Situatie Prins Bernhardstraat te Asten (vanaf de rotonde ter hoogte van de Formido tot aan de T-splitsing bij “De Grutter”)
Drukte
De weg is veel te druk. Het verkeer wat er doorheen gaat is voor het grootste deel verkeer wat niet in de straat hoeft te zijn (schatting: 85% van het verkeer heeft geen bestemming in de Prins Bernhardstraat). Dit sluipverkeer zorgt voor veel gevaarlijke situaties:
- File vorming. De weg is niet bestand tegen zo veel verkeer, waardoor er zich vaak files vormen aan het einde van de straat richting de Logtenstraat. Deze files zijn slecht te zien vanuit de Logtenstraat en vaak moet men plots uitwijken, wat voor andere weggebruikers gevaarlijk is.
- Te hard rijden. Wanneer er ruimte is dan wordt er veel te hard gereden op de weg.
Zeker op het deel van de rotonde tot waar de weg het toelaat. Voetgangers en spelende kinderen worden in gevaar gebracht door dit verkeer.
- Openbreken van de weg. De drukte (en zwaarte) van het verkeer leidt er toe dat de weg kapot gaat. Regelmatig liggen straatstenen op de weg los en komt het voor dat deze “er uit schieten”. De steen springt dan uit de weg. Dit heeft al geleid tot schade aan auto’s.
Zwaar verkeer
Hoewel de weg voor vrachtwagens alleen gebruikt mag worden als bestemmingsverkeer komt er veel vrachtverkeer door de weg welke geen bestemming in de straat heeft. Dit leidt tot:
- Schade aan de weg: het vrachtverkeer belast de weg te veel.
- Gevaarlijke situaties: het vrachtverkeer rijdt hard, dit leidt tot gevaarlijke situaties.
- Schade aan huizen: stucwerk begint te scheuren binnenshuis.
Parkeren
Veel bewoners in de straat hebben geen parkeergarage en moeten daarom de auto voor het huis parkeren. Daarnaast zijn er ondernemers in de straat die voor hun bedrijfsvoering parkeerruimte nodig hebben. Ook wordt er veel geparkeerd door bezoekers en werknemers van bedrijven die in het centrum zijn gevestigd. De reden daarvoor is dat de
parkeerschijfzone daar wel geldt en niet in de Prins Bernhardstraat.
Op dit moment is het al regelmatig moeilijk om een parkeerplek te vinden. De plannen van de nieuw te bouwen wijk op het huidige bedrijventerrein waar nu onder andere de Formido is gevestigd, maken dat er nog minder parkeerplekken beschikbaar zullen zijn. Dit zal ertoe leiden dat de parkeerproblemen groter zullen worden.
De parkeer situatie leidt al tot problemen (en dit zal erger worden):
- Als bewoners uit hun oprit komen rijden is er door de geparkeerde auto’s weinig tot geen zicht op de weg. Dit heeft al meerdere malen tot zeer gevaarlijke situaties geleidt.
- Auto’s staan geparkeerd voor of te dicht op uitritten van bewoners, waardoor zij niet of moeilijk zelf uit hun eigen oprit de weg op kunnen komen.
- Ondernemers hebben parkeerplaatsen nodig om hun werk te kunnen uitvoeren.
Een oplossing hiervoor zou zijn om één van de braakliggende percelen in de straat in te inrichten als parkeerplaats.
Trottoir
Het trottoir is in erbarmelijke staat. Tegels liggen los, scheef en er is weinig ruimte om op te lopen. Het trottoir wordt overwoekerd door onkruid, loopt scheef af en er staat ter hoogte van “De Grutter” een lantaarnpaal midden op het trottoir, waardoor men er met een
rolstoel, rollator of kinderwagen niet of moeilijk langs kan. Daarnaast is de stoep op plekken te smal, waardoor bewoners krassen op hun auto krijgen van mensen die voorbij komen (door bijvoorbeeld kinderwagens en dergelijke).
Dit leidt ertoe dat met regelmaat mensen moeten uitwijken en op straat moeten lopen. Dit is voor iedereen en te meer voor senioren en rolstoelgebruikers een zeer groot probleem.
Een ander probleem is dat hoewel er weinig ruimte is op het trottoir, deze met regelmaat gebruikt wordt door fietsers die er overheen fietsen, omdat het op de weg te gevaarlijk is.
Dit duidt al op het probleem met de weg en op het trottoir wordt het daardoor nog gevaarlijker.
Braakliggende percelen
Er liggen 2 percelen grond braak. Deze worden slecht tot niet onderhouden en hier is erg veel overlast door:
- Ongedierte. Veel bewoners ervaren zeer grote overlast van muizen en ratten sinds de terreinen braak zijn komen te liggen.
- Onkruid. Veel bewoners ervaren een exponentiele groei in onkruid door de braakliggende percelen. Het onkruid “slaat over” naar de tuinen en het is voor bewoners vechten tegen de bierkaai om het onkruid te bestrijden.
- Aanzicht. Het aanzicht is en wordt bedorven door de slecht onderhouden percelen grond. Het duidt op verwaarlozing van de buurt en verlaagt het woonplezier van buurtbewoners. Ook voor klanten van de ondernemers geeft het een laag kwaliteitsbeeld van de omgeving waarin de onderneming is gevestigd.
Riolering en afwatering
De riolering is in zeer slechte staat. Als het hard regent dan komt er bij bewoners het riool omhoog via het toilet en andere afvoeren, wat ertoe leidt dat het vuile water via deze afvoeren het huis in komt. Daarnaast komt bij zware regenval de straat blank te staan en komen vervolgens huizen blank te staan. De riolering heeft al vaker op de agenda van de gemeente gestaan en er zou actie ondernomen worden. Tot op heden is dit niet gebeurd, hoewel de nood hiervoor duidelijk is.
Groenvoorziening
Het grasveld tegenover Prins Bernhardstraat nummers 70-76 wordt verwaarloosd en vooral gebruikt als honden uitlaatveld. Dit is zeer onwenselijk en hier dient verbetering in te komen. Het plaatsen van een hekje om het grasveld heen, borden dat men daar geen honden dient uit te laten en onderhoud op het groen zullen leiden tot een mooier stuk groen waar de buurt iets aan kan hebben.
Oplossingen / Denkwijzen
Om de genoemde punten aan te pakken is wellicht een verkeerskundig specialist nodig.
Graag geven wij hieronder onze denkwijze weer.
Het geniet een grote voorkeur om de weg éénrichtingsverkeer te maken met als
maximumsnelheid 30 km per uur. De richting waarop dit dan moet gaan is de richting welke nu het meest rustig is (dit is uit metingen eenvoudig na te gaan). Dit zal ervoor zorgen dat de drukte van de weg minder wordt en dat er meer ruimte komt voor bredere trottoirs en meer parkeerplekken op de weg.
Door de parkeerplekken zo in te richten dat men moet “slalommen” om de auto’s heen wordt hardrijden ontmoedigd. Daarnaast dienen er drempels te komen om het hard rijden tegen te gaan.
Voor het hardrijden en het te zware verkeer dient er naast het ontmoedigen (door
éénrichtingsverkeer, drempels en 30 km p.u.) dient er handhaving te zijn. Zeker in de eerste weken na invoeren. Dit zal dusdanig ontmoedigen dat men eerder andere routes zal
gebruiken welke daarvoor geschikt zijn.
Het aantal parkeerplekken is een zeer belangrijk punt en dat kan door éénrichtingsverkeer met goede parkeervakken en het inrichten van het braakliggende kavel bij “De Grutter”
opgelost worden.
Voor de braakliggende kavels dienen de eigenaren daarvan op dwingende wijze duidelijk gemaakt te worden dat deze onderhouden dienen te worden en dat dit blijvend moet gebeuren.
Om het grasveld weer in ere te herstellen zijn meerdere buurtbewoners bereid gevonden om hier tijd in te steken. Hiervoor zal support vanuit de gemeente nodig zijn. Graag maakt de buurt er een speelruimte voor kinderen van en een plaats waar men ook zou kunnen picknicken.
De riolering dient aangepakt te worden. Idealiter worden riolering en regenwater gescheiden in een nieuwe situatie.
