Discussienotitie
Haagse Mobiliteitsagenda
Kiezen om ruimte te maken
Den Haag 2040
Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar circa 600.000 inwoners in 2040 (+15%). Meer inwoners betekent ook meer mobiliteit in de stad. Daarnaast verandert ook de manier waarop mensen zich verplaatsen. Nieuwe vervoersdiensten, nieuwe vervoer middelen, betere reizigers informatie en veranderende voorkeuren zorgen voor een andere mobiliteit. Daarbij speelt ook de opgave om ervoor te zorgen dat verkeer niet bijdraagt aan de opwarming van het klimaat. Het leefbaar, aan trekkelijk en bereikbaar houden van de stad vraagt om een kritische kijk op het huidige mobiliteitsbeleid. De groei van de stad vraagt om het benutten van nieuwe kansen en het maken van scherpere keuzes.
Deze opgave en keuzes worden beschreven in de discussienota Haagse Mobiliteitsagenda aan de hand van 5 thema’s:
1 Schaalsprong openbaar vervoer.
2 Ruimte maken.
3 Vraag en aanbod parkeren beter in balans.
4 Ruim baan voor de fiets.
5 Meer ruimte voor innovatie en experiment.
1 Schaalsprong openbaar vervoer
Het openbaar vervoer vervult een belang
rijke functie in het bereikbaar maken en houden van de stad. Het succes van snelle en comfortabele RandstadRail verbindingen kan verder worden uitgebouwd met meer snelle en directe verbindingen.
Het aantal inwoners groeit en de verplaat
singsafstanden nemen toe. Dit vereist een andere opzet van het Haagse openbaar vervoer. Met robuuste regionale verbin
dingen die meer snelheid, capaciteit en comfort bieden en die ook meer reizigers trekken.
Wat zijn de plannen?
• In samenhang met de schaalsprong OV onderzoek doen naar de toekomst van het openbaar vervoer in Den Haag.
• Een extra impuls voor Park+Ride terreinen langs de stad.
• Rekening houden met de verdere groei van de capaciteit van fietsenstallingen bij stations en OVhaltes in de periode 2020 – 2030.
• Er zal de komende jaren vooral worden gebouwd bij locaties die al goed bereik
baar zijn met OV of waar kansen liggen.
Zoals rond de stations omdat hier al veel voorzieningen aanwezig zijn en op plekken in ontwikkeling zoals de Binckhorst.
2 Ruimte maken
Prioriteit voor lopen, fietsen en openbaar vervoer bij de inrichting van de openbare ruimte
De populariteit van de stad leidt tot extra druk op de ruimte. De toch al schaarse openbare ruimte wordt voller. Voor (toekomstige) inwoners en bedrijven is het belangrijk om deze ruimte aantrekkelijk te houden. Om de schaarse buitenruimte beter en efficiënter te benutten en de stad bereikbaar te houden, is het nodig om prioriteit te geven aan manieren van vervoer die zuinig met de ruimte omgaan en weinig vervuiling veroorzaken.
Wat zijn de plannen?
• Meer ruimte voor lopen, fietsen en openbaar vervoer. Ook bij (her)inrichting van de buitenruimte zal hier rekening mee worden gehouden.
• De kwaliteit van Den Haag als wandelstad verder versterken o.a. door uitbreiding van het voetgangersgebied.
• Lokaal autoverkeer (bestemmingsverkeer) blijft in het centrumgebied welkom maar doorgaand verkeer wordt zoveel mogelijk omgeleid.
• Verbetering van de doorstroming van A4 tussen Wateringen en Leidschendam
Voorburg en de aansluitingen en invals
wegen van Den Haag.
3 Vraag en aanbod parkeren beter in balans
Tijd voor nieuw parkeerbeleid?
In Den Haag heeft ca. 51% van de huis
houdens de beschikking over een of meer auto’s. Deze auto’s staan ca. 95% van de tijd stil. Parkeren is daarmee een van de grootste ruimtegebruikers in de stad.
De groei van de stad vraagt om een andere organisatie van parkeren. Het faciliteren van goedkope parkeerruimte voor bewoners heeft de grenzen bereikt. Op straat is geen ruimte voor extra parkeerplaatsen, zonder dat dit direct ten koste gaat van de ruimte voor voetgangers, fietsers, groen of terrasjes.
Ook de bouw van parkeergarages is door de hoge kosten (tussen de € 40.000, en
€ 80.000, per parkeerplaats excl. exploitatie) slechts beperkt haalbaar. Bij nieuwbouw leiden parkeereisen tot hoge bouwkosten.
Het is noodzakelijk om de vraag naar en het
aanbod van parkeerplaatsen in Den Haag weer beter in balans te krijgen.
Wat zijn de plannen?
• Er wordt gezocht naar manieren om de parkeerdruk en overlast onder controle te houden.
• Meer aanpak op maat: rekening houden met omstandigheden en behoeften per wijk.
• Alternatieven voor de eigen auto stimuleren bijvoorbeeld deelauto’s.
• Bestaande parkeergelegenheid beter benutten.
• Stimuleren van het gebruik van parkeer
ruimte op eigen terrein.
• Flexibilisering parkeernormen voor woonfuncties en parkeereisen meer gebiedsgericht bepalen.
4 Ruim baan voor de fiets
Den Haag Fietsstad
Hagenaars pakken steeds vaker de fiets, dat is goed voor de gezondheid en bereikbaar
heid. Het biedt ook kansen voor een gezonde, verkeersveilige en aantrekkelijke inrichting van de buitenruimte. De groei brengt ook opgaven met zich mee.
De fietsroutes van en naar het centrum worden in de spits zwaar belast en in de binnenstad is er een tekort aan fietsen
stallingen. Fietsers en scooters zitten elkaar steeds vaker dwars op smalle fietspaden.
Het is van belang dat de maat en schaal van fietsvoorzieningen blijven meegroeien met het toenemende aantal fietsers en de diversiteit van fietsen. Om de groei van het fietsgebruik in goede banen te leiden, is het noodzakelijk om meer ruimte en meer geld beschikbaar te stellen voor de aanleg van goede voorzieningen.
Wat zijn de plannen?
• Meer ruimte voor fietsers en voetgangers bij de afstelling van verkeerslichten en meer capaciteit op de drukste fietsroutes.
• Versnelde realisatie van sterfietsroutes.
• Uitbouw van snelfietsroutes in de regio.
• Versnellen en versterken van groot
schalige stallingsvoorzieningen in de binnenstad en bij stations, in combinatie met handhaving.
5 Meer ruimte voor innovatie en experimenten
Vernieuwing voor een leefbare en bereikbare stad
Technologische en maatschappelijke ontwikkelingen hebben grote invloed op de stedelijke mobiliteit. Er ontstaan vanuit marktpartijen en burgers steeds meer initiatieven om de mobiliteit slimmer en schoner te organiseren. Denk aan de komst van Uber, zelfrijdende auto’s en initiatieven voor leefstraten en deelauto’s. De gemeente wil ruimte bieden aan innovaties, experi
menten en initiatieven die bijdragen aan het slimmer en schoner organiseren van de bereikbaarheid.
Wat zijn de plannen?
• Meer ruimte voor initiatieven van bewoners, bedrijven en organisaties die de bereikbaarheid en leefkwaliteit van de stad kunnen verbeteren.
• Aandacht voor het ondersteunen van kleinschalige initiatieven die de woon
omgeving verbeteren.
• Ruimte bieden in regelgeving en budget om experimenten en proefprojecten van de grond te krijgen, inclusief acceptatie van de bijbehorende risico’s.
Denk mee!
Dit is een samenvatting van de Haagse Mobiliteits Agenda. Aan de hand van deze agenda wil de gemeente discussie voeren met alle betrokken om vervolgens een koers uit te zetten voor het Haagse verkeers en vervoersbeleid in de komende jaren.
De onderwerpen die in deze agenda aan de orde komen zijn mede ontstaan door gesprekken, bijeenkomsten en signalen van bewoners, bedrijven en organisaties.
Bijvoorbeeld naar aanleiding van de Agenda Ruimte voor de Stad, maar ook uit bijeen
komsten en denktanks over fiets, parkeer, tram of autoprojecten.
Om daadwerkelijk keuzes te kunnen maken en de keuze thema’s verder aan te scherpen organiseert de gemeente verschillende bijeenkomsten, stads gesprekken en andere acties om input te verzamelen, ook die van u.
Op de website www.denhaag.nl/mobiliteit kunt u de hele nota en andere relevante informatie lezen net als een overzicht van evenementen.
Met vragen en of opmerkingen kunt u een mail sturen naar hma@denhaag.nl.
We hopen van u te horen!
Colofon
Dit is een uitgave van Gemeente Den Haag
Deze brochure is een korte samenvatting van de discussienota Haagse Mobiliteits Agenda. Meer informatie is te vinden op de website www.denhaag.nl/mobiliteit.
Contact hma@denhaag.nl November 2017
