akoestisch onderzoek

(1)

Bezoekadres:

Spoorlaan 181 5038 CB Tilburg tel. (013) 206 01 00

Postadres:

Postbus 75 5000 AB Tilburg email: info@omwb.nl internet: www.omwb.nl

NOTITIE GELUID

aan Gemeente Etten-Leur

T.a.v. Nelly Mourik

betreft Nieuwbouwproject locatie voormalige school de Hasselbraam (Namenstraat)

afzender Johan Hermus

telefoon 013-2060509

afdeling datum

Milieumetingen en Onderzoek 6 april 2016

zaaknummer 16011657

Aanleiding

De gemeente Etten-Leur is voornemens om op de voormalige locatie van de school de Hasselbraam aan de Namenstraat 8 twee-onder-een-kap-woningen te realiseren. Bij de planologische inpassingsprocedure dient de gemeente zich uit te spreken over de aanvaardbaarheid van de te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegen spoorwegverkeer.

Wettelijk kader

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege (spoor)wegen bij woningen en andere geluidgevoelige gebouwen, die binnen de geluidzone van een (spoor)weg zijn geprojecteerd. In zijn algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidbelasting ten gevolge van de aanleg of wijziging van een (spoor)weg of de bouw van een geluidgevoelige bestem- ming.

Bij de bouw van woningen moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidbelasting te bepalen. Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige geluidbelasting is het zogenoemde maatgevend jaar. In beginsel is dit tien jaar na realisatie van de plannen tenzij uitgegaan dient te worden van geluidregisters (zie spoorweglawaai).

Sinds 1 januari 2007 is de Europese dosismaat L day-evening-night (L_den) van toepas- sing. De geluidbelasting in L_den is het gemiddelde over de dag-, avond- en nachtperio- de en wordt aangegeven in decibel (dB).

Wegverkeerslawaai

In artikel 74 Wgh zijn geluidzones langs wegen gedefinieerd. Geluidzones zijn te be- schouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden waarbinnen akoestisch onderzoek verplicht is in het geval dat geluidgevoelige gebouwen hierbinnen worden geprojecteerd. Wegen waarop een maximum snelheid van 30 kilometer per uur geldt, evenals wegen binnen woonerven, zijn niet gezoneerd waardoor projectie van geluidgevoelige gebouwen langs deze wegen buiten de onderzoeksplicht van de Wgh valt. In onderhavig geval ligt de planlocatie niet binnen wettelijk gezoneerde wegen.

(2)

2 Bij wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur is de Wet geluidhinder niet van toepassing.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient echter wel een afweging gemaakt te worden in hoeverre de geluidsituatie van 30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn. Daarom dient ook het akoestisch klimaat vanwege de direct aan de planlocatie gelegen (drukbereden) 30 kilometerwegen de Concordialaan te worden onderzocht. In onderhavig geval kan op grond van het gemeentelijk ontheffingenbeleid “Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder” d.d. 2 december 2008 de Na- menstraat buiten beschouwing worden gelaten. Volgens het ontheffingenbeleid dient alleen rekening te worden gehouden met de geluidsbijdrage van omliggende 30-kilometerwegen die de functie van een verbindingsweg of ontsluitingsweg hebben. Hieronder worden 30 kilometerwegen verstaan met een aannemelijke verkeersintensiteit (meer dan 1000 motorvoertuigen per dag) en die een andere functie hebben dan een weg in een woonwijk. In woongebieden hebben 30 kilometerwegen lage verkeersintensiteiten en zijn daarom akoestisch niet relevant.

Voor de beoordeling van de geluidbelasting vanwege 30 kilometerwegen wordt gebruik gemaakt van de in tabel 1 aangegeven classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de ‘methode Miedema’¹. Hierin wordt de geluidbelasting geclassifi- ceerd en beoordeeld op basis van klasse met een bandbreedte van 5 dB. Omdat de Wet geluidhinder niet van toepassing is, wordt bij de berekening van de geluidbelasting geen correctie conform artikel 110g Wgh toegepast.

Tabel 1

Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema

Geluidklasse Beoordeling

< 50 dB Goed

50 – 55 dB Redelijk

55 – 60 dB Matig

60 – 65 dB Tamelijk slecht

65 – 70 dB Slecht

> 70 dB Zeer slecht

Spoorweglawaai

Op grond van artikel 106 Wgh is langs het spoor een zone aanwezig. De omvang van de geluidzone spoorweg is afhankelijk van het feit of de spoorweg is aangegeven op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart, zoals het spoor in en door Etten-Leur, wordt in artikel 1.4a Besluit geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld.

De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond en bedraagt in Etten-Leur maximaal 600 meter. In onderhavig geval ligt het plangebied binnen de geluidzone van het spoor en dient de geluidbelasting vanwege het spoor te worden bepaald.

Ter uitvoering van de Wet geluidhinder zijn in het Besluit geluidhinder (Bgh) regels en procedures be- schreven ten aanzien van de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de gevels van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen vanwege spoorweglawaai. Voor woningen bedraagt de voorkeursgrenswaarde voor nieuwe situaties 55 dB (artikel 4.9 Bgh). Ontheffing kan worden verleend tot een maximale ontheffingswaarde van 68 dB (artikel 4.10 Bgh).

Op 1 juli 2012 zijn door een wetswijziging van de Wet milieubeheer de geluidproductieplafonds (gpp’s) voor hoofdspoorwegen en rijkswegen van kracht geworden. Gpp’s stellen een heldere grens over toelaatbare hoeveelheid geluid en voorkomen een onbelemmerde groei van het geluid door toenemend verkeer. De gpp’s zijn berekend met brongegevens (intensiteiten, snelheden, scher- men, etc.) zoals deze in de vastgestelde geluidregisters staan. De hoogte van het geluidproductieplafond is gelijk aan de heersende geluidproductie, zoals deze was in 2008, vermeerderd met een

‘werkruimte’ van 1,5 dB. Door deze werkruimte is het voor de beheerder van de hoofdspoorwegen of rijkswegen mogelijk om in een situatie met structurele groei tijdig geluidbeperkende maatrege- len te kunnen voorbereiden, voordat een plafond zou worden overschreden. Daarnaast is deze

‘werkruimte’ noodzakelijk om normale fluctuaties, die van jaar tot jaar optreden, toe te laten. De

1 De heer Miedema heeft hiervoor onderzoek verricht (Bron; H.M.E. Miedema, TNO-NIPG, september 1992, ‘response functions for environmental noise in residental areas’)

(3)

3 berekening van de geluidbelastingen vanwege hoofdspoorwegen en rijkswegen dienen te geschie- den aan de hand van de gegevens uit de geluidregisters.

Onderzoek

De voorbereiding voor de wijziging van bestemmingsplan “Kom Leur” is de aanleiding voor het uit- voeren van dit akoestisch onderzoek. Dit onderzoek richt zich op het berekenen van de te verwachten geluidbelastingen bij de nieuw te bouwen woningen op de locatie van de voormalige school de Hasselbraam aan de Namenstraat.

Aan de hand van de verkaveling hebben de woningen in dit onderzoek een identificatienummer ge- kregen. De nummering is per straat van links naar rechts.

Voor de berekeningen zijn computersimulatiemodellen opgesteld. De bodemgebieden in de computersimulatiemodellen zijn, met uitzondering van de verharde wegvlakken, als akoestisch zacht be- schouwd. De modellering van het spoor, de wegen en objecten is opgesteld op basis van digitale ondergronden van de huidige en de toekomstige omgeving.

De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1½ meter, 4½ meter en 7½ meter ten op- zichte van het plaatselijke maaiveld. De gebruikte hoogtes zijn representatief voor de diverse woonlagen van een woning. Figuur 1 geeft een overzicht van het computersimulatiemodel met daarop de ligging van de berekeningspunten bij de woningen weer.

Wegverkeerslawaai

In het onderzoek is voor de 30 kilometerweg de Concordialaan uitgegaan van een etmaalintensiteit van 4.870 motorvoertuigen per dag voor het prognosejaar 2026. De gehanteerde etmaalintensiteit is gebaseerd op het rapport “Actualisatie verkeerscijfers”² en de gemeentelijke verkeerskaart. Op basis van verkeerstellingen van 2011, alle vastgestelde ruimtelijke ontwikkelingen en een auto- noom groeipercentage van 1%, is de etmaalintensiteit voor het prognosejaar 2026 bepaald. In bijlage 1 is de gehanteerde verdeling over de gehele dag weergegeven.

De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode II van bijlage III van het “Re- ken- en meetvoorschrift geluid 2012”. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma Ge- omilieu (V3.11, module RMW-2012, van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV).

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Concordialaan bij de nieuw te realiseren woningen gelegen aan de Concordialaan ten hoogste 59 dB bedraagt op de voorgevel bedraagt en ten hoogste 45 dB op de achtergevel. Bij de nieuw te realiseren woningen gelegen aan de Namenstraat bedraagt de geluidbelasting op de achtergevel ten hoogste 50 dB (op de derde bouwlaag) en op de voorgevel ten hoogste 38 dB. In bijlage 2 zijn de onafgeronde berekeningsresultaten op alle berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven en op figuur 2 zijn de berekende geluidbelastingen grafisch weergegeven.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit van de geluidbelasting vanwege de Con- cordialaan op de voorgevel bij de nieuw te realiseren woningen gelegen aan de Concordialaan als matig is te classificeren. Echter de geluidbelasting op de achtergevel is als goed te classificeren. De woningen hebben allemaal een geluidluwe achtergevel (geluidbelasting < 50 dB) met daaraan een buitenruimte. De geluidbelasting bij de nieuw te realiseren woningen gelegen aan de Namenstraat is als goed te classificeren.

Door de aanwezigheid van geluidluwe gevels met daaraan een buitenruimte kan gesteld worden dat een acceptabel tot goed leefklimaat is gegarandeerd. In dit geval worden de geluidbelastingen vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen aanvaardbaar geacht. Wel wordt aanbevolen bij de omgevingsvergunning voor het bouwen rekening te worden gehouden met de berekende geluidbelastingen zoals deze zijn opgenomen in bijlage 2.

Spoorweglawaai

Aan de hand van de spoorgegevens uit het geluidregister van ProRail zijn de berekeningen uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode II van bijlage IV van het “Reken- en meetvoorschrift geluid

2 Rapport van ARCADIS d.d. 17 april 2012, rapportnummer 076317029:D

(4)

4 2012”. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma GeoMilieu (V3.11, module RMR- 2012, van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV).

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het spoor ten hoogste 46 dB bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt nergens overschreden. In bijlage 3 zijn de onafgeronde berekeningsresultaten op alle berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven en op figuur 3 zijn de berekende geluidbelastingen grafisch weergegeven.

Conclusie

Bij de nieuw te bouwen woningen is de Wet geluidhinder het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelastingen vanwege gezoneerde wegen en spoorwegen.

Uit de berekeningsresultaten van de geluidbelasting vanwege het spoorverkeer volgt dat, bij de beoogde indeling, de voorkeursgrenswaarde van 55 dB vanwege het spoorverkeer nergens wordt overschreden.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is verder onderzocht in hoeverre de geluidsituatie van de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerweg de Concordialaan aanvaardbaar is. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit als matig is te beoordelen bij de te realiseren woningen aan de Concordialaan en goed bij de te realiseren woningen aan de Namenstraat.

Door de aanwezigheid van geluidluwe gevels met daaraan een buitenruimte kan gesteld worden dat een acceptabel tot goed leefklimaat is gegarandeerd. In dit geval worden de geluidbelastingen vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerweg aanvaardbaar geacht. Wel wordt aanbevolen bij de omgevingsvergunning voor het bouwen rekening te worden gehouden met de berekende geluidsbelastingen.

Tilburg, 6 april 2016

Met vriendelijke groet, Johan Hermus

Adviseur geluid

Bijlagen

Figuur 1: ligging berekeningspunten

Figuur 2: berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Figuur 3: berekeningsresultaten spoorweglawaai Bijlage 1: invoergegevens rekenmodel

Bijlage 2: berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Bijlage 3: berekeningsresultaten spoorweglawaai

(5)

BIJLAGEN

(6)

(7)

(8)

(9)

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek locatie voormalige school de Hasselbraam (Namenstraat)

Wegverkeerslawaai (invoergegevens)

Model: Model 2026 Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Wegdek V(LV(D)) Totaal aantal %Int(D) %LV(D) %MV(D) %ZV(D) %Int(A) %LV(A) %MV(A) %ZV(A) %Int(N) %LV(N) %MV(N) %ZV(N) Con. 1 Concordialaan Referentiewegdek 30 4870,00 6,35 92,80 3,80 3,40 4,33 96,00 1,90 2,10 0,81 98,90 1,10 --

6-4-2016 10:15:51

Geomilieu V3.11

(10)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek locatie voormalige school de Hasselbraam (Namenstraat)

Wegverkeerslawaai

Rapport: Resultatentabel

Model: Model 2026

LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: Concordialaan

Groepsreductie: Nee Naam

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Concordialaan, woning 1 1,50 58,7 56,3 48,0 59,0 01_B Concordialaan, woning 1 4,50 58,8 56,4 48,1 59,2 01_C Concordialaan, woning 1 7,50 58,4 56,0 47,6 58,7 02_B Concordialaan, woning 1 4,50 53,0 50,6 42,3 53,4 02_C Concordialaan, woning 1 7,50 52,9 50,5 42,1 53,3 03_A Concordialaan, woning 1 1,50 35,2 32,7 24,4 35,5 03_B Concordialaan, woning 1 4,50 41,8 39,5 31,3 42,3 03_C Concordialaan, woning 1 7,50 43,4 41,0 32,7 43,8 04_A Concordialaan, woning 1 1,50 51,8 49,4 41,2 52,2 04_B Concordialaan, woning 1 4,50 52,6 50,2 41,9 53,0 04_C Concordialaan, woning 1 7,50 52,6 50,1 41,8 52,9 05_A Concordialaan, woning 2 1,50 58,7 56,3 48,0 59,1 05_B Concordialaan, woning 2 4,50 58,9 56,5 48,2 59,3 05_C Concordialaan, woning 2 7,50 58,5 56,0 47,7 58,8 06_A Concordialaan, woning 2 1,50 38,3 35,8 27,6 38,6 06_B Concordialaan, woning 2 4,50 42,5 40,2 31,9 42,9 06_C Concordialaan, woning 2 7,50 43,6 41,2 32,9 44,0 07_B Concordialaan, woning 2 4,50 53,0 50,6 42,3 53,4 07_C Concordialaan, woning 2 7,50 52,9 50,5 42,1 53,2 08_A Concordialaan, woning 3 1,50 58,7 56,3 48,0 59,1 08_B Concordialaan, woning 3 4,50 58,9 56,5 48,2 59,3 08_C Concordialaan, woning 3 7,50 58,5 56,0 47,7 58,8 09_B Concordialaan, woning 3 4,50 53,5 51,1 42,7 53,8 09_C Concordialaan, woning 3 7,50 53,3 50,9 42,5 53,6 10_A Concordialaan, woning 3 1,50 36,1 33,7 25,3 36,4 10_B Concordialaan, woning 3 4,50 43,1 40,7 32,4 43,4 10_C Concordialaan, woning 3 7,50 43,8 41,4 33,1 44,1 11_A Concordialaan, woning 4 1,50 58,7 56,2 47,9 59,0 11_B Concordialaan, woning 4 4,50 58,9 56,5 48,2 59,3 11_C Concordialaan, woning 4 7,50 58,5 56,0 47,7 58,8 12_A Concordialaan, woning 4 1,50 53,5 51,1 42,8 53,8 12_B Concordialaan, woning 4 4,50 54,2 51,8 43,5 54,6 12_C Concordialaan, woning 4 7,50 54,1 51,7 43,4 54,4 13_A Concordialaan, woning 4 1,50 43,9 41,5 33,3 44,3 13_B Concordialaan, woning 4 4,50 44,1 41,7 33,4 44,4 13_C Concordialaan, woning 4 7,50 44,6 42,2 33,9 45,0 14_B Concordialaan, woning 4 4,50 53,3 50,9 42,6 53,7 14_C Concordialaan, woning 4 7,50 53,2 50,7 42,4 53,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

6-4-2016 9:55:52

Geomilieu V3.11

(11)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek locatie voormalige school de Hasselbraam (Namenstraat)

Wegverkeerslawaai

Model: Model 2026

LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: Concordialaan

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 15_A Namenstraat, woning 1 1,50 39,7 37,3 29,0 40,0 15_B Namenstraat, woning 1 4,50 45,0 42,6 34,4 45,4 15_C Namenstraat, woning 1 7,50 46,2 43,8 35,5 46,6 16_B Namenstraat, woning 1 4,50 38,8 36,3 28,0 39,1 16_C Namenstraat, woning 1 7,50 41,6 39,1 30,8 41,9 17_A Namenstraat, woning 1 1,50 33,5 31,0 22,7 33,8 17_B Namenstraat, woning 1 4,50 36,7 34,3 26,0 37,1 17_C Namenstraat, woning 1 7,50 36,9 34,5 26,2 37,2 18_A Namenstraat, woning 1 1,50 36,6 34,2 25,9 37,0 18_B Namenstraat, woning 1 4,50 39,1 36,7 28,3 39,4 18_C Namenstraat, woning 1 7,50 40,1 37,6 29,3 40,4 19_A Namenstraat, woning 2 1,50 43,0 40,6 32,4 43,4 19_B Namenstraat, woning 2 4,50 46,0 43,6 35,4 46,4 19_C Namenstraat, woning 2 7,50 47,3 44,8 36,5 47,6 20_A Namenstraat, woning 2 1,50 34,3 31,8 23,5 34,6 20_B Namenstraat, woning 2 4,50 37,3 34,9 26,6 37,6 20_C Namenstraat, woning 2 7,50 37,0 34,6 26,3 37,3 21_B Namenstraat, woning 2 4,50 39,0 36,6 28,3 39,4 21_C Namenstraat, woning 2 7,50 41,2 38,8 30,5 41,6 22_A Namenstraat, woning 3 1,50 41,2 38,8 30,5 41,6 22_B Namenstraat, woning 3 4,50 46,7 44,3 36,0 47,0 22_C Namenstraat, woning 3 7,50 47,9 45,5 37,2 48,3 23_B Namenstraat, woning 3 4,50 43,7 41,4 33,2 44,1 23_C Namenstraat, woning 3 7,50 45,1 42,7 34,5 45,5 24_A Namenstraat, woning 3 1,50 34,0 31,6 23,3 34,4 24_B Namenstraat, woning 3 4,50 36,8 34,4 26,1 37,1 24_C Namenstraat, woning 3 7,50 36,8 34,4 26,0 37,1 25_A Namenstraat, woning 4 1,50 48,2 45,9 37,6 48,6 25_B Namenstraat, woning 4 4,50 48,8 46,4 38,2 49,2 25_C Namenstraat, woning 4 7,50 49,6 47,2 38,9 50,0 26_A Namenstraat, woning 4 1,50 47,2 44,8 36,6 47,6 26_B Namenstraat, woning 4 4,50 48,7 46,3 38,1 49,1 26_C Namenstraat, woning 4 7,50 49,3 46,9 38,6 49,6 27_A Namenstraat, woning 4 1,50 32,2 29,7 21,4 32,5 27_B Namenstraat, woning 4 4,50 36,1 33,7 25,4 36,5 27_C Namenstraat, woning 4 7,50 37,0 34,6 26,3 37,3 28_B Namenstraat, woning 4 4,50 38,8 36,4 28,1 39,1 28_C Namenstraat, woning 4 7,50 42,2 39,8 31,5 42,6

6-4-2016 9:55:52

Geomilieu V3.11

(12)

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek locatie voormalige school de Hasselbraam (Namenstraat)

Spoorweglawaai

Model: Model geluidregister met plafondcorrectie LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: (hoofdgroep)

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Concordialaan, woning 1 1,50 37,5 37,3 35,1 42,2 01_B Concordialaan, woning 1 4,50 39,5 39,3 37,0 44,1 01_C Concordialaan, woning 1 7,50 40,9 40,7 38,5 45,6 02_B Concordialaan, woning 1 4,50 36,7 36,5 33,9 41,1 02_C Concordialaan, woning 1 7,50 38,7 38,6 36,0 43,2 03_A Concordialaan, woning 1 1,50 31,1 30,9 28,4 35,6 03_B Concordialaan, woning 1 4,50 34,5 34,4 31,8 39,0 03_C Concordialaan, woning 1 7,50 37,2 37,0 34,7 41,8 04_A Concordialaan, woning 1 1,50 34,2 34,0 31,9 38,9 04_B Concordialaan, woning 1 4,50 36,9 36,7 34,4 41,5 04_C Concordialaan, woning 1 7,50 39,2 39,1 36,9 43,9 05_A Concordialaan, woning 2 1,50 35,8 35,7 33,5 40,6 05_B Concordialaan, woning 2 4,50 38,0 37,9 35,6 42,7 05_C Concordialaan, woning 2 7,50 39,9 39,7 37,5 44,5 06_A Concordialaan, woning 2 1,50 31,5 31,4 28,8 36,0 06_B Concordialaan, woning 2 4,50 34,8 34,6 32,0 39,2 06_C Concordialaan, woning 2 7,50 37,8 37,6 35,2 42,3 07_B Concordialaan, woning 2 4,50 37,5 37,3 35,1 42,2 07_C Concordialaan, woning 2 7,50 39,3 39,1 37,0 44,0 08_A Concordialaan, woning 3 1,50 35,6 35,5 33,3 40,3 08_B Concordialaan, woning 3 4,50 38,1 38,0 35,6 42,7 08_C Concordialaan, woning 3 7,50 39,9 39,8 37,5 44,6 09_B Concordialaan, woning 3 4,50 35,9 35,7 33,0 40,3 09_C Concordialaan, woning 3 7,50 38,8 38,6 36,1 43,2 10_A Concordialaan, woning 3 1,50 33,0 32,8 30,4 37,5 10_B Concordialaan, woning 3 4,50 35,4 35,3 32,8 39,9 10_C Concordialaan, woning 3 7,50 37,3 37,2 34,8 41,9 11_A Concordialaa, woning 4 1,50 34,1 34,0 31,8 38,8 11_B Concordialaa, woning 4 4,50 37,1 37,0 34,6 41,7 11_C Concordialaa, woning 4 7,50 39,6 39,5 37,1 44,2 12_A Concordialaa, woning 4 1,50 32,7 32,5 29,7 37,0 12_B Concordialaa, woning 4 4,50 36,0 35,8 32,9 40,2 12_C Concordialaa, woning 4 7,50 38,3 38,1 35,4 42,6 13_A Concordialaa, woning 4 1,50 31,8 31,6 29,0 36,2 13_B Concordialaa, woning 4 4,50 34,5 34,4 31,7 38,9 13_C Concordialaa, woning 4 7,50 37,4 37,2 34,8 41,9 14_B Concordialaa, woning 4 4,50 35,6 35,5 33,2 40,3 14_C Concordialaa, woning 4 7,50 38,8 38,6 36,5 43,5

6-4-2016 9:50:50

Geomilieu V3.11

(13)

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek locatie voormalige school de Hasselbraam (Namenstraat)

Spoorweglawaai

Model: Model geluidregister met plafondcorrectie LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: (hoofdgroep)

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 15_A Namenstraat, woning 1 1,50 32,9 32,7 30,3 37,5 15_B Namenstraat, woning 1 4,50 37,0 36,9 34,4 41,6 15_C Namenstraat, woning 1 7,50 39,6 39,5 37,2 44,2 16_B Namenstraat, woning 1 4,50 35,8 35,6 32,8 40,1 16_C Namenstraat, woning 1 7,50 37,7 37,5 34,8 42,0 17_A Namenstraat, woning 1 1,50 31,7 31,5 28,9 36,1 17_B Namenstraat, woning 1 4,50 35,1 35,0 32,3 39,5 17_C Namenstraat, woning 1 7,50 38,4 38,2 35,9 43,0 18_A Namenstraat, woning 1 1,50 29,8 29,6 27,3 34,4 18_B Namenstraat, woning 1 4,50 34,3 34,2 31,8 38,9 18_C Namenstraat, woning 1 7,50 39,2 39,1 36,9 43,9 19_A Namenstraat, woning 2 1,50 31,8 31,6 29,1 36,3 19_B Namenstraat, woning 2 4,50 36,3 36,1 33,6 40,8 19_C Namenstraat, woning 2 7,50 39,0 38,8 36,4 43,5 20_A Namenstraat, woning 2 1,50 31,7 31,5 28,9 36,1 20_B Namenstraat, woning 2 4,50 35,1 34,9 32,3 39,5 20_C Namenstraat, woning 2 7,50 38,1 37,9 35,6 42,7 21_B Namenstraat, woning 2 4,50 35,1 34,8 32,5 39,6 21_C Namenstraat, woning 2 7,50 38,8 38,6 36,4 43,4 22_A Namenstraat, woning 3 1,50 31,3 31,1 28,5 35,7 22_B Namenstraat, woning 3 4,50 35,8 35,6 33,0 40,2 22_C Namenstraat, woning 3 7,50 38,4 38,2 35,8 42,9 23_B Namenstraat, woning 3 4,50 35,7 35,5 32,7 40,0 23_C Namenstraat, woning 3 7,50 38,3 38,1 35,4 42,6 24_A Namenstraat, woning 3 1,50 31,2 31,0 28,5 35,7 24_B Namenstraat, woning 3 4,50 34,6 34,4 31,9 39,1 24_C Namenstraat, woning 3 7,50 38,5 38,3 36,0 43,1 25_A Namenstraat, woning 4 1,50 32,1 31,9 29,3 36,5 25_B Namenstraat, woning 4 4,50 35,7 35,5 32,9 40,1 25_C Namenstraat, woning 4 7,50 38,7 38,5 36,0 43,2 26_A Namenstraat, woning 4 1,50 32,5 32,4 29,6 36,9 26_B Namenstraat, woning 4 4,50 35,4 35,3 32,5 39,8 26_C Namenstraat, woning 4 7,50 37,3 37,2 34,4 41,6 27_A Namenstraat, woning 4 1,50 31,5 31,3 28,8 35,9 27_B Namenstraat, woning 4 4,50 34,7 34,5 32,0 39,1 27_C Namenstraat, woning 4 7,50 37,6 37,4 35,1 42,2 28_B Namenstraat, woning 4 4,50 34,9 34,7 32,3 39,4 28_C Namenstraat, woning 4 7,50 38,4 38,2 36,0 43,0