Proefsleuvenonderzoek Sint-Niklaas Vijfstraten.

(1)

Vijfstraten

(Provincie Oost-Vlaanderen)

Definitieve rapportage van de bekomen resultaten

AS rapportage 2009 - 36 VANDECATSYE Stani BOUCKAERT Kevin Opdrachtgever: Imwo-Invest NV Kapelanielaan 9 9140 Temse

(2)

Opgraving Prospectie X Vergunningsnummer: 2009/387

Naam aanvrager: VANDECATSYE Stani Naam site: Sint-Niklaas, Vijfstraten

Archaeological Solutions bvba, Lange Nieuwstraat 42, 2800 Mechelen Foto’s: Archaeological Solutions (tenzij anders vermeld)

Tekeningen: Archaeological Solutions (tenzij anders vermeld)

Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotocopie, microfilm of op welke wijze ook, zonder vooraf-gaandelijke schriftelijke toestemming van de uitgever.

Copyright reserved. No part of this publication may be reproduced in any form, by print, photoprint, microfilm or any other means without the permission from the publisher.

(3)

Inhoudstafel:

1. Situering van het project...p.4 2. Administratieve gegevens...p.4 3. Bodemkundige en geografische gegevens...p.6 4. Onderzoeksstrategie en registratie van aangetroffen sporen...p.11 5. Bespreking van de relevante sporen per sleuf...p.14 6. Eindevaluatie...p.22 7. Bijlagen...p.23

(4)

1. Situering van het project.

Op maandag 4 februari ging er op de terreinen van “Vijfstraten” te Sint-Niklaas een archeologisch proef-sleuvenonderzoek van start onder leiding van Stani Vandecatsye en Kevin Bouckaert. Het veldwerk werd beëindigd op dinsdag 9 februari. Het onderzoek werd uitgevoerd door Archaeological Solutions BVBA (Mechelen) in opdracht van IMWO-Invest NV (Temse) volgens de bepalingen opgelegd door het Agentschap R-O Vlaanderen.

De opdrachtgever van het proefonderzoek plant op deze locatie een woonverkaveling met de aanleg van een centrale wegenis en de ontwikkeling van loten voor (half)open en gesloten bebouwing. Het archeologisch onderzoek werd als een bindende voorwaarde gekoppeld aan de stedenbouwkundige vergunning. Het doel van dit proefonderzoek is om tot een evaluatie te komen of er al dan niet relevante archeologische sporen aanwezig zijn. Indien deze sporen zouden aangetroffen worden dan dient zich een bijkomend archeologisch onderzoek aan.

De onderzochte terreinen situeren zich ten noordoosten van de huidige stadkern van Sint-Niklaas op ca.1,8 kilometer van het centrum. De percelen worden in het zuidoosten begrenst door de spoorlijn Gent-Antwerpen. In het westen door lintbebouwing grenzend aan Vijfstraten, in het noorden door lintbebouwing grenzend aan de Vlasstraat en in het oosten door het bufferbekken op de Klapperbeek. Binnen deze rapportage worden de bodemkundige gegevens van de terreinen besproken, de onderzoeksmethode wordt gespecifieerd en de archeologische sporen worden besproken en geïnterpreteerd. Uiteindelijk volgt een slotevaluatie.

Gemeente: Toponiem: Kadaster; Afdeling: Sectie: Percelen: Sint-Niklaas “Vijfstraten” 7 B Percelen : 691/02T, 694P, 694 R, 695B, 697C, 698D, 701E, 739, 740, 741, 742C, 743, 744A, 744D, 751H3, 751L3, 752D, 752E, 753B02, 758, 759, 760 en 764B Oppervlakte proefsleuvenonderzoek: Naamcode: 7,7 hectare ST.NS.VS 2010

Beheer analoge en digitale gevens: Ieder rapport werd voorzien van een coördinatenlijst, foto-inventaris, profieltekeningen en weekverslagen. Analoge plannen en data: Archaeological Solutions Wetenschappelijke begeleiding: RO-Vlaanderen, Archeologische Dienst Waasland

2. Administratieve gegevens

(5)

850 m

afb. 1: Brede situering van het plangebied

(6)

GREPPEL (0.34m) VOETPADINBETOND ALLEN VLA SST_RA AT RIJWEGINASFA LT GREPPEL INKLIN KERS(0.34 m) BOORDSTEEN(0.20 m) BOOR DSTEEN (0.20 m)

BOVENKANT TALUUD SPOORWEG

BETON KIEZEL V BOORDSTEEN (0.20 m)GREPPEL (0.34 m) BOORDSTEEN (0.20 m) VIJFSTRATE N FIETSPAD BOORDSTEEN (0.15 m) GREPPEL (0.34 m) GREPPEL (0.30 m) FIETSPAD FIETSPAD BOORDSTEEN (0.15 m) BOORDSTEEN (0.15 m) N_IE U_W E M_O LE_N ST_R AA_T FIETSPAD IEPEN STRAAT BOORDSTEEN(0.15 m) GR EPPEL (0.30m) BOORD STEEN (0.15m) GR EPPEL (0.30m) BOORDST EEN (0.15m) BOORD STEEN (0.20m) GR EPPEL (0.30m) GR EPPEL (0.30m) BOORD STEEN (0.20m) GREPPEL (0.30 m)BOORDSTEEN (0.15 m) GREPPEL (0.30m) BOORDSTEEN(0.15m) GREPPEL (0.30 m) FIETSPAD BOORDSTEEN(0.15m) GREPPEL (0.30 m) FIETSPAD VLASSTRAAT VIJFS TRATEN VIJFSTRATE N fifl�� �� fifl�� �� �� spil spil FIETSPAD PARKEERSTROOK HUIS NR. 37 GARAGES HUIS NR. 29 HUIS NR. 27 HUIS NR. 25 HUIS NR. 23 HUIS NR. 17 HUIS NR. 15HUIS NR. 13 HUIS NR. 11 HUIS NR. 7 HUIS NR. 5HUISNR. 3HUIS NR. 3AHUISNR. 1 HUIS NR. 9 HUIS NR.209 HUISNR.207 HUIS NR.205 HUIS NR.203 HUIS NR.201 HUISNR. 197 HUISNR. 195 HUIS NR.193 HUIS NR.191 HUIS NR.189 HUISNR.187 HUIS NR.185 HUISNR. 183 HUISNR. 199 HUIS NR. 111 HUIS NR. 109 HUIS NR.181 HUIS NR. 35 GARAGES GARAGES HUIS NR.179 HUIS NR.177 HUISNR. 175 HUISNR. 173 HUIS NR.171 HUISNR.169 HUISNR. 167 HUIS NR.159 HUIS NR.161 HUIS NR.157 LOODS HUIS NR.163 GARAGE LOODS HUIS NR.155 HUIS NR.153 HUIS NR.151 HUIS NR.149 HUIS NR.147 GEBOUW HUISNR. 141 HUIS NR.139 HUISNR. 137 HUIS NR. 135 HUISNR. 133 HUIS NR.131 HUIS NR. 129 HUIS NR.2 HUIS NR. 4 HUIS NR. 6 HUIS NR. 8 HUIS NR. 10 HUIS NR. 12 HUIS NR. 14 HUIS NR. 16 HUIS NR.18 HUIS NR .20 HUIS NR .22 HUIS NR .24 HUIS NR .26 HUIS NR .28 HUIS NR.125 HUIS NR.123 HUIS NR.127 HUIS NR. 113 HUIS NR. 115 HUIS NR. 117 HUIS NR. 119 HUISNR. 121 HUISNR.107 HUISNR.105 HUISNR. 103 HUISNR. 101 APPART EMENT APPA RTEM ENT GARAGE HUISNR.116 HUISNR.118 GRACHT GRACHT GRACHT BOO RDSTEEN (0.10m) fifl�� 765/D 765/C 765/B 757/A 765/G 757/D 757/L757/K 757/M 756/W 756/L756/K 756/V 755/H 754/F 754/E 754/D 753/V/2 753/W/2753/L/2753/K/2753/T/2753/S/2753/R/2 753/P/2 753/N/2 766/P 766/T 757/B 757/C 757/H 757/G 753/M/2 751/D/3 756/T 765/K 751/F/3751/E/2 751/F/2751/L751/K751/G/3 751/H/3 752/D 751/A/3 751/B/3 749/A/3 749/Z/2 749/C/3 749/D/3 748/V/3 749/K/3 749/B/3 749/L/3 749/S749/T749/E/3 749/V 749/R/2 682/K 682/G 679/F 694/F 694/E 677/C 682/F 677/B 676/G 676/L 745/R/2 745/Z 745/P/2 745/B/2745/A/2 745/N/2 745/M/2 745/L/2 690/A 691/C 692/R 691/L 753/E 755/L 755/G 755/K M 694/H 744/C 689/C 692/M 675/B 737 736 733/G VOETWEG NR.6 2 (1.00m) 761 763 VOETW EGNR.6 2 (1.00m) (nietzichtbaa r ophetterre in) VOETWEG NR.62(1.00m)

(niet zichtbaar op het terrein)

BOS BOM ENRIJ ����� ���� AANVRAGER WEGENIS- EN RIOLERINGSWERKEN IN HET VERKAVELINGSPROJECT DATUM DATUM TER GOEDKEURING STAD LIGGING PROVINCIE ARRONDISSEMENT WIJZIGINGEN INDEX SCHAAL NR. OMSCHRIJVING DOSSIER BESTAANDE TOESTAND rue de la Fabrique 14 4500 GIVES O M I K R O N Tél n° 085/23.50.35 Fax n° 085/23.50.35 STUDIEBUREAU O-MIKRON . L . R . P . S . A . B . V . B St. Amelbergalaan 41 A 9140 TEMSE Tél n° 03/771.46.87 Fax n° 03/711.03.94

3. Bodemkundige en geografische gegevens

Op de bodemkaart worden de percelen omschreven als droge tot matig natte zandbodems, al dan niet met structuur B-horizont. Op de terreinen zelf werd een hoge diversiteit in bodems vastgesteld. Langs de periferie van de in het noorden aangesneden percelen werd vaak een A-horizont aangetroffen waarop onmiddellijk een C-horizont volgde. Op de centrale gedeeltes van deze akkers werden podzolbodems aangetroffen bestaande uit een horizont secundaire teelaarde, een lichtgrijze uitloginshorizont (E), een humus/ijzer-aanrijkingshorizont (Bh) en uiteindelijk de moederbodem. Dit fenomeen kunnen we waarschijnlijk in verband brengen met de bolle akkers van het Waasland. Op de zuidelijke percelen werd in bepaalde sleuven een pakket aangevoerde grond aangetroffen. Dit pakket had op sommige plaatsen een dikte van meer dan een meter. In een aantal gevallen konden de sleuven hierdoor niet tot op het niveau van de moederbodem afgegraven worden vanwege verzakkingsgevaar. Deze onstabiele laag versnelde na de dooi- en regenperiodes het inkalven van de sleuven. Volgens een buurtbewoner zou het aangevoerde materiaal afkomstig zijn van het uitgegraven bufferbekken ten oosten van de terreinen. Hierbij werden perceelsgreppels en depressies opgehoogd en weggenivelleerd. Aangezien de teelaarde voor dit proces verwijderd werd heeft dit vermoedelijk een negatieve invloed gehad op de mogelijk aanwezige archeologische sporen. Qua reliëf werden op de terrreinen geen grote verschillen vastgesteld. Het loopvlak bevindt zich tussen de 14 en 16 meter TAW. Hierbij helden de meeste percelen af naar de perifierie (verschillen van ca. één meter). Voor verdere gegevens verwijzen we naar het sleuvenplan.

(7)

afb. 4: “Vijfstraten” op de bodemkaart

(8)

(9)

(10)

(11)

4. Onderzoeksstrategie en registratie van aangetroffen sporen.

Het uitzetten van de sleuven

De proefsleuven werden in regel diagonaal ingeplant op de aanwezige waterlopen om archeologische structuren met een loodrechte oriëntatie op de waterlopen niet over het hoofd te zien. Ze werden aangelegd met een tussenafstand (van middelpunt tot middelpunt) van hoogstens 15 meter. In totaal werden er 64 sleuven aangelegd. Samen met de kijkvensters bedraagt de totale af-gegraven oppervlakte 10642,95 m² (1,0643 hectare). Ten opzichte van de totale oppervlakte (7,7ha) werd dus 13,8 % vrijgelegd (1,8 % boven de minimumvoorwaarden). Bij het aantreffen van een podzolbodem werden de sleuven afgegraven tot op de lichtgrijze uitlogingshorizont en ter controle soms verdiept. Hierbij werd bijzondere aandacht besteed aan de aanwezigheid van silexvondsten.

Weersomstandigheden Januari 2010

Gedurende de hele periode van het proefsleuvenonderzoek lag de temperatuur tegen of onder het vriespunt. Tijdens de eerste week was er sprake van een pakket sneeuw (+- 5 cm) en vriestemperaturen tot -6°C. Na het tweede weekend kwam er een periode van dooi met hevige regen. Dit zorgde ervoor dat een aantal sleuven al dan niet volledig inkalfden of onderliepen. Vanwege deze extreme weersomstandigheden werden de aangetroffen bodemsporen zo snel mogelijk opgeschaafd, gefotografeerd, genummerd en afgelijnd. Dit gebeurde op de dag van het vrijleggen zelf aangezien de bodem na een paar uur bevroor. Bij twijfel of het al dan niet om sporen van antropogene oorsprong ging, werden de sporen gecoupeerd en in een aantal gevallen werd er een kijkvenster rond deze sporen aangelegd. Voor nagenoeg iedere sleuf werd er ook een bodemprofiel opgeschoond en gefotografeerd. Zowel de situering door de topograaf van deze bodemprofielen als van een paar sporen bleek na het inkalven en overstromen van de sleuven problematisch. Een klein percentage van de aangetroffen sporen kon hierdoor niet tot in detail ingemeten worden. De exacte situering van de verschillende bodemprofielen ging in de meeste gevallen volledig verloren.

Inmeting van sleuven en sporen.

De aangelegde sleuven en de aangetroffen sporen werden door een

landmeter van het studiebureau GOEN (Massemsesteenweg 1, Wetteren) ingemeten met een Total Station. Het inmeten gebeurde onder begeleiding van één van de archeologen.

(12)

GR E PPE L (0.34 m) VOET PAD IN BE TONDA LLE N VLAS S TR A AT R I JWEG IN AS FALT GRE P PEL IN KL INKER S (0.34 m) BO ORDS TEE N (0.20 m) BO ORDS TEE N (0 .20 m) BO VEN KAN T T ALU U D S PO OR W EG BETO N KIE ZEL VL AS S T R AAT BOORDSTE EN (0.20 m) GREPPEL (0.34 m ) BO ORDSTEEN (0.20 m ) V IJ FS TR A TE N FI ETS PAD BOORDSTE EN (0 .15 m) GREPPEL (0.34 m) FIETS PAD GREPP EL (0.30 m) FIETSPAD FIETS PAD BOORDSTE EN (0 .15 m) BOORDSTE EN (0.15 m ) NIE UWE M OL E NS TR A AT FIET SP AD IE PE NS TR AAT BO ORDS TE EN (0 .15 m) GR E PP E L (0.30 m) BOOR DS T EE N (0.15 m) GR E PP E L (0.30 m) BOORDS T EE N (0.15 m) BOORDS T EE N (0.20 m)GR E PP E L (0.30 m) GR E PP E L (0.30 m) BOORDS T EE N (0.20 m) GREPPEL (0.30 m ) BOORDSTE EN (0.15 m) GREPP EL (0 .30 m) BOOR DS TEEN (0 .15 m) GR EP PE L (0.30 m) FIET SPAD BO ORDS TEEN (0.15 m) GR EPPE L (0.30 m) FIETSP AD VLA S ST RA A T VI JF ST RA TE N V IJ FS TR A TE N V IJ FS TR A TE N HOUTENBERGING spil spil FIETSPAD PARKEERSTR OOK HUIS NR. 37 GARAG ES H UISNR. 2 9 H UISNR. 2 7 HUIS NR . 2 5 HUIS NR. 23 HUIS NR . 1 7 H UIS N R. 1 5 H UISNR. 1 3 HU IS N R. 1 1 HU IS NR . 7 H UIS N R. 5 H UIS N R. 3 HUIS NR . 3 A HUISNR. 1 HU ISNR. 9 H UIS N R. 2 09 HU IS07NR. 2 HUIS N R. 2 05 H UIS N R. 2 03 HU IS01NR. 2 H UISNR.719 HUISN R. 19 5 HUISNR . 19 3 H UISNR.191 HUISN R. 18 9 H UISNR.187 HU ISNR. 18 5 HUIS.NR 18 3 HU ISNR. 19 9 HU IS.NR111 HU IS.NR109 HU IS81NR. 1 HUIS NR. 35 GARAGES GARAGES HU ISNR.917 HUISN R. 17 7 HU IS N R. 17 5 H UISNR.317 H UISNR.117 HU IS N R. 16 9 HUISN R. 16 7 HU IS59NR. 1 HU IS61NR. 1 HUIS N R. 1 57 LO ODS HU IS63NR. 1 G AR AG E LO ODS H UIS NR . 1 55 HUIS N R. 1 53 HUIS N R. 1 51 HU ISNR. 1 49 HUIS N R. 1 47 GEBOUW H UIS.NR 14 1 H UISNR.913 HUIS.NR 13 7 H UIS.NR 13 5 HUISN R. 13 3 HU ISNR. 13 1 HU IS N R. 12 9 HUIS NR . 2 HUIS NR . 4 HUIS NR . 6 HUIS NR . 8 HUIS NR . 10 HUIS NR . 12 HUIS NR . 14 HUIS NR . 16 HUIS NR . 18 HUIS NR . 20 HUIS NR . 22 HUIS NR . 24 HUIS NR . 26 HUIS NR . 28 H UIS.NR 12 5 HUIS23NR. 1 HU IS27NR. 1 HU IS NR . 113 HU IS NR . 1 15 HU IS NR . 117 HU IS.NR911 HU IS.NR112 HU ISNR .710 HU IS.NR510 HU IS.NR103 HU IS NR . 1 01 AP PA RT EM EN T APPA R TE MENT GARAGE HU IS.1NR 14 HU IS.116NR HU IS.1NR 18 GRACHT GRACHT GRACHT GRACHT BO OR D STEE N (0.10 m) FIETS PAD + VOETW EG IN ASFALT 76 5/ D 765/ C 76 5/ B 75 7/ A 76 5/ G 75 7/ D 75 7/ L 75 7/ K 75 7/ M 75 6/ W 756/ L 75 6/ K 75 6/ V 75 5/ H 75 4/ F 75 4/ E 75 4/ D 75 3/ V /2 75 3/ W /2 75 3/ S /2 76 6/ P 76 6/ T 75 7/ B 75 7/ C 75 7/ H 75 7/ G 75 3/ M /2 75 6/ T 76 5/ K 75 1/ H /3 75 2/ D 75 1/ A /3 75 1/ B /3 74 9/ A /3 74 9/ Z /2 74 9/ C /3 74 9/ D /3 74 8/ V /3 74 9/ K /3 74 9/ B /3 74 9/ L/ 3 74 9/ S74 9/ T 74 9/ E /3 74 9/ V 74 9/ R /2 68 2/ K 682/ G 67 9/ F 69 4/ F 69 4/ E 67 7/ C 682/ F 67 7/ B 67 6/ G 67 6/ L 74 5/ R /2 74 5/ Z 74 5/ P /2 745/ B/2 745/ A/2 745/ N/2 74 5/ M /2 74 5/ L/ 2 69 0/ A 69 1/ C 69 2/ R 69 1/ L 75 3/ E 75 5/ L 755/ G 75 5/ K M 69 4/ H 74 4/ C 689/C 69 2/ M 67 5/ B 73 7 73 6 73 3/ G VOETWEG N R.62 (1 .00m) 76 1 76 3 VOETWEG NR.62 (1 .00m) (n iet z icht baar op he t ter rein) VOETWE G N R.6 2 (1.00m) (n iet zichtbaar op het ter rein) 753 /L/2 753 /K/ 2 753 /T/2 753 /R/ 2 753 /P/ 2 753 /N/ 2 751 /D/ 3 751 /F/3 751 /E/ 2 751 /F/2 751 /L 751 /K 751 /G /3 BOS BO MEN RIJ GEM ETSELD E O UDE STALLIN G SERRE H O O G T E M E T IN G IN S T E L S E L T .A .W . C O Ö R D IN A T E N IN S T E L S E L L A M B E R T 1 97 2 M as se m se st ee n w eg 1 -3 B -9 23 0 W et te re n D A T U M D A T U M O PD R A C H T G E V E R ST A D L IG G IN G PR O V IN C IE A R R O N D IS SE M E N T WIJ Z IG IN G E N IN D E X SC H A A L N R . O M SC H R IJ V IN G D O SS IE R P L A N M E T A A N D U ID IN G O P G E M E T E N S L E U V E N V O O R A R C H E O L O G IE (m et in g en 1 9 - 20 /0 1/ 20 10 & 1 1/ 02 /2 01 0) 1 2 4 3 5 6 7 8 12 11 10 9 14 13 15 17 16 26 25 24 23 22 21 20 19 18 31 32 30 29 28 27 34 33 46 45 44 43 42 41 40 39 38 36 35 37 49 48 47 55 54 53 52 51 50 63 62 61 60 59 58 57 56 64

(13)

afb. 32: Ingekalfde en ondergelopen sleuf na dooi- en regenweer.

(14)

5. Bespreking van de relevante sporen per sleuf.

Over het algemeen werden er in de proefsleuven weinig sporen van antropogene aard aangetroffen. Uitzondering hierop zijn de perceelsgrachten en een aantal solitaire paalsporen. In dit overzicht worden de belangrijkste “twijfelgevallen” naast de duidelijke sporen besproken. Er wordt ook gemotiveerd waarom er kijkvensters aangelegd werden. In geen enkel van de besproken sporen werd vondstmateriaal aangetroffen.Voor een volledige opsomming verwijzen we naar de sporenlijst. Sleuf 1, Spoor 2

In het noorden van sleuf 1 werd een heterogeen donkergrijs/bruine kuil aangetroffen. Het gaat om een spoor met een redelijk compacte vulling waarvan we weliswaar geen hoge ouderdom vermoeden. Er werden geen vondsten in dit spoor aangetroffen.

Sleuf 4, Spoor 4

In sleuf 4 werd een kleine paalkuil aangetroffen met een grijs tot grijsbruine vulling. In de onmiddellijke omgeving werden geen andere paalkuilen aangetroffen. 2 greppels, sporen 5 & 6 bevinden zich wel in de nabijheid.

Sleuf 4, Spoor 5

Een homogeen grijze greppel met een noordwestelijke oriëntatie. Er werd een kijkvenster aangelegd om hem verder te traceren, maar deze structuur eindigt na een paar meter.

Sleuf 4, Spoor 6

Een heterogeen bruingrijze greppel met een noordwestelijke oriëntatie. Vergelijkbaar met spoor 5 maar bruiner qua vulling.

(15)

Sleuf 5, Spoor 2

Een heterogeen grijs/bruingrijs rond spoor. Een kuil of een paalkuil. Rond dit spoor werd een groot kijkvenster aangelegd. Hierin werden geen andere sporen aangetroffen. Het spoor kon niet gecoupeerd worden aangezien de sleuf na het regenweer overstroomd was.

Sleuf 7, Spoor 1

Een homogeen grijs, humeus spoor met een ronde vorm. Uit het profiel kunnen we afleiden dat het mogelijk om een kleine paalkuil gaat. In de omgeving werden geen andere sporen aangetroffen. Sleuf 7, Spoor 2

Een houtskoolrijk, zwartgrijs rond spoor met een duidelijke kern. In de omgeving bevinden zich humeuze, donkergrijze verkleuringen, waarschijnlijk te interpreteren als wind-vallen. Aangezien spoor 2 het enige duidelijke paalspoor bleek te zijn werd een kijkvenster aangelegd. Hierin werden geen andere sporen aangetroffen.

afb. 36: Sleuf 5 spoor 2

afb. 38: Overzicht, sleuf 7 spoor 2 afb. 37: Sleuf 7 spoor 2

(16)

Sleuf 10, Sporen 1, 2 & 3

In sleuf 10 werd een clustertje houtskoolrijke sporen aangetroffen. Het gaat om 2 ovale/banaanvormige sporen met een houtskoolrijke kern (Sporen 1 & 2) en een rond, zeer houtskoolrijk spoor (Spoor 3). Rond deze sporen werd een groot kijkvenster aangelegd. Dit leverde geen resultaat op. De sporen werden gecoupeerd en bleken zeer ondiep in profiel bewaard. We vermelden dat in sporen 1 & 2 een aantal zeer grote houtskoolfragmenten aangetroffen werden. We veronderstellen dat sporen 1 & 2 windval-len zijn. De grote houtskoolfragmenten aangetroffen in deze sporen zijn in dit geval wel uitzonderlijk.

afb. 39: Kijkvenster op sleuf 10 met sporen 1, 2 & 3

(17)

Tussen sleuven 18 & 19 werd één groot en één kleiner kijkvenster aangelegd om een beter zicht te kunnen krijgen op de aangetroffen perceelsgrachten.

Sleuf 18 Spoor 1

Heterogeen donkergrijze kuil of gracht met houtskoolspikkels. Spoor vertrekt uit de zuidelijke sleuf-wand en eindigt na ca. 2m.

Sleuf 18 Spoor 2

Sterk heterogeen grijs/lichtgrijs, rond spoor, mogelijk een restant van een paalspoor of natuurlijk.

afb.42: Kijkvenster op sleuven 18 & 19 met zicht op perceelsgracht (Sleuf 19 Spoor 2)

(18)

Sleuf 18 Spoor 7

Heterogeen bruine, grijsbruine greppel met een noord-zuid oriëntatie. In profiel blijkt later dat deze structuur deel uitmaakt van een bredere perceelsgracht met een strook verzakte moederbodem in het midden.

Sleuf 18 Spoor 8

Gelijkaardige greppel aan spoor 7, donkerder qua textuur, mogelijk een voorganger van de bredere perceelsgracht. Beide sporen kunnen ondanks de afwezigheid van vondstmateriaal als vrij recent gedateerd worden.

Sleuf 19 Spoor 2

Heterogeen grijsbruine, donkergrijze gracht die ontspringt aan de noordelijke sleufwand van sleuf 19 en in sleuf 18 een hoek maakt van 90° en verdwijnt in de westelijke sleufwand. Deze perceelsgracht kon ook in sleuven 21, 24, 25,... teruggetraceerd worden. Hij werd ook in de daaropvolgende sleuven geattesteerd maar kon vanwege het inkalven en onderlopen hier niet ingemeten worden.

(19)

Tussen sleuven 24 en 25 werd eveneens een groot kijkvenster aangelegd om een beter zicht te kunnen krijgen op de aangetroffen perceelsgrachten.

Sleuf 24 Spoor 1

Heterogeen donkergrijs/bruine kuil. Waarschijnlijk is deze context natuurlijk. Sleuf 24 Spoor 2

Spoor met een lichtgrijze periferie en een afgelijnde donkergrijze kern met houtskoolspikkels. Uit de coupe blijkt dat het mogelijk om een paalspoor zou kunnen gaan. Rondom deze structuur werden, binnen het kijkvenster, geen andere, gelijkaardige sporen aangetroffen.

afb. 46: Kijkvenster op sleuven 24 & 25

(20)

Sleuf 25 Spoor 1

Heterogeen donkergrijze perceelsgracht. Werd teruggetraceerd (=Sleuf 19 Spoor 2) Sleuf 25 Spoor 2

Heterogeen donkergrijze perceelsgracht. Werd teruggetraceerd en eindigt in sleuf 24, haaks op een perceelsgracht die vandaag nog in gebruik is. Dit geeft aan dat deze structuren waarschijnlijk relatief jong te dateren zijn.

Sleuf 28 Spoor 2

Homogeen zwartgrijs, rond spoor. Uit het dwarsprofiel bleek het om een duidelijk paalspoor te gaan met een bewaring in de moederbodem tot ca. 40 cm. Rondom dit spoor werd een kijvenster aangelegd. In de omgeving werden geen andere sporen aangetroffen.

afb. 48: Sleuf 25 spoor 2 afb. 49: Sleuf 2 spoor 1

(21)

Sleuf 28 Spoor 3

Homogeen donkergrijs spoor. Uit de dwarscoupe blijkt het om een kleine kuil of om een paalspoor te gaan. Spoor 4 werd eveneens gecoupeerd maar bleek zeer ondiep bewaard te zijn. In omgeving werden geen andere sporen aangetroffen.

Sleuven 30 & 31

In deze sleuven werd eveneens een aantal perceelsgrachten aangetroffen. Geen enkele structuur deed een hoge ouderdom vermoeden.

afb. 49: Sleuf 2 spoor 1

(22)

6. Eindevaluatie

Eén vijfde van de terreinen werd afgdekt door een verstoord pakket aangevoerde grond van variabele dikte, daar waar tot op het niveau van de moederbodem kon afgegraven worden, werden zelden sporen aangetroffen. Waarschijnlijk is een deel van het bodemarchief in dit geval ver-loren gegaan bij het afgraven van de teelaarde en de daaropvolgende ophoging van de terreinen. Op de percelen die gespaard bleven van dit gebeuren werd een aantal sporen aangetroffen. Bij het merendeel was het onduidelijk of ze van antropogene of natuurlijke aard waren. In profiel bleken ze vaak ondiep bewaard te zijn. Daaropvolgend werden er kijkvensters aangelegd. Deze kijkvensters werden soms een tweede maal uitgebreid maar geen enkel vlak leverde sporenclusters op die als gebouwplattegronden of relevante structuren geïdentificeerd konden worden. Op basis van die aangetroffen sporen en de volledige afwezigheid van vondstmateriaal kunnen we stellen dat het archeologische potentieel op de terreinen van Vijfstraten zeer laag ligt.

(23)

GR E PPE_{L (0} .34 m) VO_{E T} PA D IN_BE TO_ND AL_LEN VL_AS S T_{R A} AT R IJW E G_IN AS FALT GR E PPE L IN_KL INKE R S (0_{.34 m)} BO ORDS TEE N (0.20 m) BO ORDS TEE N (0.20 m) B E T ON K IE ZE L VL_A SS TR_A A_T BOOR DS TE E N (0.20 m) G R E P P E L (0.34 m) BOOR DS T E E N (0.20 m) VIJ FS TR ATEN FIE TS P AD BOOR DSTE EN (0 .15 m) GR EP P EL (0.34 m) FIE TS P AD G R EPP EL (0.30 m) FIE TS P AD FIE TS P AD BOOR DSTE EN (0.15 m) BOOR DSTE EN (0.15 m) N IE_U W E M O LE N S TR A A T FIETSPAD IE_PE N STR_A A_T BOOR DSTEE N (0.15 m) GREP PE_{L (} 0.3 0 m) BOORD S TEEN (0.1_{5 m} ) G REP PE L ( 0.3_{0 m} ) BOORDS TEE N (0.1 5 m) G R EP P EL (0.30 m) BOOR DSTE EN (0.15 m) GRE PPEL (0.3 0 m) BOORDSTE E N (0.15 m) GRE P PEL (0.30 m) FIETSPAD BOOR DSTEE N (0.15 m) GRE PPE L (0.30 m ) FIETS PAD VL AS S TR AAT VIJFS TRAT E N VIJ FS TR ATEN VIJ FS TR ATEN HOUTE N BE RG ING spil spil FIE TS P AD P ARKE ER S TR OOK HU_IS NR . 37 G AR AG E S HUIS NR . 29 HUIS NR . 27 HUIS NR . 25 HUIS NR . 23 HUIS NR . 17 HUIS NR . 15 NR . 13HUIS HUIS NR . 11 HUIS NR . 7 HUIS NR . 5HUISNR . 3 HUIS NR . 3AHUISNR . 1 HUIS NR . 9 HUIS NR . 209 HUI S NR . 207 HUIS NR . 205 HUIS NR . 203 HUIS NR . 201 HUIS NR . 197 HUIS NR . 195 HUIS NR . 193 HUIS NR . 191 HUIS NR . 189 HUIS NR . 187 HUIS NR . 185 HUIS NR . 183 HUIS NR . 199 HUIS NR. 111 HUIS NR. 109 HUIS NR . 181 HU_IS NR . 35 G AR AG E S GAR_AGES HUIS NR . 179 HUIS NR . 177 HUIS NR . 175 HUIS NR . 173 HUIS NR . 171 HUIS NR . 169 HUIS NR . 167 HUIS NR . 159 HUIS NR . 161 HUIS NR . 157 LOODS HUIS NR . 163 G AR AG E LOODS HUIS NR . 155 HUIS NR . 153 HUIS NR . 151 HUIS NR . 149 HUIS NR . 147 G E BOUW HUIS NR . 141 HUIS NR . 139 HUIS NR . 137 HUIS NR . 135 HUIS NR . 133 HUIS NR . 131 HUIS NR . 129 HU_IS NR . 2 HU IS N R . 4 HU IS N R. 6 H U_IS N R. 8 HU_IS N R . 10 H U_IS N R . 12 HU IS N R . 14 H U IS NR. 16 HU_IS NR . 18 H U_IS N R . 20 HU_IS N R . 22 H U IS N R . 24 HU_IS NR . 26 H U_IS N R . 28 HUIS NR . 125 HUIS NR . 123 HUIS NR . 127 HUIS NR. 113 HUIS NR. 1 15 HUIS NR. 1 17 HUNRIS. 119 HUNRIS. 121 HUISNR. 107 HUIS NR. 105 HUIS NR. 103 HUIS NR. 1 01 APPA R TE M E NT AP PA_{R T} E M E NT G AR AG E BOOR_DST E EN_(0.1 0 m) 765/D 765/C 765/B 757/A 765/G 757/D 757/L 757/K 757/M 756/W 756/L756/K 756/V 755/H 754/F 754/E 754/D 753/V/2 753/W /2 753/S /2 766/P 766/T 757/B 757/C 757/H 757/G 753/M/2 756/T 765/K 751/H/3 752/D 751/A/3 751/B /3 749/A/3 749/Z/2 749/C /3 749/D/3 748/V/3 749/K /3 749/B /3 749/L/3 749/S749/T749/E /3 749/V 749/R /2 682/K 682/G 679/F 694/F 694/E 677/C 682/F 677/B 676/G 676/L 745/R /2 745/Z 745/P /2 745/B_/2 745/A_/2 745/N_/2 745/M/2 745/L/2 690/A 691/C 692/R 691/L 753/E 755/L 755/G 755/K M 694/H 744/C 689_/C 692/M 675/B 737 736 VO E TWE G NR .62 (_1.00 m) 761 763 VO E TWE G NR_{.62 (} 1.00_m) (nie_{t zic} htb aar op h_{et te} rrein) VOETW_{E G NR.6} 2 (1.00m) (niet zic_{htbaar o}

p het te_rrein) 75 3/ L/ 2 75 3/ K /2 75 3/ T/ 2 75 3/ R /2 75 3/ P /2 75 3/ N /2 75 1/ D /3 75 1/ F/ 3 75 1/ E /2 75 1/ F/ 2 75 1/ L 75 1/ K 75 1/ G /3 B OS BOMENRIJ G E ME T S E LDE OUDE S T ALLING S E R R E

HOOG TE ME TING IN S TE L S E L T.A.W. C OÖR DINATE N IN S TE L S E L L AMB E R T 1972

Mas s ems es teenweg 1-3 B -9230 Wetteren DATUM DATUM OPDR ACHTGEV ER STAD L IGGING PR OV INCIE AR R ONDISSEMENT WIJZIGINGEN INDEX SCHAAL NR .

OMSCHR IJV ING

DOSSIER P L AN ME T AANDUIDING OP G E ME TE N S L E UVE N VOOR AR C HE OL OG IE (metingen 19 - 20/01/2010 & 11/02/2010) 1 2 4 3 5 6 7 8 12 11 10 9 14 13 15 17 16 26 25 24 23 22 21 20 19 32 31 30 29 28 27 34 33 46 45 44 43 42 41 40 39 38 36 35 37 49 48 47 55 54 53 52 51 50 63 62 61 60 59 ₅₈ 57 56 64 Spoor 2 Spoor 6 Spoor 5 Spoor 4 Spoor 2 Spoor 1 Spoor 2 Spoor 3 Spoor 2 Spoor 1 Rec en te verst or ing Sl 19 Spoor 2 Spor en 7 & 8 Sl 25 Spoor 1 Sl 25 Spoor 2 Sl 24 Spoor 2 Sl 24 Spoor 1 Spoor 2 Spoor 3

(24)

(25)

(26)

(27)

1: relatief homogene, donkergrijze vulling 2: moederbodem 1 2 3 1: heterogeen donkergrijs/zwarte vulling met houtskool-spikkels 2: versmeten teelaarde 3: moederbodem 1 2 ST.NS.VN 2010 Sleuf 25 Spoor 1 1 2

1: relatief homogene, zwarte, zeer humeuze vulling. 2: moederbodem

1

2

1: relatief homogene, zwartbruine, zeer humeuze vulling. 2: moederbodem ST.NS.VN 2010 Sleuf 25 Spoor 2 ST.NS.VN 2010 Sleuf 28 Spoor 2 1 2 ST.NS.VN 2010 Sleuf 28 Spoor 3 1 2

1: relatief homogene donkergrijze vulling 2: moederbodem

ST.NS.VN 2010 Sleuf 24 Spoor 2 1

2

3

1: homogeen donkergrijs/zwarte humeuze kern

2: heterogeen grijze periferie met versmeten moederbodem 3: moederbodem

1: relatief homogene donkergrijs/zwarte vulling. 2: moederbodem

(28)

Pagina 1 Fotonummer Bestandnaam 1 Aanleg sleuven (2) ST.NS.VN 2010.JPG 2 Aanleg sleuven ST.NS.VN 2010.JPG 3 Besneeuwde sleuven (2) ST.NS.VN 2010.JPG 4 Besneeuwde sleuven ST.NS.VN 2010.JPG 5 Graafwerken (3) ST.NS.VN 2010.JPG 6 Graafwerken (4) ST.NS.VN 2010.JPG 7 Graafwerken sleuf (2) ST.NS.VN 2010.JPG 8 Graafwerken sleuf (3) ST.NS.VN 2010.JPG 9 Graafwerken sleuf (4) ST.NS.VN 2010.JPG 10 Graafwerken sleuf ST.NS.VN 2010.JPG 11 Graafwerken ST.NS.VN 2010.JPG 12 Ingekalfde sleuf (2) ST.NS.VN 2010.JPG 13 Ingekalfde sleuf (3) ST.NS.VN 2010.JPG 14 Ingekalfde sleuf ST.NS.VN 2010.JPG 15 Ingekalfde sleuven (2) ST.NS.VN 2010.JPG 16 Ingekalfde sleuven ST.NS.VN 2010.JPG 17 Overzicht sleuven (2) ST.NS.VN 2010.JPG 18 Overzicht sleuven ST.NS.VN 2010.JPG 19 Overzicht terreinen (2) ST.NS.VN 2010.JPG 20 Overzicht terreinen (3) ST.NS.VN 2010.JPG 21 Overzicht terreinen ST.NS.VN 2010.JPG 22 SL1 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 23 SL1 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 24 SL1 SP1 (recente verstoring) ST.NS.VN 2010.JPG 25 SL1 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 26 SL2 Bodemfprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 27 SL2 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 28 SL3 Bodemprofiel(2) ST.NS.VN 2010.JPG 29 SL3 Bodemprofiel (3) ST.NS.VN 2010.JPG 30 SL3 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 31 SL3 SP 2&3 ST.NS.VN 2010.JPG 32 SL3 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 33 SL3 SP1 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 34 SL3 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 35 SL3 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 36 SL3 SP2 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 37 SL3 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 38 SL3 SP2&3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 39 SL3 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 40 SL4 SP 6 (correctie) ST.NS.VN 2010.JPG 41 SL4 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 42 SL4 SP1 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 43 SL4 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 44 SL4 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 45 SL4 SP2 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 46 SL4 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 47 SL4 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 48 SL4 SP4 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 49 SL4 SP4 ST.NS.VN 2010.JPG 50 SL4 SP5 greppel in kijkvenster (2) ST.NS.VN 2010.JPG

(29)

Pagina 2 53 SL4 SP6 (correctie2) ST.NS.VN 2010.JPG 54 SL4 SP6 ST.NS.VN 2010.JPG 55 SL5 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 56 SL5 Bodemprofiel.JPG 57 SL5 SP 2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 58 SL5 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 59 SL5 SP1 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 60 SL5 SP1 (4) ST.NS.VN 2010.JPG 61 SL5 SP1 (5) ST.NS.VN 2010.JPG 62 SL5 SP1 (6) ST.NS.VN 2010.JPG 63 SL5 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 64 SL5 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG

65 SL5 zuidelijk uiteinde, verstoring (2) ST.NS.VN 2010.JPG

68 SL5 zuidelijk uiteinde, verstoring ST.NS.VN 2010.JPG

69 SL6 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 70 SL6 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 71 SL7 Bodemprofiel (overzicht) (2) ST.NS.VN 2010.JPG 72 SL7 Bodemprofiel (overzicht) ST.NS.VN 2010.JPG 73 SL7 SP 5 ST.NS.VN 2010.JPG 74 SL7 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 75 SL7 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 76 SL7 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 77 SL7 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 78 SL7 SP2&4&5 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 79 SL7 SP2&4&5 ST.NS.VN 2010.JPG 80 SL7 SP3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 81 SL7 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 82 SL7 SP4 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 83 SL7 SP4 ST.NS.VN 2010.JPG 84 SL8 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 85 SL8 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 86 SL10 SP 1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 87 SL10 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 88 SL10 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 89 SL10 SP1&2&3&4 ST.NS.VN 2010.JPG 90 SL10 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 91 SL10 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 92 SL10 SP3 (in profiel (2)) ST.NS.VN 2010.JPG 93 SL10 SP3 (in profiel (3)) ST.NS.VN 2010.JPG 94 SL10 SP3 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 95 SL10 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 96 SL10 SP4 ST.NS.VN 2010.JPG 97 SL11 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 98 SL11 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 99 SL13 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 100 SL13 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 101 SL15 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 102 SL16 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 103 SL17 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 104 SL18 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 105 SL18 & 19 Kijkvenster (2) ST.NS.VN 2010.JPG

(30)

Pagina 3 108 SL18 & 19 Kijkvenster 2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 109 SL18 & 19 Kijkvenster 2 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 110 SL18 & 19 kijkvenster 2 ST.NS.VN 2010.JPG 111 SL18 & 19 Kijkvenster ST.NS.VN 2010.JPG 112 SL18 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 113 SL18 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 114 SL18 SP1 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 115 SL18 SP1 (in profiel (2)) ST.NS.VN 2010.JPG 116 SL18 SP1 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 117 SL18 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 118 SL18 SP2 (in profiel (2)) ST.NS.VN 2010.JPG 119 SL18 SP2 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 120 SL18 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 121 SL18 SP3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 122 SL18 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 123 SL18 SP4 (in KV(2)) ST.NS.VN 2010.JPG 124 SL18 SP4 (in KV) ST.NS.VN 2010.JPG 125 SL18 SP4 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 126 SL18 SP4 ST.NS.VN 2010.JPG 127 SL18 SP5 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 128 SL18 SP5 ST.NS.VN 2010.JPG 129 SL18 SP6 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 130 SL18 SP6 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 131 SL18 SP6 ST.NS.VN 2010.JPG 132 SL18 ST.NS.VN 2010.JPG 133 SL19 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 134 SL19 Bodemprofiel(2) ST.NS.VN 2010.JPG 135 SL19 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 136 SL19 SP1 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 137 SL19 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 138 SL19 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 139 SL19 SP4 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 140 SL19 SP4 ST.NS.VN 2010.JPG 141 SL19 SP7 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 142 SL19 SP7 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 143 SL19 SP7 ST.NS.VN 2010.JPG 144 SL20 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 145 SL21 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 146 SL21 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 147 SL23 (einde gracht (2)) ST.NS.VN 2010 .JPG 148 SL23 (einde gracht) ST.NS.VN 2010.JPG 149 SL23 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 150 SL24 & 25 Kijkvenster (2) ST.NS.VN 2010.JPG 151 SL24 & 25 Kijkvenster (3) ST.NS.VN 2010.JPG 152 SL24 & 25 Kijkvenster (4) ST.NS.VN 2010.JPG 153 SL24 & 25 Kijkvenster ST.NS.VN 2010.JPG 154 SL24 & 25 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 155 SL24 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 156 SL24 SP 2 ST.NS.VN 2010.JPG 157 SL24 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 158 SL24 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 159 SL24 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 160 SL24 SP2 (3) ST.NS.VN 2010.JPG

(31)

Pagina 4 163 SL25 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 164 SL25 SP1 (in profiel (2)) ST.NS.VN 2010.JPG 165 SL25 SP1 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 166 SL25 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 167 SL25 SP2 (in profiel (2)) ST.NS.VN 2010.JPG 168 SL25 SP2 (in profiel) ST.NS.VN 2010.JPG 169 SL25 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 170 SL25 SP2+3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 171 SL25 SP2+3 ST.NS.VN 2010.JPG 172 SL25 SP3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 173 SL25 SP4 ST.NS.VN 2010.JPG 174 SL26 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 175 SL26 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 176 SL26 SP1(2) ST.NS.VN 2010.JPG 177 SL26 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 178 SL26 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 179 SL26 SP3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 180 SL26 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 181 SL27 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 182 SL27 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 183 SL27 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 184 SL28 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 185 SL28 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 186 SL28 SP1 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 187 SL28 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 188 SL28 SP2 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 189 SL28 SP2 (3) ST.NS.VN 2010.JPG 190 SL28 SP2 ST.NS.VN 2010.JPG 191 SL28 SP3 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 192 SL28 SP3 ST.NS.VN 2010.JPG 193 SL29 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 194 SL30 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 195 SL30 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 196 SL30 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 197 SL30 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 198 SL30 SP1(2) ST.NS.VN 2010.JPG 199 SL31 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 200 SL31 SP1 (2) ST.NS.VN 2010.JPG 201 SL31 SP1 ST.NS.VN 2010.JPG 202 SL32 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 203 SL33 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 204 SL34 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 205 SL35 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 206 SL36 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 207 SL36 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 208 SL37 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 209 SL37 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 210 SL38 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 211 SL40 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 212 SL41 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 213 SL42 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 214 SL42 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 215 SL44 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG

(32)

Pagina 5 218 SL48 Bodemprofiel (2) ST.NS.VN 2010.JPG 219 SL48 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 220 SL 50 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 221 SL 51 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 222 SL 52 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 223 SL 53 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 224 SL 54 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 225 SL 56 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 226 SL 57 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 227 SL 58 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 228 SL 59 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 229 SL 60 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 230 SL 61 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 231 SL 64 Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG 232 SL 51 (2) Bodemprofiel ST.NS.VN 2010.JPG

(33)

Vergunningsnummer: Datum aanvraag: Naam aanvrager:

Naam tweede archeoloog:

VANDECATSYE, Stani BOUCKAERT, Kevin

Naam site: _{Sint-Niklaas “Vijfstraten”}

Gemeente: Deelgemeente: Kadaster; Afdeling: Sectie: Percelen: Sint-Niklaas / 7 B Percelen : 691/02T, 694P, 694 R, 695B, 697C, 698D, 701E, 739, 740, 741, 742C, 743, 744A, 744D, 751H3, 751L3, 752D, 752E, 753B02, 758, 759, 760 en 764B Opdrachtgever: Opdrachtnemer: IMWO-invest Kapelaniestraat 9 9140 Temse Archaeological Solutions n.v. Lange Nieuwstraat 42 2800 Mechelen Oppervlakte proefsleuvenonderzoek: Naamcode: 7,7 ha _{ST.NS.VS 2010}

Beheer analoge en digitale gevens:

Beheer vondsten:

Ieder rapport werd voorzien van een cd met

vondsteninventaris, coordinatenlijst, staleninventaris, foto-inventaris, profieltekeningen, weekverslagen. Analoge plannen en data: Archaeological Solutions

(34)

Projectnummer: AS‐09‐36 Gemeente: Sint‐Niklaas

Beschrijving

Sleuf‐ en spoornummer Kleur en vulling Vorm, afmetingen en situering Vondsten Interpretatie

Sl f 1 S 1 b i ij t i t i i h t b i ( d t ) l f 1 B k t f R t t i

Sleuf 1 Spoor 1 bruingrijze verstoring. verstoring in het begin van (noord‐oosten) sleuf 1. Baksteenfragm. Recente verstoring

Sleuf 1 Spoor 2 heterogeen donkergrijze, donkerbruine kuil.

kuil, 1,20 x 1,5 m.

(Spoor verdwenen na het overstromen van de sleuf) Nee Kuil

Sleuf 3 spoor 3 relatief homogeen, grijs spoor. rond spoor, 40 x 35 cm. Nee Natuurlijk (wortelgang)

Sleuf 3 Spoor 1 homogeen grijs spoor. ovale kuil, 3 x 1,2 m. Nee Waarschijnlijk natuurlijk

Sleuf 3 Spoor 2 donkergrijs spoor. rond spoor, 35 x 40 cm. Nee Natuurlijk (wortelgang)

Sleuf 4 Spoor 6 heterogeen bruingrijs spoor. greppel met NW/ZO‐oriëntatie. Nee Greppel

Sleuf 4 Spoor 5 homogeen grijs spoor.

greppel, vertrekt vanuit de noordwestelijke sleufwand en loopt ca 3m door waarna hij

in het kijkvenster eindigt. Ca. 40 cm breed. Nee Greppel

Sleuf 4 Spoor 4 grijs, grijsbruin spoor. rechthoekig spoor, 20 x 15 cm. Nee Paalkuil

Sleuf 4 Spoor 3 homogeen bruingrijs spoor. rond spoor, 30 x 20 cm, gedeeltelijk in sleufwand. Nee Natuurlijk (wortelgang)

Sleuf 4 Spoor 2 bruin op grijs gewolkt spoor. rond spoor, 45 x 25 cm, gedeeltelijk in sleufwand. Nee Natuurlijk (wortelgang)

Sleuf 5 Spoor 1 heterogeen, bruingrijs spoor. gracht, 1,5 tot 2m breed. N‐Z oriëntatie. Nee Perceelsgracht (nog zwak zichtbaar in perceelsindel

Sleuf 5 Spoor 2 homogeen grijs spoor ronde kuil 50 x 60cm Nee Paalkuil (?)

Sleuf 5 Spoor 2 homogeen grijs spoor. ronde kuil, 50 x 60cm. Nee Paalkuil (?)

Sleuf 7 Spoor 1 homogeen grijs, humeus spoor. onregelmatig qua vorm, ca. 40 x 45 cm. Nee Paalkuil (?)

Sleuf 7 Spoor 2 houtskoolrijk zwartgrijs spoor. 40 x 35 cm. Nee Paalkuil (?)

Sleuf 7 Spoor 4 humeus bruinzwart spoor. 2 x 1 m. Nee Windval met podzol‐aanrijking (?)

heterogeen grijs/bruingrijs spoor met donkere kern en grote

Sleuf 10 Spoor 1 houtskoolfragmenten. 60 cm x 120 cm. Nee Windval/Paalkuil?

Sleuf 10 Spoor 2

heterogeen grijs/bruingrijs spoor met 2 donkere kernen en

houtskoolfragmenten. 60 cm x 160 cm. Nee Windval/Paalkuil?

Sleuf 10 Spoor 3 heterogeen spoor met donkere houtskoolrijke kern en grijze periferie. ovaal spoor, 80cm x 1m. Nee Paalkuil?

Sleuf 18 Spoor 1 heterogeen donkergrijs op lichtgrijs spoor met houtskoolspikkels. vertrekt uit de zuidelijke sleufwand, 1x2m. Nee Kuil of grachtstructuur

(35)

Sleuf 18 Spoor 8 heterogeen grijs, donkergrijs spoor. greppel, loopt evenwijdig met spoor7. Breedte: +‐ 30cm Oriëntatie: N‐Z. Nee bredere perceelsgracht,

Sleuf 18 Spoor 3 heterogeen grijsbruin spoor "banaan" vorm (na de aanleg van een kijkvenster) Nee Windval

Sleuf 18 Spoor 3 heterogeen grijsbruin spoor. "banaan"‐vorm (na de aanleg van een kijkvenster) Nee Windval

Sleuf 21 Spoor 1 heterogeen donkergrijs spoor met recente bruine verstoringen. gracht, 1 ‐ 1,5 meter breed, Oriëntatie: N‐Z. Nee Perceelsgracht

Sleuf 25 Spoor 4 heterogeen grijs spoor. ovale kuil van 0,5 x 2m. Nee Kuil

Sleuf 24 Spoor 1 heterogeen donkergrijs/bruin spoor. ovale kuil van 1 x 2m. Nee Kuil

Sleuf 24 Spoor 2 donkergrijs spoor met houtskoolspikkeltjes. rond spoor, 1 x 1m. Nee Kuil

Sleuf 25 Spoor 3 heterogeen grijs op lichgrijs spoor. onregelmatig qua vorm. Nee Kuil

Sleuf 25 Spoor 2 donkergrijs spoor. gracht, 1,5 meter breed, Oriëntatie: N‐Z. Nee Perceelsgracht

Sleuf 26 Spoor 1 heterogeen donkergrijs spoor.

gracht, 1,5 meter breed, Oriëntatie: N‐Z

(Spoor verdwenen na inkalven en overstromen sleuf) Nee Perceelsgracht ht 1 1 5 t b d O ië t ti N Z

Sleuf 26 Spoor 2 heterogeen donkergrijs spoor.

gracht, 1 ‐ 1,5 meter breed, Oriëntatie: N‐Z.

(Spoor verdwenen na inkalven en overstromen sleuf) Nee Perceelsgracht

Sleuf 27 Spoor 1 heterogeen donkergrijs, bruin spoor.

gracht, 1‐1,5 meter breed, Oriëntatie: N‐Z.

Sleuf 28 Spoor 1 zwartgrijze, homogene kern met versmeten grijs/beige periferie.

onregelmatig qua vorm, verdwijnt in de noordelijke sleufwand.

Sleuf 28 Spoor 2 donkergrijs homogeen spoor.

rond spoor, 40 x 40 cm (aangezien dit spoor in profiel een mooie paalkuil opleverde

werd een kijkvenster aangelegd; zonder resultaat) Nee Paalkuil

Sleuf 28 Spoor 2 donkergrijs homogeen spoor. werd een kijkvenster aangelegd; zonder resultaat) Nee Paalkuil

Sleuf 28 Spoor 3 homogeen donkergrijs spoor. ovaal spoor, 60 x 70cm. Nee Kuil

Sleuf 28 Spoor 4 homogeen donkergrijs spoor. ovaal spoor, 60 x 65cm. Nee Kuil

Sleuf 30 Spoor 1

heterogene gracht met een bruine kern en een donkergrijze periferie.

gracht, 1,5 meter breed, Oriëntatie: N‐Z.