• No results found

Vraag nr. 560 van 11 mei 2005 van de heer ERIK MATTHIJS

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr. 560 van 11 mei 2005 van de heer ERIK MATTHIJS"

Copied!
2
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 560 van 11 mei 2005

van de heer ERIK MATTHIJS

Wegenwerken regio Gent – Planning

De N9 tussen Eeklo en Gent is een aaneenrijging van zwarte punten. Er worden verschillende streef-beelden opgesteld, die dan weer worden opgebor-gen, geplande werken worden uitgesteld.

De Brugsevaart in Gent, een gevaarlijke drievaks-weg, zou in 2004 worden vervangen door een veili-ger tweevaksweg. De werken zouden gecombineerd worden met rioleringswerken. De rioleringswerken kregen ondertussen subsidies, maar nu zou er geen geld zijn voor de heraanleg van de straat zelf De stad Gent wijst de Vlaamse overheid met de vinger. Die Vlaamse overheid houdt belang-rijke infrastructuurwerken uit het Gentse tegen, zoals de ondertunneling van de Dampoort, de Handelsdokbrug, en nu ook de heraanleg van de Brugsevaart. Eerder werd het spoorwegbrug-project geweigerd, dat nochtans een veel vlottere doorstroming van het verkeer en een gezondere leefomgeving zou genereren en waarover er reeds een akkoord bestond.

Wat is de planning van het Vlaams Gewest wat de heraanleg betreft van verschillende onderdelen van de N9, waaronder de Brugsevaart in Gent?

1. Wat is de planning van de werkzaamheden van de administratie Wegen en Verkeer (AWV) met Vlaamse overheidssteun in Gent?

2. Is de provincie Oost-Vlaanderen terzake objec-tief achtergesteld tegenover andere provincies? 3. Wordt Gent achtergesteld tegenover Antwerpen

(Lange Wapperbrug)? Antwoord

1. De heraanleg van de N9 - Brugsevaart in Gent is inderdaad een gecombineerd project van de administratie Wegen en Verkeer (AWV) met de Stad Gent voor wat de rioleringen betreft.

Het uitstel is gebeurd louter om budgettaire redenen. De uitvoering is actueel voorzien in 2008.

Voor de periode 2005-2007 is voor de N9 enkel de herinrichting van de Doortocht Eeklo voor-zien in 2006.

2. De projecten van AWV voorzien in het goedge-keurd indicatief driejarenprogramma VIF BA 63.00.73.11.

2005-2007 voor de Gentse regio op de primaire en secundaire wegen zijn de volgende:

– ZELZATE : Vervolledigen verkeerswis-selaar N49-R4 oostelijke oever te Zelzate (zuid):2006

– ZELZATE : Bouwen van verkeersuitwis-selaar met aansluiting op N458 (ovaal te Wippelgem): 2005

– GENT : Ontsluiting UCO-site te Gent - pro-ject Zuiderpoort: fase 1 : 2005

– GENT : Aanleg Hollands complex t.h.v. Skaldenstraat: 2006

– GENT : Stationsomgeving Gent-Sint-Pieters : 2006

– MELLE : Doortocht Melle : 2006

– GENT : Aanpassen wegenis naar de zwakke weggebruiker toe in de Scribedreef: 2005 – GENT : N474 Herstellen van

rijwegverhar-ding te Langerbrugge (Gent)-Zelzate : 2005 3. De totaal voorziene budgetten voor het jaar

(2)

Ook voor de twee daaropvolgende jaren werd indicatief - aangezien het Vlaams Parlement nog geen begroting 2006 en 2007 heeft goedge-keurd - van eenzelfde verdeling uitgegaan. Deze cijfers tonen aan dat Oost-Vlaanderen

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

In het kader van de op te stellen mobiliteitsplan- nen en de te ontwikkelen visie over de toegangs- wegen van en naar de vele dorpen die het Meetjes- land telt, is er terecht vraag

Gezien het ruim aantal aanvragen om over de digi- tale kaarten te kunnen beschikken, heb ik besloten om de kaarten op aanvraag bij de afdeling Natuur van de administratie Milieu-,

Het is van belang eerst dui- delijkheid te hebben omtrent beide aspecten van het Schipdonkkanaal (als waterweg en als afwate- ringsgebied voor het Leiebekken) vooraleer

Wel is het zo dat CO 2 in een bos voor veel langere tijd vastgelegd wordt, en in die zin is een bos in de CO 2 -balans veel voordeli- ger dan een bietenveld.. Ik hoop dan ook dat

2. Zowel inzake de achterstallige omzettingen als inzake de omzettingen van de richtlijnen waar- van de uiterste datum van omzetting voor de toekomst is bepaald, kan worden

De MalS onderzocht vier alternatieven voor de ontsluiting van de Vlaamse kusthavens, name- lijk de verbreding van het Schipdonkkanaal, een nieuw kanaal evenwijdig met de N49, de

De Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) stelt dat het Investeringsfonds opgenomen is in het Gemeentefonds, maar dat er tot eind 2005 nog steeds trekkingsrechten

– voor de afdeling Zeekanaal (Waterwegen en Zeekanaal NV: W&Z) op een bedrag van 5,6 miljoen euro per jaar voor de jaarlijkse aan- slibbing en een bedrag van 65 miljoen euro