Vraag nr. 248 van 11 juni 1996
van de heer MANDUS VERLINDEN Diestsesteenweg Aarschot – Fietspad
Sedert 1993 vestig ik de aandacht van de bevoegde minister op het grote aantal dodelijke ongevallen op de N10 Diestsesteenweg Aarschot-Scherpenheuvel. Sedertdien hebben heel wat uitgevoerde werken voor meer veiligheid gezorgd. Zo werd onder meer de weg op twee rijstroken teruggebracht. Uit het antwoord van de minister op mijn vraag nr. 150 van 28 maart 1996 (Bulletin van Vragen en Antwoorden nr. 11 van 15 april 1996, blz. 534) blijkt dat de veiligheid nog zal wor-den verhoogd, niet het minst voor de talrijke school-gaande jeugd, die het fietspad gebruikt in beide rijrich-tingen.
Bovenvermeld antwoord van de minister maakt het evenwel niet mogelijk om na te gaan of de tientallen toegangen tot de parkeerterreinen langs de weg zoda-nig zullen worden heraangelegd dat de onveiligheid die daardoor nu wordt veroorzaakt, wordt weggenomen. Die toegangen naar de parkeerterreinen van de talrijke handelszaken doorkruisen de fietspaden over een leng-te van enkele honderden meleng-ters, en dit zowel links als rechts van de weg. Bovendien is het spijtig dat het fiets-pad aan de rechterzijde niet gedeeltelijk wordt doorge-trokken (minstens tot voorbij de bloemenserres aan de Mottestraat, waar de fietsende scholieren van Rillaar voorbijkomen vooraleer de weg over te steken). Naar-mate de handelsactiviteiten op dit stuk van de Diestse-steenweg toenemen, stijgt de onrust van de ouders van deze jongeren. Tijdens de weekends is het gebruik van dit stuk fietspad (weliswaar door een andere categorie fietsers) haast onmogelijk geworden.
1. Heeft de minister dit veiligheidsaspect reeds door zijn diensten laten onderzoeken ?
2. Zijn er reeds maatregelen uitgewerkt om de druk gebruikte gedeeltes van deze fietspaden te beveili-gen tebeveili-gen de auto's die het fietspad oversteken om de parkeerterreinen op te rijden ?
3. Is de aanleg bij voorrang van een veilig fietspad aan de rechterzijde van de steenweg tot aan de Motte-straat in overweging genomen ?
Antwoord
Op 4 juli 1996 vindt de aanbesteding plaats van de modernisering van de gewestweg N10-Diestsesteenweg tussen de kilometerpunten 34.450 en 35.250. Het weg-profiel wordt aangepast zoals op het gedeelte richting Scherpenheuvel, namelijk twee keer één rijstrook met een aparte middenstrook voor het linksafslaande ver-keer. Tevens worden vrijliggende fietspaden op dit wegvak aangelegd.
Langs de Diestsesteenweg bevinden zich veel handels-zaken. Uiteraard dienen de parkeerterreinen van deze handelszaken vanaf de gewestweg bereikbaar te zijn. Voor alle nieuwe zaken wordt door de administratie Wegen en Verkeer – afdeling Wegen Vlaams-Bra-bant, slechts één toegang en één uitgang toegelaten.
Langs de weg wordt er momenteel geparkeerd op tus-senbermen en zijbermen. Daarenboven beschikken oudere handelsvestingen niet steeds over aparte par-keerterreinen en wordt er voor deze zaken over de ganse lengte geparkeerd. Dit zijn oude bestaande toe-standen waarvoor niet onmiddellijk en ideale oplossing kan worden gevonden.
Deze handelszaken zijn door de stad steeds geduld zon-der bijzonzon-dere maatregelen op te leggen. De veiligheid zou alleszins kunnen verbeteren indien een parkeerver-bod zou worden ingesteld op de bermen en indien elke handelszaak verplicht zou worden over voldoende par-keergelegenheid te beschikken. Het initiatief hiertoe dient echter uit te gaan van het gemeentebestuur. Ik wil er echter wel op wijzen dat uit de ongevallensta-tistieken blijkt dat de verkeersonveiligheid niet bijzon-der zou zijn toegenomen. Van dodelijke verkeersonge-vallen is er geen sprake.
De aanleg van een vrijliggend fietspad aan de rechter-zijde van de weg van Aarschot tot Scherpenheuvel is opgenomen in het lopende driejarenprogramma. Be-perkte aanleg van een fietspad tot aan de Mottestraat wordt niet in overweging genomen, aangezien hiermee de veiligheid niet grondig wordt verbeterd.
