U.T. Delfiahaven, Hoogkerk
voorlopig ontwerp
3 december 2019
VO U.T. Delfiahaven Hoogkerk, papierformaat A3, 3 december 2019 2
GESCHIEDENIS
1850
1950
2017
De naam van het project doet vermoeden dat er in Hoogkerk ooit sprake is geweest van een historische haven. On- danks de ligging aan een belangrijke vaarwegverbinding tussen Groningen en Friesland is dit niet het geval. Eind ne- gentiende eeuw en begin twintigste eeuw zien we een toename van bedrijven zoals een oliefabriek, zeepfabriek, de suikerfabriek, strokarton en later ook de U.T. Delfia mengvoerfabriek. De bedrijven werden deels via het water en deels via de weg bevoorraad. Aan de waterzijde was vaak een ligplaats voor de schepen. Ter hoogte van de U.T. Delfiaweg zien we een verbreding van het water en restanten van een verharde kade.
Vroeger was de berm langs het water zonder bomen in verband met trekschuiten. Op de historische foto’s is nog een enkele bomenrij zichtbaar langs de rijweg aan de zijde van de woningen. In de huidige situatie zijn deze verdwenen en staan er drie solitaire bomen in de groenberm langs het water.
2 1 3
5 4
1
Stenen kade
Geen grond in gebruik Geen berging toegestaan Geen voetpad
2
Groene oever - haag Grond in gebruik Berging toegestaan Onderhoud gemeente Geen voetpad
3
Groene oever Grond in gebruik Berging toegestaan Voetpad
4
Groene oever - haag Grond in gebruik
Geen berging in oever - collectieve berging Onderhoud gemeente
Geen voetpad
5
Groene oever
Geen grond in gebruik Geen berging toegestaan Onderhoud gemeente Geen voetpad
HET HOENDIEP
STAD LANDSCHAP
VO U.T. Delfiahaven Hoogkerk, papierformaat A3, 3 december 2019 4
Culemborg Doesburg Rotterdam
Ulft Vreeswijk Wageningen
REFERENTIEBEELDEN SCHEPENCARROUSEL EN HISTORISCHE SCHEPEN
UITGANGSSITUATIE
GBKN / Luchtfoto
o huidige GBKN is enigszins verouderd en onvolledig. Voor SO/VO fase voldoende, voor DO-fase actualiseren.
Technische staat kade
o Komende jaren is er nog geen onderhoud gepland.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Kabels en leidingen
o bestaande kabels en leidingen liggen zowel in berm langs water als in de berm naar woningen.
Hoogtegegevens AHN
o waterpeil ca. -0,90 NAP o wegas ca. +0,25 NAP
o exacte hoogte bepalen in DO-fase
Groeninventarisatie
o Aanwezige bomen geen hoge waarde
VO U.T. Delfiahaven Hoogkerk, papierformaat A3, 3 december 2019 6
Bomenstructuurvisie Groningen
Hoofdstructuur 2014
LEGENDA
Hoofdwegen
Historische route
Diepen en kanalen
Stadsparken
Pleinen Cultuurhistorie
Parken en pleinen
Wijk- en buurtgroen Water
Stroomwegen Spoorwegen Ontsluitingswegen Busbanen
Bomen in een rij Bomen verspreid
Te ontwikkelen boomstructuur Boomstructuur
voormalig water
vastgesteld, november 2009
gemeente Groningen - bestemmingsplan Openbaar vaarwater 26
De maximale afmetingen van de schepen zijn vastgelegd in de Verordening Openbaar Vaarwater.
Deze maatvoeringeisen zijn niet opgenomen in de regels van dit bestemmingsplan. Om een volledig overzicht te geven, staan de maximale afmetingen hieronder nog wel omschreven. De hoogte van de schepen bedraagt maximaal 3,5 meter boven de waterlijn, daarbij geldt dat tot 25% van de totaal aanwezige oppervlakte van het schip tot 5 meter boven de waterlijn mag. De schepen hebben een maximale lengte en breedte van respectievelijk 26 en 5,1 meter. Voor authentieke schepen geldt dat burgemeester en wethouders ontheffing kunnen verlenen voor de maximale afmetingen tot een lengte van 38,5 meter en een breedte van 6 meter. De maatvoeringeisen zijn niet van toepassing voor woonschepen in de Noorderhaven (vrijhaven). Op veel plaatsen zijn de ligplaatsen op de plankaart over een grotere breedte dan 5,1 meter ingetekend, de schepen mogen hier op enige afstand uit de oever liggen.
Schematische weergave van een woon- of bedrijfsschip met alle maximale en minimale afmetingen (VOV 2006) 3.4.2 Gebruik van de oevers
Op veel plaatsen worden de oevers gebruikt door de woonschipbewoners. De oevers zijn ingericht als tuin en er zijn bergingen en erfafscheidingen geplaatst. Op een aantal plaatsen is het gebruik als tuin en het plaatsen van bergingen toegestaan. Het plaatsen van gebouwde erfafscheidingen is uitsluitend toegestaan als het een transparant hekwerk betreft ten behoeve van begroeiing. Het hekwerk heeft een maximale hoogte van één meter en mag uitsluitend geplaatst worden middels een binnenplanse ontheffing van dit bestemmingsplan. Op plaatsen waar geen bergingen zijn toegestaan zal de nodige bergruimte op het schip zelf gevonden moeten worden. Het is nergens toegestaan om in de oever te parkeren. Op de plankaart staat aangegeven waar de grond als tuin in gebruik gegeven kan worden en waar bergingen gebouwd mogen worden. Op een aantal plaatsen is ruimte voor collectieve bergingen en voorzieningen zoals vuilcontainers.
BELEID EN BESTAANDE PLANNEN
Stedelijke ecologische structuur
- plangebied bevind zich buiten de SES Boomstructuurplan Sterke stammen
- boomstructuur aan weerszijde van Hoendiep is uitgangspunt
Verordening openbaar vaarwater VOV 2006
- ligplaats authentiek schip 38,5m lang en 6,0m breed - ten minste 5m tusseruimte tussen twee schepen
- maximale hoogte 1,5m vanaf maaiveld en 3,5 vanaf waterlijn
Actuele herinrichting Hoendiep
- vergroenen kade, versmallen wegprofiel - inrichten 30km zone
Be 201
Gem
Beleidsr
leid 12
meente
regels Parke
dsre
e Gron
eernormen 2
egel
ningen
2012
ls P
n
3
arkkeerrnorrmeen
Beleidsregels parkeernormen 2012
- Parkeernorm woonschip: 1,0 / wooneenheid
Eigendom gemeente Groningen
o Alle gronden binnen het projectgebied zijn in bezit bij de gemeente Bestemmingsplan
o De ligplaatsen zijn in strijd met het bestemmingsplan Openbaar Vaarwater. Hoewel het niet gaat om ligplaatsen voor woon- schepen (of bedrijfs- of horecaschepen). Alleen die zijn binnen de bestemming Water in dat bestemmingsplan expliciet verboden.
Omdat het gebruik als historische haven (ligplaatsen
voor historische schepen) niet is geregeld, is voor de aanleg c.q.
het gebruik toch een wijziging van het bestemmingsplan nodig.
o De overige wijzigingen (verblijfsplek aan het water en de parkeer plaatsen) passen binnen het bestemmingsplan.
VO U.T. Delfiahaven Hoogkerk, papierformaat A3, 3 december 2019 8 Quick-scan naar de huidige- en cultuurhistorische ruimtelijke waarden van het Hoendiep in Hoogkerk en specifiek naar de situatie binnen het plangebied.
Hieruit zijn de volgende uitgangspunten uit geformoleerd:
o Zowel de huidige hoge als lage kade blijft in stand als historisch relict.
o U.T. Delfiaweg als één ruimtelijke eenheid beschouwen: geen incidenten toevoegen.
o Afwerking en materialisering (straatmeubilair) van de kade-inrichting af stemmen op doel en functie en passend binnen de landelijke omgeving; eenvoudig en vanzelfsprekend
Uitgangspunten ruimtelijke kwaliteit:
o Continuiteit groene berm (zowel water als woningzijde)
o Ontspannen landelijke oplossingen waarbij zo min mogelijk extra ele- menten toegevoegd worden (rust en eenvoud)
o Geen officieel voetpad, maar jaagpad over groene berm o Geen privetuin
o Groene oever en kade o Geen grond in gebruik o Geen berging toegestaan
o Parkeren informeel oplossen in berm woningzijde. Voorkomen foutparkeren in berm langs water.
o Zicht vanuit woningen en openbare ruimte op het water o Voorkomen foutief ruimtegebruik - ‘landje pik’
Uitgangspunten haven:
o Schepencarrousel; haven voor historische schepen. De schepen mogen ten hoogste drie maanden blijven liggen.
o Ten minste zes ligplaatsen (1x 38,5m en 5x25m) bieden ruimte aan historische schepen parallel aan de kade, zoveel mogelijk flexibel;
o Geschikt voor schepen tot 38,5m ;
o flexilibiteit in scheepslengte maximaal faciliteren
o Ruimte vrij laten voor bijzondere schepen, bijvoorbeeld een museum- schip en/of een schip voor de scouting;
o Ligplaats: meerpalen 15m uit elkaar met extra bolder aan land 7,5m uit meerpaal;
o Zes parkeerplaatsen voor auto’s
o Voorziening nabij schip om fiets te stallen
o Voorzien in aansluiting op electriciteit, water en riolering
• Voorsorteren op All Electric: stroomaansluiting per schip van 3 x25 ampère (i.v.m. warmtepomp);
• Fluctuatie waterpeil Hoendiep 1 a 2x per jaar ca. 70 cm. Rekening houden hiermee bij het ontwerp;
o Onderhoud door gemeente o Verblijfsplek(ken) aan het water
o uitzicht
o afmeting n.t.b.
o duurzaam materiaal
o Afvalinzameling, (bedrijfs) rolcontainer
PROGRAMMA VAN EISEN
Definitie historisch schip:
Duidelijk zijn de uitgangspunten van de schepencarrousel:
• Het schip moet verzekerd zijn;
• Het schip moet voorzien zijn van een CVO;
• Het schip mag geen achterstallig onderhoud hebben;
• Het schip moet opgeruimd zijn (geen vuil aan dek etc);
• De schipper moet op de ligplaatsen van de schepencarrousel het verhaal van het schip presenteren.
T.a.v. de leeftijd van een schip gaan de eerste gedachten uit naar een schip dat minimaal 50 jaar geleden te water is gelaten, het een schip in de beroepsvaart (vervoer van goederen, sleepdiensten of visserij) gevaren heeft en dat het casco en opbouw nog de originele lijnen van het schip tonen. (schepen met de originele opbouw bestaan (bijna) niet meer. De scheepscarrousel waarschuwt voor een al te starre definitie.
Het is raadzaam flexibel te zijn in de definitie ‘historisch carrousel schip’ Alle schepen kunnen getoetst worden op basis van criteria van de Scheepscarrousel. De schepen die daar lid van zijn vertellen allemaal een verhaal, ongeacht of ze 50 jaar oud zijn of niet. Wanneer de vraag naar een ligplaats in Hoogkerk groter is, kunnen aanvullende eisen gesteld worden aan de schepen. Voorgesteld wordt dat de stichting deze toetsing zal gaan verrichten.
• Aansturen op zoveel mogelijk ensemble schepen die historisch gezien voeren op het Hoendiep en in de omgeving ervan (dit vastleggen in afspraak tussen gemeente en stichting);
• Scheepstype ‘spits’ ongewenst in grote aantallen, gedacht wordt om 1 a 2 schepen gelijktijdig toe te staan (afspraak tussen gemeente en stichting).
PLANKAART schaal 1:1000
VO U.T. Delfiahaven Hoogkerk, papierformaat A3, 3 december 2019 10
UITSNEDE 1, schaal 1:200
UITSNEDE 2, schaal 1:200
VO U.T. Delfiahaven Hoogkerk, papierformaat A3, 3 december 2019 12
PROFIELEN schaal 1:100
