verbindingspunt te vervangen waarvan het bestaande terrein niet meer kan worden uitgebreid.
(ii) Regionale verbindingspunten omvatten alle luchthavens of luchthavensystemen met een jaarlijks verkeersvolume
- tussen 1.000.000 min 10% en 4.499.999 passagiers of
- tussen 50.000 en 149.999 ton vracht of - tussen 500.000 en 899.999 passagiers waarvan ten minste 30% uit het buitenland afkomstig is of
- tussen 300.000 en 899.999 passagiers, voor zover zij niet op het Europese vasteland en op een afstand van ten minste 500 km van het meest nabije communautaire verbindingspunt zijn gelegen.
(iii) Toegangspunten zijn alle luchthavens - met een jaarlijks verkeersvolume tussen 500.000 en 899.999 passagiers van wie minder dan 30% uit het buitenland afkomstig is of - met een jaarlijks verkeersvolume tussen 250.000 min 10% en 499.999 passagiers of - met een jaarlijks verkeersvolume tussen 10.000 en 49.999 ton vracht of
- die op een eiland van een lid-staat zijn gelegen of
- die in een geïsoleerd gebied van de Gemeenschap zijn gelegen en commerciële diensten aanbieden met vliegtuigen met een maximum startmassa van meer dan 10 ton.
Een luchthaven wordt geacht in een geïsoleerd gebied te liggen wanneer zij zich buiten een straal van ten minste 100 km van het dichtstbijgelegen communautaire of regionale verbindingspunt bevindt. Deze afstand kan bij wijze van uitzondering worden verminderd tot 75 km wanneer de toegang werkelijk moeilijk is ten gevolge van het geografische reliëf of de staat van de infrastructuur voor het vervoer over land.
II. Specificaties voor projecten van gemeenschappelijk belang in verband met het luchthavennet
Van gemeenschappelijk belang is elk project dat aan de volgende specificaties voldoet:
Projectspecificaties Voornamelijk gericht op
I. Optimalisering van bestaande luchthavencapaciteit
Maatregel 1 - Optimalisering van de bestaande capaciteit voor de behandeling van vliegtuigen, passagiers of vracht, met inbegrip van de luchtnavigatie-installaties die tot de luchthaven behoren
Communautair verbindingspunt Regionaal verbindingspunt en toegangspunt
Maatregel 2 - Verbetering van de algemene beveiliging en de technische veiligheid van luchthavens
Communautair verbindingspunt Regionaal verbindingspunt en toegangspunt Maatregel 3 - Aanpassing van bestaande infrastructuur die noodzakelijk is geworden door de
voltooiing van de interne markt en met name door de maatregelen met betrekking tot het vrije verkeer van personen in de Europese Unie
Communautair verbindingspunt Regionaal verbindingspunt
II. Ontwikkeling van nieuwe luchthavencapaciteit
Maatregel 4 - Ontwikkeling van de infrastructuur en installaties die bepalend zijn voor de luchthavencapaciteit voor de behandeling van vliegtuigen, passagiers of vracht, met inbegrip van de luchtnavigatie-installaties die tot de luchthaven behoren
Communautair verbindingspunt Regionaal verbindingspunt
Maatregel 5 - Bouw van een nieuwe luchthaven ter vervanging van een bestaande luchthaven of een bestaand luchthavensysteem die op het bestaande terrein niet kunnen worden uitgebreid
Communautair verbindingspunt
III. Verbetering van de bescherming tegen hinder die door luchthavenactiviteiten wordt veroorzaakt Maatregel 6 - Verbetering van het milieu-effect uit een oogpunt van geluidshinder en
behandeling van luchthavenafvalwater
Communautair verbindingspunt
IV. Verbetering of ontwikkeling van de toegang tot luchthavens
Maatregel 7 - Verbetering of ontwikkeling van interfaces tussen de luchthaven en de toegangsinfrastructuur
Communautair verbindingspunt Regionaal verbindingspunt Maatregel 8 - Verbetering of ontwikkeling van verbindingen met andere vervoersnetten, en
meer bepaald het spoorwegnet
Communautair verbindingspunt
FIELD(
(Amendement 128) Bijlage III (nieuw)
Belangrijkste prioriteiten
Projecten die op de prioriteitenlijst worden geplaatst, moeten voldoen aan de volgende criteria:
- de geprojecteerde tracés en de aanlooproutes moeten in het transeuropees net liggen.
- het betreft de aanleg van ontbrekende schakels of verbindingspunten; deze worden naar hun aandeel in het internationale verkeer beoordeeld.
- met de uitvoering kan binnen vijf jaar een begin worden gemaakt.
- het met alle projecten gemoeide totaalbedrag valt binnen het beschikbare budget.
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement
- de investeringen worden als volgt gespreid:
spoor min. 40%, weg max. 25%, gecombineerd vervoer min. 15%; er wordt rekening gehouden met de specifieke belangen van de landen die steun ontvangen uit het Cohesiefonds.
I. Prioritaire projecten (totale investering 91 miljard ecu/40 miljard ecu voor 1995-1999)
KOSTENRAMINGEN Totaal 95-99 mrd. ecu mrd. ecu Hoge-snelheidstrein/
gecombineerd
vervoer Noord-Zuid 21,0 4,2
Neurenberg-Erfurt-Halle/
Leipzig-Berlijn
Brenner-As Verona-München
Hoge-snelheidstrein (Parijs) - Brussel -Keulen - Amsterdam -
Londen 16,0 9,5
België: F/B grens - Brussel-Luik -B/D grens;
Brussel - B/NL grens VK: Londen - toegang Kanaaltunnel
Nederland: B/NL grens - Rotterdam - Amsterdam
Duitsland: (Aken) - Keulen - Rijn/Main Hoge-snelheidstrein Zuid 13,0 3,2 Madrid - Barcelona
- Perpignan -Montpellier Madrid - Vitoria - Dax Hoge-snelheidstrein
West-Oost 4,5 3,0
Parijs - Metz - Straatsburg - Appenweier (Karlsruhe), met aansluitingen naar Metz -Saarbrücken - Mannheim en Metz-Luxemburg en voortzetting van Stuttgart over Ulm -Augsburg - München
naar Wenen
Frankrijk - Italië 14,0 3,8
Lyon - Turijn
Turijn - Genua - Milaan - Venetië - Triëst
Griekse autosnelwegen:
Pathe en Via Egnatia: 6,4 5,1 Rio Antirio, Patras Athene Thessaloniki -Prohamon -
(Bulgaarse grens)
Igoumenitsa - Thessaloniki - Alexandroupolis - Ormenio - (Grieks/
Bulgaarse grens) Kipi -(Turkse grens)
Autosnelweg Lissabon -
Valladolid 1,1 0,7
Conventionele spoorweg Cork - Dublin - Belfast -
Larne - Stranraer 0,3 0,1
Gecombineerd vervoer: München/Wenen- Triest-Venetië-Bologna-Ravenna-Ancona-B r in d is i- I g o u me n it s a - P a t r a s - La r is s a (spoorwegverbinding)- Cyprus/Malta-Noord-Afrika
Opheffing knelpunt Cattolica en technologische aanpassing van de spoorlijn langs de Adriatische zee, internationale verbindingspunten en inrichting waterwegen in de Povlakte (Po-Adriatische Zee)
Multimodale verbindingen en infrastructuur voor de havens aan de Adriatische Zee en in het binnenland
Luchthavensysteem Malpensa-Linate
Spoorwegverbindingen en stadsverbindingen Luchthavenstructuren voor gecombineerd en intermodaal vervoer.
Totale investering: 2,0 0,8
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement
(95-99)
Vaste verbinding
weg/spoorweg 3,4 2,7
tussen Denemarken en Zweden (vaste verbinding Öresont) inclusief toegangswegen:
weg, spoorweg en door de lucht
- Noordse driehoek 3,5 1,2
Zweden-Finland)
Weg- en spoorwegverbinding Ierland/Verenigd Koninkrijk/
Benelux 4,0 2,1
Hoofdspoorweg langs
de Westkust 0,9 0,7
II. Overige projecten van belang
KOSTENRAMINGEN Totaal 1995-1999 mrd. ecu mrd. ecu Gecombineerd vervoer 2,9 2,0 (1996-2005)
tot nu toe projecten bekend in Frankrijk, Duitsland, Italië, België, Portugal, Spanje en het Verenigd Koninkrijk (zie ook hieronder), met prioriteit voor transnationale initiatieven Luchthaven Spata (Athene)
(tot 2000) 2,0 2,0
Luchthaven Berlijn
(1995-1998) 4,1 4,1
Autosnelweg Maurienne
(tot 1998) 1,1 1,1
Hoge-snelheidstrein in
Denemarken 0,4 0,4
Transapennijnse autosnelweg
Bologna-Florence (1995-2001) 2,1 1,8
Hoge-snelheidstrein/
gecombineerd vervoer
Donau-as (1995-2010) 3,1 2,6
München/Neurenberg-Wenen-(Boedapest-Bratislava) Autosnelweg Nice-Cuneo
(1997-2010) 4,7 2,0
Projecten die nog nader moeten worden bestudeerd
Fehmarn-Belt: vaste verbinding Denemarken-Duitsland
(1998-2010) 4,5 0,7
Autosnelweg Bari-Otranto
(1998-2003) 0,3 0,1
Rijn-Rhone-kanaal
(1995-2007) 2,5 0,9
Seine-Schelde-kanaal 1,4 0,2 (1999-2006)
Elbe-Oder-kanaal
(1996-2010) 0,7
Verbreding Donau tussen Straubing en Vilshofen
(1999-2010) 0,7 0,1
Hoge-snelheidsverbinding Randstad-Rijn-Ruhr
(1998-2010) 1,6 0,7
Amsterdam-Arnhem (-Keulen)
Wegencorridor Valencia-Zaragoza-Somport
(1995-2002) 1,2 0,3
Hoge-snelheidsverbinding (Brenner-)Florence;
Rome-Napels
(na 2000) 8,3 0,3
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement
Hoge-snelheidsverbinding Luxemburg-Brussel
(na 1999) 0,5
Wegencorridor Napels-Reggio Calabria
(tot 2000) 3,2 3,2
Short-Sea-Combi-vervoersterminal Rotterdam
(1995-2001) 0,2 0,2
Kustvaart, binnenlandse vervoers-infrastructuurverbindingen
naar havens en
haven-infrastructuur 3,0 1,0
Uitwerking van een totaalconcept voor de Po-vlakte tussen Cremona en Turijn met inachtneming van het gecombineerd vervoer Verbetering van de bevaarbaarheid van de
Elbe tussen Magdeburg en de Tsjechische grens
(na 1999) 2,5
Gecombineerde weg-/
spoorwegbrug over de Elbe ten westen
van Hamburg 2,2
Gecombineerde kustverbinding Barcelona-Marseille-Genua-Livorno-Civitavecchia/Rome-Orte/
Palermo
Multimodale oversteek
van de Straat van Messina 1,5 0,8 Spoorwegas
Tyrrheense-Adriatische Zee-Rome-Orte-Falconara-Ancona-Split/
Sarajevo-Durrës/Tirana-
Igoumenitsa-Larissa-Patras-Cyprus/Malta-Noord-Afrika 1,0 0,2
Aansluitingen voor gecombineerd vervoer in bovengenoemde projecten
Onderstaande lijnen zullen de komende vijf jaar worden voltooid voor gebruik voor gecombineerd vervoer:
8. Betuwelijn (Rotterdam-Roergebied) en in Nederland verbindingen met Hengelo en Venlo
9. Brussel-Luxemburg-Bettembourg 10. Antwerpen-Aken Frankrijk/Spanje
15. Port Bou-Barcelona-Valencia
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement Thessaloniki-Noordgrens (voormalig Joegoslavië en Bulgarije)
Noord-Afrika
40 Antwerpen-Ruhrgebied 41 Glasgow-Folkestone, met verbindingen naar Ierse zeehavens (rail-route), met inbegrip van alle aan dit traject gelegen goederenstations
III. Projecten voor geheel Europa (totale investering ca. 50 miljard ecu; 10 miljard ecu tot 1999)
Met betrekking tot de projecten die verband houden met de invoering van nieuwe technologieën en verkeersbeheersing en die het gebruik van infrastructuur voor alle soorten vervoer (land, zee, lucht) zullen verbeteren, waarvan verscheidene lid-staten tegelijk profiteren, worden onderstaande projecten geïdentificeerd als proefprojecten die in de komende vijf jaar volledig dienen te worden uitgevoerd:
KOSTENRAMINGEN Totaal x mrd. ecu '95-'99
- Beheer van het 16 6,5
luchtverkeer:
harmonisatie en integratie van de nationale systemen voor
het beheer van het luchtverkeer in een uniform systeem;
- Systemen voor het 31 2,6
beheer van het wegverkeer:
proefprojecten die gebruikmaken van centra voor
verkeers-beheersing en het Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC)
(verkeersgeleiding via de radio);
- Verkeersbeheersing op 1,1 0,8 het water en
informatie-diensten: een Europees meldingssysteem voor schepen;
- Systeem voor positie- 0,9 0,2 bepaling en navigatie:
ontwikkeling en toepassing van Europese componenten van het Global Navigation
Satellite System (wereldnavigatiesysteem met behulp van satellieten)
(GNSS);
- Proefprojecten voor een 0,7 0,35 systeem voor
verkeers-b e h e e r s in g vo o r spo o rwegen;
commandosysteem voor
geselecteerde hoge-snelheidsverbindingen Op deze projecten is het bepaalde in artikel 24, tweede lid, van het voorstel (COM(94)106 van 7.4.1994) van toepassing.
IV. Projecten die zorgen voor verbinding met derde landen
(Deze projecten worden hier volledigheidshalve vermeld, onder voorbehoud van de specifieke besluitvormingsprocedures die van toepassing zijn.)
- Berlijn-Warschau-Minsk-Moskou (weg en spoor)
- Dresden-Praag (weg en spoor)
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement
- Neurenberg-Praag (weg)
- Vaste verbinding over de Donau (weg en spoor) tussen Bulgarije en
Roemenië
- Helsinki-St.Petersburg-Moskou (weg en spoor)
- Kiev (weg en spoor)
- Telematicaplatform voor de Oostzee.
Elbe en Moldau (binnenvaart verbetering van de bevaarbaarheid vanaf de Duitse grens tot Praag) FIELD(
)))))))))))))))))))))))))