Vraag nr. 144 van 19 maart 1996
van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN IJzeren Rijn – Stand van zaken
Eind januari werd bekend dat de Vlaamse regering de minister heeft gemachtigd om met de NMBS gesprek-ken op te starten om tot een protocol-overeenkomst te komen.
Wordt in dat verband ook gesproken over de IJzeren Rijn ?
Ik meen dat in Vlaanderen een grote meerderheid overtuigd is van de absolute noodzaak van deze kortste verbinding met het Ruhrgebied.
Werd er hieromtrent enig principieel akkoord afgeslo-ten ?
Bij de inwoners van bepaalde wijken in Lier bestaat vrees aangaande het traject van de IJzeren Rijn. Is de minister hiervan op de hoogte ? Kent hij het alternatie-ve traject waarbij de Lierse agglomeratie zou worden ontzien ?
Antwoord
In de gesprekken over een ontwerp van protocol-over-eenkomst tussen de Vlaamse regering en de NMBS gaat de aandacht in eerste instantie naar projecten inza-ke reizigersverinza-keer. Uit de algemene situering van het ontwerp wordt echter duidelijk dat in principe de hele investeringsplanning en alle projecten van de NMBS, in zoverre ze betrekking hebben op of relevant zijn voor het Vlaams Gewest, het voorwerp kunnen worden van specifieke bijakten.
Het is dus niet uitgesloten dat ook de IJzeren Rijn in de toekomst in het protocol wordt openomen. Bij gebrek aan concrete plannen ter zake is het echter te vroeg om dit nu al te doen. De haalbaarheidsstudie die momen-teel in opdracht van het Vlaams Gewest en met mede-werking van onder meer de NMBS wordt uigevoerd, zal duidelijkheid verschaffen over de mogelijkheden voor de uitbouw van de IJzeren Rijn.
Er bestaat tussen de Vlaamse regering en de NMBS momenteel dan ook geen principieel akkoord over het uitbouwen en opnieuw in gebruik nemen van de IJze-ren Rijn.
Met betrekking tot mogelijke tracés werd tot nu toe geen enkele beslissing genomen. Dit vereist trouwens een wijziging van het gewestplan. Er blijkt bovendien de nodige verwarring te heersen over twee projecten die weliswaar raakvlakken vertonen, maar waarmee toch duidelijk een verschillend doel wordt nagestreefd. – Project Tweede Spoorontsluiting Antwerpse Haven
(traject Antwerpen-Noord – Lier) : hiervoor wordt momenteel in opdracht van de NMBS een haalbaar-heids-MER (milieueffectenrapport) opgemaakt. Doel van het project is een tweede route voor het zeer belangrijke goederenverkeer van en naar de Antwerpse haven te creëren, onder meer wegens de te verwachten verzadiging van de huidige route (met name het knelpunt Berchem). Deze lijn zal kunnen gebruikt worden voor het spoorverkeer
richting zuid, zuidoost en oost, dus ook (maar zeker niet uitsluitend) voor de IJzeren Rijn. De recente protestacties en de berichtgeving daarover in de pers spraken (foutief) over het project IJzeren Rijn, terwijl men het eigenlijk over de tweede spoortoe-gang had.
– Project IJzeren Rijn (traject Antwerpen-Rhurge-bied) : hiervoor zal zoveel mogelijk (indien mogelijk zelfs integraal) de bestaande lijn worden gevolgd. Indien de tweede spoortoegang wordt gerealiseerd, kan die voor het traject Antwerpen-Lier worden gebruikt.
Bij de bespreking van het aanvangsrapport van de haal-baarheids-MER werden verschillende alternatieve tracés besproken. Intussen werden van diverse zijden nog alternatieve tracés of varianten gesignaleerd. Mijn administratie is hiervan op de hoogte en zal de NMBS (in zoverre zij deze tracés niet reeds kende) hierover informeren.
