Toelichting op Commerciële ATO en onderhoud aan de luchtvaartuigen.
Commerciële ATO
Onderstaande informatie is relevant wanneer een vliegopleidingsorganisatie (ATO, approved training organisation) als commerciële ATO wordt aangemerkt.
Een ATO wordt als commercieel aangemerkt indien de vliegopleidingsactiviteiten de vliegopleidingen beschikbaar zijn voor het publiek. In dat geval vallen de
vliegopleidingsactiviteiten onder de definitie van ‘commerciële vluchtuitvoering’ volgens Basis Verordening (EU) 216/2008 artikel 3(i).
Hiervoor toetst ILT welke rechtspersoon de ATO heeft bij de Kamer van Koophandel.
Commerciële ATO’s hebben één van de volgende rechtsvormen:
• Eenmanszaak
• Besloten vennootschap (bv)
• Naamloze vennootschap (nv)
• Vennootschap onder firma (vof)
• Maatschap
• Commanditaire vennootschap (cv) Niet commerciële ATO:
• Vereniging
• Coöperatie
• Stichting
Bij rechtsvormen als ‘vereniging’ of ‘coöperatie’ hebben de leden inspraak middels stemrecht.
Stichtingen zijn niet toegankelijk voor iedereen.
Volgens Verordening (EU) 1321/2014 Annex I (Part-M) artikel M.A.201(i) moet een commerciële ATO:
1. op gepaste wijze te zijn erkend in overeenstemming met Part-M Subpart G (‘CAMO’), voor het management van de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig dat hij gebruikt, of met een dergelijke organisatie een contract af te sluiten, en;
2. op gepaste wijze te zijn erkend in overeenstemming met Part-M Subpart F of Part-145, of met dergelijke organisaties een contract af te sluiten.
Contract met CAMO
Indien de commerciële ATO niet als CAMO is erkend, dan moet de commerciële ATO een contract met een CAMO opstellen. Het contract moet voldoen aan de eisen van Part-M Aanhangsel I,
‘Regeling betreffende permanente luchtwaardigheid’. Waarnodig zal met de uitwerking rekening moeten worden gehouden met de vereisten van Part M en moeten de verplichtingen van de ondertekenaars m.b.t. de permanente luchtwaardigheid van het luchtvaartuig worden vastgelegd.
Indien nodig wordt de duur van het contract vastgelegd. Het contract zal verder moeten voldoen aan de algemene eisen voor een rechtsgeldige overeenkomst en moet door de commerciële ATO en de CAMO ondertekend en gedateerd worden. Wijzigingen op deze overeenkomst en eventuele appendices moeten door middel van issue, revisie aanduiding en paginanummering beheerst worden.
Eigenaarschap van het luchtvaartuig
Als de commerciële operator een luchtvaartuig huurt van de eigenaar, dan dient de operator voor de periode van de huur afspraken te maken met de verhuurder over het beheer van het luchtvaartuig door een CAMO en de uitvoering van het onderhoud door een erkend bedrijf.
Onderhoud door erkende onderhoudsbedrijven
Het onderhoud aan de luchtvaartuigen moeten voor commerciële ATO’s worden uitgevoerd door Part-M Subpart F of Part-145 erkende organisaties.
Meerdere gebruikers van het luchtvaartuig
Als er naast de commerciële ATO andere gebruikers zijn van het luchtvaartuig gedurende de periode dat de commerciële ATO het luchtvaartuig inhuurt, dan moet zijn zeker gesteld dat de andere gebruikers van het luchtvaartuig op de hoogte zijn van het contract. Dit is nodig om zeker te stellen dat er een zogenaamde gecontroleerde omgeving voor het beheer van de permanente luchtwaardigheid blijft bestaan volgens Part-M artikel M.A.901(b).
Aanpassingen op Verordening (EU) 1321/2014
Verwacht wordt dat Verordening 1321/2014 in april 2015 wordt vervangen door een nieuwe verordening en dat daarin een aantal aanpassingen zullen zijn verwerkt welke mogelijk de commerciële ATO’s raken.
• Artikel M.A.201(i) tweede lid vereist momenteel dat een commerciële ATO een contract met een erkend onderhoudsbedrijf moet hebben. De verwachte aanpassing is dat de gecontracteerde CAMO de erkende onderhoudsbedrijven moet contracteren en niet langer de commerciële ATO. ILT anticipeert op deze aanpassing door niet op de huidige regel M.A.201(i) tweede lid te handhaven voor commerciële ATO’s. De eis dat luchtvaartuigen welke door commerciële ATO worden gebruikt, worden onder onderhouden door erkende onderhoudsbedrijven blijft onverminderd van kracht.
• Artikel M.A.306 vereist momenteel dat een Aircraft Technical Log (ATL) niet vereist is voor een commerciële ATO. De verwachte aanpassing is dat een ATL wel vereist wordt voor een commerciële ATO.
Publication
Human Environment and Transport ILT/Luchtvaart
PB 16191| 2500 BD Den Haag T 088 489 00 00
