Vraag nr. 88
van 10 november 2004
van de heer STEFAAN SINTOBIN N382 Waregem – Streefbeeldstudie
De N382 is één van de belangrijkste verkeersaders van de stad Waregem. Elke wijziging aan de toe-gankelijkheid of doorstroming ervan heeft ingrij-pende gevolgen voor de leefbaarheid van de stad. In een "streefbeeldstudie" stelt de Tijdelijke Ven-nootschap 3V (Veilig Verkeer Vlaanderen) dat het vlotte verkeer op de N382, de verbinding tussen de E17 en Ingelmunster, van levensbelang is en dat daarom zoveel mogelijk kruispunten moeten ver-dwijnen, onder meer de rotonde aan het kruispunt De Biest. Blijkbaar willen de verkeerstechnici een "autoweg" dwars door Waregem leggen.
Volgens het Waregems college van burgemeester en schepenen heeft men met deze studie enkel doorstromingsproblemen willen oplossen zonder daarbij rekening te houden met de uiterst nefaste invloeden op het lokaal verkeer. Met deze studie wordt een belangrijke wijk met 2.600 inwoners zomaar in twee gesplitst, worden bedrijven met regionale uitstraling (en reeds jaren gelinkt met de N382) volledig afgesneden van deze expresweg en dreigt het afsluiten van de rotonde De Biest te leiden tot een faillissement voor de twee handelsza-ken gelegen op dit kruispunt.
Plannen voor een containerpark, een bedrijventer-rein en mogelijk een brandweerkazerne zouden door het gebrek aan toegankelijkheid tot de N382 naar de prullenmand verwezen moeten worden. Verder wordt, met de afsluiting van de verschil-lende kruispunten, de bereikbaarheid van het Waregemse centrum ongetwijfeld ernstig gehypot-hekeerd !
Om de leefbaarheid op de lokale wegen te garan-deren, is een maximale doorstroming op de N382 nodig in combinatie met een optimale oversteek-baarheid om de barrièrewerking tot een minimum te beperken. Alle betrokkenen (stad Waregem, bedrijven en inwoners langs de N382, ...) zijn ervan overtuigd dat de aanleg van de brug over de N43 (Gentseweg) prioritair en absoluut nood-zakelijk is, omdat op het kruispunt N382-N43 de meeste congestie waar te nemen is. De verdere doortrekking van de N382 richting Ingelmunster en de uitbouw van de containerterminal in
Wiels-beke betekenen hogere intensiteiten op de N382. Wegens filevorming op de N43 (Gentseweg) is er nu al sluipverkeer op de lokale wegen. Een niet-gelijkvloerse kruising zou alvast voor een vlottere verkeersstroom zorgen.
Het stadsbestuur en de gemeenteraad van Ware-gem hebben de studie ernstig bestudeerd en heb-ben hun opmerkingen en verzuchtingen bezorgd aan de Tijdelijke Vennootschap 3V, die in opdracht van het Vlaams Gewest het conceptstreefbeeld voor de N382 heeft uitgewerkt. Met gedetailleerde argumenten en alternatieven pleit de stad Ware-gem voor een maximale toegankelijkheid tot de N382 op de diverse kruispunten.
1. Is er, voorafgaand aan het uitwerken van het conceptstreefbeeld door 3V, overleg geweest tus-sen de Tijdelijke Vennootschap 3V en de stad Waregem ? Zo ja, waarom werd er dan geen rekening gehouden met de opmerkingen van de stad ? Zo neen, waarom is er geen overleg geweest ?
2. Elke wijziging van de toegankelijkheid of de doorstroming heeft ingrijpende gevolgen voor de leefbaarheid, waarmee toch maximaal reke-ning zou moeten gehouden worden.
Welke visie hanteren de diensten van de minis-ter m.b.t de toegankelijkheid tot de N382 ? Met welke motivatie ?
Zijn de argumenten van de stad Waregem voor een maximale toegankelijkheid tot de N382 al onderzocht ? Met welke conclusies ?
3. Is de mogelijkheid van een brug over de N43 (Gentseweg) al onderzocht in het kader van een betere verkeersstroom op de N382 ? Met welke conclusies ?
4. Is er al onderzocht of de aanleg van een brug over de N382 voldoende is om de groeiende ver-keersstroom op de N382 op te vangen ?
Antwoord
Verschillende kruispunten op de N382 zijn priori-tair in het kader van de actie "gevaarlijke punten" waarvoor het studiebureau Tijdelijke Vereniging Veilig Verkeer Vlaanderen (TV3V) aangesteld werd.
In het verlengde van deze aanstelling heeft dit stu-diebureau ook opdracht gekregen om een streef-beeldstudie te maken voor de N382, vermits het weinig zin heeft ieder kruispunt afzonderlijk te bestuderen.
De streefbeeldstudie heeft tot doel een inrichtings-voorstel voor de N382 tussen de El7 en de N382, als primaire 2-weg, op te maken. Dit wegvak, lengte 4,7 km, omvat nu zeven kruispunten plus het complex met de E17, begin- en eindpunt inbe-grepen. Indien de overheid, overeenkomstig de principes opgenomen in het Ruimtelijk Structuur-plan Vlaanderen, deze weg wenst uit te rusten, dan dient het aantal kruispunten beperkt te worden. In de eerste plaats ging de opdracht voor een streef-beeldstudie dus uit van het standpunt veiligheid, vermits er op de verschillende kruispunten van de N382 geregeld zware ongevallen gebeuren. Maar er moet ook gedacht worden aan de bereikbaar-heid van de verschillende wijken in de stad, zodat deze studie een soort compromis moet maken tus-sen deze twee streefdoelen.
In tegenstelling tot hetgeen waar de Vlaamse volksvertegenwoordiger van uitgaat, is deze streef-beeldstudie evenwel nog niet afgewerkt en is de studieopdracht helemaal niet voltooid. In de hui-dige fase van de studieopdracht werd door het bureau een aantal scenario's met principeoplossin-gen voorgesteld aan de stuurgroep op 1 september 2004. Daarin werden voorstellen geformuleerd over het aantal te behouden kruispunten en de principiële inrichting ervan. Enerzijds kunnen de verschillende partijen in de stuurgroep (waaronder het stadsbestuur) nog hun advies en opmerkingen en/of aanvullingen geven. Anderzijds moet het stu-diebureau nog een aantal elementen verder onder-zoeken en bestuderen.
Er werd evenwel vastgesteld dat, niettegenstaande de grote bekommernis van het stadsbestuur voor de ontsluiting van de wijken en het belang van
deze studie voor de stad, het schepencollege niet vertegenwoordigd was bij de bespreking van deze studie in de stuurgroep. Nochtans is er nogal wat animositeit bij de plaatselijke bevolking omtrent de mogelijke herinrichtingen, wat aanleiding gege-ven heeft tot actiegroepen, protestbetogingen, pers-artikels en menigvuldige vragen, die voorkomen uit een onjuiste of onvolledige voorlichting van de bevolking.
Dientengevolge heeft mijn administratie op 3 november jongstleden een constructief onderhoud gehad met het stadsbestuur, waarbij de zaken in het juiste daglicht werden gesteld, zodat de misver-standen hieromtrent uit de weg geruimd moeten zijn.
Een brug over de N43 is een mogelijkheid die voor-komt in verschillende scenario's, waarvoor even-wel zoals reeds gezegd nog verdere onderzoekin-gen moeten gedaan worden onder andere omtrent de capaciteit ervan. Zoals boven uiteengezet, is het een geheel van maatregelen en geen geïsoleerd kruispunt dat bestudeerd wordt.
