Behoort bij het besluit van de raad van
TJòJfi'
Aanvulling op ziens wij zennota m.b.t. trillingsonderzoek ÍĄ \ Na de terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan is er naar aanleiding van een ingebrachtìg/
zienswijze (nummer 5 zienswijzennota) een trillingsonderzoek uitgevoerd. Tijdens het onderzoek zijn er op de gevel en in het huis aan de Begijnenstraat nummer 4 metingen verricht. Dit resultaten van het onderzoek zijn toegestuurd aan de bewoners van Begijnenstraat nummer 4. Naar aanleiding hiervan is er een aanvullende zienswijze binnengekomen. Deze is niet opgenomen in de zienswijzennota omdat deze buiten de periode is ingediend.
Hieronder zijn de aangehaalde punten uit de aanvullende zienswijze voorzien van een reactie:
» Uit het rapport blijkt aantoonbare en ontoelaatbare overlast;
o Opgemerkt moet worden dat de waarden uit de SBR richtlijn streefwaarden zijn en dus geen wettelijke grenswaarden. In hoeverre de overlast (on)toelaatbaar is hangt af van diverse andere factoren (zie pagina 4-6 van het rapport). Het gaat onder andere om een deels al bestaande situatie met vrachtverkeer van derden. Feit is natuurlijk wel dat de metingen aangetoond hebben dat er sprake is van voelbare trillingen die tot hinder kunnen leiden als er geen maatregelen worden getroffen. Aangezien dat deze
maatregelen wel worden getroffen wordt hinder voorkomen.
» Rapport bevat aanbevelingen tot het verrichten van nader onderzoek c.q. nadere metingen;
o De nu uitgevoerde meting is voldoende nauwkeurig voor het lopende proces. Er zit echter nog een aantal variabelen is. Onder andere is niet bekend welke trillingsniveaus als gevolg van (huidige) vrachtverkeer van derden optreden. Bovendien is het bij de opsteller van dit rapport niet bekend of en welke van de voorgestelde voorzieningen door de gemeente overgenomen worden. Vandaar het advies van opsteller om dit nog wel een keer vast te stellen. Met de voorgenomen maatregelen wordt hinder
voorkomen. De snelheid wordt immers verlaagd naar 30 km/u. Daarnaast gaat het om uitvoeringsmaatregelingen die nader worden bepaald. De herinrichting van de
Begijnenstraat heeft ook invloed op de vervoersbewegingen en mogelijke trillingen.
Feit is wel dat er naast de toekomstige situatie nu ook middelzwaar en zwaar verkeer de woning passeert.
» Woning is niet gefundeerd op staal;
o Hier is sprake van een misverstand. Als een woning gefundeerd is op staal dan wordt hier niet een stalen fundering mee bedoeld maar een fundering op een verdicht zandpakket. Vanwege die klassering wordt de woning al ingedeeld in de categorie
"trillingsgevoelige fundering" en ook als zodanig beoordeeld. Dat de woning gefundeerd is op een losse stenen fundering maakt de klassering niet strenger.
« Er is niet gemeten met een vol laadvermogen maar slechts met 540Zo lading;
o Alhoewel er niet gemeten is met een lOCF/o beladen buikwagen is er wel een
extrapolatie gemaakt voor de situatie dat de buikwagen wel volledig beladen zou zijn.
Op basis van de resultaten van die extrapolatie is de beoordeling uitgevoerd. De extrapolatie is gemaakt op basis van betrouwbare literatuurgegevens en ervaring opgedaan bij eerdere projecten.
» Uitgebreide meting en meer meetpunten nodig
o Bij de toetsing van de meetresultaten is al rekening gehouden met het feit dat het een indicatieve meting is. Er wordt dan namelijk aan strengere richtygrenswaarden getoetst dan wanneer het een uitgebreide meting zou betreffen.
o Advies van de opsteller van het rapport is wel om na realisatie van de nieuwe inrichting een meting te verrichten om het effect van eventuele voorzieningen én de trillingsniveaus van vrachtverkeer van derden goed in beeld te brengen.
