Veelgestelde vragen over fusie 1
Veelgestelde vragen over de fusie tussen het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Koninklijke BLN-Schuttevaer.
Aanleiding fusie
1. Waarom een fusie?
De uitdagingen waar de binnenvaartsector voor staat vereisen een integrale aanpak. Om toekomstige kansen voor de sector maximaal te kunnen verzilveren is het noodzakelijk om de kennis en kunde van de bestaande organisaties te bundelen. De fusie leidt tot synergie en besparingen door samenvoeging van de algemene bestuurlijke functies van de verenigingen (bestuur en administratie) en van de operationele werkzaamheden (directie en
beleidsvoorbereiding en -uitvoering). Veel belangrijker nog zijn de strategische voordelen die met de fusie kunnen worden gerealiseerd: een krachtenbundeling van de bestaande verenigingen komt ten goede aan de effectiviteit van het lobbywerk, een krachtiger stem naar buiten, een groter netwerk, het borgen van kennis en know-how, meer ondersteuning voor leden. De grote uitdagingen die er voor de binnenvaart liggen, met name op het gebied van klimaat en duurzaamheid vragen ook om een grotere slagkracht. Door samen te werken vanuit een
eensluidende visie wordt de nieuwe vereniging tegelijkertijd aantrekkelijker voor nieuwe leden.
Ook het beeld van de sector naar buiten vraagt om een robuuste vereniging met eenduidige standpunten, vergelijkbaar met de brancheorganisaties van andere sectoren.
2. Waarom duurt het proces zo lang?
Samengaan kost simpelweg tijd. Dit proces wordt uiterst zorgvuldig gedaan; we hebben vooral tijd moeten nemen om te kijken hoe alle onderdelen en ook nog bestaande verenigingen binnen de vereniging ingepast kunnen worden in een nieuwe organisatie. Dat heeft te maken met te
overbruggen verschillen qua organisatie, cultuur, bestuurlijke uitgangspunten, de wijze waarop de organisaties zijn opgebouwd (BLN is wezenlijk anders dan CBRB qua structuur en governance). Het opmaken van een set statuten, leidend tot een organisatie met een gezamenlijke financiële huishouding, vereist zorgvuldigheid. Pas daarna kunnen we aan de leden voorleggen.
Veelgestelde vragen over fusie 2
Meerwaarde fusie
3. Wat gaat er beter in de nieuwe organisatie t.o.v. de twee huidige organisaties?
Beide verenigingen hebben in de loop der jaren eigen sterktes, specialiteiten en images ontwikkeld. Deze gaan in de nieuwe organisaties gebundeld worden.
De extra kracht door bundeling maakt dat men niet om ons heen kan. Kennis van dossiers en aanwezigheid in diverse gremia wordt vergroot. De positie van 1 grote
binnenvaartbrancheorganisatie wordt steviger gepositioneerd en beter benut, met name aan de voorkant van belangrijke ontwikkelingen. De zichtbaarheid en pro-activiteit wordt verder uitgebouwd.
4. Wat levert mij dat concreet op, wat ga ik daarvan merken in dagelijkse praktijk?
Het levert strategische voordelen op die met de fusie kunnen worden gerealiseerd: een krachtenbundeling van de bestaande verenigingen komt ten goede aan de effectiviteit van het lobbywerk, een krachtiger stem naar buiten, een groter netwerk, het borgen van kennis en know- how, meer ondersteuning voor leden. De grote uitdagingen die er voor de binnenvaart liggen, met name op het gebied van klimaat en duurzaamheid vragen ook om een grotere slagkracht. Door samen te werken vanuit een eensluidende visie wordt de nieuwe vereniging tegelijkertijd aantrekkelijker voor nieuwe leden.
5. Wat betekent de fusie voor de binnenvaartsector, worden we dan beter zichtbaar? Wat ga ik daarvan terugzien?
Onze zichtbaarheid gaat vergroten, ons gezamenlijke communicatie-budget zal groter zijn, de effectiviteit van de boodschap zal daardoor vergroten en dus ook onze zichtbaarheid.
6. Krijgen we (inter)nationaal meer invloed? Wat ga ik daarvan merken?
Ten eerste zal niemand ons meer kunnen verwijten dat we verdeeld zijn. De grote slagen zullen niet nationaal maar internationaal gemaakt moeten worden. Invloed op Europees niveau zal steeds meer bepalend zijn. Beide organisaties zitten separaat in andere Europese organisaties (EBU en ESO). Daarnaast hebben we samen vanaf ruim 4 jaar geleden al de kar getrokken voor de opzet van IWT Platform. We zijn bezig om Europees een sterkere vuist te maken, zeg maar onze stem duidelijker te laten gelden als vervoersmodaliteit en merken dat de impulsen voor een
Veelgestelde vragen over fusie 3
Europese opzet van binnenvaart – vertegenwoordigen primair uit Nederland (en België, Duitsland) moeten komen. Dat zullen we nog sterker moeten doen om effectief meer middelen te kunnen veiligstellen uit het Europese RRF (Recovery and Resilience Fund) en de Europese Green Deal. Dat behoeft nog veel meer lobby. De sector mag van ons verwachten dat we hierop actief blijven inspelen en hen vertegenwoordigen op krachtige wijze. Omdat onderwerpen zich steeds meer richten op maatschappelijk belang, is een krachtige brancheorganisatie nodig om op beleidsniveau het verschil te kunnen maken.
Nieuwe organisatie - organisatorisch
7. Hoe gaat de nieuwe organisatie eruit zien?
De organisatie zal een logische opzet worden van ledengroepen die vanuit beide organisaties BLN Schuttevaer en CBRB komen. Waar mogelijk worden ledengroepen bestuurlijk samengevoegd en waar gewenst blijven de ledengroepen zoals ze nu zijn. Naast de ledengroepen die elk een sector (containerschepen, droge bulk/bevrachters etc) vertegenwoordigen, zullen de twee ledengroepen CBOB en Koninklijke Schuttevaer als ledengroep blijven bestaan.
8. Wat wordt de nieuwe naam van de organisatie? En waarom?
Met deze naam komen we naar buiten op het moment dat alle leden het fusievoorstel en de statuten krijgen.
9. Hoe gaat het nieuwe bestuur eruit zien?
Naast een voorzitter zal het bestuur van de fusievereniging een afgeleide zijn van alle ledengroepen, nl. één bestuurslid per ledengroep. Het bestuur zal zich bezig houden met beleidszaken en inzetten op de ontwikkelingen en gekozen zwaartepunten.
10. Zijn de kandidaten voor het bestuur al bekend? Of welke procedure zal daar voor worden gevolgd?
De namen van de nieuwe bestuurskandidaten zijn nog niet bekend. Het uitgangspunt is dat iedere ledengroep van de beoogde nieuwe vereniging haar kandidaat (1 persoon) aanlevert, zodat overzicht ontstaat en een bestuursverkiezing kan worden voorbereid. Voor de fusie moet dat zijn afgerond en zal het aan de leden worden voorgelegd in de ALV
Veelgestelde vragen over fusie 4
11. Wie wordt voorzitter van de nieuwe organisatie? Hoe zal dit worden besloten?
Er is een procedure opgesteld om het profiel van de voorzitter te bepalen. De besturen van beide organisaties moeten daar een besluit op nemen en dan zullen we een geschikte kandidaat benoemen.
12. Wie wordt de directeur van de kantoororganisatie?
We hebben een directeursprofiel samengesteld, zodat er een vacature is voor een nieuwe directeur. Het CBRB kent momenteel een adjunct directeur en BLN heeft in het voorjaar een directeur aangesteld met een contract voor bepaalde periode. De besturen van beide organisaties zullen op korte termijn besluiten hoe deze functie zal worden ingevuld.
13. Waar zal het nieuwe kantoor gehuisvest worden?
Dit is nog onderdeel van grondig onderzoek. Het is duidelijk dat de gehele kantoororganisatie onder 1 dak gaat komen. Ook zouden we graag met BVB en EICB onder één dak zitten. De huurcontracten van de huidige huurlocaties voor CBRB en BLN zijn preventief opgezegd. We streven er naar om bij de ALV’s waarin wordt besloten over het fuseren de nieuwe locatie bekend te maken.
14. Blijft mijn stem nog wel gehoord in een grotere organisatie? En hoe dan?
Alle leden blijven als het ware ‘eigenaar’ van de nieuwe vereniging. Voor grote besluiten zullen we altijd terug gaan naar onze leden. Hierin zal niets veranderen. En per lid is er altijd een passende ledengroep.
15. Hoe zal het stemrecht geregeld worden?
Dit zal via de statuten worden geregeld; volgens het principe ‘One man one vote’. Dus ieder lid heeft een stem. Statutair worden er op aan aantal punten aanvullende maatregelen voorzien.
16. Welke rol blijven geassocieerden leden/organisaties spelen in de nieuwe organisatie? Is er in de nieuwe organisatie ook nog plaats voor geassocieerde leden/organisaties?
Dit is nog in overleg en zal worden vastgelegd in de statuten die thans uitgewerkt worden.
Veelgestelde vragen over fusie 5
Nieuwe organisatie - Lidmaatschap
17. Gaan de kosten van het lidmaatschap veranderen? Blijf ik hetzelfde betalen? Hoe gaat de contributie eruit zien?
We hanteren in 2022 nog de contributiemodellen zoals die nu bij CBRB en BLN van toepassing zijn.
Als zich in 2022 nieuwe leden aanmelden geldt voor hen een specifieke contributieregeling, die op dit moment wordt uitgewerkt, maar in beginsel zal aansluiten bij 1 van beide
contributieregelingen. Voor het verenigingsjaar 2023 wordt in 2022 tijdig een eenduidig contributiemodel voorbereid en ter besluitvorming aan de ALV voorgelegd.
18. Kan ik mijn lidmaatschap/contributie opzeggen als ik niet aangesloten wil zijn bij de nieuwe organisatie? Met of zonder inachtneming van het opzegtermijn?
We gaan er vanuit dat leden de meerwaarde van deze fusie onderschrijven en dat opzeggen om deze reden niet nodig zou hoeven te zijn. Leden die toch overwegen op te zeggen, nodigen we van harte uit om zich bij de kantoororganisatie of het bestuur te melden.
Nieuwe organisatie – Ambities en Doelen
19. Wat worden de belangrijkste onderwerpen in nieuwe organisatie, wat zijn de speerpunten?
Als voor de missie van de nieuwe organisatie uitgegaan wordt van het feit dat wij een
toonaangevende branchevereniging van en voor de binnenvaart willen zijn, dan betekent dat, dat wij een antwoord moeten hebben op de maatschappelijke, sociaal- economische, politieke en technische ontwikkelingen die van invloed zijn op de sector. Zoals:
• Duurzaamheid/Vergroening
• Modal Shift
• Digitalisering
• Infrastructuur
• Nautisch/Technisch domein
• Veiligheid
• Gezonde arbeidsmarkt in de binnenvaart
• het imago van de binnenvaart in het algemeen
Veelgestelde vragen over fusie 6
20. Wat is de ambitie van de nieuwe organisatie?
Het is de ambitie om dé branchevereniging voor de binnenvaart in Nederland met forse Europese impact te zijn. We willen hét orgaan zijn dat voor alle overheden de vanzelfsprekende spreekbuis is namens de branche en voor onze leden. Wij streven naar het vertegenwoordigen van 100% van de in de binnenvaart actieve ondernemers.
21. Hoe gaan we die ambitie concreet bereiken?
Door terdege kennis van dossiers, door continue en actieve lobby, door participatie in werkgroepen en waar nodig op de barricades te staan.
22. Waar kunnen we de nieuwe organisatie op aanspreken?
Op het geloofwaardig zijn, goed voorzien zijn van kennis, er staan voor onze leden waar nodig, herkenbaar, discussies voeren op hoofdlijnen met oog en oor voor detail en voor alle types ondernemers en ondernemingen binnen ons ledenbestand. Ook op consistent gedrag.
23. Wat is de visie van de nieuwe organisatie op de binnenvaart op zowel korte als lange termijn?
Lange termijn:
• Actief bijdragen en invulling en ondersteuning geven aan haalbare en betaalbare duurzaamheids-doelstellingen op nationaal en Europees niveau.
• Dat we tegenwicht kunnen bieden aan de laag- en hoogwater standen op lange termijn.
• Dat we en een adequaat en goed functionerend netwerk van waterwegen en kunstwerken bevorderen met een scherp nautisch oog voor betrouwbare, passende en voldoende voorzieningen .
• Dat er een sector staat waarin het aantrekkelijk blijft en nog meer wordt om in en voor te werken.
• Dat sociaaleconomische vraagstukken zoals onderwijs, internaten, het schippersbedrijf worden behartigd en bevorderd.
• Dat er significantie ladingstromen van weg naar binnenvaart kunnen komen (modal shift) door een goede rol van binnenvaart in de totale supply chain, gebruikmakend van een actieve digitale infrastructuur.
• Dat de belangrijke positie van de binnenvaart in de logistieke keten ook aantrekkelijk is voor verladers en andere partners in de supply chain.
Veelgestelde vragen over fusie 7
Korte termijn:
• Bijdragen aan vergroeningsdiscussie en fondsen daarmee veilig stellen (uitwerking Green Deal en stikstof regeling, aansluiting EU Green Deal, Fit for 55 etc)
• Actieve participatie aan digitaliserings-platforms
• Versnelling in middelen voor het inhalen van achterstallig onderhoud aan infrastructuur in Nederland (en Duitsland).
• Het oplossen van de congestie in de binnenvaart bij de containerterminals in Rotterdam.
• Aansluiten van +75% van de container binnenvaart aan Nextlogic.
• Het zoveel mogelijk alloceren van Modal Shift projecten en financiële ondersteuning daarbij uit de Modal Shift regeling ‘21/’24.
24. Welke rol wil de nieuwe organisatie spelen in toekomst binnenvaart?
Een positief dominante rol, waarbij iedereen merkt dat we er staan voor onze leden en een zo groot mogelijke betrokkenheid van de branche hebben. Men kan niet om ons heen.
