Inlichtingen bij mw. M.Y. Veerkamp, telefoonnummer 026-3599635 e-mailadres: post@gelderland.nl
Antwoord op Statenvragen PS2018-210 Arnhem, 24 april 2018 zaaknr. 2018-005057
De leden van Provinciale Staten
Beantwoording schriftelijke Statenvragen van de statenleden Witteveen (GL) en Kerris (PvdA) over de stop van de intercity Berlijn op station Apeldoorn in de dienstregeling van 2019
Ingevolge het bepaalde in artikel 39 van het Reglement van Orde Provinciale Staten van Gelderland 2017 doen wij u hieronder het antwoord van ons college op de vragen van de statenleden Witteveen (GL) en Kerris (PvdA) toekomen.
Inleiding van Groen Links en de Partij van de Arbeid op de vragen:
In 2016 zijn reeds Statenvragen gesteld over het opstarten van een Interreg-studie naar het versnellen van de Berlijntrein. Uit de beantwoording van deze vragen bleek dat GS het standpunt innam dat het overslaan van de stop in Apeldoorn een verlies voor Apeldoorn en Gelderland zou betekenen.
Op 1 februari jl. heeft de Nederlandse Spoorwegen haar voornemens voor de dienstregeling 2019 kenbaar gemaakt in de 'Aanvraag dienstregeling 2019'. De gevolgen van de nieuwe dienstregeling voor het treinverkeer in Gelderland zijn beperkt. Toch valt één voorgenomen wijziging op. Het gaat om het voornemen om de internationale 'intercity Berlijn' in de richting van Berlijn naar Amsterdam niet meer te laten stoppen op station Apeldoorn.
GroenLinks en de Partij van de Arbeid vinden dit een ongewenste ontwikkeling en stellen hierom de volgende vragen aan GS:
Vraag 1:
Is GS bekend met het voornemen, zoals geformuleerd in de aanvraag dienstregeling 2019 van de Nederlandse Spoorwegen, om de intercity Berlijn in de zomermaanden in de richting van Berlijn naar Amsterdam niet op station Apeldoorn te laten halteren?
Antwoord:
Ja, dat is bekend. Dit is gemeld in de adviesaanvraag voor de dienstregeling 2019 van de
Nederlandse Spoorwegen (NS) die op 2 februari 2018 aan de provincies Gelderland en Overijssel is toegestuurd. Het voornemen is daarnaast besproken onder andere tijdens de regionale spoortafel van Oost-Nederland op 22 maart.
Vraag 2:
Zo ja, is GS het met ons eens dat deze voorgestelde wijziging van de dienstregeling negatieve gevolgen heeft voor de reizigers van/naar Apeldoorn? En is GS het met ons eens dat het feit dat de internationale intercity in de zomer in de richting Berlijn naar Amsterdam niet op station Apeldoorn halteert en in de richting van Amsterdam naar Berlijn wel, de duidelijkheid voor de reiziger niet ten goede komt.
Antwoord:
De gevolgen voor de reiziger zijn beperkt. Het betreft 2 van de 7 treinen in de drukste periode in de zomermaanden. Het aantal reismogelijkheden van of naar Apeldoorn neemt niet af. Het voornemen tot verandering leidt er namelijk toe dat de IC-Berlijn alleen doorrijdt als de extra binnenlandse Intercity rijdt. De bereikbaarheid van Apeldoorn verandert daardoor vanuit Deventer en richting Amsterdam.
Vanuit Amsterdam náár Deventer neemt het aantal reismogelijkheden van en naar Apeldoorn juist toe omdat én de IC-Berlijn blijft rijden én de binnenlandse IC wordt toegevoegd. Reizigers uit Apeldoorn die gebruik maken van de Berlijntrein moeten dus op een aantal momenten op de terugreis gebruik
2
maken van (een overstap op) station Deventer. De wijzigingen worden opgenomen in de reisplanners.
Het overgrote deel van de reizigers raadpleegt deze vooraf en kiest dan voor de beste passende reismogelijkheid.
Vraag 3:
3) In mei 2016 antwoordde GS dat zij de bestuurlijke en ambtelijke contacten in Overijssel en met de NS zou gebruiken om het standpunt van Gelderland duidelijk over het voetlicht te brengen.
Welke inspanningen hebben Gedeputeerde Staten gepleegd en wat was de reactie op de Interregstudie?
Antwoord:
Wij hebben in onze reactie op de adviesaanvraag van de NS aangegeven dat het overslaan van station Apeldoorn niet gewenst is. De NS neemt onze reactie mee in alle overwegingen voordat zij de dienstregeling definitief vaststelt. Deze wijziging in de dienstregeling staat los van de Interreg-studie die is uitgevoerd door de provincie Overijssel. Er is onderzocht of en hoe de kwaliteit van deze OV- verbinding kan worden verbeterd. Zoals bekend hebben wij laten weten dat een mogelijke verlegging van de route van de Berlijntrein over Zwolle, waarbij station Apeldoorn niet meer wordt aangedaan, voor ons niet bespreekbaar is.
Vraag 4:
4) Is GS bereid om bij de Nederlandse Spoorwegen aan te dringen op een stop van de intercity Berlijn op station Apeldoorn in beide richtingen en gedurende het hele jaar? Zo ja, hoe geeft GS hieraan vorm?
Antwoord:
Het is belangrijk dat Apeldoorn een opstapplaats blijft voor de IC Berlijntrein. Tegelijk vinden we de internationale treinen vaker, sneller en betrouwbaarder rijden én de (internationale) reiziger
comfortabel reist. We realiseren ons dat op basis van deze afwegingen er concessies gedaan moeten worden. Het overslaan van Apeldoorn gebeurt op een beperkt aantal momenten. Station Deventer is op die momenten een alternatief voor de reiziger als in/uitstapstation. We zijn permanent in gesprek met de NS en met Ministerie van I en W over verbeteringen in het kader van (jaarlijkse)
dienstregelingswijzigingen en de kansen voor (inter)nationale OV-verbindingen in komende jaren. Wij streven daarbij naar verbeteringen voor de gehele corridor.
Gedeputeerde Staten van Gelderland
C.G.A. Cornielje - Commissaris van de Koning P.G.G. Hilhorst - secretaris
