Vraag nr. 283 van 26 maart 2004
van de heer KARIM VAN OVERMEIRE Kruispunt N45 Iddergem – Verkeerslichten
Een tijdje geleden werden door de administratie Wegen en Verkeer (AWV) bijkomende driekleu- rige pijlvormige verkeerslichten geïnstalleerd op het kruispunt van de N45 met de Hoogstraat in Id- dergem. Deze driekleurige pijlvormige verkeers- lichten werden links van de baan geplaatst, terwijl er aan de rechterzijde gewone driekleurige cirkel- vormige verkeerslichten opgesteld staan. Het gaat hier dus niet om een zogenaamde "groene ontrui- mingspijl".
Wellicht is het de bedoeling om voor een conflictvrije afhandeling van het afslaand verkeer te zorgen, maar door gemengd gebruik te maken van beide types van verkeerslichten is de situatie onduidelijk, bij wijlen onveilig en mijns inziens onwettelijk.
In het verkeersreglement wordt duidelijk bepaald dat de driekleurige cirkelvormige verkeerslichten rechts van de rijbaan geplaatst worden en dat zij als aan- wijzing links of boven de rijbaan mogen worden herhaald. Anderzijds worden driekleurige pijlvor- mige verkeerslichten boven de rijstroken of rechts geplaatst en mogen zij links worden herhaald.
De weggebruikers worden momenteel dus gecon- fronteerd met een rood cirkelvormig verkeerslicht (behorende tot een reeks van driekleurige cirkelvor- mige verkeerslichten) dat rechts van de weg staat en een groen pijlvormig verkeerslicht (behorende tot een reeks van driekleurige pijlvormige verkeerslich- ten) dat links van de weg staat ter hoogte van de lin- kerafslagstrook. Bij mijn weten is het in dat geval voor alle weggebruikers verboden om de stopstreep of, zo er geen is, het verkeerslicht zelf voorbij te rij- den. Er dient dus ofwel gebruikgemaakt te worden van een driekleurige cirkelvormige verkeerslichten- installatie, ofwel van een driekleurige pijlvormige verkeerslichteninstallatie waarbij alle signalen, dus ook het rechtse, pijlvormig dienen te zijn.
Aanvankelijk werd bij de heraanleg van voornoemd kruispunt gebruikgemaakt van een lantaarn boven de rijstroken met rechts driekleurige cirkelvormige ver- keerslichten en links driekleurige pijlvormige verkeers- lichten. Deze opstelling was dermate gevaarlijk, dat ze meteen ongedaan werd gemaakt door de administratie.
De huidige opstelling voldoet echter evenmin.
1. Graag verneem ik van de minister of er plannen zijn om deze toestand te regulariseren, zowel op voornoemd kruispunt als op andere waar gelijk- aardige installaties geplaatst werden.
2. Anderzijds zou ik willen vernemen of deze toe- stand al geleid heeft tot ongevallen en eventuele schadeclaims ten aanzien van de Vlaamse overheid.
Antwoord
Het kruispunt N45/Hoogstraat in Denderleeuw is aangelegd overeenkomstig een signalisatieplan dat voorziet in een conflictvrije regeling voor het links afslaand verkeer langs de N45.
Sedert de aanpassing van het "Reglement van de wegbeheerder" (art. 3.3.1 overeenkomstig het MB van 17 oktober 2001 - BS van 15 november 2001) is het toegelaten een volgroen licht te combineren met een stelsel van driekleurige pijlen voor het verkeer linksaf. Deze driekleurige pijlen worden dan geplaatst op een kleine boogpaal zodat de pijllichten - zoals wettelijk bepaald - ook boven de rijstrook hangen en nog eens links worden herhaald. Het is dan ook wet- telijk niet meer nodig deze pijllichten nog eens op de uiterst rechtse paal te herhalen. Bovendien is het praktisch vooral nodig dat deze pijllichten op enige afstand en dichterbij aan de linkerzijde van de rijbaan gezien worden.
Dergelijke regeling (die op voorstel van de admini- stratie Wegen en Verkeer, afdeling Verkeerskunde werd opgenomen) heeft verschillende voordelen ten opzichte van bijvoorbeeld pijllichten voor alle rich- tingen.
1) Het volle licht, dat ook hier van groot belang is, is van ver zichtbaar.
2) Pijllichten voor alle richtingen vergen in het al- gemeen meer opstelstroken, hetgeen niet overal realiseerbaar is.
3) Aan de pijllichten, voor alle richtingen, die door het Vlaams Gewest worden gebruikt, wordt er steeds voor gezorgd dat wie voor zijn / haar rich- ting een groene pijl krijgt, geen andere conflicten zal hebben (ook niet met voetgangers of fietsers).
Waar dit laatste moeilijk haalbaar is, zeker voor de rechts afslaande beweging, is deze combinatie van volle lichten en pijllichten een oplossing.
4) Om pijllichten (voor alle richtingen) goed her-
kenbaar te maken, is gekozen om ze op een por- tiek te bevestigen. Dit is echter een vrij zware constructie die niet overal mogelijk is. Ook dan is een combinatie volle lichten en pijllichten voor linksaf een oplossing. Deze oplossing zal vanaf nu op ruime schaal worden toegepast.
Bijgevolg is deze toestand perfect wettelijk en, naar het oordeel van de administratie, ook veilig.
Zodoende kunnen ook veel meer kruispunten met een dergelijk systeem worden uitgerust zonder dat er dure infrastructuurwerken nodig zijn. In de regio zijn er trouwens nog verschillende kruispunten op dezelfde wijze uitgerust. Er zijn voorzover bekend is, geen ongelukken die een oorzakelijk verband zouden hebben met deze specifieke regeling.
Er werd ondertussen aan de administratie AWV op- dracht gegeven om rond deze nieuwe manier van lichtenregeling een informatiecampagne uit te wer- ken.
