De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Art. 3.- Parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde, van de Onderwijsstraat tot de Van Helmontstraat.
Art. 4.- Parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de
voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het
pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
INITIATIEFRECHT
Interpellaties - Moties - Resoluties
19 2021_MOT_00068 Voorstel tot motie van raadsleden Nadine Peeters, Farid Darmach:
Schade door zwaar transport aan infrastructuur en groen Antwoord
De districtsraad Antwerpen keurt de motie met 10 stemmen voor, 14 stemmen tegen en 4 onthoudingen af.
Voor:
Van den Borne Tom, Meeusen Femke, Poppe Anne, Touré Nana, Paris Amber, Vrelust Marie, Verreet Simon, Verstraeten Regina, Peeters Nadine, Darmach Farid
Tegen:
Cordy Paul, Van Leuffel Charlie, Demeyer Annemie, Delmas Laura, Bogaert Tannicka, Boeckmans Adrjen, Niesten Freek, Wuyts Marita, Steyaert Bart, Wuyts Christophe, Vansummeren Stella, Markowitz
Samuel, Cornelissen Cedric, Lutgardis van Craenenbroeck Onthouden:
Braeckmans Jan, Luyckx Sascha, Talhaoui Fauzaya, Detiège Maya, Dogan Ebubekir Indiener(s)
Nadine Peeters; Farid Darmach Gericht aan
Paul Cordy
Tijdstip van indienen 12 oktober 2021 14:07 Toelichting
Beste Voorzitter.
Recent stapelden er zich incidenten voor bij het laden en lossen voor de supermarkt Tanger gelegen aan de lange Beeldekenstraat 2060 Antwerpen ter hoogte van het Stuivenbergziekenhuis.
Vorig jaar ging er een boompje van een paar jaar oud al tegen de vlakte + schade aan de bushalte.
Een paar weken geleden werd de infrastructuur van het ziekenhuis beschadigd. De druppel die de emmer deed overlopen is dat het boompje dat vorig jaar terug geplant werd nu terug tegen de grond ligt. De oorzaak is dat de vrachtwagen een 40tonner daar zijn draai maakt van 360gr om zo op de bushalte zijn lading te
kunnen lossen.
door die draai neemt die bomen en bushaltes mee.
De districtsraad van Antwerpen adviseert het stadsbestuur om :
- te onderzoeken hoe ze laden en lossen met met lichtere vrachtwagen/bestelwagens kan laten gebeuren (bijvoorbeeld een mobiliteitshub aan de rand van de stad).
20 2021_MOT_00069 Voorstel tot motie van raadsleden Nadine Peeters, Sah Gulhan: Behoud groen en ruimte Kielsevest
Antwoord
De districtsraad Antwerpen keurt de motie met 10 stemmen voor, 16 stemmen tegen en 3 onthoudingen af.
Voor:
Van den Borne Tom, Meeusen Femke, Poppe Anne, Touré Nana, Paris Amber, Vrelust Marie, Verreet Simon, Verstraeten Regina, Peeters Nadine, Darmach Farid
tegen:
Cordy Paul, Van Leuffel Charlie, Demeyer Annemie, Delmas Laura, Bogaert Tannicka, Boeckmans Adrjen, Niesten Freek, Wuyts Marita, Steyaert Bart, Wuyts Christophe, Vansummeren Stella, Markowitz
Samuel, Luyckx Sascha, Talhaoui Fauzaya, Detiège Maya, Dogan Ebubekir onthouden:
Cornelissen Cedric, Lutgardis van Craenenbroeck, Braeckmans Jan Indiener(s)
De stad Antwerpen wil de officierswoningen op de Kielsevest slopen en de bomen die er staan kappen. Dit om plaats te maken voor een nieuwe brandweerkazerne en een kantoorgebouw van 8 verdiepingen hoog.
Het was pas in juni 2021 dat de buurt geïnformeerd werd. De buurtbewoners hadden vele vragen. Op de site Antwerpen Morgen staat dat er na het bouwverlof een verslag mét antwoorden kwam. Tot vandaag geen verslag.
Uit de buurtacties voor het behoud én uit de bevraging die wij met PVDA deden, bleek de grote vraag naar behoud van een lokaal stuk groen.
De corona-crisis heeft aangetoond hoe belangrijk het is om groene ruimte te hebben dicht bij huis. Ook de droogte en de hittegolf van vorig jaar leren ons dat verdere betonnering een slecht idee is. Bomen zorgen voor wateropslag en verkoeling in de stad, én dragen bij aan ons mentaal welzijn. De hele stad moet ontharden, maar het weinige groen dat er is wordt opnieuw gebetonneerd. In de plannen is er nergens vervanging voorzien voor deze speelruimte en dit groen, terwijl de parken in de buurt klein en overbevolkt zijn.
De officierswoningen zijn de enige bovengrondse gebouwen die Antwerpen nog herinneren aan de Brialmontvesting. Monumentenzorg gaf een negatief advies voor de sloop van deze woningen.
De tuinen werden de afgelopen periode gebruikt voor tentoonstellingen, een zomerbar… De buurtbewoners willen een dergelijke plek graag houden.
De brandweerkazerne in de Paleisstraat is inderdaad aan vervanging toe. Maar waarom moet hiervoor opnieuw een stuk van het weinige groen in deze wijk tegen de vlakte? Er zijn alternatieven in de buurt maar tot op heden antwoordt het stadsbestuur niet op de vraag naar het locatie-onderzoek
Vanuit de districtsraad willen we de vraag steunen naar behoud van lokaal groen én naar een plek waar de buurtbewoners kunnen samen komen.
Advies:
De Antwerpse districtsraad adviseert het College van Burgemeester en Schepenen zowel het groene stuk als de officierswoningen op de Kielsevest te behouden en deze open te stellen voor de buurt. We adviseren een alternatieve locatie of inplanting te onderzoeken voor de brandweerkazerne
21 2021_MOT_00070 Voorstel tot motie van raadslid Freek Niesten: Oeververbindingen Antwoord
De districtsraad Antwerpen keurt de motie met 26 stemmen voor en 3 stemmen tegen goed.
Voor:
Cordy Paul, Van Leuffel Charlie, Demeyer Annemie, Delmas Laura, Bogaert Tannicka, Boeckmans Adrjen, Niesten Freek, Wuyts Marita, Steyaert Bart, Van den Borne Tom, Meeusen Femke, Poppe Anne, Touré Nana, Paris Amber, Vrelust Marie, Verreet Simon, Verstraeten Regina, Peeters Nadine, Darmach Farid, Braeckmans Jan, Cornelissen Cedric, Lutgardis van Craenenbroeck, Luyckx Sascha, Talhaoui Fauzaya, Detiège Maya, Dogan Ebubekir
Tegen:
Wuyts Christophe, Vansummeren Stella, Markowitz Samuel Indiener(s)
De Schelde vormt Antwerpens grootste economische troef maar vormt tegelijkertijd een barrière tussen de 17.000 inwoners van Linkeroever en de rest van het district. De bewoners van Linkeroever zijn aangewezen op een beperkt aantal verbindingen – de Waasland- en Kennedytunnel voor het autoverkeer, de Brabotunnel voor het tramverkeer, de Sint-Annatunnel, de Kennedytunnel en de veerdienst voor de fietsers en voetgangers. Voor het rechtstreekse verkeer tussen de woonkern op Linkeroever en het stadscentrum waar de bewoners van Linkeroever heel wat essentiële functies terugvinden zijn vooral de verbindingen voor het niet-gemotoriseerd verkeer van wezenlijk belang. Elk van deze verbindingen kent een aantal technische beperkingen en kent het gevaar om door defecten uit te vallen. Wanneer een van deze verbindingen uitvalt wordt zich verplaatsen tussen Linkeroever en het stadscentrum precair. Er is wellicht geen enkele gemeente in Vlaanderen waar een wijk met zo veel inwoners zo afhankelijk is van het goed functioneren van een zeer beperkt aantal verbindingen om het centrum van de eigen gemeente te kunnen bereiken.
De meest cruciale schakel hierin is ongetwijfeld de Sint-Annatunnel. De meeste voetgangers en een groot deel van de fietsers kan hier gebruik maken van de roltrappen, maar voor mensen met rollators, rolstoelen,
kinderwagens, elektrische fietsen, … zijn de aanwezige liften noodzakelijk om van de tunnel gebruik te kunnen maken. Deze liften zijn echter reeds lange tijd defect, waardoor heel wat mensen de facto geen gebruik meer kunnen maken de voetgangerstunnel. Het ontbreken van liften in de metrostations Frederik van Eeden en Groenplaats betekent dat voor deze gebruikers ook de tram nauwelijks een alternatief is om van Linkeroever in het centrum te geraken. Het continu functioneren van de liften in de voetgangerstunnel is dus een absolute noodzaak voor de bewoners van Linkeroever.
In de toekomst worden bijkomende oeververbindingen gepland. Deze kunnen de mobiliteit tussen beide oevers versterken, maar voor de woonkern op Linkeroever en voor de bewoners van het stadscentrum om het
recreatiegebied op Linkeroever te bereiken blijven de verbindingen in het stadscentrum essentieel. Ook in de toekomst zullen deze de ruggengraat vormen van het verkeer tussen beide stadsdelen. Ongeacht de mogelijke toekomstige verbindingen op middellange of korte termijn dienen de bestaande verbindingen onverwijld optimaal te functioneren.
De districtsraad Antwerpen adviseert het college van burgemeester en schepenen volgende dringende vragen aan de betrokken administraties en overheden voor te leggen:
als eerste en meest dringende: een onmiddellijk herstel van de liften in de Sint-Annatunnel. Technische en juridische problemen die dit eventueel in de weg staan dienen een onmiddellijke oplossing te krijgen;
frequentie en werkingstijd van de veerdiensten dienen te worden uitgebreid om een daadwerkelijke rol in het woon-werkverkeer, het economisch verkeer en het recreatief verkeer te kunnen spelen. Een aanpassing van de hellingen zodat ook bij laagtij de toegang verzekerd wordt voor minder mobiele mensen dient te worden uitgewerkt;
de waterbus dient op een meer gunstige plek aan te leggen voor de bewoners van Linkeroever. De gelijkaardige problemen met de hellingen dienen te worden aangepakt.
de opstapmogelijkheden voor de trams in de premetrostations en de verdere haltes op Linkeroever dienen te worden verbeterd. De werking van de roltrappen dient continu te worden verzekerd. Bij de aanpassingen van de premetrostation Groenplaats dienen liften te worden voorzien die indien technisch mogelijk ook in premetrostation Frederik Van Eeden worden voorzien. De verdere haltes worden geoptimaliseerd inzake integrale toegankelijkheid en inzake de bereikbaarheid vanop het voetpad.
Mondelinge vragen
18 oktober 2021 21:05 - Christophe Wuyts, districtsraadslid verlaat de zitting 18 oktober 2021 21:06 - Amber Paris, districtsraadslid verlaat de zitting 18 oktober 2021 21:08 - Amber Paris, districtsraadslid betreedt de zitting 18 oktober 2021 21:08 - Maya Detiège, districtsraadslid verlaat de zitting 18 oktober 2021 21:09 - Cedric Cornelissen, districtsraadslid verlaat de zitting 18 oktober 2021 21:09 - Lutgardis van Craenenbroeck verlaat de zitting 18 oktober 2021 21:10 - Tannicka Bogaert, districtsraadslid verlaat de zitting 18 oktober 2021 21:11 - Cedric Cornelissen, districtsraadslid betreedt de zitting 18 oktober 2021 21:13 - Marie Vrelust, districtsraadslid verlaat de zitting
22 2021_MV_00117 Mondelinge vraag van raadsleden Nadine Peeters, Farid Darmach:
Studie mobiliteit - verkeer De Coninckplein en gevolgen voor Lange Beeldekensstraat
We citeren: “districtsburgemeester Paul Cordy (N-VA) laat nu weten dat er een onderzoek aan de gang is waarin gekeken wordt of het plein kan worden aangepakt. “In samenhang met de Lange Beeldekensstraat”, aldus Cordy. “Een deel van het plein autoluw maken, kan hier een uitkomst zijn, maar ik ga niet op de zaken vooruit lopen. Het is niet zo dat de situatie vandaag op het De Coninckplein compleet onaanvaardbaar is, maar er liggen wel opportuniteiten om meer met het plein te doen. Maar dan wel in samenhang met een aantal parameters zodat we op andere, omliggende plaatsen niet meer miserie zullen creëren.”
- Onze vragen daarover zijn: wie gaat dit onderzoek uitvoeren? Is dit in opdracht van de Stad of van het district?
Wat wordt er juist onderzocht? Wordt er gekeken welke verkeersstromen er zijn? Auto's - vrachtwagens - bestelwagens - sluipverkeer etc Wanneer zouden er resultaten zijn? over welk gedeelte van 2060 zou de studie gaan?
- hoe ziet u de link met de Lange Beeldekensstraat?
- klopt het dat bus 30 niet meer door de Lange Beeldekensstraat zou rijden? En dat De Lijn dit hele deel van 2060 gaat skippen op haar route?
Over de Lange Beeldekensstraat nog: de buurtbewoners hebben een juridische procedure aangespannen. Is het zo dat er geen verdere werken uitgevoerd worden zo lang deze procedure loopt? Of blijft de timing voorlopig nog gelden?
26 2021_MV_00116 Mondelinge vraag van raadslid Simon Verreet: Onderzoek mobiliteit De Coninckplein
Indiener(s) Simon Verreet Gericht aan Paul Cordy
Tijdstip van indienen 12 oktober 2021 21:15 Toelichting
We konden lezen in GVA op 24/9 dat er een onderzoek aan de gang is rond de wijk rond het De Coninckplein.
Breder dus als het plein zelf, ook o.a. De Lange Beeldekensstraat zouden in de scope zitten.
Op de gemeenteraadscommissie liet schepen Kennis, op vraag van raadslid Van Dienderen al weten dat "er effectief wat beweegt in verband met de Lange Beeldekensstraat". Hij liet ook vallen dat dit in samenwerking met het district is.
Kan u ons inzicht geven in het onderzoek rond de mobiliteit in deze wijk en is er al samenwerking met schepen Kennis hier rond?
Welke mogelijke stappen kunnen we hier verwachten? (nav de quote "er beweegt wat")
18 oktober 2021 21:13 - Lutgardis van Craenenbroeck betreedt de zitting 18 oktober 2021 21:14 - Tannicka Bogaert, districtsraadslid betreedt de zitting 18 oktober 2021 21:15 - Marie Vrelust, districtsraadslid betreedt de zitting 18 oktober 2021 21:15 - Maya Detiège, districtsraadslid betreedt de zitting
23 2021_MV_00120 Mondelinge vraag van raadslid Stella Vansummeren: Verkeersregeling kruispunt aan Den Bell
Indiener(s)
Stella Vansummeren Gericht aan
Paul Cordy
Tijdstip van indienen 16 oktober 2021 16:07 Toelichting
In het begin van deze legislatuur stelde ik een mondelinge vraag over de verkeerssituatie aan het kruispunt bij Den Bell. Aan dit kruispunt, waar de straten Bresstraat, Paleisstraat, Sint-Laureisstraat en Boudewijnstraat op uitkomen, staan de verkeerslichten al sinds maart 2015 in een proefopstelling. Deze zijn afgesteld op oranje flikkeren, wat ervoor zorgt dat de regeling van voorrang van rechts daar van toepassing is. Vele gebruikers van
dit kruispunt, zowel fietsers, voetgangers als automobilisten, weten echter niet voldoende hoe zich daar te gedragen.
2,5 jaar geleden werd aangegeven dat dit kruispunt onderdeel uitmaakt van een grote operatie om meerdere verkeerslichten ofwel af te schaffen ofwel te behouden. En dat dit verkeerslicht na deze operatie blijvend gemonitord zou worden vanwege het specifieke karakter ervan.
Deze proefopstelling en de finale evaluatie lijken na al die jaren nog steeds niet afgerond. Vandaar mijn vragen:
Gebeurde er al een evaluatie? Zo ja, wat zijn de conclusies hiervan? Zo nee, wanneer mogen we deze verwachten?
Wat zijn de plannen met dit kruispunt om te evolueren naar een duidelijkere verkeerssituatie?
1. De regeling finaal behouden zoals ze nu is
2. De oranje lichten wegnemen en de voorrang van rechts behouden 3. Er een volwaardig rondpunt van maken
4. Een gewone verkeerslichtenregeling invoeren
5. Een gewone verkeerslichtenregeling invoeren tijdens spitstijden ’s morgens en ‘s avonds (zoals het advies dat in 2015 werd gegeven vanuit de districtsraad, zie bijlage)
6. Nog een andere optie
Koppeling aan voorgaand besluit/initiatiefrecht
2015_VVA_00033 - 2015_VVA_00033 - Voorstel tot advies van raadslid Anne Poppe: Advies betreffende afschakelplan verkeerslichten
2017_VVA_00024 - Voorstel tot advies van raadslid Anne Poppe: Afschakelplan verkeerslichten
25 2021_MV_00122 Mondelinge vraag van raadslid Anne Poppe: verkeersregeling kruispunt aan Den Bell
Vorige legislatuur werd door onze fractie de verkeerssituatie aan het kruispunt bij Den Bell verschillende keren aangekaart, via adviezen en via toelichtingen gevraagd op de bijzondere raadscommissies.
En hier citeer ik collega Van Summeren die blijkbaar net als ik regelmatig vragen van de buurt krijgt:
“ Aan dit kruispunt, waar de straten Bresstraat, Paleisstraat, Sint-Laureisstraat en Boudewijnstraat op uitkomen, staan de verkeerslichten al sinds maart 2015 in een proefopstelling. Deze zijn afgesteld op oranje flikkeren, wat ervoor zorgt dat de regeling van voorrang van rechts daar van toepassing is. Vele gebruikers van dit kruispunt, zowel fietsers, voetgangers als automobilisten, weten echter niet voldoende hoe zich daar te gedragen.”
Daarom sluit ik me graag aan bij de vragen (zonder ze allemaal woordelijk te herhalen) van raadslid Van summeren om een meer concrete toekomstvisie te bekomen over de plannen betreffende voornoemde kruispunt.
Gekoppelde besluiten / initiatiefrecht
2015_VVA_00033 - 2015_VVA_00033 - Voorstel tot advies van raadslid Anne Poppe: Advies betreffende afschakelplan verkeerslichten
2017_VVA_00024 - Voorstel tot advies van raadslid Anne Poppe: Afschakelplan verkeerslichten
24 2021_MV_00119 Mondelinge vraag van raadslid Stella Vansummeren: Korte en lange speelstraten
Indiener(s)
Stella Vansummeren Gericht aan
Femke Meeusen Tijdstip van indienen 15 oktober 2021 19:27 Toelichting
De afgelopen jaren vroeg ik het aantal speelstraten op dat plaatsvond in de zomermaanden juli en augustus. In 2019 gingen er 21 korte en 13 lange speelstraten door in district Antwerpen. In totaal dus 34 straten. In 2020 werden er in de zomermaanden 26 korte en 46 lange speelstraten goedgekeurd in ons district. Tussentijds werden er door de aanvragers zelf wel 3 geannuleerd. In totaal dus 69 straten of een stijging met 103%
tegenover 2019. En dit jaar, in 2021, gingen er 14 korte en 50 lange speelstraten door in district Antwerpen. In totaal dus 64 straten, vergelijkbaar met 2020.
Dit zijn mooie cijfers. Wat hier opvalt is de sterke verschuiving van overwegend korte naar overwegend lange speelstraten. Hebben jullie hier een verklaring voor?
18 oktober 2021 21:35 - De voorzitter sluit de zitting