornem – Spoorontsluiting Naar aanleiding van de nieuwjaarsreceptie van de NV Zeekanaal heeft de administrateur-generaal naar verluidt verklaard dat hij hoopt dit jaar te kun-nen starten met de aanleg van een aftakking van de spoorlijn Antwerpen-Puurs naar de zone tussen de Rupel en het Zeekanaal. Tevens preciseerde hij dat het de bedoeling is om op termijn die lijn door te trekken naar het Zuidelijk Eiland.
In zijn antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 18 van 24 december 2004 (Bulletin van Vragen en Antwoorden nr. 3 van 19 november 2004, blz. 158) stelde minister Van Mechelen dat het duide-lijk mocht zijn "dat het ministerieel besluit van 7 juli 2004 geen enkele uitspraak doet, en dus geen garanties biedt, inzake een eventueel later aan te vragen nieuwe ontsluitingsweg, noch via het voorgestelde tracé, noch via een ander tracé". De minister doelde op de mogelijke ontsluiting van het Zuidelijk Eiland met een brugspoor en een weg voor zwaar verkeer die door de NV Zeekanaal zou worden aangelegd en waarvan het tracé door het Habitatrichtlijngebied op het oostelijk deel van het Zuidelijk Eiland loopt, met andere woorden door het onteigeningsgebied voor de oprichting van een Vlaams natuurreservaat.
Kan de minister bevestigen dat het in de bedoeling ligt van de NV Zeekanaal om dit project alsnog te realiseren ?
N.B. Een vraag over dit onderwerp werd ook gesteld aan minister Van Mechelen (vraag nr. 79).
Antwoord
1. Zoals bekend werd aan de NV Inter Shipping een voorwaardelijke vergunning verleend voor het oprichten van een productiehal en een kantoorgebouw en voor het inrichten van het noordelijk deel van het terrein met een beton-productie-eenheid, een breek- en zeefinstallatie en buikboxen voor granulaatopslag.
In een eerste fase zal het terrein ontsloten wor-den via de brug over de oude Wintamsluis en via
de bestaande wegen. Op die bestaande wegen zal een nieuwe verharding worden aangebracht. Tevens zullen uitwijkstroken worden aange-legd. Aan de zijde van het Habitatrichtlijngebied wordt in een geluidswand voorzien.
In deze kunnen wij ook verwijzen naar het door mijn voorganger geformuleerde antwoord op een vorige vraag van de Vlaamse volksvertegen-woordiger. Daarin werd gesteld dat opdracht werd gegeven tot het maken van een passende beoordeling van het totale project.
Thans kan ik melden dat de passende beoor-deling is gebeurd en dat deze aan de bevoegde administraties werd bezorgd.
Zoals eveneens gesteld door mijn voorganger is de conclusie in grote lijnen van deze beoordeling dat volgende milderende maatregelen moeten worden genomen en tevens volstaan om de rust in het Habitatgebied te vrijwaren:
– verhuizing gebundelde ontsluitingsinfra-structuur circa 60 meter meer zuidwaarts ten opzichte van het in de studie voorgestelde tracé;
– aanleg ontsluitingsinfrastructuur zonder bemaling;
– geluidsreducerende maatregelen zoals: – het omkisten van de breek- en
zeefinstal-latie;
– het aanbrengen van een hoge geluidswal of- scherm;
– de opzet van een ruimtelijke configu-ratie waarbij bronnen zoveel als moge-lijk van het Habitatgebied verwijderd zijn en fabriekshallen een afschermende functie vervullen;
– geluidsarme wiellader en hydraulische kra-nen;
– uitvoeren van een akoestische studie voor optimalisatie ruimtelijke configuratie. Samengevat kan worden gesteld dat
samen-gaan van natuur en industrie hier dus moge-lijk zijn mits:
opzichte van het oorspronkelijk geplande tracé;
– de uitvoering van een akoestische studie om de akoestisch meer gunstige situatie te bepalen; – de aanleg van een geluidsscherm.
Wat de ontwikkeling van het westelijk deel van het Zuidelijk Eiland betreft, is de conclusie aan-gaande het samengaan van natuur en industrie: – de aanleg van een (minstens 8 m hoog)
g e l u i d s s c h e r m a a n d e ra n d va n h e t industrieel ontwikkelde westelijk deel van het Zuidelijk Eiland is essentieel om het akoestisch gunstige klimaat van het Zuidelijk Eiland sensu stricto te kunnen handhaven en dit voor broedvogels, overwin-teraars en doortrekkers;
– een zeer strakke bundeling van de ontslui-tingsinfrastructuur met de kanaaloever en een bijhorende schermbeplanting om de visu-ele verstoring van het oostelijk deel van het Zuidelijk Eiland sensu stricto te beperken, zijn noodzakelijk voor de zeer verstorings-gevoelige overwinteraars en doortrekkers; – de aanleg van een uitwijkhabitat voor de
oeverzwaluw, in casu rustige steile zandige taluds, bijvoorbeeld aan de rand met het Noordelijk Eiland sensu stricto.
Tussen de bevoegde administraties wordt momenteel een ambtelijke oplossing uitge-werkt voor de meest optimale locatie van de ontsluiting. In die zin zal ook het bestaande onteigeningsbesluit worden aangepast.
Daarbij kan gesteld worden dat thans nog geen eensluidend scenario werd bepaald.
Dienaangaande heeft Waterwegen en Zeekanaal NV een studieopdracht uitgeschreven die op korte termijn zal kunnen gegund worden. In dit geheel is ook het realiseren van de
