Vraag nr. 95 van 19 januari 2001
van de heer FREDDY SARENS N10 Lier-Aarschot – Heraanleg
Vorig jaar werden de vernieuwingswerken aan de N10 Lier-Aarschot aangevat voor het tracé tussen Berlaar-Heikant en ring Lier.
Wegenwerken veroorzaken steeds hinder. To c h heerst er in de regio grote teleurstelling, omdat de werken op deze belangrijke verkeersader zo lang a a n s l e p e n . Deze teleurstelling slaat om in ergernis wanneer wordt vastgesteld dat er maar met mond-jesmaat aanvoer is van materiaal en mensen. S o m s gaan er dagen en weken voorbij dat er niet wordt gewerkt op het betrokken tracé.
Vooral voor de weggebruikers (bedrijven en werk-nemers) voor wie deze weg de enige noordelijke ontsluiting is vanuit de regio Aarschot en H e i s t-o p-d e n-Berg is deze vaststelling onaange-n a a m , temeer omdat de omleidionaange-ngsroutes erg laonaange-ng zijn en vol hindernissen. Een tweede vraag die men zich in deze regio stelt, betreft de opportuniteit van deze werken. Enkele jaren geleden kreeg dit tracé reeds een oppervlakkige onderhoudsbeurt. De weg was daarna vrij goed berijdbaar.
De werken werden evenwel gestart in de weten-schap dat er in de komende maanden een studie zal worden gemaakt over het statuut van de ver-binding A a r s c h o t-H e i s t-o p-d e n-B e r g - L i e r. De be-sluitvorming terzake zou ongetwijfeld een weerslag moeten hebben op het eindprofiel dat aan deze weg wordt toegekend. Door nu te kiezen voor twee smalle rijstroken, zonder enige mogelijkheid tot in-h a l e n , kan deze weg nog moeilijk dienen als vlotte verbinding tussen het Hageland en de A n t w e r p s e haven.
1. Was de minister vice-p r e s i d e n t , op het ogenblik van de aanvang der werken, ervan op de hoogte dat een rapport werd verwacht over de juiste functie van deze gewestweg ?
2. Wat is de lengte van het te verbeteren tracé, e n wat is in grote lijnen de aard van het werk ? Hoeveel werkdagen zijn ervoor uitgetrokken ? Wanneer zijn de werken gestart en wat is de ge-plande datum van beëindiging ?
3. Kan uit het dagboek van de werf, of uit enig ander voortgangsrapport, worden afgeleid
hoe-veel mandagen per week er werden genoteerd vanaf het begin der werken tot aan de kerstva-kantie ?
4. Zijn er overtuigende factoren die een vertraging in de uitvoering rechtvaardigen ?
Antwoord
De werken zijn noodzakelijk om de zeer slechte toestand van de rijbaan van de "omleiding van Ko-ningshooikt" te saneren. Het is inderdaad zo dat enkele jaren geleden voorlopige herstellingen wer-den uitgevoerd aan deze rijweg, waarbij de beide buitenste rijstroken werden overlaagd met een dunne KWSverharding (KWS : koolwaterstof -r e d . ). De midden-rijst-rook bleef onaange-roe-rd maa-r werd door middel van een markering buiten ge-bruik gesteld. Momenteel wordt werk gemaakt van een grondige sanering. De lengte van het traject waar wordt gewerkt, is 5 kilometer.
De werken omvatten vooral : het wegfrezen van de bovenlaag in KWS ; het opbreken van de verhar-d i n g, inclusief funverhar-dering, van verhar-de miverhar-dverhar-denstrook en het bouwen van een middenberm ; het opbreken en vernieuwen van het fietspad ; het herinrichten van twee kruispunten als rotonde ; het aanleggen van een nieuwe verharding.
Deze werken zijn niet in tegenspraak met de weg-categorie van de N10, namelijk een weg van secun-dair niveau. Een secunsecun-daire weg heeft in principe 2x1 rijstroken.
De uitvoeringstermijn bedraagt tweehonderd w e r k d a g e n . De begindatum was 1 april 2000 en de geplande einddatum is 1 april 2001. Uit het dag-boek van de werf kan worden geconcludeerd dat de aannemer binnen de termijn is en dat er enkel op verlet- en vakantiedagen niemand op de werf aanwezig was.
