Vraag nr. 18
van 10 sep- tem ber 2004 van de heer KRIS VAN DIJCK N3-R27 Tie nen – Streef beeld stu die
In op dracht van het Vlaams Ge west werd door de Tij de lij ke Ven noot schap 3V (TV3V) een streef-beeld stu die op ge steld voor de N3 (noor de lij ke ves ten) en de R27 (zui de lij ke en oos te lij ke ring) in Tie nen. Be doe ling is te ko men tot een in te gra le aan pak van een groot aan tal zwar te kruis pun ten op bei de ge west we gen.
De streef beeld stu die was on der werp van be spre-king op de ge meen te raad van 25 au gus tus 2004. Daar bij zijn een groot aan tal vra gen ge re zen. Ook de plaat se lij ke be vol king heeft be den kin gen bij be paal de as pec ten van het op ges tel de streef beeld. 1. De he rin rich ting van de N3 (noor de lij ke
ves-ten) lijkt een ris kan te on der ne ming te wor den als niet eerst een noor de lij ke ont slui tings weg wordt aan ge legd die het ver keer kom en de van Aar schot, Diest en Lin ter de mo ge lijk heid geeft om de ves ten te ver mij den. Die mo ge lijk-heid be staat nu niet. Bij de ge plan de ver smal-ling van de N3 kan dat gro te pro ble men op le-ve ren wat de door stro ming van het le-ver keer be treft.
Waar om wordt niet eerst werk ge maakt van de noor de lij ke ont slui tings weg, waar voor in het ge west plan een re ser va tie strook be staat ? Op wel ke wij ze werd be re kend dat de ge plan de
ver smal ling van de ves ten géén ca pa ci teits pro-ble men zal op le ve ren, ook niet in di en de noor-de lij ke ont slui ting niet wordt aan ge legd ? 2. In de na ge streef de her te ke ning van de ves ten
zijn de Vincken boschvest en de Moes pik vest niet op ge no men. Dat komt een een vor mig beeld van de ves ten niet ten goe de. Bo ven dien schept het een ge vaar lij ke si tua tie ter hoog-te van het kruis punt met de Aan do ren straat (ge vaar lijk punt 2011), waar het ver keer van twee op één rij strook wordt ge leid. Het zou lo gis cher zijn om die ver smal ling al aan te bren-gen op de In val sweg, on mid del lijk na het kruis-punt (ro ton de) met de R27.
Is het nog mo ge lijk om de Vincken boschvest en de Moes pik vest op te ne men in het streef-beeld ?
3. Op de R27 (oos te lij ke ring) wordt ter hoog te van het kruis punt met de Wul mer sum se ste en-weg de mid den berm af ges lo ten. De over steek van de R27 wordt noch tans zeer fre quent ge bruikt tij dens de “bie ten cam pag ne” door vracht wa gens en trac to ren die bie ten le ve ren aan de Sui ker raf fi na de rij. In de stu die wor den ze ver plicht om te rij den langs de ro ton de aan de Sint-Trui den se ste en weg. Het traag ver keer dat an ders de R27 over steekt, zou dus die zelf-de R27 moe ten op draai en. Het door gaand ver-keer mag daar 90 km/uur rij den.
Hoe kan de ge plan de he rin rich ting van ver-meld kruis punt (ge vaar lijk punt 2058) uit hoof-de van hoof-de ver keers vei lig heid wor hoof-den ve ran t-woord ?
Op ba sis van wel ke tel lin gen is men tot der ge lij-ke he rin rich ting ge ko men ?
Hoe veel on ge val len de den zich op dat punt voor in 2003, 2002, 2001 en 2000 ?
Zijn er al ter na tie ve he rin rich tin gen voor dat kruis punt mo ge lijk ?
Ant woord
1. De noor de lij ke ont slui tings weg is geen on der-werp van het streef beeld R27-N3 en werd bij ge-volg niet be han deld in de ze stu die.
Bij de di men si o ne ring van de noor de lij ke ves-ten werd er, wat in ves-ten si tei ves-ten be treft, uit ge gaan van de hui di ge si tua tie, m.a.w. dat er geen noor-de lij ke ont slui tings weg komt en bo ven dien dat de noor de lij ke ves ten ge se lec teerd wer den als uit zon der lij kver voer rou te R4.
de noor de lij ke ves ten (van 2x2 naar 2x1 met ven twe gen) en de la ge re toe ge la ten snel heid (50 km /u i.p.v. 70 km /u) een ont moe di gend ef fect zul len heb ben op het door gaand ver keer, zo dat de ze stroom in de toe komst ge bruik zal ma ken van de R27.
Ver vol gens wer den de tel lin gen van het druk-ste spit suur sa men met de hui di ge V-plan nen ge bruikt om de af wik ke lings ca pa ci teit van al le lich ten ge re gel de kruis pun ten te ve ri fië ren, aan-ge zien de to ta le ca pa ci teit van de noor de lij ke ves-ten eerst en voor al be paald wordt door de af wik-ke lings ca pa ci teit van de knoop pun ten. Daa ruit bleek dat er geen pro ble men te ver wach ten zijn in de toe komst van we ge het aan leg gen van de 2 x 1 in plaats van de 2 x 2, ook niet in di en er geen noor de lij ke ont slui tings weg zou ko men.
Ter hoog te van de kruis pun ten blij ven de no di-ge op stel stro ken di-ge pland om een op ti ma le af wik ke ling te be hou den.
2. Vincken boschvest en Moes pik vest wa ren geen on der werp van de ze streef beeld stu die. Wij zijn ech ter ook van oor deel dat het de ver keers vei lig-heid ten goe de zou ko men in di en de ver smal ling van de N3 ter hoog te van ge vaar lijk punt 2011 (Aan do ren straat) in zui de lij ke- rich ting door ge-trok ken zou wor den (Vincken boschvest). De vraag van de stad tot uit brei ding van de
stu-die op dracht wordt mo men teel door de lei dend ambte naar van het pro ject "ge vaar lij ke pun ten" on der zocht.
3. De ver keers vei lig heids ana ly se werd uit ge voerd va nuit 3 in vals hoe ken.
Uit het ma noeu vre di a gram (let se lon ge val len pe rio de 1999-2000-2001) ble ken de mees te on ge val len plaats ge von den te heb ben tij dens het over ste ken of tij dens een link saf be we ging over de mid den berm. Het slui ten van de mid-den berm zal bij ge volg een op los sing bie mid-den om al de ze on ge val len te ver mij den.
Va nuit pla no lo gis che over we gin gen stelt de lei-draad van TV3V voor om de aan tak king van een lo ka le weg ty pe II (Wul mer sum se ste en weg) op een pri mai re weg ty pe II (R27) met of wel een VRI (ver keers re ge lins tal la tie – red.), of wel een ro ton de in te rich ten.
Aan ge zien er op dit re la tief kor te stuk van de R27 reeds 3 ro ton den (ge pland) wa ren, werd de aan leg van een vier de ro ton de ter hoog te van de Wul mer sum se ste en weg niet in aan mer-king ge no men. Ook het be houd van de VRI werd niet in aan mer king ge no men, we gens bo ven- en on der staan de be vin din gen.
Uit re cen te tel lin gen ter plaat se (19/06/2003) ble ken in het druk ste spit suur slechts een 100-tal PAE/u de R27 over te stek en (in bei de rich-tin gen) ter hoog te van de Wul mer sum se ste en-weg (PAE: per so ne nau to-aqui va lent – red.). Tij dens het zelf de spit suur wa ren er te vens een 150-tal PAE/u (va nuit al le rich tin gen sa men) die een link saf be we ging - de meest voor kom en-de on ge val soor zaak - maak ten ter hoog te van dit ge vaar lijk punt. De ze re la tief la ge in ten si tei-ten, en de be perk te om weg fac tor naar één van de ro ton des ver der op de R27, heb ben er toe ge leid om de af slui ting van de mid den berm ook uit ca pa ci tair oog punt te mo ti ve ren. Voor het in - en uit voe gen van de “tra ge”
bie-ten wa gens op de R27 zul len de in -en uit voeg-stro ken vol doen de lang wor den, zo dat dit ma noeu vre op een zo vei lig mo ge lij ke ma nier kan ge beu ren. De tel lin gen waar van spra ke wer den in bij la ge toe ge voegd
De bes chik ba re on ge vals ge ge vens zijn: in 2000: 0 on ge val len, in 2001: 0 on ge val len, in 2002: 3 on ge val len. De ge ge vens voor 2003 zijn nog niet bes chik baar.
Er wer den uiter aard ook een aan tal al ter na-tie ven on der zocht voor de in rich ting van dit ge vaar lijk punt (on ge lijk grond se krui sing, be houd van VRI, ro ton de). De ze wer den na rijp be raad ech ter niet in aan mer king ge no men door de le den van de stuur groep. Ook de au di-tor stond ach ter de ze be slis sing.
