Burgerontmoeting van de Mooi-Boswijk, op 18 september In het Gemeenschapscentrum van Mooi-Bos notulen

1

Burgerontmoeting van de Mooi-Boswijk, op 18 september 2019 In het Gemeenschapscentrum van Mooi-Bos – notulen

Inleiding

Burgerparticipatie staat centraal in het beleid dat het College in het kader van de ambtstermijn 2012- 2018 heeft gevoerd. Via de website en de Facebook-pagina van de gemeente, via e-mail, via mobiele toepassingen (Fluicity, Fix my Street), de talrijke ontmoetingen met de inwoners over specifieke projecten, of de respectievelijke permanenties van de leden van het College, is er een permanente dialoog met de burger gevoerd. Ook de burgerbijeenkomsten per wijk, georganiseerd in 2015 en 2017, droegen bij aan deze wens om zoveel mogelijk te overleggen en te luisteren naar de burgers van de gemeente. Ze waren een gelegenheid voor de inwoners om te discussiëren over zaken van gemeentelijk belang die voor hen belangrijk waren en om suggesties te formuleren.

De burgerparticipatie zal ook centraal staan in deze ambtstermijn 2019-2024. Het College is van plan het verder te versterken en de bevolking te betrekken bij de belangrijke beslissingen die zullen worden genomen. Daarom heeft het besloten vijf nieuwe burgerbijeenkomsten te organiseren, gewijd aan de Algemene Beleidsverklaring (ABV), die in zekere zin het contract is dat de meerderheid tijdens deze ambtstermijn wil nakomen. Deze bijeenkomsten worden in twee delen georganiseerd: een korte presentatie van de Algemene Beleidsverklaring en een tijd voor het beantwoorden van de vragen die daaraan zijn gewijd en die vooraf door de bewoners werden gesteld.

De eerste burgerontmoeting vondt plaat op woensdag 18 september 2019 om 18u in het Gemeenschapscentrum van Mooi-Bos.

Voorstelling van de Algemene Beleidsverklaring

De Burgemeester nam eerst het woord om de Algemene Beleidsverklaring (ABV) te presenteren. Die is het resultaat van teamwork tussen alle leden van het College. Ze werd ook voorgelegd aan het gemeentepersoneel, dat verantwoordelijk is voor de uitvoering ervan. Ambitieus zijn niet minder dan 373 voorstellen, die op een transparante manier en in samenwerking zullen worden uitgevoerd, om van Sint-Pieters-Woluwe een voorbeeldige gemeente te maken.

Deze ABV steunt op drie pijlers:

- De ecologische transitie (green city) - De digitale transitie (smart city) - De sociale band en burgerparticipatie

2 In dit document worden ook de tien belangrijkste transversale beginselen uiteengezet die als

leidraad zullen dienen voor alle maatregelen van het College:

- Het begrotingsevenwicht van de gemeente en het OCMW gedurende de hele ambtstermijn in stand houden

- Transparantie en burgerparticipatie in het hart van de lokale democratie plaatsen - Gezelligheid en sociale band ontwikkelen

- Vanuit een logica van ecologische transitie handelen

- Nieuwe kennis en technologieën gebruiken om de gemeentelijke werking in de breedste zin van het woord te verbeteren

- Alle overheidsopdrachten van de gemeente, de gemeentelijke vzw's en het OCMW afsluiten met inachtneming van de ecologische, sociale, ethische en lokale criteria

- Middelen bevorderen om energiebesparingen te realiseren

- Duurzame voeding (biologisch, seizoensgebonden, fair trade, lokaal) veralgemenen in alle gemeentelijke instellingen (scholen, kinderdagverblijven...)

- Het respect voor gelijke kansen garanderen door de integratie van de meest kwetsbare personen (handicap, armoede...) in alle gemeentelijke diensten en hun toegankelijkheid bevorderen

- Een goede samenwerking met alle institutionele partners bevorderen: andere overheidsniveaus, andere gemeenten, organisaties van algemeen belang...

De ABV gaat vervolgens over tot vijf hoofdstukken, die elk concrete voorstellen bevatten:

Hoofdstuk 1 - Een modern en voorbeeldig bestuur

1. Transparantie & burgerparticipatie: Dit principe zal bijvoorbeeld worden geïllustreerd in het dossier van de Witte Vrouwen. De gemeente verbindt zich ertoe om, net als tijdens de vorige ambtstermijn, de buurtbewoners te raadplegen.

2. Een gezond, evenwichtig & doeltreffend financieel beheer

3. Een efficiënte administratie, ten dienste van iedereen: met name zijn er plannen om de openingstijden van de loketten te verlengen en bepaalde diensten te digitaliseren.

Hoofdstuk 2 - Een gemeente in overgang

1. Klimaat: de gemeente maakt deel uit van het netwerk van overgangsgemeenten

2. Energie: Sint-Pieters-Woluwe heeft de ambitie om economisch deugdzaam te zijn en tegelijkertijd haar energievoetafdruk te verkleinen

3. Openbare gebouwen & eigendommen 4. Duurzame voeding & stadslandbouw

5. Nul afval: bevordering van het delen van grondstoffen, terugwinning, recycling, enz.

6. Smart City: een gemeente die beter werkt, tegen lagere kosten

Hoofdstuk 3 – Een kwalitatief hoogwaardige, behouden & duurzame leefomgeving

3 1. Veiligheid, preventie en overlast: het is de bedoeling dat Sint-Pieters-Woluwe de Brusselse gemeente blijft met het laagste misdaadcijfer. Het aantal misdrijven dat binnen de politiezone van Montgomery wordt gepleegd, is de afgelopen 5 jaar gestaag gedaald. Fietsendiefstal, die stijgt, is de enige zwarte vlek. Deze goede resultaten zijn het resultaat van het werk dat de gemeente en de politiezone gedurende meerdere jaren hebben verricht. Dit werk zal met name worden voortgezet door versterking van de buurtpolitie en de hondenbrigade of door het installeren van nieuwe bewakingscamera's in de openbare ruimte.

2. Groene ruimten, natuur & biodiversiteit

3. Wegen & openbare ruimte: de renovatie van de wegen zal systematisch gepaard gaan met de zorg om het comfort en de veiligheid van zwakke gebruikers te verbeteren. De Oude Wijk van Mooi-Bos is al herontwikkeld als woonerf, net als het Dumonplein. In de toekomst zal ook het Meiersplein volgens dit principe worden gerenoveerd, in overleg met de bevolking.

4. Openbare netheid

5. Luchtkwaliteit en strijd tegen de geluidsoverlast

6. Strijd tegen het overvliegen: de Mooi-boswijk is in het bijzonder getroffen door de opstijgingen en landingen op baan 01. Daar komen we op terug in het tweede deel van de notulen.

7. Huisvesting: de voorwaarden voor het ontstaan van een verkavelingsproject op het terrein van de Witte Vrouwen worden duidelijk vermeld in de Algemene Beleidsverklaring (P14): respect voor de dichtheid van de aangrenzende wijken, gemengde huisvesting, volksraadpleging voorafgaand aan elke beslissing, mobiliteit, enz. Eerdere projecten zijn bovendien geweigerd omdat ze niet aan deze voorwaarden voldeden, met name wat betreft de dichtheid en de mobiliteit.

8. Mobiliteit: de zones 30 zullen geleidelijk worden uitgebreid tot de hele gemeente, om de kwaliteit van het leven in de wijken te beschermen en het transitverkeer te vermijden. Het doel is om het verkeer op de hoofdwegen te verschuiven.

9. Stedenbouw & Erfgoed: respect voor de stedenbouwkundige en erfgoedkenmerken van elke wijk.

Hoofdstuk 4 - Een gemeente ten dienste van iedere burger en zijn of haar ontplooiing

1. Familie en ondersteuning van het ouderschap (kinderopvang/jeugd/65+) 2. Sociale actie (OCMW/gehandicapten/gezondheid/gelijke kansen):

3. Onderwijs (Pedagogie/infrastructuur/huiswerkklassen/academies/voortgezette opleiding) 4. Dierenwelzijn

4 Hoofdstuk 5 – Een open, vriendelijke en dynamische gemeente

1. Animaties

2. Circulair economisch leven: De hernieuwde belangstelling voor lokale handelszaken moet worden aangemoedigd. De aantrekkelijkheid van Sinte-Aleidis is daadwerkelijk verbeterd.

3. Werkgelegenheid

4. Sport: sport voor iedereen en zijn waarden aanmoedigen, de infrastructuur blijven verbeteren (met name synthetische tapijten voor hockey en voetbal),

5. Cultureel & associatief leven: de gerenoveerde lokalen van het W:Halll (1000m²) werden midden september ingehuldigd.

6. Internationale & Europese betrekkingen, verbroederingen & mensenrechten: Sint-Pieters- Woluwe heeft meer dan 100 verschillende nationaliteiten op haar grondgebied. Tegen het einde van de ambtstermijn zal 40% van de bevolking uit buitenlanders bestaan. Dit is een enorme rijkdom die moet worden aangemoedigd.

De volledige beleidsverklaring kan worden geraadpleegd via deze link:

https://www.woluwe1150.be/nl/politiek-leven/algemene-beleidsnota-2/

Antwoorden op de vragen

Wanneer worden de werkzaamheden van de zone 30 in de wijk van Sinte-Aleidis afgerond?

Voertuigen rijden te snel, vooral in de zones 30. Wat bent u van plan daaraan te doen ? Voertuigen die remmen bij het naderen van een verkeersdrempel maken veel lawaai.

Zones 30

De afgelopen jaren zijn er grote investeringen gedaan om de wegen in de Sinte-Aleidis wijk te renoveren en in zone 30 te zetten. Alles is nog niet afgewerkt. Sommige verkeersdrempels en weginrichtingen moeten nog worden geplaatst. We moeten echter eerst beslissen over de richting van het verkeer in de straten, omdat dit bepalend is voor de inrichtingen en de markering van de wegen.

Dit betekent dat de wijk als geheel moet worden beschouwd en dat er geen inrichtingen moeten worden uitgevoerd die het verkeer naar andere nabijgelegen straten zouden omleiden. Het onderzoek dat al uitgevoerd is onder de buurtbewoners over eenrichtingsstraten heeft niet erg duidelijke resultaten opgeleverd. Er zal dus niets worden gedaan zonder verdere raadpleging van de bevolking.

Wat betreft de Vander Meerschenlaan, waar bus 36 rijdt, zijn we verplicht om advies in te winnen bij de MIVB voordat we inrichtingen aanbrengen. Maar ze weigert de plateaus. We kijken dus naar een andere oplossing, maar het zal wat meer tijd kosten.

Snelheid

Er zullen verschillende maatregelen worden genomen om snelheidsovertredingen tegen te gaan:

5 - Zeven smiley flitspalen zijn zojuist geplaatst. Andere zullen in 2020 worden aangekocht. Ze zijn een effectief middel om snelheidsovertredingen te bestrijden vanwege hun afschrikkende werking. De gemeentelijke diensten zullen de prioritaire zones 30 voor de installatie van deze radars vaststellen. Burgers kunnen ook suggesties formuleren.

- Andere inrichtingen zullen worden uitgevoerd in de prioritaire zones 30 om de snelheid te verminderen: installatie van verkeersdrempels, zigzagdoorgangen, enz.

- Ook de snelheidscontroles en de sancties zullen worden opgevoerd.

Geluidshinder

De Berlijnse kussens hebben de voorkeur in alle nieuwe inrichtingen omdat ze stiller zijn.

Wie moet een geklasseerde boom op zijn terrein onderhouden? Kunt u de eigenaar dwingen om een boom goed te snoeien?

Zou u de verfraaiing van de boomvoeten door de bewoners kunnen aanmoedigen?

Naast de 10.000 bomen die zij onderhoudt, houdt de gemeente ook toezicht op de bomen die tot het Gewest en het privédomein behoren. Wat dit laatste gebied betreft, is het instrument waarover de gemeente beschikt het al dan niet verlenen van een stedenbouwkundige vergunning in het geval van een aanvraag voor het omhakken van een boom.

Conflicten over bomen en hagen zijn soms een civiele aangelegenheid en niet een zaak van de gemeente. Toch beschikt Sint-Pieters-Woluwe over een gratis conflictbemiddelingsdienst voor alle inwoners van de gemeente (Contact: Sandra Lopo op 0473/717.003 - slopo@woluwe1150.be) De gemeente voert ook sensibiliseringsacties uit (conferenties, workshops, enz.) over het belang van de biodiversiteit en het behoud van het bomenerfgoed.

De vervanging van bomenrijen gebeurt altijd in overleg met de buurtbewoners en in goede afstemming met de openbare werken. In de buurt hebben de Jacques de Meurerslaan, Mooi-Boslaan en Vander Meerschenlaan nieuwe bomen gekregen. De Japanse kersenbomen zorgen voor problemen met hun wortels en beschadigen de trottoirs. Daarom kiezen we voor andere soorten, waarbij we rekening houden met verschillende aspecten: visueel, praktisch, bloei, respect voor de natuur en biodiversiteit.

De verfraaiing van de boomvoeten door de bewoners is een uitstekend initiatief, dat moet worden aangemoedigd. Naast de acties die de gemeente op dit gebied uitvoert, kunnen de inwoners zich wenden tot de Duurzame Wijken (Mooi-Bos, Stokkel, Centrum in het bijzonder), die zeer goede partners zouden kunnen zijn.

Hoe zit het met het dossier van de Witte Vrouwen? Wat is het standpunt van de Gemeente in dit dossier? Zullen de burgers geraadpleegd worden?

Ter herinnering: het door de BGHM gepresenteerde Masterplan werd door de gemeente geblokkeerd.

Het laatste parlementaire debat over het veld van de Witte Vrouwen vond plaats in maart 2018.

Sindsdien is er niets meer gebeurd. De nieuwe staatssecretaris voor huisvesting in Brussel is Nawal Ben Hamou. Tot op heden kennen we zijn standpunt over deze zaak niet. In de Algemene Beleidsverklaring van de Brusselse regering komt het veld van de Witte Vrouwen niet voor. We weten dat er 6400 nieuwe woningen gepland zijn in het Brussels Gewest, maar we weten niet of het dossier van de Witte Vrouwen hierin is opgenomen.

6 De gemeente zal uiteraard attent zijn en zal het dossier op de voet volgen als het weer op gang komt.

Zoals hierboven vermeld, zijn de voorwaarden voor een verkavelingsproject dat op het terrein van de Witte Vrouwen moet worden uitgevoerd, duidelijk vermeld in de Algemene Beleidsverklaring (P14).

De gemeente zal geen enkel project aanvaarden dat niet aan deze voorwaarden voldoet. De raadpleging van de bevolking maakt daar deel van uit.

De BBP kan door het Gewest worden ingetrokken en de gemeente heeft niet de bevoegdheid om zich daartegen te verzetten. Zij kan echter elk project weigeren dat niet aan de bovengenoemde voorwaarden voldoet.

Begin september werden in het Brusselse Gewest 19 schoolstraten geactiveerd voor het begin van het nieuwe schooljaar. Tot op heden zijn er geen schoolstraten in SPW. Wanneer kunnen we dit soort projecten in SPW verwachten?

Een eerste schoolstraat werd op 16 september op de Sperwerlaan uitgetest, voor een periode van 12 weken, in het kader van de mobiliteitsweek en in samenwerking met de oudervereniging van de “Ecole du Chant d'Oiseau”. De Sperwerlaan is elke ochtend tussen 8u00 en 8u30 en elke namiddag van de week tussen 15u00 en 15u30 gesloten voor gemotoriseerd verkeer (op woensdag van 11u50 tot 12u20). De implementering van de schoolstraat voldoet aan drie doelstellingen:

- De veiligheid van de kinderen verbeteren in de omgeving van de school

- De luchtvervuiling verminderen, die in het verleden sterk geconcentreerd was rond de Kiss &

Ride

- Het helpen veranderen van mobiliteitsgewoonten en het begeleiden van ouders en kinderen in de richting van milieuvriendelijke vervoerswijzen

Als de test overtuigend blijkt te zijn, kan het schoolstraatprincipe natuurlijk worden uitgebreid naar andere scholen in de gemeente, in het bijzonder die in Mooi-Bos, die zich daar goed voor leent.

Andere projecten zijn al door de gemeente geïnitieerd om de mobiliteit en veiligheid rond scholen te verbeteren. Sint-Pieters-Woluwe promoot het platform Koalift, dat ouders de mogelijkheid biedt om te carpoolen naar school, sportclub, scoutslokaal, enz. Onze gemeente biedt ook een premie aan voor de aankoop van een elektrische fiets of een bakfiets. Info: www.woluwe1150.be (rubriek Mobiliteit – Met de fiets).

Waarom kunnen de stadsarchitecten in het kader van aanbestedingen niet tijdig worden gewaarschuwd in plaats van nadat de winnaars zijn aangewezen (voorbeeld: Dumonplein en de nieuwe sociale woningbouw gepland aan het Bosrandplein)?

De gemeente dient de wetgeving op de overheidsopdrachten na te leven. Boven €144.000 (wat natuurlijk het geval was voor de twee genoemde voorbeelden) moeten we kiezen voor een open procedure, met publicatie van de offerteaanvraag in het Bulletin der aanbestedingen.

Er zijn veel sociale woningen in de wijk die al jaren onbewoond zijn, terwijl er meer en meer gezinnen in nood in de wijk zijn. Hoe komt het?

7 Op dit moment hebben we 34 lege woningen, waarvan er 11 worden toegewezen. Dit is uiteraard onaanvaardbaar voor mensen die op de wachtlijst staan. De gemeente heeft de plicht om haar erfgoed te onderhouden en we willen het renovatieproces verder versnellen.

Wel is het belangrijk om te weten dat de gemeente vóór 2012 geen subsidies heeft gevraagd aan het Brussels Gewest voor de renovatie van haar sociale woningen. Er waren veel die in een vreselijke staat waren. In de afgelopen zes jaar is de situatie verbeterd, er zijn 11 woningen weer op de huurmarkt gebracht en de komende maanden zullen er nog eens 15 op de markt worden gebracht. 7 woningen zullen op langere termijn worden gerenoveerd, in de Bosstraat en de Mooi-Boslaan. Er staan nog vier huizen in de analyse in de Rosartstraat. Naast de gewestelijke subsidies wordt 900.000 euro uit eigen middelen gebruikt voor de renovatie van woningen. Er werd ook een voorman aangeworven om de bouwplaatsen op te volgen. Wel is het belangrijk te weten dat er jaarlijks 1200 interventies worden uitgevoerd in gemeentelijke woningen, d.w.z. tussen de 5 en 10 interventies per dag.

De renovatie van woningen vertegenwoordigt echter een enorm budget dat over de tijd moet worden gespreid. Sommige appartementen en huizen zullen daarom nog een tijdje leeg blijven.

U had beloofd de huidige bushaltes van bus 36 in Stokkel te verplaatsen om ze te combineren met de tramhalte. Dat werd niet gedaan. Hoe ver staat dit project?

De huidige haltes, Kerkstraat en Herendal, liggen inderdaad te ver van het metrostation. In 2018 kregen we het akkoord van de MIVB en de regering van het Brussels Gewest om een Hub (multimodaal knooppunt) te creëren vóór de bioscoop “Le Stockel”, waar tram 39 en bus 36 zouden stoppen. Dit betekende een verandering in de route van bus 36, die vervolgens door Kraainem moest rijden. Deze laatste is echter tegen de doorgang van bus 36 op haar grondgebied. Het dossier staat dus geblokkeerd.

Het Vlaamse Gewest zet Kraainem onder druk om van gedachten te veranderen. Tegelijkertijd bestuderen we verschillende alternatieven, wetende dat de MIVB niet langer een halte in de bocht van het Dumonplein wil, zoals voorheen, om verschillende redenen: de toegang tot de bus moet gegarandeerd zijn voor PBM's en kinderwagens en de bocht zou de banden van de bus beschadigen.

Het is dus geen optie.

Vliegtuigen vliegen veel over de wijk als baan 01 actief is. Er zijn vliegtuigen die 300 meter verder naar het westen vliegen dan de routes die worden vermeld op de real-time luchtverkeerswebsite.

Het zou beter voor ons zijn als ze deze route zouden volgen. Fout in de route of fout in de verstrekte informatie?

Baan 01 wordt te vaak gebruikt, zelfs als de wind het niet rechtvaardigt. Zo vliegen 45% van alle opstijgingen over Sint-Pieters-Woluwe en 15% van alle landingen. De normen worden niet correct toegepast.

De gemeente Sint-Pieters-Woluwe is de enige die in eigen naam een rechtsvordering heeft ingesteld.

Het Gerecht van eerste aanleg in Brussel heeft onder meer bevolen een impactstudie uit te voeren, die aan de federale overheid is overgedragen. Onze advocaten zijn druk bezig om te kijken of het voldoet aan de voorwaarden die in het vonnis van de rechtbank worden gesteld. We zullen blijven

8 vechten met onze wapens, wetende dat de gemeente natuurlijk geen bevoegdheid heeft inzake het overvliegen.

De kwestie van de route (de 300-meter-offset) werd doorgestuurd naar de federale ombudsman. We zullen het antwoord zeker doorsturen.