Vraag nr. 165 van 27 mei 2005
van de heer JAN PENRIS
Hermelijntrams Antwerpen – Beschadiging spo-ren
De Hermelijntramstellen die momenteel mee Antwerpen bedienen, beschikken op vier punten over vaste assen overkapt door harmonica-afslui-tingen. Deze harmonicawanden scheuren geregeld doordat het Antwerps tramnetwerk te bochtig is om tuigen met vaste assen soepel te geleiden. Daarenboven zouden ook de sporen, bijzonder in de bochten, lijden onder de belasting veroorzaakt door de vaste assen. Ik verneem dat die bochten geregeld moeten worden opgelast.
1. Hoe groot is de schade aan de tramstellen en de sporen sinds de ingebruikname van de Hermelijntramstellen?
Is deze schade abnormaal groot?
2. Wordt zij effectief veroorzaakt door het feit dat men met vaste assen rijdt?
3. Waarom werden stellen met losse assen niet als alternatief gebruikt?
Antwoord
1. Schade aan tramstellen:
– aan de Hermelijntram van de eerste serie zijn er enkele scheuren vastgesteld die door de constructeur onder waarborg worden her-steld.
– aan de Hermelijntram van de tweede serie wordt geen schade vastgesteld.
De laatst geleverde trams van de tweede serie zijn van bij de constructie voorzien van bijko-mende verstevigingen en dempers tussen de wagendelen om de optredende krachten te ver-minderen. Deze verstevigingen en dempers wor-den door de constructeur ook aangebracht op de trams van de eerste serie en de eerste trams van de tweede serie, onder waarborg.
De schade verhindert de veilige inzet van de trams niet.
Schade aan de sporen:
Er wordt geen externe slijtage vastgesteld aan de sporen die te wijten is aan de Hermelijntram. 2. De optredende schade ontstaat door
verschil-lende samenvalverschil-lende oorzaken. Er is geen directe correlatie tussen het type assen (vaste en losse) en het al dan niet optreden van schade. Op de Hermelijns van de tweede serie (vaste
assen of loopwerken) zijn geen scheuren vastge-steld.
3. Met losse wielen of draaistellen, zullen de kas-ten van de tram in bochkas-ten verder oversteken t.o.v. de sporen. In vaktermen, het gabarit is groter.
In oude binnensteden zoals Antwerpen en Gent kan dit problemen opleveren dat de tram niet meer doorkan omdat er obstakels in de weg staan.
