5. Discussie
6.4 Aanbevelingen beleid
Dit onderzoek heeft een relatie aangetoond tussen de objectieve situatie van een straat en de beoordeling van deze straat door de respondenten. Het onderzoek biedt ook de mogelijkheid om te achterhalen of de beoordeling van deze objectieve situaties ook van invloed is op percepties van veiligheid en comfort. Op veel vlakken blijken de respondenten de straatspecifieke factoren naar verwachting in te schatten. Maar er zijn uitzonderingen. Zo is de straat met objectief gezien het best aangegeven en onderhouden fietspad niet de straat die het hoogste scoort op gebied van veiligheid en comfort. Dit pleit voor beleid dat zich dus minder richt op objectieve standaarden en de klakkeloze implementatie ervan. De gemeente zou meer moeten focussen op individuele casussen bij haar inschatting van wat nodig is. De percepties en oordelen van gebruikers zijn hierbij belangrijk.
7 Referenties
Ayachi, F. S., Dorey, J., & Guastavino, C. (2015). Identifying factors of bicycle comfort: an online survey with enthusiast cyclists. Applied ergonomics, 46, 124-136.
Bernhoft, I. M., & Carstensen, G. (2008). Preferences and behaviour of pedestrians and cyclists by age and gender. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and
Behaviour, 11(2), 83-95.
Breitner, G. (z.d.) Fietser op de Keizersgracht in Amsterdam [foto]. Geraadpleegd van https://www.rijksmuseum.nl/nl/collectie/RP-F-K89478
Broach, J., Dill, J., & Gliebe, J. (2012). Where do cyclists ride? A route choice model
developed with revealed preference GPS data. Transportation Research Part A: Policy
and Practice, 46(10), 1730-1740.
Bryman, A. (2016). Social research methods (4e ed.). New York, United States: Oxford
university press inc.
Calvey, J. C., Shackleton, J. P., Taylor, M. D., & Llewellyn, R. (2015). Engineering condition assessment of cycling infrastructure: Cyclists’ perceptions of satisfaction and comfort. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 78, 134-143.
Christiaans, H. H., & Bremner, A. (1998). Comfort on bicycles and the validity of a commercial bicycle fitting system. Applied ergonomics, 29(3), 201-211.
Dill, J., & Carr, T. (2003). Bicycle commuting and facilities in major US cities: if you build them, commuters will use them. Transportation Research Record: Journal of the
Transportation Research Board, (1828), 116-123.
Ehrgott, M., Wang, J. Y., Raith, A., & Van Houtte, C. (2012). A bi-objective cyclist route choice model. Transportation research part A: policy and practice, 46(4), 652-663.
Epperson, B. (1994). Evaluating suitability of roadways for bicycle use: Toward a cycling level-
of-service standard. United States, Washington D.C.:Transportation Research Board.
Fabriek, E., de Waard, D., & Schepers, J. P. (2012). Improving the visibility of bicycle
infrastructure. International journal of human factors and ergonomics, 1(1), 98-115. Fajans, J., & Curry, M. (2001). Why bicyclists hate stop signs. [PDF]. Geraadpleegd van
http://www.sfbike.org/download/bike_law/why_bikes_hate_stops.pdf Fietsbond Amsterdam (2012, februari) checklistkpgencvc. [PDF]. Geraadpleegd van https://fietsersbond.amsterdam/knelpuntengroep
Gemeente Amsterdam (2017) Meerjarenplan fiets 2017 – 2022 [PDF]. Geraadpleegd van https://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/fiets/
Google Maps (2018). Scheldebuurt, Amsterdam, Nederland. Opgehaald van https://www.google.com/maps/place/Scheldebuurt,+Amsterdam, +Nederland/@52.3414126,4.8922554,16.74z/data=!4m5!3m4!
1s0x47c60a239d5d71a9:0xd37c8c24997f0f4b!8m2!3d52.3427298!4d4.8936158 Google Maps (2018). Weteringschans, Amsterdam, Nederland. Opgehaald van
https://www.google.com/maps/place/Weteringschans,+Amsterdam, +Nederland/@52.3587645,4.8854545,15.49z/data=!4m5!3m4!
1s0x47c609ec90c179d1:0xac0ce94cf2cb4a89!8m2!3d52.3608406!4d4.8912776 Heinen, E., Van Wee, B., & Maat, K. (2010). Commuting by bicycle: an overview of the
literature. Transport reviews, 30(1), 59-96.
Hölzel, C., Höchtl, F., & Senner, V. (2012). Cycling comfort on different road surfaces. Procedia
Engineering, 34, 479-484.
Hunt, J. D., & Abraham, J. E. (2007). Influences on bicycle use. Transportation, 34(4), 453-470. Jensen, S. (2007). Pedestrian and bicyclist level of service on roadway
segments. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research
Board, (2031), 43-51.
Li, Z., Wang, W., Liu, P., & Ragland, D. R. (2012). Physical environments influencing bicyclists’ perception of comfort on separated and on-street bicycle facilities. Transportation
Research Part D: Transport and Environment, 17(3), 256-261.
Sener, I. N., Eluru, N., & Bhat, C. R. (2009). An analysis of bicycle route choice preferences in Texas, US. Transportation, 36(5), 511-539.
Stinson, M., & Bhat, C. (2003). Commuter bicyclist route choice: Analysis using a stated preference survey. Transportation research record: journal of the transportation
research board, (1828), 107-115.
Menghini, G., Carrasco, N., Schüssler, N., & Axhausen, K. W. (2010). Route choice of cyclists in Zurich. Transportation research part A: policy and practice, 44(9), 754-765.
OIS (2015). Stadsdelen in cijfers 2015. [PDF] Geraadpleegd op 6 juni 2018 van https://www.ois.amsterdam.nl/assets/pdfs/2015_stadsdelen_in_cijfers.pdf Petritsch, T., Landis, B., Huang, H., & Challa, S. (2006). Sidepath safety model: bicycle
sidepath design factors affecting crash rates. Transportation Research Record: Journal
of the Transportation Research Board, (1982), 194-201.
Pucher, J., & Buehler, R. (2008). Making cycling irresistible: lessons from the Netherlands, Denmark and Germany. Transport reviews, 28(4), 495-528.
Pucher, J., & Dijkstra, L. (2000). Making walking and cycling safer: lessons from Europe. Transportation Quarterly, 54(3), 25-50.
Pucher, J., & Dijkstra, L. (2003). Promoting safe walking and cycling to improve public health: lessons from the Netherlands and Germany. American journal of public health, 93(9), 1509-1516.
Rietveld, P., & Daniel, V. (2004). Determinants of bicycle use: do municipal policies matter? Transportation Research Part A: Policy and Practice, 38(7), 531-550. Vandebona, U., & Kiyota, M. (2001). Safety perception issues related to pedestrians and
cyclists. Transport Engineering in Australia, 7(1/2), 27.
Willis, D. P., Manaugh, K., & El-Geneidy, A. (2013). Uniquely satisfied: Exploring cyclist
satisfaction. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 18, 136- 147.
8 Bijlage
Bijlage 1: enquête
Goedendag, mijn naam is Daan Disco. Voor mijn bachelor scriptie planologie aan de Universiteit van Amsterdam doe ik onderzoek naar de invloed van de fietsinfrastructuur en de verkeersomstandigheden op de routekeuze van fietsers. Zou u aan dit onderzoek willen meewerken en een paar korte vragen willen beantwoorden? Persoonlijke gegevens worden geanonimiseerd en alleen voor wetenschappelijk onderzoek gebruikt. Heeft u meer vagen over dit onderzoek, dan kunt u mailen naar: daandisco96@gmail.com
Eerst een aantal vragen over uzelf (Kies het antwoord dat het best bij uw situatie past) Welke omschrijving past het beste bij u? [meerdere antwoorden mogelijk]
☐Ik woon in de buurt, sinds _________ [jaar getal, bijvoorbeeld 1980] ☐Ik bezoek iemand of een plek in deze buurt
☐ik ben toerist / ik ben een dagbezoeker
☐Ik werk in deze buurt / ik ben ondernemer in deze buurt, sinds __________ [jaar getal] ☐Ik ben student en volg in deze buurt een opleiding / scholier en zit in deze buurt op school ☐Anders (bijv. voorbijganger / toevallig hier), namelijk: __________________ / weet niet / geen antwoord
2. Uw leeftijd: ……
3. Hoogst afgeronde opleiding
☐ Basisonderwijs ☐ Voortgezet onderwijs
☐ Mbo (middelbaar beroepsonderwijs ☐ Hbo (hoger beroepsonderwijs) ☐ Wo (wetenschappelijk onderwijs)
4. Hoe vaak fietst u?
☐ Dagelijks
☐ 1-4 dagen per week ☐ Maandelijks
☐ Minder dan één keer per maand
5. Hoe vaak fietst u op deze straat?
☐Dagelijks
☐1-4 dagen per week ☐Maandelijks
☐Minder dan een keer per maand ☐Eerste bezoek ooit
☐Bepaalde bestemming/ gebouw / locatie / attractie, namelijk: _______________ ☐Anders, namelijk: ________________
In hoeverre bent u het eens met de volgende uitspraken over het fietspad op deze straat als fietser? Om deze vragen te beantwoorden kunt u kiezen uit: zeer mee oneens, mee oneens, neutraal, mee eens, zeer mee eens en n.v.t.
Zeer mee
oneens Mee oneens Neutraal Mee eens Zeer mee eens N.V.T. A
Het fietspad is voor mij
duidelijk aanwezig ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
B
Ik vind de kwaliteit van dit
fietspad goed ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
C
Het fietspad is niet breed
genoeg ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
D Ik vind de asfaltkwaliteit van het fietspad of de straat goed
☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
E De aanwezigheid van een
fietspad is belangrijk voor mijn routekeuze
☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
F De breedte van het fietspad en de asfaltkwaliteit zijn belangrijk in mijn routekeuze?
☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
Licht u antwoord op vraag E & F toe
In hoeverre bent u het eens met de uitspraken over de verkeerslichten op deze straat als fietser? Om deze vragen te beantwoorden kunt u kiezen uit: zeer mee oneens, mee oneens, neutraal, mee eens, zeer mee eens en n.v.t.
Zeer mee
oneens Mee oneens Neutraal Mee eens Zeer mee eens N.V.T.
G Er zijn te veel stoplichten ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
H De stoplichten staan te lang
op rood ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
I Het aantal stoplichten zijn voor mij belangrijk in mijn
routekeuze ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
Licht u antwoord op vraag I toe
In hoeverre bent u het eens met de uitspraken over de verkeersomstandigheden als fietser op deze straat? Om deze vragen te beantwoorden kunt u kiezen uit: zeer mee oneens, mee oneens, neutraal, mee eens, zeer mee eens en n.v.t.
Zeer mee
oneens Mee oneens Neutraal Mee eens Zeer mee eens N.V.T. J Ik ervaar overlast van
gemotoriseerd verkeer op
de rijbaan ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
K Voor mij rijdt het
autoverkeer te hard ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
L Ik ervaar overlast van brommers en scooters op
het fietspad ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
M De hoeveelheid verkeer is voor mij belangrijk in mijn routekeuze
☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
N De snelheid van het verkeer is voor mij belangrijk in
mijn routekeuze ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
Licht u antwoord op vraag M & N toe
Zeer mee oneens Mee oneens Neutraal Mee eens Zeer mee eens O Ik voel me veilig als ik op
deze straat fiets ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
P Ik fiets met plezier op deze
straat ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
Q Als ik ergens heen fiets,
mijd ik deze straat liever ☐ ☐ ☐ ☐ ☐
Welk cijfer zou u deze straat geven om op te fietsen?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐`
Noem de 3 belangrijkste redenen voor u om een bepaalde fietsroute te kiezen
1.
2.
3.