Rapportage Haalbaarheidstoets rioolvervanging Dennenhorst en omgeving te Driebergen

(1)

Rapportage

Haalbaarheidstoets rioolvervanging Dennenhorst en omgeving te Driebergen

Uitgevoerd in opdracht van de Gemeente Utrechtse Heuvelrug

Auteur : Dhr. R.M.J. Vinck Gecontroleerd : Dhr. R.M.J. Vinck Vrijgegeven : Dhr. J.G. van der Zande Projectnummer : 15CM15201

Documentnaam : RHT15CM15201 Datum : 08 april 2015

(2)

Inhoudsopgave

1. Inleiding ... 3

2. Haalbaarheidstoets ... 4

2.1 Status bestaande riolering ... 5

2.2 Inzichtelijk maken ligging kabels / leidingen ... 6

2.3 Boom effect analyse ... 7

Doel ... 7

Werkwijze... 7

Bevindingen ... 9

Ontwikkelingsfase ... 9

Visuele beoordeling bovengrondse groeiplaatsinrichting ... 10

Groeiplaatsonderzoeken ... 11

Toekomstverwachting in ongewijzigde omstandigheden ... 19

Gevolgen rioolvervanging ... 19

Aanleg nieuw riool ... 20

Conflict veroorzakende boomwortels... 20

Oplossingsrichtingen ... 21

2.4 Advies / conclusie ... 22

Bijlage 1: Overzicht tekening kabels / leidingen / riolering en proefsleuven ... 23

Bijlage 2: Dwarsprofiel tekening huidige situatie ... 24

Bijlage 3: Tekening overzicht toekomstverwachting bomen ... 25

(3)

1. Inleiding

Voor u ligt de rapportage zoals door Copier Advies Oost BV is opgesteld in het kader van de uitvraag van de gemeente Utrechtse Heuvelrug voor het project “ Haalbaarheidstoets rioolvervanging Dennenhorst en omgeving te Driebergen ”.

Een en ander conform overleg d.d. 03 februari 2015 met de heer C. van Zutphen projectleider BOR&A.

Het onderzoek naar de huidige ligging van kabels / leidingen / riolering en het uitvoeren van een boom effect analyse op de bomen dient een beeld te vormen over de haalbaarheid t.a.v. een mogelijke rioolvervanging.

(4)

2. Haalbaarheidstoets

Ten aanzien van de voorliggende situatie en te volgen werkwijze is door Copier het volgende stappenplan aangehouden:

a. Het uitvoeren van een klic-melding;

b. Verzamelen revisie gegevens van de bestaande riolering.;

c. In kennis name van schade beelden riolering;

d. Het maken van proefsleuven t.b.v. exacte ligging kabels / leidingen;

e. Het maken van proefsleuven t.b.v. boom effect analyse (BEA);

f. Uitwerken proefsleuven kabels / leidingen tot dwarsprofielen;

g. Opstellen BEA n.a.v. van opname in werk en proefsleuven;

Projectgebied.

(5)

2.1 Status bestaande riolering

Op de overzichtskaart van de vorige pagina is weergegeven om welke straten het gaat, in totaal 6 stuks, Dennenhorst, Van Bijnenlaan, Esmeijerlaan, Schotellaan, Du Celliee Mullerlaan, Ninaber van Eijbenlaan. Het projectgebied is gelegen aan de zuidzijde van Driebergen.

In dit gedeelte van de wijk ligt een gemengd riool. De gemeente heeft het riool (beton Ø 300 mm)

geïnspecteerd d.m.v. een video inspectie. Bij de gemeente was reeds bekent dat er veel wortelgroei aanwezig was en dat er veel scheuren zaten in het riool waardoor het aan vervanging toe is. Copier heeft samen met de afdeling rioolbeheer van de gemeente de schade beelden doorgenomen. Er is door de afdeling rioolbeheer aangegeven dat het bestaande riool vervangen moet worden door een geheel nieuw aan te leggen riool. Waar mogelijk moet het bestaande riool verwijderd worden. Op een aantal locaties loopt het riool namelijk door particulier gebied. Hier kan de keuze worden gemaakt, om het riool vol te schuimen in plaats van te verwijderen.

Schadebeelden (gedeelte Dennenhorst)

(6)

2.2 Inzichtelijk maken ligging kabels / leidingen

Op een zevental locaties in de wijk zijn er proefsleuven gegraven zowel in het trottoir als in de rijweg. Naar aanleiding van de opgevraagde klic gegevens zijn de proefsleuf locaties bepaald. Er is rekening gehouden met mogelijke conflict locatie t.a.v. de rioolvervanging. De proefsleuven zijn handmatig gegraven zodat er geen schades aan het bestaande kabel / leidingennet kan ontstaan. Nadat de proefsleuven gereed waren, zijn de kabels en leidingen digitaal ingemeten zodat de juiste X, Y en Z coördinaten opgenomen konden worden.

Na opname van de coördinaten zijn deze verwerkt op een overzichtstekening en tot dwarsprofielen. In deze dwarsprofielen is ook de huidige riolering weergegeven. Hieruit komt naar voren dat bij een eventuele

rioolvervanging er op een tweetal locaties een mogelijk conflict ligt met de water en gaslelding is. Bij een locatie verlegging van het riool, uitgaande van de bestaande aanleg hoogte zal de bestaande water dan wel

gasleiding verlegd moeten worden zodat de huidige hoogte ligging van het riool gewaarborgd kan blijven.

Afb.: Proefsleuven

(7)

2.3 Boom effect analyse

Doel

Doel van het boomonderzoek is om de gevolgen van de voorgenomen rioolvervanging op het bomenbestand in beeld te brengen

Werkwijze

Het plangebied is onderverdeeld in de onderstaande zeven trajecten. Per traject heeft een visuele beoordeling van de situatie plaats gevonden, waarbij gekeken is naar de kwaliteit van de bomen en de groeiplaatsinrichting. De kwaliteit van de bomen is beoordeeld conform enerzijds een bepaling van de conditie (methodiek A. Roloff) en anderzijds van de mechanische kwaliteit van de bomen (VTA-methodiek). Bij de groeiplaatsinrichting is gekeken naar afwijkingen en conflicten, zoals het opdrukken van verharding en het wegdrukken van opsluitbanden. De ondergrondse situatie is onderzocht d.m.v. een groeiplaatsonderzoek.

Binnen het groeiplaatsonderzoek is de bodem- en de bewortelingsopbouw van de bomen beoordeeld. Hiervoor zijn met behulp van een minigraver verschillende proefsleuven en - kuilen gegraven. Een deel van de onderzoeken heeft plaatsgevonden in de rijbaan. Op basis hiervan moet duidelijk worden of er boomwortels onder de rijbaan aanwezig zijn en in hoeverre de aanleg van het nieuwe riool van invloed is op de boomwortels. Voor het onderzoek in de rijbaan zijn delen van de asfaltverharding verwijderd. De onderzoeklocaties in het asfalt zijn dicht-gestraat met BKK klinkers.

Het overige deel van de onderzoeken heeft plaatsgevonden in de trottoirs. Bij de beoordeling van de boomwortels is de Air-Spade ingezet. De Air-Spade blaast de grond rondom de wortels weg, zonder dat de boomwortels hierdoor beschadigen. (afbeeldingen )

Traject Straat

Traject 1 Dennenhorst

Traject 2 Dennenhorst 25-37

Traject 3 Van Beijnenlaan

Traject 4 Esmeijerlaan

Traject 5 Schotellaan

Traject 6 Ninaber van Eijbenlaan

Traject 7 Du Celliee Mullerlaan

(8)

Afb.: Onderzoek in de rijbaan en het trottoir en tevens herstellen van de verharding na afloop van het onderzoek.

(9)

Bevindingen

In de onderstaande tabel is per traject aangegeven welke boomsoort aanwezig is en in welke hoeveelheid. Tevens is de uitkomst van de kwaliteitsbepaling weergegeven.

Traject Straat Boomsoort Zijde Aantal Kwaliteit

Traject 1 Dennenhorst Linde Even

Oneven

18x 10x

Matig – Redelijk

Traject 2 Dennenhorst 25-37 Zilveresdoorn Even

Oneven

7x -

Redelijk – Goed

Traject 3 Van Beijnenlaan Valse Christusdoorn Even Oneven

7x 10x

Goed

Traject 4 Esmeijerlaan Boomhazelaar Even

Oneven

9x 10

Redelijk

Traject 5 Schotellaan Haagbeuk Even

Oneven

10x 12x

Goed

Traject 6 Ninaber van Eijbenlaan Zoete kers Even Oneven

8x 6x

Goed

Traject 7 Du Celliee Mullerlaan Sierpeer Even

Oneven

9x 10x

Goed

Ontwikkelingsfase

Per traject is de ontwikkelingsfase van de bomen bepaald. Hierbij maken we verschil tussen de jeugdfase, de halfwas fase en de volwassen fase. Bomen in de jeugd- en halfwas fase hebben hun uiteindelijke grootte nog niet bereikt en zullen zich nog verder ontwikkelen.

Traject Straat Ontwikkelingsfase

Traject 1 Dennenhorst Halfwas fase

Traject 2 Dennenhorst 25-37 Volwassen fase

Traject 3 Van Beijnenlaan Halfwas fase

Traject 4 Esmeijerlaan Jeugdfase

Traject 5 Schotellaan Jeugdfase

Traject 6 Ninaber van Eijbenlaan Jeugdfase

Traject 7 Du Celliee Mullerlaan Halfwas fase

(10)

Visuele beoordeling bovengrondse groeiplaatsinrichting

Op basis van de visuele inventarisatie van de aanwezige conflicten binnen het plangebied is gebleken dat er in de Dennenhorst (traject 1) en de Van Beijnenlaan (traject 3) veel conflicten aanwezig zijn. De nadruk van het groeiplaatsonderzoek zal om deze reden op deze twee trajecten gericht zijn.

Traject Straat Bovengrondse groeiplaatsinrichting Conflicten

Traject 1 Dennenhorst Bomen staan in een 50 cm. brede groenstrook tussen voetpad en rijbaan.

Veel

Traject 2 Dennenhorst 25- 37

Bomen staan in een brede groenstrook (gazon).

Geen

Traject 3 Van Beijnenlaan Bomen staan in een 50 cm. brede groenstrook tussen voetpad en rijbaan.

Veel

Traject 4 Esmeijerlaan Bomen staan in een 50 cm. brede groenstrook tussen voetpad en rijbaan.

Matig

Traject 5 Schotellaan Bomen staan in een 50 cm. brede groenstrook tussen voetpad en rijbaan.

Nihil

Bomen staan in een 50 cm. brede groenstrook tussen voetpad en rijbaan.

Matig

Bomen staan in een 50 cm. brede groenstrook tussen voetpad en rijbaan.

Nihil

(11)

Groeiplaatsonderzoeken

Locatie 1 Dennenhorst

Omschrijving De linden in de Dennenhorst staan in een zeer smalle plantstrook tussen de rijbaan en het trottoir. Er is sprake van veel schade aan de opsluitbanden en op verschillende locaties wordt de verharding van het trottoir en de rijbaan opgedrukt.

Rijbaan De opbouw ter hoogte van de rijbaan bestaat gemiddeld over 3-5 cm. asfaltverharding, met daaronder een puinlaag van 10-15 cm. Onder de laag puin is overwegend geel zand aanwezig.

Op alle onderzoekslocaties in de rijbaan is tot op een diepte van 100 cm. geen beworteling van de linden aangetroffen. De enige beworteling bevindt zich ter hoogte van de opsluitband, in de eerste 5 cm. onder de streklaag. Het zijn deze wortels die de opdruk veroorzaken.

Trottoir De opbouw ter hoogte van het trottoir bestaat uit tegelverharding (30x30 cm) op een cunet laag.

Het beeld van de bewortelingsopbouw op de verschillende onderzoekslocaties komt vrijwel overeen. De belangrijkste boomwortels bevinden zich in de eerste 30-40 cm. van het profiel.

Het betreft enerzijds fijne opnamewortels en anderzijds dikke stabiliteitwortels.

Afb.: Overzichtsfoto traject 1

(12)

Afb.: Boven: Profielkuil in de rijbaan met enkel wortels ter hoogte van de opsluitband. Onder: Oppervlakkig ontwikkelde stabiliteitwortels onder het trottoir.

(13)

Locatie 2 Dennenhorst 25-37

Omschrijving De vijf esdoorns staan in een brede groenstrook (gazon). Een deel van het gazon wordt gebruikt om op te parkeren waardoor er zichtbaar sprake is van verdichting van de bodem.

Overwogen dient te worden om een deel van het gazon op te heffen en om te vormen tot parkeerplaatsen. Hiervoor is het noodzakelijk om te weten wat het ‘beschermd boomgebied’

is en wat de minimale afstand uit de bomenrij is van waaruit graafwerkzaamheden plaats mogen vinden.

Beworteling Met behulp van de minigraver en de Air-Spade is een 40 cm. brede en 200 cm. lange proefsleuf gemaakt. De proefsleuf is op 300 cm. uit de stamvoet van één van de bomen gemaakt. Uit het onderzoek is gebleken dat er sprake is van zeer intensieve, oppervlakkig ontwikkelde, beworteling. Het betreft voornamelijk dunne opnamewortels. Op basis van het onderzoek is geconcludeerd dat de minimale afstand van waaruit er verantwoord gegraven mag worden 350 cm. is.

Afb.: Overzichtsfoto traject 2

(14)

Locatie 3 Van Beijnenlaan

Afb.: Zeer intensieve beworteling op 300 cm. uit de stamvoet van een van de bomen.

(15)

Omschrijving De bomen in de Van Beijnenlaan staan in een smalle plantstrook tussen de rijbaan en het trottoir. Er is sprake van veel schade aan de opsluitbanden en op verschillende locaties wordt de verharding van het trottoir en de rijbaan opgedrukt.

Rijbaan De opbouw ter hoogte van de rijbaan bestaat gemiddeld over 4-5 cm. asfaltverharding, met daaronder een puinlaag van 12-15 cm. Onder de laag puin bevindt zich een laag van 50-90 cm. teelaarde, die aansluitend overgaat in geel zand.

Op alle onderzoekslocaties in de rijbaan is tot op een diepte van 130 cm. geen beworteling aangetroffen. De enige beworteling bevindt zich ter hoogte van de opsluitband, in de eerste 10 cm. onder de streklaag. De dunne opnamewortels groeien maximaal 20 cm. onder de asfaltverharding.

Trottoir De opbouw ter hoogte van het trottoir bestaat uit tegelverharding (30x30 cm) op een cunet laag.

Het beeld van de bewortelingsopbouw op de verschillende onderzoekslocaties komt vrijwel overeen. De belangrijkste boomwortels bevinden zich direct onder de tegelverharding. Het betreft enerzijds fijne opnamewortels en anderzijds dikke stabiliteitwortels, met diameters tot 20 cm..

(16)

Afb.: Boven: Profielkuil in de rijbaan met enkel boomwortels direct onder de opsluitband. Onder: Direct onder de tegelverharding is intensieve beworteling aanwezig.

(17)

Locatie 4 Esmeijerlaan

Omschrijving De bomen in Esmeijerlaan staan in een zeer smalle plantstrook tussen de rijbaan en het trottoir. Er is sprake van schade aan de opsluitbanden en op verschillende locaties wordt de verharding van het trottoir en de rijbaan opgedrukt.

Bodemopbouw De opbouw ter hoogte van de rijbaan bestaat over 4-5 cm. asfaltverharding, met daaronder een puinlaag van 12-15 cm. Onder de laag puin bevindt zich een laag van overwegend geel zand.

Op de onderzoekslocatie in de rijbaan is tot op een diepte van 120 cm. geen beworteling aangetroffen.

Beworteling De opbouw ter hoogte van het trottoir bestaat uit tegelverharding (30x30 cm) op een cunet laag.

De belangrijkste boomwortels bevinden zich op circa 20 cm. onder de tegelverharding. Het betreft enerzijds fijne opnamewortels en anderzijds stabiliteitwortels met een diameter van 4-6 cm.

Afb.: Overzichtsfoto Esmeijerlaan

(18)

Afb.: Boven: Overzichtsfoto van de twee profielkuilen. Onder: Ter hoogte van de rijbaan is geen enkele boomwortel aangetroffen.

(19)

Toekomstverwachting in ongewijzigde omstandigheden

Onder de toekomstverwachting in deze paragraaf verstaan we enerzijds de kwaliteit van de bomen (conditie en mechanische kwaliteit) en anderzijds de kans op conflicten en de kans dat bestaande conflicten zich uitbreiden.

Met uitzondering van traject 2 kan algemeen worden geconcludeerd dat de groeiplaatsomstandigheden van de bomen binnen het plangebied verre van optimaal zijn. Bij de aanleg is er onvoldoende rekening gehouden met de eisen die bomen stellen aan hun ondergrondse groeiplaatsinrichting. Wanneer we bijvoorbeeld kijken naar de leidraad

“ontwerpnormen bomen” van het Handboek Bomen 2014, dan zouden de linden in de hoofdstructuur minimaal 30-50 m3 doorwortelbare ruimte voorhanden moeten hebben¹. Een hoeveelheid die deze bomen in de praktijk bij lange na niet tot hun beschikking hebben. Daarnaast ontbreekt het de bomen aan een open plantspiegel ten behoeve van de wortelaanzetten. De ontwerpnorm voor de linden schrijft een open plantspiegel van minimaal 175x175 cm. voor. Ook hiervan is bij lange na geen sprake. Het is dan ook niet meer dan logisch dat als gevolg van de niet optimale standplaatsinrichting er conflicten ontstaan. Bij de bomen van de 1^e boomgrootte klasse ontstaan deze conflicten het eerst, hetgeen we binnen het plangebied terug zien. Als gevolg van onvoldoende doorwortelbare ruimte en te smalle open plantspiegels ontstaat schade aan verharding en opsluitbanden. De verwachting is dat het aantal conflicten en de ernst ervan toe zullen nemen. Ten aanzien van de conditie verwachten wij dat deze in ongewijzigde omstandigheden achteruit zal gaan als gevolg van de beperkingen in de standplaatsen. De toekomstverwachting van de bomen in ongewijzigde omstandigheden is in de onderstaande tabel uitgewerkt.

Traject Straat Kwaliteit Conflicten Conclusie

Traject 1 Dennenhorst Sterke

afname verwacht

Sterke toename verwacht

Toekomstverwachting slecht

Traject 2 Dennenhorst 25-37

Lichte afname verwacht

Nvt Toekomstverwachting

redelijk

Traject 3 Van

Beijnenlaan

Afname verwacht

Sterke toename verwacht

Traject 4 Esmeijerlaan Afname

verwacht

Toename verwacht

Toekomstverwachting matig

Traject 5 Schotellaan Lichte

afname verwacht

Lichte toename verwacht

Gevolgen rioolvervanging

Daar waar het riool onder de bomen ligt is het niet mogelijk om het riool te verwijderen en de bomen te behouden.

Concreet betekent dit dat er 56 bomen gekapt moeten worden om het bestaande riool te kunnen verwijderen. Een alternatief voor het verwijderen van de riolering is het volschuimen van de buizen en deze in de grond laten zitten.

Deze maatregel maakt het handhaven van de bomen weliswaar mogelijk, maar lost de problematiek ten aanzien van de groeiplaatsen niet op. Daarnaast heeft het laten zitten van de bestaande riolering gevolgen voor enerzijds het

(20)

Traject Straat Boomsoort Zijde Aantal

Traject 1 Dennenhorst Linde Oneven 8x²

Traject 3 Van

Beijnenlaan

Valse Christusdoorn

Oneven 10x

Traject 4 Esmeijerlaan Boomhazelaar Oneven 10x

Traject 5 Schotellaan Haagbeuk Oneven 12x

Traject 6 Ninaber van

Eijbenlaan

Zoete kers Oneven 6x

Traject 7 Du Celliee

Mullerlaan

Sierpeer Oneven 10x

Aanleg nieuw riool

Uit de groeiplaatsonderzoeken is gebleken dat er geen noemenswaardige boomwortels richting de rijbaan groeien. De aanleg van een nieuw riool in het hart van de rijbaan is dan ook geen probleem. Voor de aansluiting van de

huisaansluitingen is het van belang dat er zorgvuldig gewerkt wordt, zodat er bij het graven van de sleuven geen wortelschade ontstaat. Overwogen dient te worden om bij de aanleg van de huisaansluitingen ter hoogte van boomwortels de Air-Spade in te zetten of grond weg te zuigen.

Conflict veroorzakende boomwortels

De boomwortels die de conflicten veroorzaken zijn over het algemeen stabiliteitwortels. Aangezien er onder de asfaltverharding van de rijbaan geen stabiliteitwortels aanwezig zijn, hebben de stabiliteitwortels die onder het trottoir groeien een belangrijke (stabiliteits)functie. Verwijderen van deze, overwegend oppervlakkig ontwikkelde wortels, is niet mogelijk zonder dat dit gevolgen heeft voor de stabiliteit van de bomen.

2 Ter hoogte van de hoek met de Esmeijerlaan 1 en de Dennenhorst kunnen twee linden die in het gazon staan

(21)

Oplossingsrichtingen

a) Handhaven bomen niet zinvol: vellen bomen en herinrichting

Voor de bomen op traject 1, 3 en 4 geldt dat handhaven niet zinvol is. Met name in trajecten 1 en 3 is reeds sprake van ernstige conflicten en deze zullen alleen nog maar toenemen. Voor traject 4 geldt dat de

verwachting is dat ook hier de conflicten groter zullen worden. Het vellen van de bomen in deze trajecten maakt het mogelijk om het bestaande riool te verwijderen en een nieuw riool, inclusief huisaansluitingen aan te leggen. Aansluitend is het mogelijk om een nieuw inrichtingsplan te maken en nieuwe bomen aan te planten.

Hierbij is het van essentieel belang dat voldaan wordt aan de geldende ontwerpnormen.

b) Handhaven bomen deels niet mogelijk

In de secties 5, 6 en 7 is handhaven van de bomen in de basis zinvol. Voor het verwijderen van de riolering aan de oneven zijde van de trajecten dienen de bomen aldaar verwijderd te worden. Overwogen kan worden om de bomen aan de even zijde aan de kant van de rijbaan extra groeiruimte te geven (bijvoorbeeld 0.5 meter) en het bestaande trottoir om te vormen tot groeiplaats. Aan de even zijde kan een nieuw trottoir worden aangelegd.

c) Handhaven bomen grotendeels mogelijk

In sectie 2 is het mogelijk om de belangrijkste bomen te behouden, mits er rekening gehouden wordt met een beschermd boomgebied van minimaal 350 cm. Eén boom (die boven op de riolering staat) zal verwijderd moeten worden.

Afb.: Schets van de optionele herinrichting na het verwijderen van het riool.

(22)

2.4 Advies / conclusie

In de onderstaande tabel is ons advies ten aanzien van het bomenbestand binnen het plangebied uitgewerkt.

Traject Straat Advies

Traject 1 Dennenhorst - Kappen van alle bomen en maken nieuw inrichtingsplan - Overwegen om een zijde te beplanten met bomen en andere zijde als trottoir in te richten.

Traject 2 Dennenhorst 25- 37

- Behouden van de vier bomen aan de zijde van de woonhuizen.

- Vellen één boom die op de riolering staat.

- Aanleg parkeerplaatsen (lang parkeren) langs de Dennenhorst.

- Minimale afstand parkeervak – bomen = 350 cm.

Traject 3 Van Beijnenlaan - Kappen van alle bomen en maken nieuw inrichtingsplan - Overwegen om één zijde te beplanten met bomen en andere zijde als trottoir in te richten.

Traject 4 Esmeijerlaan - Kappen van alle bomen en maken nieuw inrichtingsplan - Overwegen om één zijde te beplanten met bomen en andere zijde als trottoir in te richten.

Traject 5 Schotellaan - Bomen oneven zijde vellen in verband met verwijderen riool - Bomen even straatzijde handhaven

- Aan even zijde extra ruimte (0.5 m) ter hoogte van rijbaan.

- Aan even zijde trottoir omvormen naar groeiplaats.

- Trottoir aan oneven zijde Traject 6 Ninaber van

Eijbenlaan

- Bomen oneven zijde vellen in verband met verwijderen riool - Bomen even straatzijde handhaven

- Trottoir aan oneven zijde Traject 7 Du Celliee

Mullerlaan

- Bomen oneven zijde vellen in verband met verwijderen riool - Bomen even straatzijde handhaven

- Trottoir aan oneven zijde

De huidige terrein inrichting van de straten (projectgebied) heeft een landelijke uitstraling door de bomenrijen. Groot nadeel is alleen dat er in het verleden voor gekozen is om de rioolstrengen onder de bomenrijen aan te leggen.

Tevens is de huidige inrichting verre van ideaal voor de bomen. De bomen hebben een erg kleine groeiplaats

waardoor de wortels van de bomen voor overlast zorgt zoals o.a. wortelgroei in het rioolstelsel, wortelopdruk in trottoir, wortelopdruk onder asfalt.

Hierboven is in een tabel aangegeven welke bomen gekapt zouden moeten worden om het riool te vervangen. Ook is er naar de toekomst gekeken. Hoe kunnen eventueel bomen gespaard worden en in welke vorm kunnen de straten opnieuw ingericht worden. In de bijlage is een tekening opgesteld met een schematische weergaven van de bomen welke eventueel zouden moeten wijken voor de riool vervanging.

Het is raadzaam om het nieuw aan te leggen riool in het hard van de rij weg te leggen zodat in de toekomst het riool vrij van obstakels ligt er een goede toegankelijk is bij eventuele calamiteiten dan wel onderhoud.

(23)

Bijlage 1: Overzicht tekening kabels / leidingen / riolering en proefsleuven

(24)

van Bijnenlaan Dennenhorst

Schotellaan

Esmeijerlaan Du Celliee Mullerlaan

Ninaber van Eijbenlaan

Hoogspanningskabel(s)

Beheerder : Stedin

Telecom / Data kabel(s)

Beheerder : Ziggo Beheerder : Stedin

Laagspanningskabel(s)

Beheerder : Stedin

Middenspanningskabel(s) Gasleiding(en)

Type: hogedruk gas

Beheerder : KPN

Data kabel(s)

Beheerder : Stedin Type: lagedruk gas

Gasleiding(en)

Beheerder : Stedin

Beheerder : Eurofiber

Beheerder : VW Telecom

Riool

Nieuwe riolering

0318 - 69 34 19 0318 - 69 34 29

A dv i s e u r s & I n g e n i e ur s v o o r d e b u i t e n r u i m t e

van

6716 AG Ede

T F W

Postbus 436 6710 BK Ede www.copiergroep.nl

Gemeente Utrechtse Heuvelrug

Haalbaarheidsstudie rioolvervanging Dennenhorst en omgeving

Overzicht kabels en leiding

15CO15201_BS_BSI_PROJ-02

1 1 1:500

E. de Waardt 20-04-2015

R. Vinck 20-04-2015

15CO15201

Situatie

(25)

Bijlage 2: Dwarsprofiel tekening huidige situatie

(26)

Dwarsprofiel A-A (Dennenhorst 40)

1:50

Dwarsprofiel B-B (Dennenhorst 24)

1:50

1:1.5 1:1.5

4,00m+NAP

Nutsstrook bestaande uit:

AC water, gas

Dwarsprofiel C-C (Dennenhorst 14)

1:50

1:1.5 1:1.5

4,00m+NAP

Gas

AC Waterleiding

Dwarsprofiel D-D (Schotellaan 5)

1:50

Dwarsprofiel E-E (van Bijnenlaan 11)

1:50

1:1.5 4,00m+NAP

Dwarsprofiel F-F (Du Celliee Mullerlaan t.h.v. Rosariumlaan)

1:50

1:1.5 Nutsstrook bestaande uit:

KPN, Elektra, CAI, PVC Water, Gietijzer Water, Gas

Dwarsprofiel G-G (Ninaber van Eijbenlaan t.h.v. Rosariumlaan)

1:50

0318 - 69 34 19 0318 - 69 34 29

van

6716 AG Ede

T F W

Gemeente Utrechtse Heuvelrug

Haalbaarheidsstudie rioolvervanging Dennenhorst en omgeving

Dwarsprofielen incl.

15CO15201_BS_DDP_PROJ-01

1 1 1:50

E. de Waardt 20-04-2015

R. Vinck 20-04-2015

15CO15201

(27)

Bijlage 3: Tekening overzicht toekomstverwachting bomen

(28)

van Bijnenlaan Dennenhorst

Schotellaan

Esmeijerlaan Du Celliee Mullerlaan

Ninaber van Eijbenlaan

Traject 2

Traject 3

Traject 4 Traject 5

Traject 6 Traject 7

Traject 1 Traject 1

Riolering huidige situatie Riolering huidige situatie

Nieuwe riolering

Toekomstverwachting redelijk

Toekomstverwachting matig

Toekomstverwachting slecht groeiplaatsverbetering mogelijk

0318 - 69 34 19 0318 - 69 34 29

van

6716 AG Ede

T F W

Gemeente Utrechtse Heuvelrug

Haalbaarheidsstudie rioolvervanging Dennenhorst en omgeving

Overzicht toekomstverwachting

15CO15201_BS_BSI_CONF-00

1 1 1:500

E. Noome 20-04-2015

R. Vinck 20-04-2015

15CO15201