Gedeeltelijke verdubbeling N34 Emmen – De Punt
Informatiebijeenkomst gemeenteraden Tynaarlo, Aa en Hunze en Borger-Odoorn
Gieten, 19 juni 2019
1. Aanpak
verkeersstudi e N34
Uitgevoerd door:
ingenieursbureau SWECO
i.c.m. Goudappel Coffeng
Aanpak omgevingsproces
• Klankbordgroep
• Gericht op gehele tracé
• Vertegenwoordiging vanuit verschillende belangenorganisaties (dorpen, ondernemers, gebruikers, landbouw en toerisme)
• Luisteren naar de belangen en issues over en weer
• Commitment krijgen over het proces
• Vertrouwen in onderzoeksresultaat
• Focusgroepen
• Gericht op plaats waar iets gaat gebeuren
• Focusgroep voor aanpak verkeersplein Gieten al gestart
PROBLEEMANALYSE
1. VERKEERSVEILIGHEID 2. DOORSTROMING
3. OPENBAAR VERVOER
07/04/2019 20
PROBLEEMANALYSE
1. VERKEERSVEILIGHEID 2. DOORSTROMING
3. OPENBAAR VERVOER
07/04/2019 22
(verkeersmodel 2014)
18.100
12% 16.900 16%
15.400 15%
20.900
16% 18.000 18%
13.500 23%
10.700
22% 16.000 19%
14.500 16.900 20%
18%
14.400 20%
14.000 19%
(verkeersmodel 2040)
23.000
10% 20.600 13%
19.000 12%
26.000
13% 22.800 14%
17.300 18%
13.400
18% 20.200 15%
19.100 20.200 15%
15%
19.100 15%
19.200 15%
Knelpunten doorstroming N34
• Filevorming tijdens spitsen ter plaatse van of als gevolg van verkeersplein Gieten:
– Ochtendspits in noordelijke richting: maximaal ca. 10 minuten
(huidig, 2014). In 2040 neemt dit toe naar maximaal ca. 15 minuten (toename van ca. 30%);
– Avondspits in zuidelijke richting: maximaal ca. 5 minuten (huidig, 2014). In 2040 is dat maximaal ca. 10 minuten (toename van ca.
100%).
• Trajectsnelheid N34: de gemiddelde trajectsnelheid overdag bedraagt ca. 85-90 km/h, mede agv hoog aandeel vrachtverkeer. Dit geldt voor alle verkeersdeelnemers: personenauto’s, vrachtauto’s en
(OV-)bussen. De snelheidslimiet van 100 km/h wordt in de regel niet gehaald:
– Reistijdwinst op het gehele traject van maximaal 3 tot 4 minuten mogelijk
07/04/2019 25
PROBLEEMANALYSE
1. VERKEERSVEILIGHEID 2. DOORSTROMING
3. OPENBAAR VERVOER
07/04/2019 26
07/04/2019 27
Lijnvoering 2019 over N34
(reguliere werkdag, excl. versterkingsritten)
Lij
n Van - naar N34-ri.
noord N34-ri.
zuid 5 Annen – Haren -
Groningen – Meerstad
59 58
27 Stadskanaal – Gron.
(Zernike) 5 5
11 2
*Borger – Emmen 0 3
30
0 Emmen – Groningen
(HS) 77 77
31 2
Stadskanaal – Groningen (HS)
40 (+4)
40 (+4)
Totaal 181(+
4) 183(+
4)
*Lijn 112 rijdt van Borger rechtstreeks naar Emmen en is gericht op scholieren
Kenmerken OV (via de N34)
• Totaal aantal (geregistreerde) reizigers per werkweek: ca. 32.000
• Totaal aantal (geregistreerde) reizigers per werkdag: ca. 6.400 Grootste OV-relaties
• Groningen – Emmen (en v.v.): ca. 1.350 reizigers per werkdag
• Groningen – Stadskanaal (en v.v.): ca. 900 reizigers per werkdag
• Groningen – Zuidlaren (en v.v.): ca. 750 reizigers per werkdag
• Groningen – Gieten (en v.v.): ca. 650 reizigers per werkdag
• Groningen – Borger (en v.v.): ca. 450 reizigers per werkdag
• Groningen – Westlaren (en v.v.): ca. 350 reizigers per werkdag
• Borger – Emmen (en v.v.): ca. 300 reizigers per werkdag
07/04/2019 28
Knelpunten OV
• Punctualiteit / betrouwbaarheid tijdens spitsperioden laat te wensen over:
– Voor de Q-Liners is knooppunt Gieten een bron van vertraging in zowel de ochtend- als middagspits Richting Groningen:
– Tussen 6:30 en 8:30: gemiddeld 5 minuten vertraging – Tussen 15:00 en 15:30: gemiddeld 3 minuten vertraging Richting Emmen/Stadskanaal:
– Tussen 6:00 en 7:00: gemiddeld 2 minuten vertraging – Tussen 15:30 en 17:30: gemiddeld 2 minuten vertraging
• Traject N34: Snelheid ‘100 km/h bussen’ wordt beperkt door overig verkeer (is verwerkt in dienstregeling)
• Bereikbaarheid hubs:
– In zuidelijke richting rijden de bussen bij OV-knooppunt Gieten om (1,5 keer rotonde)
Ontwikkelingen:
• Concessie 2030 busvervoer CO2-vrij (elektrisch/waterstof):
– Bufferen = laden (geen mogelijkheid meer om vertraging te compenseren)
• Doortrekken spoorlijn Groningen – Veendam naar Stadskanaal (in 2025):
– Opheffen Q-line 312
07/04/2019 29
DOELSTELLINGE N
07/04/2019 30
