Akoestisch onderzoek

(1)

Opdrachtgever:

*OMWB620201*

Akoestisch onderzoek

Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

(2)

Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Team Metingen en Onderzoek

Postbus 75 5000 AB Tilburg Telefoon 013 – 206 01 00 E-Mail: info@omwb.nl Internet www.omwb.nl

Verantwoording

Datum publicatie Tilburg, 19 maart 2018

Ondertekening Goedgekeurd door

J.G.M. Hermus W.M.A. van Loon

Zaakverantwoordelijke

Telefoonnummer: 013-2060 509 e-mailadres: j.hermus@omwb.nl

Specialist geluid

Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering

onderhevig zijn en het advies na verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct of actueel is. Neem bij twijfel hierover contact met ons op. Wij kunnen u dan adviseren over de bruikbaarheid van het advies.

(3)

INHOUDSOPGAVE

PAGINA

1. INLEIDING 4

2. WETTELIJK KADER 5

2.1 Wegverkeerslawaai 5

2.2 Wegen met snelheidsregime van 30 kilometer per uur 6

2.3 Hogere grenswaarden 6

2.4 Cumulatie 7

2.5 Geluidbelasting binnen een woning 7

3. UITGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK 8

3.1 Situatieschets 8

3.2 Verkeersgegevens 8

4. BEREKENINGEN EN TOETSING 10

5. MAATREGELENONDERZOEK 12

6. HOGERE WAARDE 13

6.1 Beleid 13

6.2 Cumulatie 13

7. SAMENVATTING EN CONCLUSIE 15

Bijlagen

Figuur 1: indeling appartementengebouw 1 Figuur 2: indeling appartementengebouw 2

Figuur 3: overzicht computermodel wegverkeerslawaai

Figuur 4: gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen (excl. aftrek)

Bijlage 1: verkeersgegevens

Bijlage 2: modelgegevens wegverkeerslawaai

Bijlage 3: berekeningsresultaten 50 kilometerwegen (incl. aftrek) Bijlage 4: berekeningsresultaten 30 kilometerwegen (excl. aftrek) Bijlage 5: gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen (excl. aftrek)

Bijlage 6: gecumuleerde geluidbelasting Bisschopsmolenstr. + Rode Poort (incl. aftrek)

(4)

1. INLEIDING

In opdracht van de gemeente Etten-Leur is door de Omgevingsdienst Midden- en West- Brabant een akoestisch onderzoek uitgevoerd.

De gemeente Etten-Leur is voornemens om via een binnenplanse wijziging het

bestemmingsplan ‘Bisschopsmolenstraat’ van de gemeente Etten-Leur d.d. 17 september 2007 te herzien. Ter plaatse van de panden Bisschopsmolenstraat 136, 138, 140 en 140A wordt de bestemming ‘Detailhandel en persoonlijke dienstverlening (D)’ omgezet in een woonbestemming voor twee gebouwen met respectievelijk 4 en 5 appartementen. In verband met de

voorbereiding om het vigerend bestemmingsplan te herzien is er een akoestisch onderzoek uitgevoerd. In onderstaande figuur 1 is de situatie aangegeven met de gewenste ontwikkeling.

Het rechtse gebouw (Bisschopsmolenstraat 136 en 138) gaat 4 appartementen bevatten en het linker gebouw (Bisschopsmolenstraat 140 en 140A) vijf appartementen.

Figuur 1. Gewenste ontwikkeling

In verband met het realiseren van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is het volgens art. 77 van de Wet geluidhinder noodzakelijk om een akoestisch onderzoek in te stellen naar de geluidbelasting vanwege het wegverkeer. De te realiseren appartementen komen binnen de geluidzone van de Bisschopsmolenstraat, Beiaard en Rode Poort te liggen.

Het doel van het onderzoek is om te bepalen of voldaan kan worden aan de normen uit de Wet geluidhinder. Voor zover niet aan de voorwaarden wordt voldaan, wordt nagegaan welke maatregelen mogelijk zijn om het geluidniveau terug te dringen.

Verder worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening afwegingen gemaakt in hoeverre de geluidbelastingen tengevolge van de aanwezige niet gezoneerde 30 kilometerweg de Waldhoornlaan aanvaarbaar zijn.

Het rapport is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 is het wettelijk toetsingskader opgenomen en hoofdstuk 3 bevat de uitgangspunten van het onderzoek. Hoofdstuk 4 bevat de

berekeningsresultaten en de toetsing van de resultaten. Hoofdstuk 5 bevat de resultaten van mogelijke geluidreducerende maatregelen. In hoofdstuk 6 wordt, in het kader van het eventueel aanvragen van een hogere waarde, in gegaan op de criteria voor ontheffing. Hoofdstuk 7 sluit de rapportage af met een samenvatting en een conclusie.

(5)

2. WETTELIJK KADER

2.1 Wegverkeerslawaai

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een weg bij woningen en andere geluidgevoelige gebouwen, die binnen de geluidzone van de weg zijn geprojecteerd. In zijn algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidbelasting ten gevolge van de aanleg of wijziging van een weg of de bouw van een geluidgevoelige bestemming.

Bij de bouw van geluidgevoelige gebouwen (appartementen) moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidbelasting te bepalen. Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige

geluidbelasting is het zogenoemde maatgevend jaar. In beginsel is dit tien jaar na realisatie van de plannen.

In artikel 74 Wgh zijn geluidzones langs wegen gedefinieerd. Geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden waarbinnen akoestisch onderzoek verplicht is in het geval dat geluidgevoelige gebouwen hierbinnen worden geprojecteerd. Wegen waarop een maximum snelheid van 30 kilometer per uur geldt, evenals wegen binnen woonerven, zijn niet gezoneerd en vallen buiten de onderzoeksplicht. In onderhavig onderzoek bedraagt het onderzoeksgebied vanwege de Bisschopsmolenstraat, Beiaard en Rode Poort 200 meter.

Voor wegverkeerslawaai is vanaf 1 januari 2007 de Europese dosismaat L day-evening-night (L_den) van toepassing. De geluidbelasting in L_den is het jaargemiddelde over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt aangegeven in decibel (dB).

Bij de bepaling van de geluidbelasting vanwege een weg geldt een bijzondere regeling. Alvorens de berekende gevelbelasting wordt getoetst aan de in de Wet geluidhinder gestelde

grenswaarden, mag, onder de aanname dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, op de berekende waarde een correctie worden toegepast conform artikel 110g Wgh. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is bepaald dat de aftrek 5 dB is voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur. In dit rapport is de aftrek

overeenkomstig de hier bovenstaande regel toegepast voorafgaand aan de toetsing aan de grenswaarden.

In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden van de

geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in nieuwe situaties en in bestaande situaties. Daarnaast wordt bij wegverkeerslawaai ook nog onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden bij reconstructies. Bij vaststelling van een bestemmingsplan moeten de waarden in acht worden genomen die gelden voor de van toepassing zijnde

situatie(s).

Volgens artikel 76 lid 1 Wgh is er vanwege wegverkeerslawaai sprake van een nieuwe situatie bij de aanleg van een nieuwe weg of bij nieuwbouw van geluidgevoelige bestemmingen binnen een geluidzone van een bestaande weg. In onderhavig geval is sprake van nieuwbouw binnen de geluidzones van bestaande wegen. Op basis van artikel 77 lid 1 Wgh dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de geluidzone van een weg bedraagt voor een gevel 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Ontheffing is mogelijk, afhankelijk van de

(6)

grond van artikel 83 lid 2 Wgh geldt er voor nieuwbouw in binnenstedelijk gebied een hoogst toelaatbare geluidbelasting (ontheffingswaarde) van 63 dB en op grond van artikel 83 lid 5 Wgh geldt er voor vervangende nieuwbouw in binnenstedelijk gebied een hoogst toelaatbare

geluidbelasting (ontheffingswaarde) van 68 dB.

2.2 Wegen met snelheidsregime van 30 kilometer per uur

Bij wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur is de Wet geluidhinder niet van toepassing. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient echter wel een afweging gemaakt te worden in hoeverre de geluidbelastingen tengevolge van 30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn. Daarom dient ook het akoestisch klimaat vanwege de direct aan de planlocaties gelegen 30 kilometerwegen te worden onderzocht.

Voor de beoordeling van de geluidbelasting vanwege 30 kilometerwegen wordt gebruik gemaakt van de in tabel 1 aangegeven classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de ‘methode Miedema’¹. Hierin wordt de geluidbelasting

geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen met een bandbreedte van 5 dB. Omdat de Wet geluidhinder niet van toepassing is, wordt bij de berekening van de geluidbelasting geen correctie van 5 dB conform artikel 110g Wgh toegepast.

Tabel 1

Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema

Geluidklasse Beoordeling

≤ 50 dB Goed

51 – 55 dB Redelijk

56 – 60 dB Matig

61 – 65 dB Tamelijk slecht

66 – 70 dB Slecht

> 70 dB Zeer slecht

2.3 Hogere grenswaarden

Burgemeester en wethouders zijn op grond van artikel 110a Wgh, binnen de grenzen van de gemeente, bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Bij het toekennen van een hogere waarde moet volgens artikel 110a lid 5 Wgh aannemelijk zijn dat maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige,

landschappelijke of financiële aard.

In het gemeentelijke ontheffingenbeleid “Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder” d.d.

2 december 2008 zijn de gronden opgenomen wanneer ontheffing van de grenswaarde mogelijk is en zijn een aantal voorwaarden opgenomen om een hogere waarde toe te staan.

1 De heer Miedema heeft hiervoor onderzoek verricht (Bron; H.M.E. Miedema, TNO-NIPG, september 1992,

‘response functions for environmental noise in residential areas’)

(7)

2.4 Cumulatie

In artikel 110f lid 1 Wgh is bepaald dat rekening moet worden gehouden met cumulatie van diverse geluidsoorten indien woningen gelegen zijn in twee of meer aanwezige of toekomstige geluidzones. Er is sprake van een relevante blootstelling aan meerdere bronnen wanneer de voorkeursgrenswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Er zijn geen normen in de Wet geluidhinder opgenomen voor de gecumuleerde geluidbelasting.

Burgemeester en wethouders dienen in het kader van goede ruimtelijke ordening aan te geven op welke wijze met de samenloop van de verschillende geluidbronnen rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen en dat de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een naar hun oordeel onaanvaardbare geluidbelasting.

2.5 Geluidbelasting binnen een woning

Voor nieuwbouw stelt het Bouwbesluit 2012 in afdeling 3.1 eisen aan de bescherming tegen geluid van buiten bij woningen waar een hogere waarde is/wordt vastgesteld. Deze bescherming vereist een bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie die is bepaald volgens NEN 5077 en die niet kleiner is dan de waarde van het verschil tussen de uitwendige geluidbelasting excl. aftrek art. 110g en het binnenniveau met een minimumniveau van 20 dB. Voor nieuw te bouwen woningen is de grenswaarde voor het geluidniveau binnen verblijfsgebieden 33 dB. De geluidbelasting op de gevel is de gecumuleerde geluidbelasting van alle geluidbronnen exclusief aftrek.

(8)

3. UIGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK

De voorbereiding voor een binnenplanse wijziging van het bestemmingsplan

‘Bisschopsmolenstraat’ is de aanleiding voor het uitvoeren van dit akoestisch onderzoek. Dit onderzoek richt zich op het berekenen van te verwachten geluidbelastingen bij de nieuw te bouwen appartementen.

3.1 Situatieschets

In figuur 1 is het stedenbouwkundig inrichtingsplan met de ligging van het plangebied ten opzichte van zijn directe naaste omgeving weergegeven. In onderstaand figuur 2 is de ligging van de berekeningspunten bij de in dit onderzoek betrokken woningen weergegeven.

Figuur 2. Ligging berekeningspunten

In onderhavig geval worden een 9-tal appartementen voorzien. Vier in het op figuur 1 aangegeven rechtse gebouw (Bisschopsmolenstraat 136 en 138) en vijf in het linkergebouw (Bisschopsmolenstraat 140 en 140A). De gehanteerde nummers staan voor de afzonderlijke appartementen.

3.2 Verkeersgegevens

Een overzicht van de gebruikte etmaalintensiteiten voor het jaar 2025 is weergegeven in tabel 2. De gehanteerde verkeersgegevens zijn gebaseerd op het rapport “Actualisatie

verkeerscijfers”² en de gemeentelijke verkeerskaart. Op basis van verkeerstellingen van 2011, alle vastgestelde ruimtelijke ontwikkelingen en een autonoom groeipercentage van 1%, zijn de verkeerscijfers voor het prognosejaar 2028 bepaald. In bijlage 1 is de gehanteerde verdeling over de gehele dag weergegeven.

2 Rapport van ARCADIS d.d. 17 april 2012, rapportnummer 076317029:D

(9)

Tabel 2

Etmaalintensiteiten wegverkeer voor het jaar 2028

Weg 2028 (mvt)

Bisschopsmolenstraat (Rode Poort – Withofstraat) 6.100 Beiaard (Trompetlaan – Bisschopsmolenstraat) 10.700 Rode Poort (Bisschopsmolenstraat – Parklaan) 13.000

Waldhoornlaan (Beiaard - Tamboerijn) 3.900

In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient een afweging gemaakt te worden in hoeverre de geluidsituatie van 30 kilometerwegen aanvaarbaar is. In dit onderzoek is daarom ook rekening gehouden met de geluidsbijdrage van de aan de planlocatie gelegen

Waldhoornlaan (gelegen aan de achterzijde van de planlocatie). De Beiaard is voorzien van een geluidreducerende dunne deklaag (stil asfalt). In dit onderzoek is derhalve rekening gehouden met dit type wegdek voor de Beiaard.

(10)

4. BEREKENINGEN EN TOETSING

Het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is uitgevoerd met Standaard rekenmethode II van bijlage III van het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu (V4.30, module RMW-2012, van DGMR Raadgevende

Ingenieurs BV). De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1½ meter, 4½ meter en 7½ meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De gebruikte hoogtes zijn representatief voor de woonlagen.

Voor de berekeningen is een computersimulatiemodel opgesteld. De bodemgebieden in de computersimulatiemodellen zijn, met uitzondering van de verharde wegvlakken, als akoestisch zacht beschouwd. De modellering van de wegen en objecten (gebouwen en schermen) is opgesteld op basis van digitale ondergronden van de huidige en de toekomstige omgeving.

Figuur 1 en 2 van de bijlagen geven de indelingen van de afzonderlijke appartementsgebouwen weer. Figuur 3 van de bijlagen geeft een overzicht van het computersimulatiemodel met daarop de ligging van de berekeningspunten bij de beschouwde nieuw te bouwen appartementen. De relevante invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 2.

Resultaten wegverkeerslawaai en toetsing aan de Wet geluidhinder

In tabel 3 staan de ten hoogste berekende geluidbelastingen per appartement vanwege de beschouwde 50 kilometerwegen. De weergegeven geluidbelastingen zijn inclusief de toegestane aftrek van 5 dB ex. artikel 110g Wgh. In bijlage 3 zijn de berekeningsresultaten op alle

berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven.

Tabel 3

Berekende geluidbelastingen Lden [dB], incl. aftrek Appartement Bisschops-

molenstraat Beiaard Rode Poort Gecumuleerde geluidbelasting

1 63 41 50 63

2 63 42 52 63

3 62 42 51 63

4 62 44 51 63

5 62 37 48 62

6 61 36 46 61

7 62 40 49 62

8 62 38 48 62

9 62 41 49 62

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de Bisschopsmolenstraat bij elk appartement en vanwege de Rode Poort bij zes van de negen appartementen wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB voor vervangende nieuwbouw wordt nergens overschreden. Nader onderzoek naar te treffen maatregelen is in dit geval noodzakelijk.

Resultaten wegverkeerslawaai vanwege 30 kilometerwegen

In tabel 4 staan de ten hoogste berekende geluidbelastingen per appartement van de aan het project grenzende 30 kilometerweg de Waldhoornlaan. De weergegeven geluidbelastingen zijn

(11)

exclusief de toegestane aftrek ex. artikel 110g Wgh. In bijlage 4 zijn de berekeningsresultaten op alle berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven.

Tabel 4

Berekende geluidbelastingen Lden [dB], excl. aftrek

Appartement Waldhoornlaan

1 36

2 40

3 42

4 43

5 37

6 39

7 42

8 42

9 44

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit vanwege de 30 kilometerweg de Waldhoornlaan als goed is te beoordelen.

(12)

5. MAATREGELENONDERZOEK

Uit de berekeningen volgt dat er sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de Bisschopsmolenstraat en de Rode Poort. Dit houdt in dat er naar

maatregelen gekeken moet worden om de geluidbelasting op of onder de 48 dB te brengen. In het gemeentelijke ontheffingenbeleid is vastgelegd welke maatregelen wel en niet in

ogenschouw moeten worden genomen. Zo is het vanuit verkeerskundige en/of

stedenbouwkundige motieven niet nodig om in stedelijk gebied geluidschermen en geluidwallen als mogelijke maatregelen te bekijken.

Aanpassing van de vastgestelde verkaveling is vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet mogelijk en zal niet leiden tot een geluidbelasting van 48 dB of minder.

Het weggedeelte van de Bisschopsmolenstraat waar de appartementen zijn voorzien, de Beiaard en de Rode Poort maken onderdeel uit van de door de gemeente vastgestelde

verkeerscirculatiestructuur en zijn belangrijke ontsluitingswegen. Iedere maatregel die beperkingen oplegt aan de mobiliteit is vanuit verkeerskundig oogpunt ongewenst.

Maatregelen ter bestrijding van het wegverkeerslawaai aan de bron bieden, in de meeste situaties een mogelijkheid. Een mogelijkheid om de geluidbelasting te reduceren is om de aanwezige klinkerverharding van de Bisschopsmolenstraat en de asfalt verharding van de Rode Poort te vervangen door stil asfalt. Een stil wegdek geeft een geluidreductie van maximaal 6 dB op de geluidbelasting. Deze maatregel is in onderhavig geval niet afdoende om de

geluidbelasting vanwege de Bisschopsmolenstraat tot aan de voorkeurgrenswaarde terug te dringen.

Echter, in het gemeentelijke ontheffingenbeleid is vastgelegd dat de aanleg van een geluidsreducerend wegdek vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) niet haalbaar is in de volgende situaties:

 binnen 50 meter vanuit het hart van een kruising/rotonde van wegen van gelijke orde.

Vanwege specifieke eigenschappen van stil asfalt zal door afremmend en optrekkend verkeer snel kwaliteitsverlies van het wegdek optreden waardoor de levensduur wordt verkort;

 bij een beperkte lengte van het geluidsreducerende asfalt (minder dan 250 meter). Aanleg is vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk.

In onderhavig geval komen de nieuw te bouwen appartementen binnen 50 meter van de rotonde Bisschopsmolenstraat, Beiaard en Rode Poort te liggen. Vanuit civieltechnisch oogpunt vervalt ook deze maatregel, zodat gesteld kan worden dat er geen maatregelen mogelijk zijn.

(13)

6. HOGERE WAARDEN

Nu gebleken is dat mogelijke maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige,

landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders op grond van artikel 110a lid 1 Wgh hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vaststellen (ontheffing verlenen).

6.1 Beleid

De beoordeling met betrekking tot de hogere waarde is getoetst aan de ontheffingsgronden voor woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen zoals die zijn opgenomen in het gemeentelijke ontheffingenbeleid ‘Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder’. De appartementen worden gesitueerd ter vervanging van bestaande woningen/winkelpanden, waardoor het mogelijk is hogere waarden voor het wegverkeerslawaai vast te stellen.

Op grond van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke ontheffingenbeleid kan er binnen de bandbreedte van 48 dB tot en met 68 dB hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting worden vastgesteld.

Voor de appartementen dienen vanwege het verkeerslawaai van de Bisschopsmolenstraat en Rode Poort hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting te worden aangevraagd zoals deze in tabel 3 zijn weergegeven.

Bij een ontheffing boven de 53 dB schrijft het gemeentelijke ontheffingenbeleid, met uitzondering bij vervangende nieuwbouw, een geluidluwe gevel voor. Tenminste één verblijfsruimte, alsmede de bij de woningen behorende buitenruimten, moeten aan deze

geluidluwe gevel zijn gelegen. Een geluidluwe gevel is een gevel waar de geluidbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde (48 dB). Hoewel deze verplichting niet geldt voor vervangende nieuwbouw blijkt uit de berekeningsresultaten dat alle appartementen een geluidluwe gevel met daaraan een geluidluwe buitenruimte hebben.

Het binnenniveau van de nieuw te bouwen appartementen moet voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. Bij het treffen van bouwkundige voorzieningen – waarmee wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie - dient rekening te worden gehouden met de geluidbelastingen (exclusief aftrek). Bij het treffen van bouwkundige

voorzieningen wordt geadviseerd rekening te houden met de gecumuleerde geluidbelastingen (exclusief aftrek) van alle wegen. Dit zijn de geluidbelastingen inclusief de geluidbijdrage van de Waldhoornlaan zoals deze in bijlage 5 staan en in figuur 4 zijn weergegeven.

6.2 Cumulatie

Uit onderliggend onderzoek is gebleken dat er vanwege de Bisschopsmolenstraat en Rode Poort bij niet alle berekeningspunten voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Voor de berekeningspunten waarvoor een hogere waarde vastgesteld dient te worden, dient tevens de gecumuleerde geluidbelasting in beeld te worden gebracht. Indien hogere waarden verleend worden, moet beoordeeld worden of de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een

onaanvaardbare geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting is in dit geval de som van de geluidbelasting vanwege de Bisschopsmolenstraat en de Rode Poort.

(14)

De berekening van de cumulatieve geluidbelasting is uitgevoerd conform de

berekeningsmethode zoals deze is opgenomen in hoofdstuk 2 van bijlage I van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. In bijlage 6 zijn hiervan de berekeningsresultaten opgenomen. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelastingen niet leiden tot

buitenproportionele geluidbelastingen ten opzichte van de afzonderlijk vast te stellen hogere waarden.

In het gemeentelijke ontheffingenbeleid ‘Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder’ is aangegeven dat een gecumuleerde geluidbelasting van de ten hoogste te verlenen waarde +3 dB geaccepteerd wordt. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 1 dB hoger is dan de hoogste bepaalde afzonderlijke geluidbelasting. Op grond van het ontheffingenbeleid zijn de berekende gecumuleerde geluidbelastingen dan ook acceptabel en in onderhavig geval aanvaardbaar.

(15)

7. SAMENVATTING EN CONCLUSIE

Ter plaatse van de panden Bisschopsmolenstraat 136, 138, 140 en 140A wordt de huidige detailhandels bestemming omgezet in een woonbestemming voor twee gebouwen met respectievelijk 4 en 5 appartementen. In verband met de voorbereiding om het vigerende bestemmingsplan te herzien is er een akoestisch onderzoek ten gevolge van het wegverkeer uitgevoerd.

De te realiseren appartementen (vervangende nieuwbouw) komen binnen de geluidzone van de Bisschopsmolenstraat, Beiaard en Rode Poort te liggen.

Bij de nieuw te bouwen appartementen is de Wet geluidhinder het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelastingen vanwege gezoneerde wegen. Uit onderzoek is gebleken dat de geluidbelasting vanwege de Bisschopsmolenstraat en de Rode Poort, bij de beoogde indeling, hoger is dan de van toepassing zijnde voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximaal

toelaatbare waarde van 68 dB voor vervangende nieuwbouw wordt nergens overschreden. Ook in de situatie dat de nieuwbouw aangemerkt dient te worden als zijnde nieuwbouw in

binnenstedelijk gebied wordt de hierbij behorende maximaal toelaatbare waarde van 63 dB nergens overschreden.

Uit het onderzoek is gebleken dat maatregelen, gericht op het terugbrengen van de

geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige en financiële aard.

De beoordeling inzake de hogere waarden is getoetst aan de ontheffingsgronden zoals die zijn opgenomen in het gemeentelijke ontheffingenbeleid ‘Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder’. De appartementen worden gesitueerd ter vervanging van bestaande woningen, waardoor het mogelijk is hogere waarden voor het wegverkeerslawaai vast te stellen. Ondanks de hogere geluidbelastingen kan door de aanwezigheid van geluidluwe gevels met daaraan geluidluwe buitenruimten worden gesteld dat bij de appartementen een acceptabel akoestisch leefklimaat is gewaarborgd.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is verder onderzocht in hoeverre de geluidsituatie van de direct aan de planlocaties gelegen 30 kilometerweg de Waldhoornlaan aanvaardbaar is. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit vanwege de

Waldhoornlaan als goed is te beoordelen. De geluidbelastingen vanwege de Waldhoornlaan zijn daarmee aanvaardbaar.

(16)

Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

BIJLAGEN

(17)

Akoestisch onderzoek Bischopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Figuren 1 t/m 4

(18)

voorgevel _ Compositie

5 woon_eenheden 4 woon_eenheden

pleisterwerk_fijn middelgrijs

keramische pan, zwart satinet keramische pan, zwart satinet

hardsteen afdekplaat hardsteen

afdekplaat

hardsteen afdekplaat hardsteen

afdekplaat

baksteen Rood/Bruin baksteen Rood/Paars

1500

2800

5 woon_eenheden iov. Mevr. M. Tijs 4 woon_eenheden iov. Fam Foesenek-Hofmans

keramische pan, zwart satinet

hardsteen afdekplaat

linker zijgevel

60004000 10000

goothoogte nokhoogte

stalen kolom

hekwerk H=1000 hekwerk H=1000

hekwerk H=1000

perceelgrens perceelgrens perceelgrens

keramische pan, zwart satinet hardsteen

afdekplaat

60004000

10000

goothoogte nokhoogte

stalen kolom

hekwerk H=1000 hekwerk H=1000 hekwerk H=1000

hardsteen afdekplaat

rechter zijgevel achtergevel

wbdbo60" wbdbo60"

aanvraag Omgevingsvergunning

143 141 139 137 131

144 142

159 140A 157

140 155

151 149 147 145

85

1 136

138

Bisschopsmolenstraat

plant

plant plant

plant plant plant

plant plant gazon

plant

plant plant gazon

plant btd plant

erf

ovh ovh

ovh

ovh ovh

wgd ovh wgd

ovh

wgd wgd wgd

ovh wgd

wgd wgd

wgd wgd ovh

ovh ovh

wgd ovh

wgd wgd wgd

ovh ovh

ovh

ovh ovh

ovh

ovh ovh

ovh

ovh ovh

ovh

ovh ovh

vov vgv vov

vov

berm berm berm

vgv vgv

vov vgv

vgv

vov

vgv

vgv vgv

situatie 1:1000

kleurenschema & materiaalgebruik :

4 woon_eenheden (fam. Foesenek-Hofmans)

* vlgs. bouwbesluit :

- inbraakwerendheid vlgs. weerstandsklasse > 2

- weren van ratten en muizen vlgs afd. 3.10 (geen openingen b> 0,01M)

* Voldoet aan afdeling 3.1 van het bouwbesluit !!!

natuurlijke ventilatie --> Zie rapportage 2Advise Bouwadvies

* toevoer lucht :

* afvoer lucht :

indien bv. 14 dm3/s over moet stromen :

* overstroomvoorzienning :

deur met kierbreedte 900mm :

14 dm3/s x (0,0012/0.9) = 0,019M = 19mm

* Alle toegangsdeuren (voordeuren)

* Alle te openen delen in Alle gevels

mechanische ventilatie --> Zie rapportage 2Advise Bouwadvies

houten trap vlgs. bouwbesluit art. 2.32/2.33/2.34

* bouwbesluit-eisen :

Hang- & sluitwerk : Weerstandsklasse II Alle deuren 930x2300 mm

balustrade H = 1000 mm vlgs. afd. 2.5

houten leuning vlgs. art. 2.31 H > 800mm en < 1000 mm

- afwerkstaat toilet en badruimten :

* wateropname sanitaire ruimten :

Bouwfysische berekeningen :

Zie raportage 2Advise Bouwadvies Roosendaal Constructie berekeningen :

Zie berekeningen en tekeningen adviesbureau de Wissel Etten-Leur

Figuur 1

(19)

perceelgrens

lift

leidingschacht

begane grond

doorgang

bestaande belendingen achterburen

naaste belendingnaaste belendingnaaste belending

erfafscheiding H=2000

perceelgrens

App_1

toilet

badkamer

berging

wd

wm

portaal portaal keuken

woonkamer

slaapkamer_1

slaapkamer_2

slaapkamer_3 slaapkamer_4

68 m2

13,2 m2

10,2 m2 9 m2 5,8 m2

11,1 m2 11,1 m2

hal / entree

naar kelder

lift

leidingschacht

naar beg.grond

kelder

perceelgrens

70 m2

portaal

19,7 m2

52 m2 13850

370 6171 300 6639 370

15000

210

37085503005300370

2550 370 4232 300 2398 300350 370 5160 370

13850

37041501001100100346010011001004050370

370 2029 100 500 100 3151

2998 4602

100 6381

370 2550

perceelgrens

lift

leidingschacht

1e verdieping

naaste belendingnaaste belendingnaaste belending

perceelgrens

corridor

2550 2550

App_2

portaal

meterkast

woonkamer portaal

meterkast App_3

stalen kolom

berging

wd

toilet wm

woonkamer

badkamer 7 m2

berging

wd

wm toilet

badkamer 5 m2

slaapkamer_1

portaal portaal

12 m2 13 m2 13 m2

slaapkamer_2

10 m2

53 m2 46 m2

370 4232 300 2398 300 5880 370

370 2932 100 1200 2998 1200 100 4580 370

370 2932 100 1200 100 1249 300 1249 100 1200 100 4580 370

4401 100 4000 300 4000 100 3129 370

3704538397210023501003200370 3704538100400 100382290010010001003200370 privacy H=1800 privacy H=1800

buitenruimte 16 m2 buitenruimte 20 m2

1500+

2600+

1500+ 2600+

1500+

2600+

1500+

2600+

dakterras

1500+ 2600+ 1500+2600+1500+ 2600+2600+ 1500+2600+

13850

perceelgrens

portaal lift

App_4

corridor ₁₃₀₀₀

kleurenschema & materiaalgebruik :

4 woon_eenheden (fam. Foesenek-Hofmans)

keuken

woonkamer

69,5 m2(1500+vl)

slaapkamer_1

15,5 m2(1500+vl)

toilet slaapkamer_2

9 m2(1500+vl)

1500+

2e verdieping

portaal

badkamer_1 badkamer_2

4,5 m2(1500+vl) 4,5 m2(1500+vl)

wd

wm

berging

plat dak plat dak

buitenruimte 26 m2

370 3988 100 1000 100 1828 100 5883 370

370220010014003003708260

370

2550 370 4232 300 2398 300 5880

370 2918 100 1100 2998 5883 370

3704538100206110020611003300370

bestaande belendingen achterburen

buitenruimte 37,5 m2

stalen kolom stalen kolom stalen kolom

hekwerk H=1000 hekwerk H=1000

hekwerk H=1000

balustrade H=1000 balustrade H=1000

balustrade H=1000

naar kelder

betonnen koekoek met glasplaat MBS

(fam. Foesenek-Hofmans)

(overige 3 eenheden)

meterkaststalen halfspant

betonnen afzink_kelder MBS

Afmetingen trapgat

portaal

11,3 m2 (fam. Foesenek-Hofmans)

naar beg.grond

940 100 2744 100 2745 370

trap naar kelder overige trappen

Afmetingen trap : breedte van de trap : Vrije hoogte boven de trap : hoogte van de trap :

aantrede ter plaatse van de klimlijn,gemeten loodrecht op de voorkant van de trede : hoogte van een optrede :

breedte van het tredevlak, gemeten loodrecht op de voorkant van het vlak :

breedte van het tredevlak ter plaatse van de

klimlijn,gemeten loodrecht op de voorkant van dat vlak : afstand van de klimlijn tot de zijkanten van de trap : aantal treden :

1,00m 2,30m 2,99m 0,22m 0,186m 0,05m 0,23m 0,32m 16 stuks Leuning trap : hoogte > 0.8M en < 1,0M

Balustrade Trap : H=1000mm spijlen vertikaal hoh. max.0,1 M

vlgs. Bouwbesluit afd..2.5. Nieuwbouw :

houten trap vlgs. bouwbesluit art. 2.32/2.33/2.34

Hang- & sluitwerk : Weerstandsklasse II Alle deuren 930x2300 mm

balustrade H = 1000 mm vlgs. afd. 2.5

houten leuning vlgs. art. 2.31 H > 800mm en < 1000 mm

aanvraag Omgevingsvergunning

kelder

22 m2 (fam. Foesenek-Hofmans)

Figuur 1

(20)

hardsteen afdekplaat

14300

hardsteen afdekplaat keramische pan, zwart satinet

perceelgrens perceelgrens

2800

5 woon_eenheden iov. Mevr. M. Tijs

baksteen Rood/Paars

plint baksteen antraciet plint baksteen antraciet

ZinkLook

perceelgrens perceelgrens

hal / entree lift

leidingschacht

App_1 App_2

keuken

woonkamer

toilet

berging portaal

portaal

wd

wm

badkamer

garderobe

meterkast

kleurenschema & materiaalgebruik : 5 woon_eenheden (mevr. M. Tijs)

3704538421210025001005660370 3708850115010012501005660370

370 5161 370 2498 370

370 5161

120

300 2398 300

120

17850 privacy H=1800

buitenruimte 12 m2

keuken

woonkamer slaapkamer_1

slaapkamer_2

toilet berging

portaal

wd

wm

badkamer

garderobe

meterkast

privacy H=1800

buitenruimte 12 m2

3704538421210025001005660370

3708850115010012501005660370

370 5161

17850

370 1885 100 2146 100 1050 100 1249 120

60120 1249 100 1050 100 2146 100 1885 370

begane grond

drsn.trappenhuis

App_1 App_3 App_5

260026003255

perceelgrens perceelgrens

corridor lift

leidingschacht

App_3 App_4

keuken

woonkamer

toilet

berging portaal

portaal

wd

wm

badkamer

garderobe

meterkast

3704538421210025001005660370 3708850115010012501005660370

370 5161 370 2498 370

370 5161

120

300 2398 300

120

17850 privacy H=1800

buitenruimte 12 m2

keuken

woonkamer slaapkamer_1

slaapkamer_2

toilet berging

portaal

wd

wm

badkamer

garderobe

meterkast

privacy H=1800

buitenruimte 12 m2

3704538421210025001005660370

3708850115010012501005660370

370 5161

17850

370 1885 100 2146 100 1050 100 1249 120

60120 1249 100 1050 100 2146 100 1885 370

1e verdieping

perceelgrens

corridor lift

App_5

woonkamer

privacy H=1800

keuken

slaapkamer portaal

meterkast

privacy H=1800

2e verdieping

1500+vloer 2600+vloer 1500+vloer2600+vloer

1500+vloer 2600+vloer

1500+vloer

2600+vloer

1500+vloer 2600+vloer 1500+vloer 2600+vloer

corridor

1500+vloer 2600+vloer 1500+vloer2600+vloer

1500+vloer

2600+vloer

slaapkamer

badkamer

garderobe dakterras

370 5281 300 2398 300 5281 370

370503810032121003810370

370815030010051002705370

370 2881

100 1000 100 4098

100 5281

370

voorgevel _ Compositie

toilet berging

wd

wm

1786

300 3130 214 3130 214 3130 214 3130 214 3130 300

666 2375 972 2375 972 2375 972 2375 972 2375 686

2884904313

5505

buiten_terrein

garage garage garage garage garage

* vlgs. bouwbesluit :

- inbraakwerendheid vlgs. weerstandsklasse > 2

- weren van ratten en muizen vlgs afd. 3.10 (geen openingen b> 0,01M)

natuurlijke ventilatie --> Zie rapportage 2Advise Bouwadvies

* toevoer lucht :

* afvoer lucht :

indien bv. 14 dm3/s over moet stromen :

* overstroomvoorzienning :

deur met kierbreedte 900mm :

14 dm3/s x (0,0012/0.9) = 0,019M = 19mm

* Alle toegangsdeuren (voordeuren)

* Alle te openen delen in Alle gevels

mechanische ventilatie --> Zie rapportage 2Advise Bouwadvies

houten trap vlgs. bouwbesluit art. 2.32/2.33/2.34

Hang- & sluitwerk : Weerstandsklasse II Alle deuren 930x2300 mm

balustrade H = 1000 mm vlgs. afd. 2.5

houten leuning vlgs. art. 2.31 H > 800mm en < 1000 mm

- afwerkstaat toilet en badruimten :

* wateropname sanitaire ruimten :

aanvraag Omgevingsvergunning

Bouwfysische berekeningen :

Zie raportage 2Advise Bouwadvies Roosendaal Constructie berekeningen :

Zie berekeningen en tekeningen adviesbureau de Wissel Etten-Leur

¹⁴¹¹⁴³

139 137 131

144 142

159 140A 157

140 155

151 149 147 145

85

1 136

138

Bisschopsmolenstraat

plant

plant plant

plant plant plant

plant plant gazon

plant

plant plant gazon

plant btd plant

erf

ovh ovh

ovh

ovh ovh

wgd ovh wgd

ovh

wgd wgd wgd

ovh wgd

wgd wgd

wgd wgd ovh

ovh ovh

wgd ovh

wgd wgd wgd

ovh ovh

ovh

ovh ovh

ovh

ovh ovh

ovh

ovh ovh

ovh

ovh ovh

vov vgv vov

vov

berm berm berm

vgv vgv

vov vgv

vgv

vov

vgv vgv

vgv

situatie 1:1000

4 woon_eenheden iov. Fam Foesenek-Hofmans

13000

keramische pan, zwart satinet

hardsteen afdekplaat hardsteen

afdekplaat

Figuur 2

(21)

(22)

(23)

Bijlage 1

Verkeersgegevens

(24)

Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Bijlage 1

Verkeersgegevens

v weg- intensiteit

Straatnaam van - naar km/uur dek 2028 uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV

Bisschopsmolenstraat Rode Poort - Withofstraat 50 klinkers 6100 7,07 95,7 3,4 0,9 3,00 98,9 1,1 -- 0,39 96,6 3,4 --

Bisschopsmolenstraat rotonde 50 klinkers 9900 6,73 95,5 3,8 0,7 3,41 98,1 1,7 0,2 0,70 96,4 3,4 0,2

Beiaard Trompetlaan - Bisschopsmolenstraat 50 Dunne deklaag 6100 6,73 95,5 3,8 0,7 3,41 98,1 1,7 0,2 0,70 96,4 3,4 0,2

Rode Poort Bisschopsmolenstraat - Parklaan 50 DAB 13000 6,55 95,0 4,0 1,0 3,75 97,4 2,2 0,4 0,80 93,9 5,3 0,8

Waldhoornlaan Beiaard - Tamboerijn 30 DAB 3900 6,38 95,1 2,8 2,1 4,29 98,0 0,8 1,2 0,79 98,0 2,0 --

dag avond nacht

(25)

Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat te Etten-Leur

Bijlage 2

Modelgegevens wegverkeerslawaai

(26)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

Rapport: Lijst van model eigenschappen

Model: Appartementen Bisschopsmolenstraat 136 t/m 140A Model eigenschap

Omschrijving Appartementen Bisschopsmolenstraat 136 t/m 140A

Verantwoordelijke omwjhe02

Rekenmethode RMW-2012

Aangemaakt door omwjhe02 op 21-2-2018

Laatst ingezien door omwjhe02 op 14-3-2018 Model aangemaakt met Geomilieu V4.30

Dagperiode 07:00 - 19:00

Avondperiode 19:00 - 23:00

Nachtperiode 23:00 - 07:00

Samengestelde periode Lden

Waarde Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10)

Standaard maaiveldhoogte 0

Rekenhoogte contouren 4

Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Berekening volgens rekenmethode RMG-2012

Zoekafstand [m] --

Max. reflectie afstand tot bron [m] -- Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] -- Standaard bodemfactor 1,00

Zichthoek [grd] 2

Maximum reflectiediepte 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja

Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse

Luchtdemping Conform standaard

Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Meteorologische correctie Conform standaard

Waarde voor C0 3,50

(27)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

Model: Appartementen Bisschopsmolenstraat 136 t/m 140A Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Hbron Wegdek. V(LV(D)) Totaal aantal %Int(D) %LV(D) %MV(D) %ZV(D) %Int(A) %LV(A) %MV(A) %ZV(A) %Int(N) %LV(N) %MV(N) %ZV(N)

1 Bisschopsmolenstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 50 6100,00 7,07 95,70 3,40 0,90 3,00 98,90 1,10 -- 0,39 96,60 3,40 --

2 Bisschopsmolenstraat (rotonde) 0,75 Elementenverharding, niet in keperverband 35 9900,00 6,73 95,50 3,80 0,70 3,41 98,10 1,70 0,20 0,70 96,40 3,40 0,20

3 Beiaard 0,75 Zeer stil asfalt semi dicht 50 10700,00 6,73 95,50 3,80 0,70 3,41 98,10 1,70 0,20 0,70 96,40 3,40 0,20

4 Rode Poort 0,75 Referentiewegdek 50 13000,00 6,55 95,00 4,00 1,00 3,75 97,40 2,20 0,40 0,80 93,90 5,30 0,80

5 Waldhoornlaan 0,75 Referentiewegdek 30 3900,00 6,38 95,10 2,80 2,10 4,29 98,00 0,80 1,20 0,79 98,00 2,00 --

(28)

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Modelgegevens wegverkeerslawaai

Model: Appartementen Bisschopsmolenstraat 136 t/m 140A Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

01a appartement 1 9,00 Relatief 1,50 -- -- -- -- -- Ja

01b appartement 1 9,00 Relatief 1,50 -- -- -- -- -- Ja

02a appartement 2 9,00 Relatief -- 4,50 -- -- -- -- Ja

02b appartement 2 9,00 Relatief -- 4,50 -- -- -- -- Ja

04a appartement 4 9,00 Relatief -- -- 7,50 -- -- -- Ja

04b appartement 4 9,00 Relatief -- -- 7,50 -- -- -- Ja

06c appartement 6 9,00 Relatief 1,50 -- -- -- -- -- Ja

08c appartement 8 9,00 Relatief -- 4,50 -- -- -- -- Ja

09a appartement 9 9,00 Relatief -- -- 7,50 -- -- -- Ja

09b appartement 9 9,00 Relatief -- -- 7,50 -- -- -- Ja

09c appartement 9 9,00 Relatief -- -- 7,50 -- -- -- Ja

(29)

Bijlage 3

Berekeningsresultaten

wegverkeerslawaai 50 kilometerwegen

(incl. aftrek)

(30)

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Berekeningsresultaten 50 kilometerwegen (incl. aftrek)

Rapport: Resultatentabel

Model: Appartementen Bisschopsmolenstraat 136 t/m 140A LAeq totaalresultaten voor toetspunten

Groep: Beiaard

Groepsreductie: Ja Naam

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01a_A appartement 1 1,50 40,2 36,9 30,2 40,6 01b_A appartement 1 1,50 36,9 33,6 26,9 37,2 02a_B appartement 2 4,50 41,2 37,9 31,2 41,6 02b_B appartement 2 4,50 38,7 35,4 28,7 39,0 03a_B appartement 3 4,50 39,7 36,4 29,7 40,1 03b_B appartement 3 4,50 41,2 37,9 31,2 41,6 04a_C appartement 4 7,50 40,7 37,4 30,7 41,0 04b_C appartement 4 7,50 44,2 40,9 34,2 44,5 05a_A appartement 5 1,50 37,1 33,8 27,1 37,4 05b_A appartement 5 1,50 35,7 32,4 25,8 36,1 06a_A appartement 6 1,50 35,5 32,2 25,5 35,8 06b_A appartement 6 1,50 22,2 18,8 12,2 22,5 06c_A appartement 6 1,50 35,5 32,2 25,5 35,8 07a_B appartement 7 4,50 38,9 35,6 28,9 39,2 07b_B appartement 7 4,50 40,0 36,7 30,0 40,3 08a_B appartement 8 4,50 36,6 33,2 26,6 36,9 08b_B appartement 8 4,50 22,7 19,3 12,7 23,0 08c_B appartement 8 4,50 38,2 34,9 28,2 38,5 09a_C appartement 9 7,50 38,6 35,3 28,6 39,0 09b_C appartement 9 7,50 23,9 20,5 13,9 24,2 09c_C appartement 9 7,50 41,1 37,7 31,1 41,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

(31)

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Berekeningsresultaten 50 kilometerwegen (incl. aftrek)

Groep: Bisschopsmolenstraat Groepsreductie: Ja

Naam

(32)

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Berekeningsresultaten 50 kilometerwegen (incl. aftrek)

Groep: Rode Poort

Groepsreductie: Ja Naam

(33)

Bijlage 4

Berekeningsresultaten

wegverkeerslawaai 30 kilometerwegen

(excl. aftrek)

(34)

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Berekeningsresultaten 30 kilometerwegen (excl. aftrek)

Groep: Waldhoornlaan

Groepsreductie: Nee Naam

(35)

Bijlage 5

Gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen

(excl. aftrek)

(36)

Bijlage 5 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen (excl. aftrek)

Groep: wegen

Groepsreductie: Nee Naam

(37)

Bijlage 6

Gecumuleerde geluidbelasting Bisschopsmolenstraat + Rode Poort

(incl. aftrek)

(38)

Bijlage 6 Akoestisch onderzoek Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Gecumuleerde geluidbelasting Bisschopsmolenstraat + Rode Poort (incl. aftrek)

Groep: > 48 dB(A) Groepsreductie: Ja

Naam

Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek

Bisschopsmolenstraat 136-140A te Etten-Leur

Verantwoording

INHOUDSOPGAVE

PAGINA

1. INLEIDING

2. WETTELIJK KADER

3. UIGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK

4. BEREKENINGEN EN TOETSING

5. MAATREGELENONDERZOEK

6. HOGERE WAARDEN

7. SAMENVATTING EN CONCLUSIE

BIJLAGEN

Figuren 1 t/m 4

voorgevel _ Compositie

5 woon_eenheden 4 woon_eenheden

pleisterwerk_fijn middelgrijs

keramische pan, zwart satinet keramische pan, zwart satinet

hardsteen afdekplaat hardsteen

afdekplaat

hardsteen afdekplaat hardsteen

afdekplaat

baksteen Rood/Bruin baksteen Rood/Paars

5 woon_eenheden iov. Mevr. M. Tijs 4 woon_eenheden iov. Fam Foesenek-Hofmans

keramische pan, zwart satinet

hardsteen afdekplaat

linker zijgevel

goothoogte nokhoogte

perceelgrens perceelgrens perceelgrens

keramische pan, zwart satinet hardsteen

afdekplaat

goothoogte nokhoogte

hardsteen afdekplaat

rechter zijgevel achtergevel

wbdbo60" wbdbo60"

** aanvraag Omgevingsvergunning **

situatie 1:1000

kleurenschema & materiaalgebruik :

4 woon_eenheden (fam. Foesenek-Hofmans)

* vlgs. bouwbesluit :

houten trap vlgs. bouwbesluit art. 2.32/2.33/2.34

Hang- & sluitwerk : Weerstandsklasse II Alle deuren 930x2300 mm

balustrade H = 1000 mm vlgs. afd. 2.5

houten leuning vlgs. art. 2.31 H > 800mm en < 1000 mm

* wateropname sanitaire ruimten :

Bouwfysische berekeningen :

Zie raportage 2Advise Bouwadvies Roosendaal Constructie berekeningen :

Zie berekeningen en tekeningen adviesbureau de Wissel Etten-Leur

Figuur 1

perceelgrens

begane grond

doorgang

perceelgrens

kelder

perceelgrens

perceelgrens

perceelgrens

1e verdieping

perceelgrens

perceelgrens

perceelgrens

kleurenschema & materiaalgebruik :

4 woon_eenheden (fam. Foesenek-Hofmans)

2e verdieping

betonnen koekoek met glasplaat MBS

betonnen afzink_kelder MBS

trap naar kelder overige trappen

vlgs. Bouwbesluit afd..2.5. Nieuwbouw :

houten trap vlgs. bouwbesluit art. 2.32/2.33/2.34

Hang- & sluitwerk : Weerstandsklasse II Alle deuren 930x2300 mm

balustrade H = 1000 mm vlgs. afd. 2.5

houten leuning vlgs. art. 2.31 H > 800mm en < 1000 mm

** aanvraag Omgevingsvergunning **

Figuur 1

hardsteen afdekplaat

hardsteen afdekplaat keramische pan, zwart satinet

perceelgrens perceelgrens

5 woon_eenheden iov. Mevr. M. Tijs

baksteen Rood/Paars

aanvraag Omgevingsvergunning

aanvraag Omgevingsvergunning

aanvraag Omgevingsvergunning